CN105705362B - 翻盖模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车(22)的翻盖模块(1)，所述翻盖模块(1)具有能够安装在所述机动车(22)的车身中的盆式的凹腔体；所述凹腔体能够或已经配属能源接口(6)，所述翻盖模块还具有用于封闭和打开所述凹腔体(3)的能够摆动支承的翻盖件(4)，其中，所述翻盖件(4)至少两件式地具有盖件(10)和支承部件(9)地构造，其中，在封闭状态中，所述支承部件(9)位于所述凹腔体(3)内，在所述盖件与所述凹腔体之间构造至少一个上接缝(FO)和一个下接缝(FU)。规定，所述凹腔体(3)在其朝向所述盖件(10)的端部至少逐段式地具有滴水边(12)，在封闭状态中所述滴水边(12)配属于所述上接缝(FO)并位于所述支承部件(9)之上，并且所述支承部件(9)构成至少一个使从所述滴水边(12)滴落的液体导向所述下接缝(FU)的通道(14)。

Description

翻盖模块
本发明涉及一种用于机动车的翻盖模块，其具有可安装在机动车车身中的和盆式的凹腔体，所述凹腔体可配属用于供给和/或提取的机动车的能源接口，翻盖模块还具有用于封闭和打开凹腔体的可摆动的翻盖件，其中，所述翻盖件两件式地、具有油箱盖和支承部件地构造，其中，在封闭状态中，所述支承部件位于凹腔体内，在油箱盖与凹腔体之间构造至少一个上接缝(Fuge)和一个下接缝。
此外，本发明涉及一种具有相应翻盖模块的机动车。
前面所述种类的翻盖模块在现有技术中是已知的。例如公开文献DE 10 2008 036869 A1对此公开了一种具有配备能源接口的凹腔体的翻盖模块和在其上可摆动地保持的油箱翻盖件，其中，油箱翻盖件具有盖件和支承部件。在此，支承部件关节式地与凹腔体连接并支承盖件。如果油箱盖件被合盖，支承部件就位于凹腔体内并且盖件在表面封闭凹腔体，由此使能源接口或油箱接口受到保护地位于翻盖模块的内部。
对于现代的汽车来说原则上这样地构造翻盖模块，使得为了打开油箱盖必须首先使油箱盖向模块内压，以便解除锁定。因为例如在油箱盖打开时会引起密封体的强烈变形，所以不能实现油箱盖在凹腔体上在整个周长上的紧密的贴靠。此外，为了防止结冰问题也要避免完全的贴靠。因此原则上在油箱盖、尤其盖件与凹腔体之间保留圆周式的缝隙，其分别在上部、下部和在侧向构成在盖件与支承部件之间的接缝。然而例如雨水可以通过各个接缝、尤其上接缝从外部进入翻盖模块的内部。由此可以例如污染燃料或在例如对于电动车辆或混合动力车辆规定的电接口在凹腔体中的情况下提高潜在危险性。
例如由公开文献DE 10 2007 059 150 A1中已知，闭锁轴颈的区域中规定槽，水可以从槽上流走，以避免液体进入凹腔体的内部。然而该解决方案仅可用于闭锁体的区域中并且无助于使从上面流进翻盖模块的液体整体上与凹腔体分开。
本发明要解决的技术问题在于提供一种翻盖模块，其以简便的方法和方式至少基本阻止液体进入凹腔体，其中，油箱盖还是可以为了解锁而向凹腔体中移位。
所述技术问题通过具有权利要求1的特征的翻盖模块解决。该翻盖模块优点在于，阻止通过在盖件与凹腔体之间的缝隙到达的液体进入凹腔体的内部，并尤其到达用于供给和/或提取能源的可以用于液体或气体燃料或用于电流的能源接口、优选油箱接口。在此按照本发明地规定，所述凹腔体在其配属于盖件的端部上至少逐段地具有引水边或滴水边，在封闭状态中所述滴水边配属于上接缝并位于支承部件之上，并且所述支承部件构成使从滴水边滴落的液体朝向下接缝引导的通道。所述滴水边用于使液体从凹腔体上滴落和液体不会在所述凹腔体上顺流进入内部。在此，在封闭状态中这样地布置滴水边与支承部件，使得从滴水边滴落的液体到达支承部件的通道中。为此，支承部件优选地具有在滴水边下方的向所述通道引导的开口。在翻盖模块的另一侧、优选地在下侧部段上，所述通道从支承部件接入在另外的接缝、优选下接缝的区域中，从而使得通过所述通道运输的液体被引导到下接缝中，所述液体又可以从所述下接缝中从所述翻盖模块中流出。由此，所述液体可靠地被引导从旁边经过优选地位于翻盖模块中的相关组成部件、尤其能源接口。同时继续确保盖件能向所述凹腔体中移位以便释放锁定。优选地，所述翻盖模块如上所述地构造为油箱翻盖模块，其凹腔体被构造用于容纳和/或保持能源接口或具有这种能源接口。
