CN106958472A - 热交换器 - Google Patents

热交换器 Download PDF

Info

Publication number
CN106958472A
CN106958472A CN201610952252.3A CN201610952252A CN106958472A CN 106958472 A CN106958472 A CN 106958472A CN 201610952252 A CN201610952252 A CN 201610952252A CN 106958472 A CN106958472 A CN 106958472A
Authority
CN
China
Prior art keywords
core
path
oil
plate
medium
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201610952252.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106958472B (zh
Inventor
有山雅广
和田健二
若松匠造
西木场正
国井角荣
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahler Japan Co ltd
Original Assignee
Mahle Filter Systems Japan Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle Filter Systems Japan Corp filed Critical Mahle Filter Systems Japan Corp
Publication of CN106958472A publication Critical patent/CN106958472A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106958472B publication Critical patent/CN106958472B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
    • F28D9/005—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another the plates having openings therein for both heat-exchange media
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0037—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the conduits for the other heat-exchange medium also being formed by paired plates touching each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
    • F28D9/0056—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another with U-flow or serpentine-flow inside conduits; with centrally arranged openings on the plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
    • F28F3/04—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element
    • F28F3/042—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
    • F28F3/04—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element
    • F28F3/042—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element
    • F28F3/044—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element the deformations being pontual, e.g. dimples
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/007—Auxiliary supports for elements
    • F28F9/0075—Supports for plates or plate assemblies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/0026—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for combustion engines, e.g. for gas turbines or for Stirling engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0089—Oil coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2210/00—Heat exchange conduits
    • F28F2210/08—Assemblies of conduits having different features

Abstract

本发明提供一种热交换器，使隔板(13)薄壁化而实现轻量化，并且设有将通路端口(28)和纵通路(L3)连通的连通路(43)。热交换器具有：芯部(11)，在多个层叠的芯板(15)之间在层叠方向上交替形成有油通路(21)和冷却水通路(22)，并且沿着层叠方向形成有油所流通的纵通路；底板(12)，其开口形成有通路端口(29)；隔板(13)，其插装于底板和芯部之间。纵通路和通路端口在与层叠方向正交的方向上分开配置。隔板(13)具有：薄板状的底壁部(33)，其接合于底板(12)的上面；鼓出部(40)，其以包围将纵通路(L3)和通路端口(29)连通的连通路(43)的周围的方式从底壁部(33)向层叠方向鼓出，前端的凸缘部与芯部(11)的最下面接合。

