CN107000579B - 机动车上的具有至少两个用于液态或气态运行原料的储备箱体的填充系统 - Google Patents

机动车上的具有至少两个用于液态或气态运行原料的储备箱体的填充系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种机动车上的填充系统(1)，其具有至少两个用于液态或者气态运行原料的储备箱体，所述填充系统包括箱体闭锁遮盖件，所述箱体闭锁遮盖件闭锁机动车的车身(4)中的开口(3)并且所述箱体闭锁遮盖件能由闭锁开口(3)的第一位置置于释放开口的第二位置中，其中，在所述箱体闭锁遮盖件下方设置储备箱体的至少两个填充开口，所述填充开口在箱体闭锁遮盖件的第一位置中是被覆盖的，所述填充系统包括填充盘，所述填充盘形成填充开口的包边，其中，所述填充盘在车辆侧闭锁机动车的车身(4)中的开口(3)，并且所述填充盘紧固在机动车的车身(4)上，并且所述填充系统包括至少一个填充头(6)，其中，所述填充开口构造为填充头(6)的部件，其中，所述填充头(6)限定至少两个综合在一个共同的构件中的并且彼此一体式构造的带口接管(9a、9b)，并且每个带口接管(9a、9b)形成用于另一储备箱体的填充开口。

Description

机动车上的具有至少两个用于液态或气态运行原料的储备箱 体的填充系统
技术领域
本发明涉及一种机动车上的具有至少两个用于液态或者气态运行原料的储备箱体的填充系统，所述填充系统包括箱体闭锁遮盖件，所述箱体闭锁遮盖件闭锁机动车的车身中的开口，并且所述箱体闭锁遮盖件能由闭锁开口的第一位置置于释放开口的第二位置中，其中，在所述箱体闭锁遮盖件下方设置储备箱体的至少两个填充开口，所述填充开口在箱体闭锁遮盖件的第一位置中是被覆盖的，并且所述填充系统包括填充盘，所述填充盘形成填充开口的包边，其中，所述填充盘在车辆侧闭锁机动车的车身中的开口，并且所述填充盘紧固在机动车的车身上。
背景技术
机动车上的具有用于设置在一个共同的箱体闭锁遮盖件下方的不同的储备箱体的填充开口的填充系统基本上在现有技术中已知，例如由EP 1 449 702 A2、由WO 2006/035013 A1、由US 4,852,892 A或者由US 2010/0012205 A1已知。
例如由US 4,852,892 A已知的填充系统在按照文件的图3的变型方案中包括具有唯一的填充开口的唯一的填充接管和两个填充通道，从所述填充通道分别引导至另一燃油燃料容器。
特别是最近针对柴油轿车设立废气脱硝系统、特别是这样的废气脱硝系统，所述废气脱硝系统基于借助于含水的尿素溶液的选择性催化还原废气的原理，所述尿素溶液注射到轿车的废气管路中。为此，需要在机动车中存储尿素溶液。用于容纳尿素溶液的箱体这样确定尺寸并且这样设置，使得所述箱体可以在车辆保养时针对常见通常的检修间隔在工厂方面借助于容器填充。车主越来越多地要求能再填充尿素箱体，由此产生如下必要性，即用于含水的废气脱硝添加剂的填充接管由外部可进入地设置在车辆上。
因此，基本上已知的是，除了用于燃料的填充接管之外在机动车的箱体闭锁遮盖件下方设置至少一个另外的用于填充辅助液体容器、比如像添加剂容器的填充接管。
技术上有问题的是如下的结构空间，所述结构空间供多个填充接管在机动车的车身内部在唯一的箱体闭锁遮盖件下方这样的共同的布置使用。所述结构空间一方面必须这样确定尺寸，使得两个系统可以设置在一个箱体闭锁遮盖件下方，另一方面所述系统的布置必须这样确定尺寸，使得例如设置在填充开口上的闭锁盖仍可按可旋上或者可旋下的意义来操作。由此，必然得出，箱体闭锁遮盖件呈现出一定程度上在美感方面不太令人满意。特别是在小型车辆中，相对大尺寸的箱体闭锁遮盖件在风格上不太令人满意。