按照本发明的优选的改进设计方案规定，滴水边由塑料、尤其由热塑性弹性体制造。由塑料制造的滴水边可以简便和低成本地生产并且是耐腐蚀的。优选地，所述滴水边沿翻盖模块或凹腔体的上部边缘部段延伸、尤其沿整个上接缝延伸，并且优选地在凹腔体的在正常行驶方向上位于前部的侧向部段上或沿前接缝延伸，使得液体、例如雨水一方面在车辆不动时可靠地被引导到通道中，另一方面在车辆行驶时也能可靠地被引导到所述通道或者额外的通道中。
尤其优选地规定，在凹腔体上滴水边注塑成型滴水边。由此可以使用传统的凹腔体，并且以简便和成本低廉的方式和方法加装滴水边。备选地优选地规定，滴水边一体式地与凹腔体构造。还能想到的是，滴水边或具有滴水边的元件牢固地粘接在凹腔体上。
按照本发明的有利的改进设计规定，凹腔体至少部段式地或逐段地具有凸出部，在封闭的状态中所述凸出部被油箱盖的盖件覆盖并具有滴水边。通过覆盖所述凸出部已经提供了在盖件与凹腔体之间的缝隙的过滤作用，其至少使较大的污染物颗粒不能进入凹腔体。此外，由此确保使滴水边布置在盖件下，以便确保液体可靠地向通道导入。
优选地，所述通道通过在支承部件与盖件之间的自由空间构成。由此可以使通道以简便和成本低廉的方式和方法制造。尤其规定，在支承部件上构造开边的槽，所述槽单侧由盖件封闭，以便构成通道。清楚的是槽或相应的凹陷也可以在盖件中构造并通过所述支承部件封闭。
按照本发明的备选的实施方式规定，所述通道完全通过支承部件构造。由此可以使通道有利地不与盖件关联地构造。在这种情况中，支承部件具有例如实施为钻孔或开口的通道。清楚的是也可以规定多个这种通道。
按照本发明的有利的改进设计规定，在通道的远离滴水边的端部或面向另外的、尤其下接缝的端部上规定另外的滴水边。所述另外的滴水边确保，通过通道引导的液体可靠地从支承部件滴落并且向另外的、可以向外部流出液体的接缝导入。
优选地规定，凹腔体具有排出口，其中，所述排出口配属自动的、用于打开或者封闭排出口的阀门装置。在凹腔体中的排出口能够实现，尽管有这些措施但还是到达凹腔体中的液体能从凹腔体再被导出。为了这个目的规定在凹腔体中的排出口基本是已知的。通过优选的规定自动的阀门装置确保排出口仅在需要的的时候被打开。尤其规定，阀门装置阻止液体或者污染物颗粒通过排出口进入凹腔体。优选地，所述排出口与机动车的车轮罩连接。在行驶期间，通过行车迎面风可以在凹腔体中形成低压，形成通过排出口向凹腔体的方向的流体。通过阀门装置避免所述流体到达凹腔体或把液体和/或污染物颗粒带到凹腔体中。
尤其有利的是所述阀门装置构造为惯性阀或振动阀。规定所述阀门是尤其成本低廉和简便的。该惯性阀或振动阀具有覆盖所述排出口的、尤其可以弹性变形的阀门体，并且为了释放排出口，阀门体仅可以向从凹腔体到排出口的流动方向变形。
按照本发明的具有权利要求10的特征的机动车特点是按照本发明的翻盖模块。
下面根据实施例详细阐述本发明。附图中：
图1示出翻盖模块的剖切视图，
图2示出翻盖模块的第一放大细节视图，
图3示出翻盖模块的第二放大细节视图，
图4示出翻盖模块的优选改进方案的另外的细节视图和
图5示出具有油箱翻盖模块的机动车的侧视图。
图1示出翻盖模块的简化的剖切视图，所述翻盖模块构造为用于图5所示机动车22的油箱翻盖模块1。所述油箱翻盖模块1安装在机动车22的车身的车身板件2的开口中并具有凹腔体3以及构造为油箱盖的翻盖4。所述凹腔体3构造为套筒式的并在其底部5上具有开口，此处仅用虚线表示的能源接口6通过所述开口向所述凹腔体3的内部突伸。对于能源接口6可以是例如像设在电动车中的电能存储装置接口、尤其插口，或者是用于具有传统的驱动系统、能量来自例如柴油或汽油燃料的机动车的液体燃料的燃料油箱接口。所述凹腔体3在相对所述底部5的侧上具有开口7，所述开口7通过翻盖件4封闭。