Description

热交换器
技术领域
本发明涉及适用于车辆的油冷却器等的热交换器的改良。
背景技术
专利文献1中公开有一种作为热交换器的车辆用的油冷却器。该油冷却器具有：芯部，层叠有多个芯板，在相邻的芯板之间在层叠方向上交替形成有油(第一介质)流通的油通路(第一介质通路)和冷却水(第二介质)流通的冷却水通路(第二介质通路)，并且沿着层叠方向形成有油或者冷却水流通的纵通路；底板，其开口形成有与纵通路连接的通路端口，壁厚比芯板厚；隔板，其插装于该底板和芯部之间。隔板形成为壁厚比芯板厚的板状，并且贯通形成有将上述纵通路和通路端口连通的连通路(旁通通路)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特许第5161709号公报
发明内容
(发明要解决的技术问题)
在设于芯部上的纵通路和设于底板上的通路端口不在同轴上配置，而将两者在与层叠方向正交的方向(沿着隔板的面的方向)上分开配置的情况下，上述连通路在沿着隔板的面的方向上形成为细长的缝隙状的孔。
为了抑制该连通路的压力损失，需要较大地确保连通路的通路截面积。但是，如果增大该连通路的开口面积，则隔板的刚性会降低，进而导致热交换器的刚性降低。另外，在为了增大连通路的通路截面积而较大地设定隔板的厚度方向的尺寸(壁厚)时，热交换器自身的高度增大，不仅使设计性降低，而且会导致热交换器整体重量的增加。
(解决技术问题的技术方案)
本发明是鉴于这种情况而创立的。即，本发明的热交换器具有：芯部，层叠有多个芯板，在相邻的芯板之间在层叠方向上交替形成有第一介质所流通的第一介质通路和第二介质所流通的第二介质通路，并且沿着层叠方向形成有所述第一介质或者第二介质所流通的纵通路；底板，其开口形成有通路端口；隔板，其插装于该底板和所述芯部之间。
所述纵通路和所述通路端口在与层叠方向正交的方向上分开(偏置)配置。而且，所述隔板具有：薄板状的底壁部，其接合于所述底板的上面；鼓出部，其以包围将所述纵通路和所述通路端口连通的连通路的周围的方式从所述底壁部向层叠方向鼓出，前端的凸缘部与所述芯部的最下面接合。
在其它发明中，在芯部上沿着层叠方向形成有第一介质或者第二介质所流通的多个纵通路，这些多个纵通路在与层叠方向正交的方向上分开配置。
而且，所述隔板具有：薄板状的底壁部，其接合于所述底板的上面；鼓出部，其以包围将所述纵通路彼此连通的连通路的周围的方式从所述底壁部向层叠方向鼓出，前端的凸缘部与所述芯部的最下面接合。
在优选的一个方式中，在所述隔板的底壁部的上面和所述芯板的最下面之间，形成有所述第一介质或者所述第二介质所流通的辅助通路，该辅助通路和所述连通路通过所述鼓出部隔开。
在其它优选的一个方式中，在所述隔板上形成有多个凹部，所述多个凹部从所述底壁部的上面向上方突出，前端抵接于所述芯板的最下面。
在其它优选的一个方式中，在所述芯部上，有别于与所述通路端口连通的纵通路，沿着层叠方向形成有与所述第一介质通路和所述第二介质通路中的一个连通的第二纵通路，该第二纵通路和所述通路端口在所述层叠方向上重叠一部分。而且，所述鼓出部从所述通路端口的附近的底壁部立起，前端的所述凸缘部与位于所述第二纵通路的周围的所述芯部的最下面接合。
(发明的效果)
根据本发明，将与底板接合的隔板薄壁化而实现轻量化，并且，通过在隔板的底壁部设置鼓出部，可以在该鼓出部的内侧设置将纵通路和通路端口、或者纵通路彼此连通的连通路。
附图说明
图1是本发明的热交换器的第一实施例的油冷却器的立体图。
图2是上述第一实施例的油冷却器的俯视图。
图3是沿着图2的A－A线的剖面图。
图4是上述第一实施例的油冷却器的分解立体图。
图5是上述第一实施例的隔板的立体图。
图6是第一参考例的隔板的立体图。
图7是本发明的热交换器的第二实施例的油冷却器的立体图。
图8是上述第二实施例的油冷却器的俯视图。
图9是沿着图8的B－B线的剖面图。
图10是沿着图8的C－C线的剖面图。
图11是上述第二实施例的油冷却器的分解立体图。
图12是上述第二实施例的隔板的立体图。
图13是第二参考例的隔板的立体图。
图14是本发明第三实施例的油冷却器的分解立体图。
符号说明
11···芯部
12···底板
13、13A···隔板
15···芯板
21···油通路
22···冷却水通路
28、28A···油入口通路端口
29、29A···油出口通路端口
31···冷却水入口通路端口
32···冷却水出口通路端口
40、40A···鼓出部
41···开口部
42···凸缘部
43、43A···连通路
L1、L2···油纵通路
L3···油出口纵通路。
具体实施方式
以下，基于附图详细说明本发明的一个实施例。图1～图5中，作为本发明的热交换器的一个实施例，例如表示将作为车辆的内燃机的润滑油或者自动变速器的工作油的油通过与冷却水的热交换而进行冷却的油冷却器。此外，以下，为了容易理解，根据需要以图3的姿势为基准，使用“上”“下”的词语，更详细而言，将沿着层叠方向从底板12朝向芯部11的方向定义为“上”方向进行说明，但在实际使用油冷却器时，不限于图3的安装姿势。
油冷却器为如下结构：具有将多个薄板状的芯板15与翅片板16一同层叠而成的芯部11、较厚的板状的底板12、插装于芯部11与底板12之间的隔板13，并且在芯部11上重叠有比芯板15厚的顶部板14。这些油冷却器的各构成零件均由铝类材料构成，在装配成规定的状态后，在用夹具保持的状态下在炉内进行加热，由此将各部钎焊成一体。此外，作为钎料的供给手法，可以作为在由铝类材料构成的母材的表面涂敷了钎料(例如熔点比母材低的铝类材料)的所谓的覆层材料而形成芯板15等，或者也可以在接合面上配置呈片状等的其它钎料。
就芯部11而言，也如图4所示，通过将基本的形状呈同一矩形状的浅盘状的芯板15与翅片板16一同层叠多层，在相邻的两片芯板15之间，在层叠方向上交替形成作为第一介质的油所流通的作为第一介质通路的油通路21(参照图3)、和作为第二介质的冷却水所流通的作为第二介质通路的冷却水通路22(参照图3)。作为芯板15，实际上包含细部不同的多种芯板15，将它们适宜组合而成。大体来说，具有位于油通路21的下侧的下侧芯板15A、和位于油通路21的上侧的上侧芯板15B，以在两者间(即油通路21内)夹入翅片板16的形式依次进行层叠。矩形的芯板15在其四方周围具有锥状立起的周缘凸缘部17，通过将这些周缘凸缘部17以重合并层叠的状态钎焊，交替形成油通路21和冷却水通路22。即，该芯部11成为通过将多个芯板15的周缘凸缘部17重合接合而形成包围油通路21以及冷却水通路22的周围的外壳的所谓的无壳型的构造。