为了解决该问题，在US 2010/0012205 A1中提出一种填充系统，该填充系统包括第一和第二填充开口，所述填充开口嵌入到能纵向移动的隔板中。所述隔板能在机动车的车身内部在第一结构和第二结构之间移动，其中，在第一结构中第一填充开口与在机动车的车身中固定的开口对准地设置，并且在第二结构中第二填充开口与所述开口对准地设置。所述解决方案需要电气调整机构并且此外在机动车的车身内部要求相对多的结构空间。毫无疑问地，所述布置的一个优点在于，在机动车的车身中的开口可以是相对小的并且需要与此相应小的箱体闭锁遮盖件。
发明内容
因此，本发明基于如下任务，即，这样改进之前描述的机动车上的填充系统，使得所述填充系统在充分符合美感要求的情况下要求尽可能少的结构空间并且在机械上相对简单地构造。
该任务通过有利的特征来解决。
本发明的着眼点涉及一种机动车上的填充系统，所述填充系统具有至少两个用于液态或者气态运行原料的储备箱体，所述填充系统包括箱体闭锁遮盖件，所述箱体闭锁遮盖件闭锁机动车的车身中的开口，并且所述箱体闭锁遮盖件能由闭锁开口的第一位置置于释放开口的第二位置中，其中，在所述箱体闭锁遮盖件下方设置有储备箱体的至少两个填充开口，所述填充开口在箱体闭锁遮盖件的第一位置中是被覆盖的，所述填充系统包括填充盘，所述填充盘形成填充开口的包边，其中，所述填充盘在车辆侧闭锁机动车的车身中的开口，并且所述填充盘紧固在机动车的车身上，此外所述填充系统包括至少一个填充头，其中，所述填充开口构造为填充头的部件，其中，所述填充头限定至少两个综合在一个共同的构件中的并且彼此一体式构造的带口接管，并且每个带口接管形成用于另一储备箱体的填充开口。
在本发明的意义中的运行原料不仅应理解为燃料(亦即液态或者气态燃料)，而且也应理解为添加剂、油、水亦或洗涤液。
本发明以下特别是参照燃料容器和添加剂容器的组合(在本发明的意义中作为储备箱体)来描述，尽管本发明不局限于储备箱体的特定组合。如果机动车包括两个或者更多个用于机动车的不同的运行原料的储备箱体，这些储备箱体按可加油的意义应是在车身上从外部对于车主可接近，那么原则上总会产生本发明的问题。
在本发明的意义中的填充盘特别是应理解为填充开口的包边，所述包边除了承担在车辆侧闭锁机动车的车身中的开口的功能之外也承担在填充头和车辆的车身之间的公差补偿的功能并且所述包边防止液体不按计划地进入到被车身包围的结构空间中。
按照本发明的填充头可以密封地嵌入到填充盘的相应的容纳部中。在填充盘中相应构造的开口作为用于填充头的容纳部以符合目的的方式匹配于填充头的外部轮廓。
特别是，通过在填充头中的用于不同的储备箱体的填充开口构造为共同的部件，对于填充多个储备箱体所要求的结构空间可以明显减小。填充开口可以以相互间尽可能最小的间距定位，由此产生尽可能最小的结构空间要求。
此外，按照本发明的构型具有如下优点，即，仅需要填充头的唯一的车身紧固部或者说车身接合部。
填充头以符合目的的方式由热塑性塑料制成。所述填充头例如可以由多个注塑成型的构件接合而成。
填充盘例如可以由热塑性的弹性体或者其它相对软的热塑性塑料构造。
特别是当填充盘由热塑性的弹性体构造时，不需要在填充开口或者填充头的包边的区域中以及必要时在填充盘连接到机动车的车身上的区域中设置附加的密封器件。