所述翻盖件4能摆动地支承在凹腔体3上，使得该凹腔体可以从封闭位置(如图所示)进入打开状态，在所述打开位置中可以自由地到达在凹腔体3中的能源接口6。凹腔体3在开口7上具有向外指向的凸出部8，所述凸出部8在所述凹腔体3的整个圆周上延伸并在背侧贴靠在车身板件2的边缘部段上。所述凸出部8在前侧通过翻盖件4被局部地覆盖。在此，车身板件2的边缘部段这样地凹陷，如图所示，使得在封闭位置中所述翻盖件4至少与由包围所述翻盖件4的车身板件2基本齐平。
翻盖件4自身是多件式地构造的。一方面，翻盖件4具有支承部件9，所述支承部件9关节式地与凹腔体3连接，用于能摆动的支承翻盖件4。另一方面，翻盖件4具有盖件10，所述盖件10延伸跨过整个开口7并覆盖凹腔体3的凸出部8。当翻盖件4处于封闭位置中时，支承部件9从内部固定在盖件10上并完全位于凹腔体3内。为了可以使油箱翻盖模块1能够简便地被打开和封闭，在支承部件9与凹腔体3的侧壁之间规定最小间距A。此外，在封闭位置中盖件到凸出部8的间距为B并且在其边缘上到车身板件2的间距为C。此外，所述间距A、B和C确保在温度低于冰点时所述翻盖件4不会冻在所述凹腔体3上。
此外在本实施例中，在支承部件9上还固持有器皿形的保护元件11，以便在封闭状态中覆盖和局部地容纳能源接口6。
附图2示出翻盖模块1的按照附图1中圆圈K1标示部分的放大的细节视图。凹腔体3在凸出部8的高度上具有滴水边12。所述滴水边12由注塑在凹腔体3上的滴水件13构造。所述滴水件13由塑料、在此由热塑性弹性体制造。所述滴水件13构造为楔形的，其中，以其尖端部指向翻盖件4的方向。所述滴水边12也构成在该尖端部上。通过所述滴水边12的锐角实现使通过在盖件10与车身板件2之间的缝隙(间距C)和与其共同构成上接缝FO的、在盖件10与凸出部之间的缝隙(间距B)到达盖件10之下的液体流向凸出部直到滴水边12并在那里从滴水件19上滴落。
图1示出翻盖模块1在机动车上通常的布置，其中，所述滴水边12配属于盖件10的上部部段，以便液体从上通过第一缝隙与第二缝隙(上接缝FO)到达所述滴水边12，并在那里从其上滴落并垂直地或竖直地向下滴。这样地构造支承部件9，即这样地构造其朝向滴水边12的端部，使得从滴水边12滴落的液体滴在支承部件9的朝向盖件10的一侧上。图中的箭头表示液体相应的路径。
支承部件9与盖件10共同构成通道14，滴落的液体通过所述通道14在支承部件9与盖件10之间向下沿着朝向下接缝FU的方向流动。支承部件9在朝向下接缝的端部上具有引导部段15，所述引导部段15收窄通道14并使液体向盖件10的方向引导。不过在盖件10与引导部段15之间保留有缝隙，液体通过所述缝隙向下滴入下接缝FU。有针对性地，所述引导部段15具有另外的滴水边，在该滴水边上确保液体从支承部件9上可靠地滴落。
为此，图3示出翻盖模块1的按照附图1中用圆圈K2标示部分的下接缝FU的区域中的放大的细节视图。从引导部段15朝向下接缝FU的方向引导的液体从所述引导部段15滴落，落在凸出部8上然后再通过下接缝FU从翻盖模块1流出。
由此在整体上确保例如通过车身外部板件到达油箱翻盖模块1的液体可靠地被引导穿过所述油箱翻盖模块1，而不会到达能源接口6。滴水边12尤其确保液体从凹腔体3滴落并且不会向凹腔体3内部向能源接口6的方向流。在此，支承部件9的朝向滴水边12的端部或配属于滴水边12的边缘构成承接部段，滴落的液体被承接在所述承接部段上并被导入通道14。同时按照本实施例规定，通道14由盖件10与支承部件9共同构成，按照备选的和此处未示出的实施例规定通道14仅通过所述支承部件9而与盖件10不关联地构造。
如图2所示，滴水件13优选地配设接水槽16，液体可以首先汇集在所述接水槽16中，以便例如确保为了在滴水边12上低落而必要的重量。液体也可以通过所述接水槽16通过凹腔体3的凸出部8侧向地被引导经过能源接口6。
图4示出油箱翻盖模块1的可选的改进设计。如果液体确实到达凹腔体3的内部，那就要确保该液体也能被导出。为此规定，在凹腔体3的下部区域中构造排出口17，到达凹腔体3中的液体能通过所述排出口17向外、尤其向机动车的车轮罩的方向流出。