在这些芯板15上，在一个对角线上的角部的两个部位开口形成有圆形的油连通孔23，并且在另一个对角线上的角部的两个部位开口形成有圆形的冷却水连通孔24，进而在中心位置开口形成有圆形的油出口孔25。这些油连通孔23、冷却水连通孔24以及油出口孔25在构成芯部11的多个芯板15上设于沿层叠方向排列的位置。而且，通过将设于各孔23、24、25的周围的圆形的凸起部23A、24A、25A相互接合，各段的油通路21以及冷却水通路22分别被密封，同时，如后述，构成沿层叠方向排列的纵通路L1～L3、W1、W2。此外，在下侧芯板15A和上侧芯板15B上，凸起部23A、24A、25A的鼓出方向不同。
另外，在各芯板15上，以朝向冷却水通路22突出的方式形成有多个半球状或者圆锥台形的凹部26。如图3所示，这些凹部26分别位于冷却水通路22内，下侧芯板15A的凹部26的顶部和上侧芯板15B的凹部26的顶部相互抵接，并通过钎焊进行接合。
此外，翅片板16未图示详情，但是为具备微细的翅片的一般的结构，与芯板15的油连通孔23、冷却水连通孔24以及油出口孔25的位置相对应，具备圆形的开口部23B、24B、25B。
另外，第一实施例构成为所谓的多路形式的油冷却器，在层叠有多段油通路21的结构中，在构成相当于中间段的油通路21的芯板15(下侧芯板15A以及上侧芯板15B的任一个)即中间段下侧芯板15C上，油连通孔23中的一个作为密封部23C被密封。
由于位于最上段的油通路21的上侧的最上段上侧芯板15D与顶部板14密接，所以不具备凹部26。而且，作为油连通孔23，仅一个油连通孔23D作为不具备凸起部23A的单纯的孔被开口形成。另外，由于位于最下段的油通路21的下侧的最下段下侧芯板15E与隔板13接合，所以不具备凹部26。而且，作为油连通孔23，仅一个油连通孔23E作为不具备凸起部23A的单纯的孔被开口形成。
在层叠上述的多个芯板15而成的芯部11的顶部上重合的顶部板14，钎焊于最上段上侧芯板15D的上面，具有沿着对角线延伸的顶部鼓出部18，在该顶部鼓出部18和最上段上侧芯板15D之间，形成有将设于角部的油连通孔23D和设于中央的油出口孔25连通的顶部连通路19(参照图3)。
底板12在四角具备具有安装孔27A的安装部27，并且在与芯板15的一个油连通孔23相对应的位置开口形成有油入口通路端口28，并且，在与另一个油连通孔23相对应的位置开口形成有油出口通路端口29。另外，在与芯板15的一个冷却水连通孔24相对应的位置开口形成有冷却水入口通路端口31，并且，在与另一个冷却水连通孔24相对应的位置开口形成有冷却水出口通路端口32。油冷却器经由上述安装部27安装于内燃机/自动变速器侧的控制阀外壳等上，将油入口通路端口28以及油出口通路端口29分别连接于内燃机/自动变速器侧的油通路，并且将冷却水入口通路端口31以及冷却水出口通路端口32分别连接于内燃机/自动变速器侧的冷却水通路侧。
其次，参照图5说明成为本实施例的主要部分的隔板13。图5是以单体表示隔板13的立体图。该隔板13具有比芯板15厚但是远薄于底板12的板厚，与芯板15同样地形成矩形的浅盘状。该隔板13具有通过钎焊密接/接合于底板12的上面的薄板状的底壁部33，在该底壁部33的四方的周围，与芯板15的周缘凸缘部17同样地具有锥状立起的周缘凸缘部17A。该周缘凸缘部17A在重合于最下段下侧芯板15E的周缘凸缘部17后通过钎焊被接合。
另外，在底壁部33，与芯板15同样地形成有多个向层叠方向突出的半球状或者圆锥台形的凹部26A，该凹部26A的前端抵接于最下段下侧芯板15E的下面侧，并且通过钎焊被接合。
如图3所示，在底壁部33的上面和最下段下侧芯板15E的下面之间，液密地划分出冷却水或者油所流通的空间即辅助通路34。在该第一实施例中，以冷却水在辅助通路34流通的方式构成。具体而言，在底壁部33，在与底板12的冷却水入口通路端口31以及冷却水出口通路端口32相对应的位置分别开口形成有冷却水入口连通孔35以及冷却水出口连通孔36。这些冷却水入口连通孔35以及冷却水出口连通孔36作为不具备凸起部的单纯的孔被开口形成。因此，如图4中虚线箭头W3所示，从冷却水入口通路端口31穿过冷却水入口连通孔35导入的一部分冷却水在辅助通路34的内部流动，并且通过冷却水出口连通孔36从冷却水出口通路端口32排出。
另外，在底壁部33，在与底板12的油入口通路端口28相对应的位置开口形成有油入口连通孔37。在该油入口连通孔37的周围设有向层叠方向伸出的圆形的凸起部37A。通过将该凸起部37A的前端接合于最下段下侧芯板15E的油连通孔23E的周围的下面，将冷却水流通的辅助通路34和油连通孔23E(即后述的下侧油纵通路L1A)液密地分隔开。
在此，位于最下段下侧芯板15E的中心的油出口孔25、和偏向底板12的角部存在的油出口通路端口29在与层叠方向正交的方向上分开配置，并且以使两者相互连通的方式，遍及沿着对角线的细长的长圆状的范围形成有从底壁部33向层叠方向鼓出的鼓出部40。该鼓出部40的前端的凸缘部42遍及全周向内侧折弯成凸缘状，在该凸缘部42的内侧开口形成有大开口成长圆状的开口部41。换言之，在鼓出部40的前端，在开口部41的周围，遍及全周残留与底壁部33大致平行的凸缘部42，该凸缘部42的上面通过钎焊密接/接合于最下段下侧芯板15E的下面。更详细而言，在鼓出部40的靠中央的一端侧，将鼓出部40的前端的凸缘部42与最下段下侧芯板15E的油出口孔25的周围的下面接合，并且在鼓出部40的靠角部的另一端侧，将鼓出部40的周围的底壁部33与底板12的油出口通路端口29的周围的上面接合。
该鼓出部40的内侧的空间、即由鼓出部40的内壁面、底板12的上面以及最下段下侧芯板15E的下面包围的空间将最下段下侧芯板15E的油出口孔25(即油出口纵通路L3)和油出口通路端口29连接，形成为将两者连通的连通路43。
在将以上的各构成零件层叠，并且钎焊成一体的状态下，如图3以及图4所示，在芯部11内构成要在层叠方向上连续的几个纵通路L1～L3、W1、W2，经由这些纵通路L1～L3、W1、W2，穿过各段的油通路21从油入口通路端口28向油出口通路端口29引导油，同时，穿过各段的冷却水通路22从冷却水入口通路端口31向冷却水出口通路端口32引导冷却水。此外，在图4中，用实线箭头表示油的流动，用虚线箭头表示冷却水的流动。
具体而言，通过将在油入口通路端口28的上方排列的各芯板15的一个油连通孔23层叠而构成的油纵通路L1、通过将另一个油连通孔23层叠而构成的油纵通路L2和通过将中心的油出口孔25层叠而构成的油出口纵通路L3构成为在芯部11内沿层叠方向延伸的油纵通路。进而，油纵通路L1被中间的密封部23C划分成下侧油纵通路L1A和上侧油纵通路L1B。
下侧油纵通路L1A的下端朝向油入口通路端口28开口，与该油入口通路端口28直线连接。就上侧油纵通路L1B而言，上端朝向由顶部板14形成的顶部连通路19开口。这些油纵通路L1A、L1B与芯板15A、15B间的各油通路21分别连通。