所述填充头可以包括例如两个或者更多个朝向储备箱体的排出通道，所述排出通道例如以用于各一个储备箱体的填充管的形式构造或者连接到各一个用于储备箱体的填充管上。所述填充管可以由热塑性塑料相应柔性地或者刚性地构造并且可以分别连接到填充头的排出通道上。填充管例如可以插套或者卡上(aufwürgen)或者在那里借助于卡圈紧固到填充头的排出通道上。
备选地，至少一个填充管例如可以一体成型到填充头上。
在按照本发明的填充系统的一种特别优选且有利的变型方案中规定，填充头构造为至少部分能导电的并且与机动车的车身导电地连接。因为在按照本发明的填充系统中不仅由填充头限定的用于燃料的填充通道而且由所述填充头限定的用于另一工作液体的填充通道可以是电接地的，因此填充头的这样的构型特别是有利的。优选地，所述填充通道中的至少一个填充通道本身由能导电填充的塑料制成。
这例如可以通过如下方式特别简单地实现，即，由热塑性塑料构造的填充头包括能导电的填料。所述能导电的填料优选由包括碳、炭黑、碳纤维、金属颗粒和亚铁盐颗粒的组中选择。
备选地或者附加地，填充头可以包括金属包边和/或金属插入部，所述金属包边和/或金属插入部与机动车的车身导电地连接。作为金属插入部例如可以设置所谓的接地柱(Erdungsspeiche)，所述接地柱延伸到填充头的至少一个填充通道中。备选地，在至少一个填充通道内部可以设置金属制的漏斗。
以符合目的的方式，按照本发明的填充头紧固在机动车的车身的所携带的部件上，而填充盘可以紧固在机动车的外部车身上。
在按照本发明的填充系统的一种特别优选的变型方案中规定，所述填充头包括至少一个闭锁盖机构，所述闭锁盖机构密封至少一个没有闭锁盖的填充开口。所述系统通常被称为所谓的“无盖”系统。由此实现结构空间的进一步显著的节省，因为在被填充盘包围的空间内部不必设置用于操作闭锁盖的附加的位置。至少一个闭锁盖、例如用于燃料填充开口的闭锁盖在这样的系统中不是必要的。
于是如果集成的闭锁盖机构与机动车的车身导电地连接，则这是符合目的的。
以符合目的的方式，填充头包括用于燃料的填充通道和用于含水的添加剂的填充通道，所述添加剂用于选择性催化废气脱硝，其中，所述闭锁盖机构闭锁用于燃料的填充通道。
特别符合目的的是，闭锁盖机构能电闭锁和电解锁和/或能电操纵和/或气动操纵。
填充头例如可以由具有碳纤维填充物的热塑性塑料制成，所述填充物按比例这样确定尺寸，使得所述填充物不仅建立填充头的导电能力而且建立填充头的结构刚度。
形成填充开口的并且分别包围填充通道的带口接管就其构型方面分别匹配于要填充的运行原料。因此，一个带口接管可以以常见的方式和方法构造为容纳用于燃料的喷嘴，而所述另一带口接管可以构造为容纳用于含水的添加剂的喷嘴，所述添加剂用于选择性催化废气脱硝。此外，带口接管可以具有用于容纳加油容器、比如像所谓的“克鲁斯法兰(Kruseflasche)”的锁紧螺旋部的外螺纹。带口接管可以附加地包括用于释放喷嘴的磁铁。
此外，按照本发明的填充头可以包括用于至少一个储备箱体的至少一个快速排气阀或者快速通气阀，其中，所述快速排气阀或者快速通气阀获取控制信号，该控制信号通过操纵箱体闭锁遮盖件或者通过激活闭锁盖机构而产生。如果所述储备箱体中的一个储备箱体构造为用于混合车辆的压力箱体，则这样的快速排气阀或者快速通气阀例如于是可以是值得期望并且有利的。
为了在填充所述储备箱体中的一个储备箱体时确保切断加油的功能，合理的是，在填充头上设置有用于操纵一个或者多个运行排气阀的器件。例如可以将延伸到填充通道中的开关机构设置作为用于操纵运行排气阀的器件。备选地，可以通过控制信号实现操纵，所述控制信号要么通过闭锁盖机构产生要么通过操纵箱体闭锁遮盖件产生。
