CN107041132B - 细长体的制造方法 - Google Patents

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Abstract

进行一种挤出成型过程，其中利用挤出成型机(24)挤出成型外侧成型带(11)的主体部。此时，进行第一带附着过程和第二带附着过程，在第一带附着过程中，通过形成在挤出成型机的模具(27)中的带引导通路(29)将第一带(22)引导至模具中处于加热状态的外侧成型带的第一密封唇部(13)的表面，并且第一带附着至第一密封唇部；在所述第二带附着过程中，通过布置为邻近挤出成型机的模具的下游侧端表面的带引导夹具(30)将第二带(23)引导至在紧接着从模具取出后处于加热状态的外侧成型带的第二密封唇部(14)的表面，并且第二带附着至第二密封唇部。

Description

细长体的制造方法
技术领域
本发明涉及一种装接至车辆的细长体(elongated body)的制造方法。
背景技术
关于装接至车辆的细长体的实例，已知装接至车门的窗开口的下缘的外侧成型带和内侧成型带、引导上下移动的车窗的外周的玻璃导槽等。
这一类型的细长体包括专利文献1(JP-A-H11-291321)中公开的那些。根据该专利文献1，在挤出成型嵌条主体的挤出成型机的模具中形成独立的挤出体供给路径，并且在挤出成型嵌条主体的同时，对通过独立的挤出体供给路径供给的带状部件(独立挤出体，其中装饰薄膜结合至成型体的表面)进行与嵌条主体的熔结。
细长体还包括专利文献2(JP-A-H04-189134)中公开的那些。根据该专利文献2，热空气硫化装置布置在挤出成型玻璃导槽的橡胶基体的挤出成型机的下游侧，压制辊布置在热空气硫化装置的下游侧，并且在通过挤出成型机挤出成型的橡胶基体被热空气硫化装置加热并硫化后，通过压制辊将带状部件(接附了层压薄膜的粘合部件)熔接至处于刚刚硫化之后余热状态的橡胶基体的表面。
现有技术文献
专利文献
[专利文献1]：JP-A-H11-291321
[专利文献2]：JP-A-H04-189134
发明内容
技术问题
在一些情况下，需要将多个带(诸如植毛带和装饰带)附着至细长体，诸如装接至车辆的嵌条和玻璃导槽。在此情况下，根据专利文献1中公开的技术，需要在挤出成型机的模具中形成多个带通路。然而，取决于制品形状等，挤出成型机的模具中可能不能确保用于成形多个带通路的空间。此外，根据专利文献2中公开的技术，要求在挤出成型机的下游侧设置加热挤出成型体的加热装置和抵着挤出成型体对带施压的带施压辊的多种组合，这可能导致生产线的大型化以及成本的增加。
因此，本发明的目的是提供一种细长体的制造方法，通过该制造方法能够将多个带附着至细长体，同时抑制生产线的大型化和成本的增加。
解决问题的手段
为了解决上述问题，本发明提供了一种细长体的制造方法，其中，通过利用挤出成型机挤出成型而设置装接至车辆的车体面板的装接部和从装接部突出并抵靠另一部件的抵接部，并且带附着至抵接部的至少一部分，所述方法包括：第一带附着过程，其中通过形成在挤出成型机的模具中的带引导通路将第一带引导并附着至细长体的第一带附着表面；以及第二带附着过程，其中通过布置为邻近挤出成型机的模具的下游侧端表面的带引导夹具将第二带引导并附着至细长体的第二带附着表面。
在该制造方法中，在第一带附着过程中，通过利用挤出成型机的模具中的带引导通路将第一带引导至模具中处于加热状态(半熔化状态)的细长体的表面(第一带附着表面)，并且通过细长体的热量熔接第一带和细长体，能够将第一带附着至细长体。在第二带附着过程中，通过利用布置为邻近挤出成型机的模具的下游侧的带引导夹具将第二带引导至在紧接着离开模具之后处于加热状态(未冷却状态)的细长体的表面(第二带附着表面)，并且通过细长体的热量熔接第二带和细长体，能够将第二带附着至细长体。因此，即使在挤出成型机的模具中不能确保用于形成多个带引导通路的空间的情况下，多个带也能够附着至细长体。此外，用于附着带的加热装置不需要设置于挤出成型机的下游侧，并且因此能够抑制生产线的大型化和成本的增加。
在此情况下，第二带能够插入其中的带通路可以形成在模具的下游侧端表面和带引导夹具之间。因此，通过利用具有简单结构的带引导夹具形成带通路，能够将第二带引导至细长体的表面，而不需要使用具有复杂结构的带引导夹具(诸如其中形成带通路的带引导夹具)。