就另一个油连通孔23形成的油纵通路L2而言，上端由最上段上侧芯板15D密封，并且，下端由最下段下侧芯板15E密封。该油纵通路L2仍旧与芯板15A、15B间的各油通路21分别连通。
就中心的油出口纵通路L3而言，上端朝向由顶部板14形成的顶部连通路19开口，并且，下端朝向在隔板13的鼓出部40开口形成的开口部41(即连通路43)的靠中心的一端部开口。该油出口纵通路L3与芯板15A、15B间的油通路21分离/独立，仅向层叠方向引导油。而且，该油出口纵通路L3的下端、和设于底板12的角部的油出口通路端口29通过连通路43连通。
此外，在该第一实施例中，上述的油出口纵通路L3相当于技术方案中的“纵通路”。
另外，如图4中虚线箭头所示，通过将各芯板15的冷却水连通孔24层叠，与油纵通路L1、L2同样地，构成沿着层叠方向的一对冷却水纵通路W1、W2。就一个冷却水入口纵通路W1而言，上端由最上段上侧芯板15D密封，并且，下端朝向冷却水入口通路端口31开口，与该冷却水入口通路端口31直线连接。就另一个冷却水出口纵通路W2而言，上端由最上段上侧芯板15D密封，并且，下端朝向冷却水出口通路端口32开口，与该冷却水出口通路端口32直线连接。这些冷却水纵通路W1、W2与芯板15A、15B间的冷却水通路22分别连通。因此，从冷却水入口通路端口31流入的冷却水在冷却水入口纵通路W1向上方流动，并且被导向芯部11的各段的冷却水通路22。在各段的冷却水通路22内流动时与油进行了热交换的冷却水向相反侧的冷却水出口纵通路W2流出，并且在该冷却水出口纵通路W2向下方流动，向冷却水出口通路端口32流出。
其次，对油的流动进行说明时，如图3以及图4中实线箭头所示，从油入口通路端口28流入的油在下侧油纵通路L1A向上方流动，并且被导向位于芯部11的下半部的各段的油通路21。在各段的油通路21与冷却水进行了热交换的油向相反侧的油纵通路L2流出，并且在该油纵通路L2向上方(即顶部侧)流动，被导向位于芯部11的上半部的各段的油通路21。即，在芯部11内以从下半部的区域向上半部的区域U形转向的方式流动。在上半部的各段的油通路21被进一步冷却的油向上侧油纵通路L1B流出，并且，在该上侧油纵通路L1B向上方流动，并且经由顶部连通路19被导向中心的油出口纵通路L3。在油出口纵通路L3内，油向下方流动，并且经由隔板13的连通路43向油出口通路端口29流出。
图6表示第一参考例的隔板13B。该隔板13B形成壁厚比图5所示的第一实施例的隔板13厚的板状，其下面整体与底板12的上面密接/接合，并且其上面整体与最下段下侧芯板15E的下面密接/接合。在该隔板13B上，除了冷却水入口连通孔35、冷却水出口连通孔36以及油入口连通孔37之外，作为与本实施例的连通路43相对应的结构，贯通形成有缝隙状的连通孔45。
与这种第一参考例进行比较，同时说明上述第一实施例的特征的结构及其作用效果。首先，在第一实施例中，与第一参考例相比，隔板13被充分薄壁化，因此，能够实现轻量化。
另外，通过设置从隔板13的底壁部33向层叠方向鼓出的鼓出部40，并且将其前端的凸缘部42与构成芯部11的最下面的最下段下侧芯板15E的下面接合，由此，可以在该鼓出部40的内侧形成将分开配置的芯部11的油出口纵通路L3和底板12的油出口通路端口29连通的连通路43。即，在该第一实施例中，相较于第一参考例，可以使隔板13薄壁化，并且在该隔板13设置连通路43。
而且，在隔板13的底壁部33的上面和最下段下侧芯板15E的下面之间形成冷却水所流通的辅助通路34，并且通过鼓出部40将辅助通路34和连通路43液密地隔开。因此，冷却水流通的辅助通路34作为与相邻的芯部11的最下段的油通路21进行热交换的冷却水通路起作用，与使用上述第一参考例的隔板13B的情况相比，可以在同一封装中增加热交换量。
而且，由于在隔板13上形成有从底壁部33的上面向上方突出并且前端与最下段下侧芯板15E的下面接合的多个凹部26A，所以如上述可以在使隔板13薄壁化的同时，充分确保该隔板13在层叠方向上的刚性。
其次，参照图7～图12说明本发明的第二实施例。此外，以下主要仅说明与第一实施例的不同点，适宜省略重复的说明。
在该第二实施例中，在内燃机/自动变速器侧的通路设计的关系上，相对于第一实施例，形成于底板12的油通路端口的位置不同，与此相伴，内部的油的流动也不同。
详细而言，也如图11所示，油入口通路端口28A在底板12的中心附近开口形成，并且，在与配置有冷却水入口通路端口31以及冷却水出口通路端口32的对角线不同的对角线上的一个角部开口形成有油出口通路端口29A。另外，相对于第一实施例而言，芯部11为密封部23C、油连通孔23E、下侧油纵通路L1A以及上侧油纵通路L1B相互调换配置在对角线上的相反侧的设计。
如图12所示，隔板13A以油在形成于内部的辅助通路34内流通的方式构成，在其关系上，在配置于一个对角线上的冷却水入口连通孔35以及冷却水出口连通孔36的周围分别设有与最下段下侧芯板15E接合的凸起部35A、36A，并且形成于另一个对角线的角部的油出口连通孔38形成为不具备凸起部的单纯的孔开口。另外，形成于隔板13A的鼓出部40A以迂回中央的油出口纵通路L3的方式折弯成大致L字状，设于底板12的中心附近的油入口通路端口28A和设于芯部11的角部的下侧油纵通路L1A通过形成于该鼓出部40A的内侧的连通路43A连通。
对油的流动进行说明，如图10以及图11中实线箭头所示，从油入口通路端口28A流入的油通过形成于隔板13A的连通路43A进入下侧油纵通路L1A，在该下侧油纵通路L1A向上方流动，并且被导向位于芯部11的下半部的各段的油通路21。在各段的油通路21与冷却水进行了热交换的油向相反侧的油纵通路L2流出，并且，在该油纵通路L2向上方(即顶部侧)流动，被导向位于芯部11的上半部的各段的油通路21。即，与上述的第一实施例相同，在芯部11内以从下半部的区域向上半部的区域U形转向的方式流动。在上半部的各段的油通路21被进一步冷却的油向上侧油纵通路L1B流出，并且，在该上侧油纵通路L1B向上方流动，经由顶部连通路19被导向中心的油出口纵通路L3。在油出口纵通路L3内，油向下方流动，经由隔板13A的辅助通路34以及油出口连通孔38向油出口通路端口29A流出。
另外，就隔板13A而言，以不阻碍油从油出口纵通路L3朝向油出口连通孔38的流动的方式，在连结油出口纵通路L3(的下端)和油出口连通孔38的范围的附近省略了凹部26A，并且在平坦的底壁部33的上面延伸。
此外，在该第二实施例中，下侧油纵通路L1A相当于技术方案中的“纵通路”，油出口纵通路L3相当于技术方案中的“第二的纵通路”。