为了避免通过在油箱翻盖模块1中的低压使得污染物颗粒和/或液体被从车轮罩的方向带入凹腔体3中，为排出口17配属自动的阀门装置18，在此其被构造为惯性阀或振动阀。为此，阀门装置18具有能弹性变形的阀门元件19，阀门元件19在排出口17的横截面上延伸。阀门元件19一端牢固地与凹腔体3的构成排出口17的部段连接，而阀门元件19的另一端基本可以自由移动。在此，为阀门元件19的自由端20配属止挡21，使得所述阀门元件19可以以自由端20在一个方向上移动到止挡21，并且在另一个方向上是可以自由变形的。在此，这样地构造阀门装置18，使得在翻盖模块1中低压的情况下阀门元件19以自由端20对着止挡21移动，使得排出口17被封闭。如果压力关系变化，阀门元件19就从止挡21松脱并至少局部地释放排出口，使得液体能从凹腔体3中流出。
整体上以此提供了一种油箱翻盖模块1，其以简便和低成本的方式阻止了燃料的污染和/或电能存储装置接口的危险。
图5以侧视图示出上述机动车22。在图5所示的纵向面上所述机动车22具有前述能源接口6，能源接口6布置在油箱翻盖模块1中。在此，所述油箱翻盖模块1布置在机动车22的车身的前述车身板件2的开口23中，使得能源接口6通过盖件10封闭。在此，能源接口6构造为用于容纳液体燃料，其中，所述机动车22相应地具有内燃机作为驱动装置。备选地或额外地，所述机动车22具有至少一个电机，其中，能源接口6就有针对性地构造为电接口或具有这样的电接口。如果机动车22是具有不仅包括内燃机还包括电机的混合动力驱动装置的车辆，那么能源接口6就优选地不仅具有用于液体或气体燃料的油箱接口也具有电接口，两者都布置在翻盖模块的或油箱翻盖模块1的凹腔体3中。通过油箱翻盖模块1的前述设计由此得到对于能源接口6的已述优点。
对于在图5中所示的油箱翻盖模块1在机动车22的纵向面上的布置的备选，按照备选的实施例规定，油箱翻盖模块1与所属的能源接口6布置在如箭头24所示的机动车22的前部或后侧。

Claims (10)

1.一种用于机动车(22)的翻盖模块(1)，所述翻盖模块(1)具有能够安装在所述机动车(22)的车身中的盆式的凹腔体，所述凹腔体能够或已经配属能源接口(6)，所述翻盖模块还具有用于封闭和打开所述凹腔体(3)的能够摆动支承的翻盖件(4)，其中，所述翻盖件(4)至少两件式地具有盖件(10)和支承部件(9)地构造，其中，在封闭状态中，所述支承部件(9)位于所述凹腔体(3)内，在所述盖件与所述凹腔体之间构造至少一个上接缝(FO)和一个下接缝(FU)，其中，所述凹腔体(3)在它朝向所述盖件(10)的端部上至少逐段式地具有滴水边(12)，在封闭状态中所述滴水边(12)配属于所述上接缝(FO)并位于所述支承部件(9)之上，并且所述支承部件(9)构成至少一个将从所述滴水边(12)滴落的液体导向所述下接缝(FU)的通道(14)，其特征在于，在所述通道(14)的配属于所述下接缝(FU)的端部上规定另外的滴水边，通过所述通道(14)引导的液体从所述支承部件(9)滴落并被导向下接缝。
2.按照权利要求1所述的翻盖模块，其特征在于，所述滴水边(12)由塑料制造。
3.按照上述权利要求之一所述的翻盖模块，其特征在于，所述滴水边(12)注塑成型在所述凹腔体(3)上。
4.按照权利要求1或2所述的翻盖模块，其特征在于，所述凹腔体(3)至少部段式地具有凸出部(8)，在封闭的状态中所述凸出部(8)被所述翻盖件(4)的盖件(10)覆盖并具有滴水边(12)。
5.按照权利要求1或2所述的翻盖模块，其特征在于，所述通道(14)在所述支承部件(9)与所述盖件(10)之间构成。
6.按照权利要求1或2所述的翻盖模块，其特征在于，所述通道(14)完全通过所述支承部件(9)构造。
7.按照权利要求1或2所述的翻盖模块，其特征在于，所述凹腔体(3)具有排出口(17)，其中，所述排出口(17)配属自动的、用于打开或者封闭所述排出口(17)的阀门装置(18)。
8.按照权利要求7所述的翻盖模块，其特征在于，所述阀门装置(18)构造为惯性阀或者振动阀。
9.按照权利要求2所述的翻盖模块，其特征在于，所述滴水边(12)由热塑性弹性体制造。
10.一种具有按照权利要求1至9之一所述的翻盖模块的机动车(22)。
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