第一抵接部和第二抵接部可以设置到细长体，在第一带附着过程中，第一带可以附着至作为第一带附着表面的第一抵接部的表面，并且在第二带附着过程中，第二带可以附着至作为第二带附着表面的第二抵接部的表面。因此，带能够分别地良好附着至细长体的第一抵接部和第二抵接部。
此外，本发明可以应用于一种细长体，其中第一抵接部和第二抵接部设置于装接部的相同表面并且沿着细长体的长度方向平行延伸以并排布置。即使在两个抵接部设置为互相接近而由此难以在挤出成型机的模具中确保用于形成两个带引导通路的空间的情况下，通过采用本发明，带能够良好地附着至两个相对应的抵接部。
装饰部可以设置到细长体，在第一带附着过程中，第一带可以附着至作为第一带附着表面的装饰部分的表面，并且在第二带附着过程中，第二带可以附着至作为第二带附着表面的抵接部的表面。因此，带能够分别地良好附着至细长体的装饰部分和抵接部。此外，在通过模具中的带引导通路引导并附着带的第一带附着过程中，带能够比在第二带附着过程中更好地附着。因此，在第一带附着过程中，通过将第一带附着至装饰部分的表面，带能够更好地附着至装饰部分，并且因此能够提高装饰部分的外观。
第一带和第二带中的至少一个可以是包括薄膜状的基材和从所述基材的表面竖立的无数的纤维的植毛带。因此，能够减少细长体的附着了植毛带的部分(诸如抵接部)的磨损。此外，即使在不能或难以静电植毛的部分，也能够通过使用植毛带形成低摩擦层。
附图说明
图1是示出根据本发明的实例的外侧成型带的生产线的示意构造的图。
图2是挤出成型机的模具的前视图。
图3是沿着图2的线A-A的截面图。
图4是沿着图2的线B-B的截面图。
附图标记说明
11 外侧成型带(细长体)
12 装接部
13 第一密封唇部(第一抵接部)
14 第二密封唇部(第二抵接部)
22 第一带
23 第二带
24 挤出成型机
27 模具
29 带引导通路
30 带引导夹具
31 带通路
具体实施方式
以下，将描述具体实施例，其中将本发明的实施方式应用于装接至车门的窗开口的下缘的细长外侧成型带(belt molding)。
此处，在外侧成型带的说明中的上下方向和内外方向是指外侧成型带装接至车辆时的重力方向和乘客室内外方向。
如图2所示，在外侧成型带11(细长体)中，通过利用挤出成型机24(见图1)挤出成型热塑性聚合材料(诸如热塑性树脂和热塑弹性体)而一体地设置具有U形截面并且装接至车辆的外门板(车体面板)的凸缘部的装接部12、以及从装接部12向车内侧(窗玻璃侧)突出并且抵靠窗玻璃(另一部件)的唇状的第一密封唇部13(第一抵接部)和唇状的第二密封唇部14(第二抵接部)。
在装接部12中，互相面对的一对车内侧侧壁15和车外侧侧壁16与连接两个侧壁15和16的顶壁17一体地设置。第一密封唇部13和第二密封唇部14设置于装接部12的车内侧侧壁15的外侧表面(即，相同表面)并且与外侧成型带11的纵向方向平行地延伸以并排布置。
向车内侧突出的覆盖唇部18一体地设置于装接部12的车内侧侧壁15的上端(或者顶壁17)，并且车外侧密封唇部19一体地设置于装接部12的车外侧侧壁16的下端。向车外侧侧壁16突出的多个突出部20一体地设置于装接部12的车内侧侧壁15的内侧表面，并且向车内侧侧壁15突出的保持唇部21一体地设置于装接部12的车外侧侧壁16的内侧表面。车外侧侧壁16的外侧部与顶壁17的外侧部对应于装饰部。
第一带22(见图3)至少附着于第一密封唇部13的抵靠窗玻璃的表面13a。第二带23(见图4)至少附着于第二密封唇部14的抵靠窗玻璃的表面14a。图2中未图示出带22和23。第一带22附着的第一密封唇部13的表面的部分对应于第一带附着表面并且第二带23附着的第二密封唇部14的表面的部分对应于第二带附着表面。
在实施例中，包括薄膜状基材和从基材的表面竖立的无数的纤维的植毛带(flocked tape)用作第一带22和第二带23。植毛带能够形成低摩擦层。可以使用同样类型的植毛带作为第一带22和第二带23。也可以使用不同类型的植毛带作为第一带22和第二带23。