图13表示第二参考例的隔板13C。该隔板13C形成壁厚比图12所示的第二实施例的隔板13A厚的板状，其下面整体与底板12的上面密接/接合，并且其上面整体与最下段下侧芯板15E的下面密接/接合。在该隔板13C上，除了冷却水入口连通孔35以及冷却水出口连通孔36之外，作为与第二实施例的连通路43A相对应的结构，还贯通形成有缝隙状的连通孔46，并且，作为与第二实施例的辅助通路34相对应的结构，还贯通形成有另一个缝隙状的连通孔47。
与这样的第二参考例进行比较，并且说明上述第二实施例的特征的结构及其作用效果。首先，与第一实施例相同，在该第二实施例中，通过相较于第二参考例使隔板13A薄壁化，可以实现轻量化，而且，通过在隔板13A上设置鼓出部40A，能够形成将分开配置的底板12的油入口通路端口28A和芯部11的下侧油纵通路L1A连通的连通路43A。
另外，在隔板13A上形成有从底壁部33的上面向上方突出并且前端与最下段下侧芯板15E的下面接合的多个凹部26A，因此，能够充分确保隔板13A在层叠方向上的刚性。
在图13所示的第二参考例中，由于两个缝隙状的连通孔46、47接近开口形成，所以为了确保两者间的桥接部48的刚性，需要限制连通孔46、47的大小，并且一定程度上确保板厚方向的尺寸。与之相对，在第二实施例中，在隔板13A的底壁部33的上面和最下段下侧芯板15E的下面之间形成油所流通的辅助通路34，该辅助通路34和连通路43A通过鼓出部40A液密地隔开。而且，该辅助通路34(以及油出口连通孔38)与上述的连通路43A不同，作为将设于芯部11的中心附近的油出口纵通路L3和设于底板12的角部的油出口通路端口29A连通的连通路起作用。因此，不需要设置第二参考例那种桥接部，对连通路43A或者辅助通路34的大小没有限制，因此，能够充分确保通路截面积并抑制通路阻力，而且，如第二参考例，由于板厚方向的尺寸也没有限制，所以能够实现层叠方向尺寸的减小带来的小型化。
如图9所示，在底板12的中心附近开口形成的油入口通路端口28A和在芯部11的中心附近沿层叠方向延伸的油出口纵通路L3在层叠方向上重叠一部分。而且，这样重叠的部分的附近的鼓出部40A从油入口通路端口28A的附近的底壁部33立起，前端的凸缘部42与位于油出口纵通路L3的周围的最下段下侧芯板15E的下面接合。
图9中的虚线表示使用了图13所示的第二参考例的厚板状的隔板13C的情况下的截面形状。该情况下，隔板13C成为堵塞油入口通路端口28A和油出口纵通路L3的一部分的形式，其开口面积减小，通路阻力增加。
与之相对，在第二实施例中，鼓出部40A为将底板12的油入口通路端口28A的周缘部和芯部11的油出口纵通路L3的周缘部倾斜连接的形式，因此，如第二参考例，可以不堵塞油入口通路端口28A或者油出口纵通路L3的一部分而大幅确保这些油入口通路端口28A或者油出口纵通路L3的开口面积，抑制通路阻力的增加。
图14表示本发明的第三实施例。在该第三实施例中，相对于第一实施例，油的流动不同，油通路端口设于顶部板14而未设于底板12。
具体而言，在该第三实施例中，在底板12上未设置成为油的出入口的油通路端口。另一方面，相对于顶部板14，在沿着顶部鼓出部18的对角线上的一对端部开口形成一对油通路端口(省略图示)，并且分别立设成为油的出入口的油入口管51和油出口管52。油入口管51通过钎焊而与开口形成于顶部板14的角部的油通路端口(省略图示)的周围接合，油出口管52通过钎焊而与在顶部鼓出部18的靠外周的端部的上面侧开口形成的油通路端口(图示省略)的周围接合。
在最上段上侧芯板15D上，在与油入口管51相对应的位置开口形成有与油入口管51连接的油连通孔23F，另一方面，在与油出口管52相对应的位置未设置油连通孔(或者设置闭塞部)。
在中间段下侧芯板15C上，在与油入口管51相对应的位置设有闭塞油连通孔的闭塞部23C，在油出口管52的对应的位置开口形成有油连通孔23。而且，通过上述的闭塞部23C，将沿着层叠方向的油纵通路L2划分为上侧油纵通路L2A和下侧油纵通路L2B。
在最下段下侧芯板15E上，在沿着顶部鼓出部18的对角线上的两个部位开口形成有一对油连通孔23。
而且，在隔板13的鼓出部40的内侧划分的连通路43，将在与入口通路端口51相对应的角部设置的油纵通路L2(下侧油纵通路L2B)和设于中央的油出口纵通路L3连通。另外，在隔板13的底壁部33的上面和最下段下侧芯板15E的下面之间所形成的连通路34中，与第一实施例同样地构成为流通冷却水。
对油的流动进行说明，如图14中实线箭头所示，从油入口管51流入的油进入上侧油纵通路L2A，在该上侧油纵通路L2A向下方流动，并且被导向位于芯部11的上半部的各段的油通路21。在各段的油通路21中与冷却水进行了热交换的油向相反侧的油纵通路L1流出，同时在该油纵通路L1向下方流动，被导向位于芯部11的下半部的各段的油通路21。即，在芯部11内以从上半部的区域向下半部的区域U形转向的方式流动。在下半部的各段的油通路21被进一步冷却的油向下侧油纵通路L2B流出，并且，在该下侧油纵通路L2B向下方流动，并且经由设于隔板13的连通路43导向中心的油出口纵通路L3。在油出口纵通路L3内，油向上方流动，经由形成于顶部板14的顶部鼓出部18的内侧的顶部连通路19(参照图3)向油出口管52流出。
这样，在顶部板14侧设置了成为油的出入口的油通路端口(油入口管51以及油出口管52)的第三实施例中，也能够实现与上述第一实施例相同的作用效果。即，能够在实现隔板13的薄壁化的同时，在鼓出形成于该隔板13上的鼓出部40的内侧，形成将分开配置的下侧油纵通路L2B和油出口纵通路L3连通的连通路43。另外，与第一实施例相同，由于辅助通路34作为冷却水通路起作用，所以不会导致装置的大型化而可以提高热交换效率。
此外，像这样在顶部板14侧设置油的出入口的结构也可以同样适用于第二实施例。
以上说明了本发明的几个实施例，但本发明不限于上述的实施例，可以进行各种变更。例如，在第一～三实施例的各结构中，也可以如下构成：使油入口通路端口28(28A)和油出口通路端口29(29A)反向，使油向图示的箭头的方向的反方向流通。另外，也可以使油和冷却水反向。在该情况下，成为在油通路中插装翅片板16的结构。
另外，图示例中，为不具备其它的外壳而通过层叠芯板15来交替形成油通路21和冷却水通路22的所谓无外壳的结构，但也可以为在冷却水所流通的外壳内收容仅具备油通路的芯部的结构。
在上述实施例中，在底板12上设有成为冷却水的出入口的冷却水通路端口，但也可以为在顶部板14侧设置冷却水通路端口的结构。
而且，在上述实施例中，作为第一介质、第二介质，使用油和冷却水，但也可以使用其它介质，例如，在空冷式的油冷却器中，使用空气代替冷却水。
另外，鼓出部40(40A)的开口部41只要设置在至少与纵通路L1(L3)连通的部分即可，例如，为了确保刚性，也可以以在剩余的部分堵塞开口部的一部分的方式将凸缘部42向内侧延长形成。

