CN107000706A - 具有制动装置的轨道驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轨道车辆的驱动装置(1)，该驱动装置具有两个围绕轴线(11)旋转的并且通过轮组轴(3)连接的驱动轮(2)，其中电动的机器的围绕另外的轴线(12)旋转的轴(13)轴向平行地布置，其中轮组轴(3)和轴(13)通过传动装置力配合地连接，其中在传动装置(4)与电动的机器(8)之间布置有至少一个制动装置(6)。

Description

具有制动装置的轨道驱动装置
技术领域
轨道车辆的驱动装置定位在转向架中，其中通过轮组轴来驱动与其连接的驱动轮。在具有在轴区域中的驱动装置的轨道车辆中，由于位置空间的原因安装制动装置几乎是不可能的，尤其是当应该使用具有固定到转向架的马达的、轴支承的传动装置的低成本但是伸出的方式时。
背景技术
至今为止，制动盘都处于驱动轮中，并且制动设备包括制动盘。对此可替换的是，制动盘安置在传动装置与驱动轮之间的轮组轴上。该布置相应不允许地占用了在驱动轮之间的很多空间。
所谓的内支承的转向架，其中驱动轮的轮组轴支承在驱动轮的内侧上，其位置比例非常狭小。因此，制动装置的上述实施的布置不再可行。
由DE 195 04 766 C2公开了一种用于电驱动车辆的、部分弹簧支承的驱动装置，其具有大齿轮和小齿轮，其中大齿轮包括封装的传动装置壳体地支承在轮轴线上，并且小齿轮支承在传动装置壳体中，其中耦合连接的马达固定地布置在转向架上，并且传动装置壳体在转向架上的固定弹性灵活地通过在转向架上的至少两个近似垂直并且在直径上相对于小齿轮轴线安装的、弹性的弹簧件来实现。
在此不利的是，位置比例不允许提供用于布置制动装置的空间。
发明内容
因此，本领域技术人员基于该问题提出了具有驱动装置的转向架，其由于小的位置比例实现了尤其是在内支承的转向架中的制动装置的充分布置。
提出的问题的解决方案通过一种轨道车辆的驱动装置实现，该驱动装置具有两个围绕轴线旋转的并且通过轮组轴连接的驱动轮，其中，电动的机器的围绕另外的轴线旋转的轴轴向平行地布置，其中，轮组轴和该轴通过传动装置力配合地连接，其中，在传动装置与电动的机器之间布置有至少一个制动装置。
制动装置现在有利地处于电动的机器的相对快速旋转的轴上或者传动装置的输入轴上。在此，其定位在电动的机器与传动装置之间的存在的空间中。
因此现在在转向架的设计方案中，此外能够实施具有内支承的轮组轴，这简化了这种类型的转向架的构造。
但是，基本上也可以在转向架的外支承的轮组轴的情况中设置这样的制动装置。由此，在驱动轮之间获得位置空间，其例如用于在直径上相同、但是轴向上更长的马达，并因此可以应用功率更大的马达。在马达的驱动功率相同的情况中，马达但是也可以总是直径更小、但为此轴向更长地进行设计。
为了获得这种类型的有利的紧凑构造，电动的机器、也就是轨道车辆的驱动马达例如在定子中设计具有齿绕线圈，其具有绕组头的相对小的轴向伸出长度。
传动装置有利地设计成齿轮传动装置、尤其是单级的圆柱齿轮传动装置，从而优化地充分利用在转向架中存在的空间比例，并且将转矩高效地传导到轮组轴上。
有利的是，在传动装置和马达轴之间设置有离合器，其在驱动装置的安装和/或运行时能够对轴向的角度偏差和/或径向的角度偏差和/或马达轴与传动装置输入轴的角度偏差进行补偿。
制动盘在此或者直接固定在离合器的部件上，该离合器将转矩从马达轴传递到传动装置上，并且在此允许在马达与传动装置之间的相对运动。
对此可替换的是，制动盘直接固定在电动的机器与离合器之间的轴上，或者固定在离合器与传动装置之间的传动装置输入轴上。
制动设备本身在此固定在电动的机器的壳体上和/或固定在传动装置的壳体上，从而能够对施加的制动力矩进行支持。
有利的是，制动盘能够具有例如类似通风机的设计方案的相应的设计方案，其至少对电动的机器的和/或传动装置的通风进行支持。
根据本发明，现在提供了极为紧凑的、有效率的驱动装置，其尤其也能够应用在具有内支承的轮组轴的转向架中。
附图说明
本发明以及本发明另外的有利的设计方案根据实施例进一步描述。图中示出：
图1示出具有内支承的转向架的驱动装置，
图2示出具有外支承的转向架的驱动装置。
具体实施方式
图1在平面图中示出了没有详细示出的例如牵引车辆或者火车头的转向架的驱动装置1，其中，两个驱动轮2通过轮组轴3连接，该轮组轴能围绕轴线11旋转地支承。轴承14在此布置在两个驱动轮2的内侧。轮组轴3在此通过传动装置4驱动，其中，传动装置4由传动大齿轮和传动小齿轮构造而成，该传动大齿轮包围轮组轴并且与之抗扭地连接，该传动小齿轮基本上处于马达轴13的轴线12的轴向延长部上。
在传动小齿轮与马达轴13之间设置有至少一个离合器5、9，其在驱动装置的安装和/或运行时能够对轴向的角度偏差和/或径向的角度偏差和/或马达轴13与传动装置输入轴的角度偏差进行补偿。理想地，马达轴13的轴线12与传动装置输入轴的轴线轴向地对齐。
有利的是，传动装置4设计成单级的圆柱齿轮传动装置，从而最优地充分利用在驱动轮2之间的空间比例。
马达轴13和传动装置输入轴通过一个或者-在该情况中未示出的-多个离合器5、9彼此连接。制动装置6的布置在此节省空间地布置在马达侧上和/或布置在传动装置侧上。制动效果现在如下地调节，即制动装置6通过控制装置的制动脉冲将制动器按压在制动盘7上并且因此引入制动过程。在此，制动力矩被传开，其通过离合器5、9和小齿轮传递到传动装置4的大齿轮上，并因此对轮组轴3进行制动。制动力矩在此支承在马达壳体上或者传动装置壳体上，其相应地与转向架10机械地连接。马达8在此本身通过合适的装置安装到转向架10上。
传动装置壳体尤其在其小齿轮的区域中通过弹性的弹簧件支承在转向架10上。弹簧件例如可以通过C形钩与转向架10机械地连接。
有利的是，制动盘可以尤其在马达轴13的轴线附近的区域中在结构上设计成由此至少支持马达8的内部通风。
图2在平面图中示出了另外的驱动装置1，其中两个驱动轮2同样通过轮组轴3连接，其能围绕轴线11旋转地支承。轴承14在此布置在两个驱动轮2之外并且支承在转向架10上，图中没有示出。此外，根据图2的驱动装置的结构上的构造对应于根据图1的驱动装置。制动装置6的布置以及其控制也是相同的。
此外引人注意的是，在驱动装置的此外相同的布置中，尤其是在外支承的转向架10的情况中获得了结构空间15，其对于在两个驱动轮2之间的此外较大的、也就是轴向较长的驱动装置是有益的。
在冗余的观点中，在马达8和传动装置输入侧之间还设置有两个或者多个制动装置6，它们尤其分别具有自身的控制装置。