在外侧成型带11中，当装接部12安装于外门板的凸缘部并覆盖该外门板的凸缘部时，第一密封唇部13和第二密封唇部14抵靠窗玻璃的表面。结果，外侧成型带11通过密封唇部13和14的方式提供外门板和窗玻璃之间的密封并且防止异物(诸如灰尘、尘土、以及水滴)从车外侧进入车辆。此外，在窗玻璃升降移动(开关移动)期间通过密封唇部13和14擦除粘贴于窗玻璃的表面的异物。在本实施例中，由于密封唇部13和14为唇状，所以密封唇部13和14容易地与窗玻璃紧密接触，并且由于设置了两个密封唇部13和14而实现了极佳的擦拭性能和极佳的隔音。
以下，将参考图1至4描述外侧成型带11的制造装置和制造方法。
如图1所示，其上缠绕第一带22的第一开卷机25和其上缠绕第二带23的第二开卷机26布置于挤出成型机24附近。在实施例中，第一开卷机25布置在挤出成型机24的模具27(模具)的上游，并且第二开卷机26布置在挤出成型机24的模具27的下游。如图2至4所示，在挤出成型机24的模具27中形成具有对应于外侧成型带11的截面形状的挤出流路28，从上游侧向下游侧延伸。
在制造外侧成型带11的情况下，首先，通过挤出成型机24执行挤出成型外侧成型带11的主体部(除了带22和23之外的部分，诸如装接部12和密封唇部13和14)的挤出成型过程。此时，执行第一带附着过程和第二带附着过程。第一带附着过程是将从第一开卷机25送出的第一带22附着至第一密封唇部13的表面(第一带附着表面)的过程，并且第二带附着过程是将从第二开卷机26送出的第二带23附着至第二密封唇部14的表面(第二带附着表面)的过程。
优选地，使用刚性硬质材料形成作为外侧成型带11的主体部的一部分的装接部12，并且通过使用比形成装接部12的材料软的材料形成抵靠除了外侧成型带11以外的部件的部分，诸如密封唇部13和14。
如图3所示，在挤出成型机24的模具27中形成带引导通路29，并且带引导通路29将第一带22引导至第一密封唇部13的表面。带引导通路29形成为使得其从模具27的上游侧端表面27a(上侧端表面27b)向下游延伸，并且与邻近挤出流路28的下游侧开口部28a的表面(第一带附着表面)的挤出流路28的对应于第一密封唇部13的部分连通。结果，从第一开卷机25送出的第一带22通过带引导通路29被引导至第一密封唇部13的表面。在被引导至第一密封唇部13的表面后，第一带22由带引导通路29的内壁表面和挤出流路28的内壁表面压接至第一密封唇部13的表面。
在第一带附着过程中，通过利用挤出成型机24的模具27中的带引导通路29将第一带22引导至模具27中处于加热状态的第一密封唇部13的表面(第一带附着表面)，并且通过第一密封唇部13的热量熔接第一带22和第一密封唇部13，将第一带22附着至第一密封唇部13。带引导通路29的内壁表面和挤出流路28的内壁表面形成为对应第一密封唇部13的表面的曲面形状(包括在第一带22甚至附着至第一密封唇部13的末端部的情况下的第一密封唇部13的末端部的曲面形状)的曲面形状。结果，第一带22能够沿着第一密封唇部13的表面的曲面形状良好地附着。
将第二带23引导至第二密封唇部14的表面(第二带附着表面)的带引导夹具30布置在挤出成型机24的模具27的下游侧并且邻近模具27的下游侧端表面27c，如图2和4所示。第二带23能够插入其中的带通路31形成在带引导夹具30和模具27的下游侧端表面27c之间。因此，从第二开卷机26送出的第二带23在通过带通路31之后由带引导夹具30在沿着第二密封唇部14的表面的方向上折叠，并且被引导至第二密封唇部14的表面。在被引导至第二密封唇部14的表面后，第二带23由带引导夹具30的下端表面压接至第二密封唇部14的表面。
在第二带附着过程中，通过利用布置为邻近挤出成型机24的模具27的下游侧的带引导夹具30将第二带23引导至在紧接着离开模具27之后处于加热状态的第二密封唇部14的表面(第二带附着表面)，并且通过第二密封唇部14的热量熔接第二带23和第二密封唇部14，将第二带23附着至第二密封唇部14。优选地，带引导夹具30的下端表面形成为对应第二密封唇部14的表面的曲面形状(包括在第二带23甚至附着至第二密封唇部14的末端部的情况下的第二密封唇部14的末端部的曲面形状)的曲面形状。结果，第二带23能够沿着第二密封唇部14的表面的曲面形状良好地附着。