Claims (5)

1.一种热交换器，其特征在于，具有：
芯部，层叠有多个芯板，在相邻的芯板之间在层叠方向上交替形成有第一介质所流通的第一介质通路和第二介质所流通的第二介质通路，并且沿着层叠方向形成有所述第一介质或者所述第二介质所流通的纵通路；
底板，其开口形成有通路端口；
隔板，其插装于该底板和所述芯部之间，
所述纵通路和所述通路端口在与层叠方向正交的方向上分开配置，
所述隔板具有：薄板状的底壁部，其接合于所述底板的上面；鼓出部，其以包围将所述纵通路和所述通路端口连通的连通路的周围的方式从所述底壁部向层叠方向鼓出，前端的凸缘部与所述芯部的最下面接合。
2.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，
在所述隔板的底壁部的上面和所述芯板的最下面之间，形成有所述第一介质或者所述第二介质所流通的辅助通路，
该辅助通路和所述连通路通过所述鼓出部隔开。
3.根据权利要求1或2所述的热交换器，其特征在于，
在所述隔板上形成有多个凹部，所述凹部从所述底壁部的上面向上方突出，前端抵接于所述芯板的最下面。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的热交换器，其特征在于，
在所述芯部上，有别于与所述通路端口连通的纵通路，沿着层叠方向形成有与所述第一介质通路和所述第二介质通路中的一个连通的第二纵通路，
该第二纵通路和所述通路端口在所述层叠方向上重叠一部分，
所述鼓出部从所述通路端口的附近的底壁部立起，前端的所述凸缘部与位于所述第二纵通路的周围的所述芯部的最下面接合。
5.一种热交换器，其特征在于，具有：
芯部，层叠有多个芯板，在相邻的芯板之间在层叠方向上交替形成有第一介质所流通的第一介质通路和第二介质所流通的第二介质通路，并且沿着层叠方向形成有所述第一介质或者所述第二介质所流通的多个纵通路；
底板；
隔板，其插装于该底板和所述芯部之间，
所述多个纵通路在与层叠方向正交的方向上分开配置，
所述隔板具有：薄板状的底壁部，其接合于所述底板的上面；鼓出部，其以包围将所述多个纵通路彼此连通的连通路的周围的方式从所述底壁部向层叠方向鼓出，前端的凸缘部与所述芯部的最下面接合。
CN201610952252.3A 2015-12-28 2016-10-27 热交换器 Active CN106958472B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015-255636 2015-12-28
JP2015255636A JP6671170B2 (ja) 2015-12-28 2015-12-28 熱交換器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106958472A true CN106958472A (zh) 2017-07-18
CN106958472B CN106958472B (zh) 2020-10-13