附图说明
以下借助于在附图中示出的实施例阐述本发明。其中：
图1示出在箱体闭锁遮盖件打开时机动车上的按照本发明的填充系统的填充盘的俯视图，
图2示出在加油时在图1中示出的布置的剖视图，
图3a和图3b分别示出阐明在按照现有技术的填充系统和按照本发明的填充系统之间的原理性比较的视图。
具体实施方式
首先参照图1，图1示出按照本发明的填充系统1的打开的填充盘2的俯视图。填充盘2形成在机动车的车身4中的开口3在车辆侧的封闭部。所述封闭部例如由盘状的由TPE(热塑性的弹性体)制成的护罩(Balg)构造。填充盘2包括开口5，所述开口构造为用于填充头6的容纳部。填充盘2能借助于可枢转地铰接到机动车的车身4 上的箱体闭锁遮盖件7闭锁。
在箱体闭锁遮盖件的在图1中示出的位置中，填充盘2打开，从而箱体闭锁遮盖件7释放两个填充开口8a、8b，反之，箱体闭锁遮盖件7在向内枢转的位置中(未示出)覆盖填充开口8a、8b。在图1中左侧示出的填充开口8a设置作为用于含水的添加剂的填充开口，所述添加剂用于选择性催化废气脱硝，而在图1中右侧示出的填充开口 8b设置作为用于燃料的填充开口。
填充开口8a、8b是由热塑性塑料一体式构造的填充头6的整体的组成部分。每个所述填充开口8a、8b包括带口接管9a、9b，所述带口接管分别形成填充开口8a、8b的边界。
每个所述填充开口8a、8b引导到一个填充通道10a、10b中。
在图中示出的填充系统1中，所述填充系统在构造为燃料填充通道的填充通道10b方面构造为所谓的“无盖”系统，亦即，没有能由外部旋上的闭锁盖而是具有集成的闭锁盖机构，如这在图2中示出的那样。附图在闭锁盖机构方面很大程度地简化。
填充头6设有一体成型的紧固桥11，该紧固桥具有一个或多个紧固孔12，利用所述紧固孔可以将填充头6紧固在机动车的车身4所携带的部件上。
紧固桥11可以与由可传导的填充的热塑性塑料制成的填充头6 同样地构造，从而通过紧固桥11可以实现可传导地接合到机动车的车身4的能导电的部件上。
现在，参照在图2中的剖视图，该剖视图示出在填充通道10b的区域中的填充系统1的部件的剖面，该填充通道具有嵌入到填充通道 10b中的喷嘴(Zapfventil)13。
在图2中未示出填充盘2到机动车的车身4上的接合部。此外，相同的构件设有相同的附图标记。
填充头6的填充通道10b包围嵌入到所述填充通道中的闭锁盖机构14，该闭锁盖机构包括第一和第二闭锁盖14a、14b。所述第一和第二闭锁盖14a、14b可以是能电解锁的，所述第一和第二闭锁盖于是机械地被所述嵌入到填充通道10b中的喷嘴13例如克服未示出的故障防止机构(fail-safe mechanism)打开。
此外，填充头6包括两个排出通道15a、15b，填充管16b分别连接到所述排出通道上。
现在，参照图3a和图3b。所述图在原理上阐明在按照本发明的填充系统1(图3b)和按照现有技术的填充系统(图3a)之间的区别。在现有技术的系统中可看出，基于必须设置两个填充头的情况，由系统决定地必须相对大地选择在有关的填充开口之间的间距，而按照本发明的填充系统1基于如下情况——即两个填充开口8a、8b(见图1) 构造为填充头6的部件并且填充头6限定至少两个综合在一个共同的构件中的并且彼此一体式构造的带口接管9a、9b，其中每个带口接管9a、9b形成用于另一储备箱体的填充开口8a、8b——要求明显少得多的位置或者说结构空间。按照图3a和图3b的示图很大程度地简化，填充头的常见的功能性元件或者构件由于简化原因在那里未示出。