随后，如图1所示，从挤出成型机24挤出的外侧成型带11(附着了第一带22和第二带23的外侧成型带11)供应至其中具有冷却水容器的冷却机32，同时被牵引机33牵引取出。外侧成型带11被冷却机32冷却。
然后外侧成型带11供应至切割机34，并且外侧成型带11被切割机34切割为预定长度。然后，通过诸如部分末端切割和装接工具(夹子)安装的精整过程完成外侧成型带11的制造。
在上述的本实施例中，在第一带附着过程中，第一带22能够被挤出成型机24的模具27中的带引导通路29引导并附着至模具27中处于加热状态的第一密封唇部13的表面(第一带附着表面)，并且在第二带附着过程中，第二带23能够被邻近挤出成型机24的模具27的下游侧布置的带引导夹具30引导并附着至在紧接着离开模具27之后处于加热状态的第二密封唇部14的表面(第二带附着表面)。因此，即使在挤出成型机24的模具27中不能确保用于形成多个带引导通路的空间的情况下，多个带22和23也能够附着至外侧成型带11。此外，用于附着带22和23的加热装置不需要设置于挤出成型机24的下游侧，并且因此能够抑制生产线的大型化和成本的增加。
在本实施例中，第二带23能够插入其中的带通路31形成在模具27的下游侧端表面27c和带引导夹具30之间。因此，通过利用具有简单结构的带引导夹具30形成带通路31，能够将第二带23引导至第二密封唇部14的表面，而不需要使用具有复杂结构的带引导夹具(诸如其中形成带通路的带引导夹具)。
在本实施例中，在第一带附着过程中第一带22附着至第一密封唇部13的表面，并且在第二带附着过程中第二带23附着至第二密封唇部14的表面。因此，带22和23能够分别地良好附着至外侧成型带11的两个密封唇部13和14。此外，在带22通过模具27中的带引导通路29引导并附着的第一带附着过程中，特别是在具有曲面的部分，能够以比第二带附着过程更高的稳定性水平附着带22。因此，通过在第一带附着过程将带22附着至第一密封唇部13的表面，带22能够更好地附着至第一密封唇部13，并且因此，能够改善第一密封唇部13(即，定位于第二密封唇部14上方并且在外侧成型带11装接至车辆时比第二密封唇部14更容易被人注意到的密封唇)的外观。
在本实施例中，第一密封唇部13和第二密封唇部14设置于装接部12的相同表面并且沿着外侧成型带11的长度方向平行延伸以并排布置。即使在两个密封唇部13和14设置为互相接近而由此难以在挤出成型机24的模具27中确保用于形成两个带引导通路的空间的情况下，通过采用根据本实施例的制造方法，带22和23也能够良好地附着至两个相对应的密封唇部13和14。
在本实施例中，使用植毛带作为附着至密封唇部13和14的带22和23。因此，能够利用形成于密封唇部13和14的表面的低摩擦层减少密封唇部13和14的磨损。此外，即使在不能或难以静电植毛的部分，也能够通过使用植毛带形成低摩擦层。
此处，在上述实施例中，第二带23能够插入其中的带通路31形成在模具27的下游侧端表面27c和带引导夹具30之间。然而，本发明不限于此。例如，第二带能够插入其中的带通路可以形成在带引导夹具内部。
在上述实例中，本发明应用于其中设置了唇状的抵接部(密封唇部)作为第一抵接部和第二抵接部的外侧成型带。然而，本发明也可以应用于其中设置了具有诸如山形和半圆形的稳定器形状(stabilizer shape)的抵接部作为第一抵接部和第二抵接部的外侧成型带，或者其中第一抵接部和第二抵接部中的一个具有唇状并且第一抵接部和第二抵接部中的另一个具有稳定器形状的外侧成型带。
第一带和第二带附着的部分以及第一带和第二带的类型不限于上述实施例中的范围并且可以适当地改变。除了植毛带之外的带的类型的实例包括装饰带、传送带、以及保护带。装饰带是提供与其他部分的色调和质地不同的色调和质地(金属色调、漆器色调、涂装色调等)的带。传送带被贴附，以使细长体(成型件)的表面平滑，并且在细长体成型后或在使用细长体时剥离。保护带被贴附以保护细长体(成型件)的表面，并且在使用细长体时剥离。第一带和第二带可以是相同的带。第一带和第二带也可以是不同的带。
例如，在第一带附着过程中，装饰带可以作为第一带附着至装饰部分(诸如车外侧侧壁的外侧部和顶壁的外侧部)的表面，并且在第二带附着过程中，植毛带可以作为第二带附着至抵接部(诸如第一密封唇部)的表面。结果，带能够分别地良好附着至装饰部分和抵接部。此外，带能够在第一带附着过程中比在第二带附着过程中更好地附着。因此，在第一带附着过程中，通过将第一带(装饰带)附着至装饰部分的表面，带能够更好地附着至装饰部分，并且因此能够提高装饰部分的外观。