Family

ID=57256142

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610952252.3A Active CN106958472B (zh) 2015-12-28 2016-10-27 热交换器

Country Status (4)

Country Link
US (2) US10228192B2 (zh)
EP (1) EP3187810B1 (zh)
JP (1) JP6671170B2 (zh)
CN (1) CN106958472B (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3489604B1 (en) * 2017-11-24 2020-12-23 TitanX Holding AB Vehicle condenser
SE541905C2 (en) * 2017-12-05 2020-01-02 Swep Int Ab Heat exchanger and method for forming heat exchanger plates
CN110657692B (zh) * 2018-06-29 2020-12-08 浙江三花汽车零部件有限公司 一种换热器
DE102018007010A1 (de) * 2018-09-05 2020-03-05 Modine Manufacturing Co. Fluidströmungskanal mit Effizienz-steigernden Umformungen
DE102020203892A1 (de) * 2019-03-29 2020-10-01 Dana Canada Corporation Tauschermodul mit einem adaptermodul zum direkten anbau an einer fahrzeugkomponente
FR3111969A1 (fr) * 2020-06-24 2021-12-31 Valeo Systemes Thermiques Echangeur thermique pour véhicule automobile.

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0623798A2 (de) * 1993-05-05 1994-11-09 Behr GmbH & Co. Plattenwärmetauscher, insbesondere Öl/Kühlmittel-Kühler
US20120205085A1 (en) * 2011-02-10 2012-08-16 Mahle Filter Systems Japan Corporation Oil cooler
CN104995472A (zh) * 2012-12-21 2015-10-21 法雷奥热系统公司 热交换器,特别地用于在机动车辆中循环的制冷剂
CN105074375A (zh) * 2013-02-27 2015-11-18 株式会社电装 层叠型热交换器