附图标记列表
1 填充系统
2 填充盘
3 开口
4 车身
5 在填充盘中的开口
6 填充头
7 箱体闭锁遮盖件
8a 用于添加剂的填充开口
8b 用于燃料的填充开口
9a、9b 带口接管
10a、10b 填充通道
11 紧固桥
12 紧固孔
13 喷嘴
14 闭锁盖插入部
14a 第一闭锁盖
14b 第二闭锁盖
15a、15b 排出通道
16b 填充管

Claims (15)

1.机动车上的填充系统(1)，其具有至少两个用于液态或者气态运行原料的储备箱体，所述填充系统包括箱体闭锁遮盖件(7)，所述箱体闭锁遮盖件闭锁机动车的车身(4)中的开口(3)并且所述箱体闭锁遮盖件能由闭锁开口(3)的第一位置置于释放开口的第二位置中，其中，在所述箱体闭锁遮盖件(7)下方设置储备箱体的至少两个填充开口，所述填充开口在箱体闭锁遮盖件(7)的第一位置中是被覆盖的，所述填充系统包括填充盘(2)，所述填充盘形成填充开口的包边，所述填充盘(2)在车辆侧闭锁机动车的车身(4)中的开口(3)并且所述填充盘(2)紧固在机动车的车身(4)上，并且所述填充系统包括至少一个填充头(6)，所述填充开口构造为填充头(6)的部件，所述填充头(6)限定至少两个综合在一个共同的构件中结合的并且彼此一体式构造的带口接管(9a、9b)，并且每个带口接管(9a、9b)形成用于另一储备箱体的填充开口。
2.根据权利要求1所述的填充系统，其特征在于，所述填充头(6)由热塑性塑料注塑成型或者由热塑性塑料制成的注塑成型部件接合。
3.根据权利要求2所述的填充系统，其特征在于，所述填充头(6)构造为至少部分能导电的并且与机动车的车身(4)导电地连接。
4.根据权利要求3所述的填充系统，其特征在于，所述填充头(6)由热塑性塑料制成，所述热塑性塑料包括能导电的填料。
5.根据权利要求3或4所述的填充系统，其特征在于，所述填充头(6)包括金属包边和/或金属插入部，所述金属包边和/或金属插入部与机动车的车身(4)导电地连接。
6.根据权利要求1所述的填充系统，其特征在于，所述填充头(6)紧固在机动车的车身(4)上。
7.根据权利要求1所述的填充系统，其特征在于，所述填充盘由热塑性的弹性体制成。
8.根据权利要求1所述的填充系统，其特征在于，所述填充头(6)包括至少一个闭锁盖机构，所述闭锁盖机构密封至少一个没有闭锁盖的填充开口。
9.根据权利要求8所述的填充系统，其特征在于，所述闭锁盖机构与机动车的车身(4)导电地连接。
10.根据权利要求1所述的填充系统，其特征在于，所述填充头(6)具有用于燃料的填充通道(10a、10b)和用于含水的添加剂的填充通道(10a、10b)，所述添加剂用于选择性催化废气脱硝。
11.根据权利要求8所述的填充系统，其特征在于，所述填充头(6)具有用于燃料的填充通道(10a、10b)和用于含水的添加剂的填充通道(10a、10b)，所述添加剂用于选择性催化废气脱硝。
12.根据权利要求1所述的填充系统，其特征在于，所述填充头(6)具有用于燃料的填充通道(10a、10b)和用于水的填充通道(10a、10b)。
13.根据权利要求11所述的填充系统，其特征在于，闭锁盖机构闭锁用于燃料的填充通道。
14.根据权利要求8所述的填充系统，其特征在于，所述闭锁盖机构能被电闭锁和电解锁。
15.根据权利要求8所述的填充系统，其特征在于，所述闭锁盖机构能被电操纵和/或气动操纵。
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