Claims (6)

1.一种轨道车辆的驱动装置(1)，所述驱动装置具有两个围绕轴线(11)旋转的并且通过轮组轴(3)连接的驱动轮(2)，其中，电动的机器的围绕另外的轴线(12)旋转的轴(13)轴向平行地布置，其中，所述轮组轴(3)和所述轴(13)通过传动装置力配合地连接，其中，在所述传动装置(4)与所述电动的机器(8)之间布置有至少一个制动装置(6)，其中，在所述传动装置(4)与所述电动的机器(8)之间设置有离合器，其中，所述制动装置(6)的制动盘(7)在此直接固定在所述离合器的部件上。
2.根据权利要求1所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述轮组轴(3)借助于在所述驱动轮(2)之间的或者在所述驱动轮(2)之外的轴承支承。
3.根据权利要求1或2所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述传动装置(4)设计成齿轮传动装置、尤其是单级的圆柱齿轮传动装置。
4.根据权利要求1所述的驱动装置(1)，其特征在于，所述制动装置(6)布置在所述传动装置(4)与所述离合器之间或者在所述离合器与所述电动的机器(8)之间。
5.一种转向架(10)，所述转向架具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置。
6.一种轨道车辆，所述轨道车辆具有至少一个根据权利要求5所述的转向架(10)。
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