Family Cites Families (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4708199A (en) 1985-02-28 1987-11-24 Kabushiki Kaisha Tsuchiya Seisakusho Heat exchanger
JPH0531416Y2 (zh) 1987-07-31 1993-08-12
US5760333A (en) 1992-08-06 1998-06-02 Pfu Limited Heat-generating element cooling device
DE19519740B4 (de) 1995-06-02 2005-04-21 Mann + Hummel Gmbh Wärmetauscher
US5964280A (en) 1996-07-16 1999-10-12 Modine Manufacturing Company Multiple fluid path plate heat exchanger
DE19654365B4 (de) 1996-12-24 2007-09-27 Behr Gmbh & Co. Kg Plattenwärmeübertrager
JP2002168591A (ja) 2000-11-29 2002-06-14 Denso Corp アルミニウム製熱交換器
JP4519362B2 (ja) 2001-05-10 2010-08-04 株式会社マーレ フィルターシステムズ フィルタ一体型オイルクーラ
DE10347880B4 (de) 2003-10-10 2007-10-31 Gea Wtt Gmbh Plattenwärmetauscher zum Trocknen eines gasförmigen Mediums
JP2006017430A (ja) 2004-07-05 2006-01-19 Denso Corp オイルクーラ
DK1616610T3 (da) 2004-07-13 2012-10-22 Byeong-Seung Lee Plade-varmeveksler med en adskillelsesfunktion med hensyn til kondenseret fluidum og fremgangsmåde til dens fremstilling
US7377308B2 (en) 2006-05-09 2008-05-27 Modine Manufacturing Company Dual two pass stacked plate heat exchanger
DE102007052706A1 (de) 2007-11-06 2009-05-07 Modine Manufacturing Co., Racine Wärmetauscher
JP5161709B2 (ja) * 2008-09-02 2013-03-13 株式会社マーレ フィルターシステムズ オイルクーラ
DE102009022919A1 (de) 2009-05-27 2010-12-02 Modine Manufacturing Co., Racine Wärmeübertragereinheit
DE102009050016A1 (de) 2009-05-27 2011-05-05 Modine Manufacturing Co., Racine Wärmeübertragereinheit
JP5468827B2 (ja) 2009-06-25 2014-04-09 株式会社マーレ フィルターシステムズ オイルクーラ
JP2011007411A (ja) 2009-06-25 2011-01-13 Mahle Filter Systems Japan Corp オイルクーラ
DE102009034752A1 (de) 2009-07-25 2011-02-10 Modine Europe Gmbh Wärmetauscher, beispielsweise Ölkühler
EP2644761B1 (en) 2010-11-22 2018-04-04 Kao Corporation Bulky sheet and method for producing same
DE102010063141A1 (de) 2010-12-15 2012-06-21 Mahle International Gmbh Wärmetauscher
US9109840B2 (en) 2011-02-17 2015-08-18 Delphi Technologies, Inc. Unitary heat pump air conditioner having a heat exchanger with an integral accumulator
JP5838048B2 (ja) 2011-06-24 2015-12-24 株式会社マーレ フィルターシステムズ オイルクーラ
US20130081794A1 (en) 2011-09-30 2013-04-04 Modine Manufacturing Company Layered core heat exchanger
JP2014037914A (ja) 2012-08-16 2014-02-27 Calsonic Kansei Corp 熱交換器
TWI493144B (zh) 2012-09-07 2015-07-21 Ind Tech Res Inst 熱交換循環系統
JP6126358B2 (ja) 2012-11-08 2017-05-10 株式会社マーレ フィルターシステムズ 多板式オイルクーラ
DE102013002545A1 (de) 2013-02-14 2014-08-14 Modine Manufacturing Co. Kondensator mit einem Stapel aus Wärmetauscherplatten
CA2839884C (en) 2013-02-19 2020-10-27 Scambia Holdings Cyprus Limited Plate heat exchanger including separating elements
JP6376836B2 (ja) 2013-08-22 2018-08-22 株式会社マーレ フィルターシステムズ 熱交換器
CN105579725B (zh) 2013-09-30 2019-05-17 达纳加拿大公司 具有一体化的同轴入口/出口管的热交换器
KR101575315B1 (ko) 2013-10-14 2015-12-07 현대자동차 주식회사 차량용 열교환기
KR101610099B1 (ko) 2014-04-30 2016-04-08 현대자동차 주식회사 캔형 열교환기
CN107076532B (zh) 2014-07-21 2019-06-25 达纳加拿大公司 带有流动阻碍件以减小流体死区的热交换器
KR101683491B1 (ko) 2014-12-09 2016-12-07 현대자동차 주식회사 차량용 열교환기
US20160209119A1 (en) 2015-01-20 2016-07-21 Energy & Environmental Research Center Foundation Polymer film heat exchanger with integral fluid distribution manifolds and method
EP3327397B1 (en) 2015-07-17 2022-09-07 Zhejiang Sanhua Automotive Components Co., Ltd. Heat exchange device
JP6616115B2 (ja) 2015-07-30 2019-12-04 株式会社マーレ フィルターシステムズ 熱交換器

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0623798A2 (de) * 1993-05-05 1994-11-09 Behr GmbH & Co. Plattenwärmetauscher, insbesondere Öl/Kühlmittel-Kühler
US20120205085A1 (en) * 2011-02-10 2012-08-16 Mahle Filter Systems Japan Corporation Oil cooler
CN104995472A (zh) * 2012-12-21 2015-10-21 法雷奥热系统公司 热交换器,特别地用于在机动车辆中循环的制冷剂
CN105074375A (zh) * 2013-02-27 2015-11-18 株式会社电装 层叠型热交换器

Also Published As

Publication number Publication date
EP3187810B1 (en) 2018-06-27
US20190049188A1 (en) 2019-02-14
JP2017120131A (ja) 2017-07-06
US20170184347A1 (en) 2017-06-29
US10900716B2 (en) 2021-01-26
EP3187810A1 (en) 2017-07-05
US10228192B2 (en) 2019-03-12
CN106958472B (zh) 2020-10-13
JP6671170B2 (ja) 2020-03-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106958472A (zh) 热交换器
JP6616115B2 (ja) 熱交換器
JP4077610B2 (ja) ハウジングレス式オイルクーラ
CN103988043B (zh) 具有均匀流动离开歧管的低轮廓、分流增压空气冷却器
US10591220B2 (en) Multi-fluid heat exchanger
JP2013007516A (ja) オイルクーラ
CN106918255A (zh) 一种换热装置及换热器
JP5161709B2 (ja) オイルクーラ
WO2020258886A1 (zh) 板片、板片组件及热交换器
CN111981876A (zh) 一种板式换热器
JP6753994B2 (ja) 熱交換器
TWI619918B (zh) 冷卻水排裝置及其水冷模組
JP2014142137A (ja) 積層型熱交換器
CN210741194U (zh) 一种板式换热器
CN210123254U (zh) 板片、板片组件及热交换器
JP6699588B2 (ja) 熱交換器
JP2005083623A (ja) 熱交換ユニット及び積層型熱交換器
JP6986431B2 (ja) オイルクーラ
EP4130629A1 (en) Heat exchanger
JP6929765B2 (ja) オイルクーラ
JP2019105427A (ja) オイルクーラ
US20040188075A1 (en) Cooler
JP2018074121A (ja) 積層型熱交換器
CN112781399A (zh) 一种换热器结构
KR20230102526A (ko) 수랭식 열교환기

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Tokyo, Japan

Patentee after: Mahler Japan Co.,Ltd.

Address before: Tokyo, Japan

Patentee before: MAHLE FILTER SYSTEMS JAPAN Corp.

CP01 Change in the name or title of a patent holder