虽然在上述实施例中本发明应用于外侧成型带，但是本发明不限于此。也能够基于各种类型的细长体的应用而实施本发明，其中细长体是挤出成型的并且具有附着至其抵接部的至少一部分的带。例如，本发明能够应用于内侧成型带、玻璃导槽、窗嵌条等。

Claims (10)

1.一种细长体的制造方法，在该细长体中，装接至车辆的车体面板的装接部和从所述装接部突出并抵靠另一部件的至少一个抵接部通过利用挤出成型机被挤出成型而设置，并且带附着至所述抵接部的至少一部分，所述制造方法包括：
第一带附着过程，其中，第一带通过形成在所述挤出成型机的模具中的带引导通路被引导并附着至所述模具中处于加热状态的所述细长体的第一带附着表面，所述第一带和所述细长体通过所述细长体的热量而熔接；以及
第二带附着过程，其中，第二带通过带引导夹具被引导并附着至在紧接着离开所述模具之后处于加热状态的所述细长体的第二带附着表面，所述带引导夹具布置为邻近所述挤出成型机的所述模具的下游侧端表面，所述第二带和所述细长体通过所述细长体的热量而熔接。
2.根据权利要求1所述的细长体的制造方法，
其中，所述第二带能够插入到带通路中，该带通路形成在所述模具的所述下游侧端表面和所述带引导夹具之间。
3.根据权利要求1或2所述的细长体的制造方法，
其中，第一抵接部和第二抵接部设置到所述细长体，
其中，在所述第一带附着过程中，所述第一带附着至作为所述第一带附着表面的所述第一抵接部的表面，并且
其中，在所述第二带附着过程中，所述第二带附着至作为所述第二带附着表面的所述第二抵接部的表面。
4.根据权利要求3所述的细长体的制造方法，
其中，所述第一抵接部和所述第二抵接部设置于所述装接部的相同表面并且与所述细长体的纵向平行地延伸，以并排布置。
5.根据权利要求1或2所述的细长体的制造方法，
其中，装饰部设置到所述细长体，
其中，在所述第一带附着过程中，所述第一带附着至作为所述第一带附着表面的所述装饰部的表面，并且
其中，在所述第二带附着过程中，所述第二带附着至作为所述第二带附着表面的所述抵接部的表面。
6.根据权利要求1或2所述的细长体的制造方法，
其中，所述第一带和所述第二带中的至少一者是植毛带，该植毛带包括薄膜状的基材和从所述基材的表面竖立的无数的纤维。
7.一种细长体的制造方法，在该细长体中，装接至车辆的车体面板的装接部和从所述装接部突出并抵靠另一部件的至少一个抵接部通过利用挤出成型机被挤出成型而设置，并且带附着至所述抵接部的至少一部分，所述制造方法包括：
第一带附着过程，其中，第一带通过形成在所述挤出成型机的模具中的带引导通路被引导并附着至所述细长体的第一带附着表面；以及
第二带附着过程，其中，第二带通过带引导夹具被引导并附着至所述细长体的第二带附着表面，所述带引导夹具布置为邻近所述挤出成型机的所述模具的下游侧端表面，
其中，第一抵接部和第二抵接部设置到所述细长体，
其中，在所述第一带附着过程中，所述第一带附着至作为所述第一带附着表面的所述第一抵接部的表面，
其中，在所述第二带附着过程中，所述第二带附着至作为所述第二带附着表面的所述第二抵接部的表面，并且
其中，所述第一抵接部和所述第二抵接部设置于所述装接部的相同表面并且与所述细长体的纵向平行地延伸，以彼此靠近地并排布置。
8.根据权利要求7所述的细长体的制造方法，
其中，所述第二带能够插入到带通路中，该带通路形成在所述模具的所述下游侧端表面和所述带引导夹具之间。
9.根据权利要求7或8所述的细长体的制造方法，
其中，装饰部设置到所述细长体，
其中，在所述第一带附着过程中，所述第一带附着至作为所述第一带附着表面的所述装饰部的表面，并且
其中，在所述第二带附着过程中，所述第二带附着至作为所述第二带附着表面的所述抵接部的表面。
10.根据权利要求7或8所述的细长体的制造方法，
其中，所述第一带和所述第二带中的至少一者是植毛带，该植毛带包括薄膜状的基材和从所述基材的表面竖立的无数的纤维。
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