CN106938835A - 高空作业车的吊篮 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够尽可能地缩小门的开闭所需要的空间，并且能够以较小的动作使门开闭，且在打开门时能够从乘降口顺利地上下的吊篮。使乘降口开闭的门具备沿上下方向隔开规定的间隔地排列的三个横向连杆构件、一个纵向连杆构件。横向连杆构件的一端部分别经由第一枢轴(连杆关节)而向上下方向转动自如地与竖立设置在乘降口的一方的侧缘侧的支柱连结，横向连杆构件的另一端部分别经由第二枢轴(连杆关节)而向上下方向转动自如地与纵向连杆构件连结。当将门向斜上方抬起时，横向连杆构件分别以枢轴为转动中心而向上方转动，并同时相对于纵向连杆构件绕枢轴进行转动，由此门以折叠的状态移动至乘降口的一方的侧缘侧的支柱的附近的位置。

Description

高空作业车的吊篮

本发明是申请号为201210344883.9的发明专利的分案申请，母案的申请日为2012年9月17日，母案的发明名称为“高空作业车的吊篮”。

技术领域

本发明涉及在搭载有作为作业用移动体的伸缩式的梯子(也包含前端曲折式的梯子在内)的带梯子的消防机动车、搭载有伸缩·曲折式的塔架(伸缩臂)的带曲折梯子的消防机动车、为了进行高空处的壁面涂装、架线等作业而搭载有伸缩式的伸缩臂的高空作业车等中，安装在上述作业用移动体的前端的吊篮(basket)。

背景技术

例如，带梯子的消防机动车在高层大厦火灾等的高处的火灾现场活跃地用于进行灭火活动或救助活动。在带梯子的消防机动车上搭载有作为作业用移动体的伸缩式的梯子(也包含前端曲折式的梯子在内)，消防员等通过搭乘在安装于梯子的前端的吊篮或滑动移动自如地设置在梯子的上表面(背面)上的升降机来进行灭火活动或救助活动。

安装在梯子的前端的吊篮通过包括梯子的伸缩、起伏及回旋(进而前端部的弯曲)在内的动作而能够三维移动，且通过操作机构的操作，在避免与建筑物、电线杆、树木等周边的障碍物的干涉的同时，可安全且迅速地移动至适于灭火活动或救助活动的位置。另外，为了进行向吊篮的上下或搭载在吊篮中的消防员等进入火灾区间(例如发生火灾的高层大厦的房间)而进行灭火活动或救助活动，以及为了将火灾区间内的被救助者等向吊篮救出，而在吊篮上设有能够开闭的门(例如，专利文献1、2)。

在专利文献1中，在吊篮的前表面(位于梯子的长度方向的前方侧的面)设有上门和下门。上门中，左右的门体分别通过铰链而转动自如地安装在吊篮的周围框架件的上部，且能够沿着前后方向呈左右对开状地开闭。另外，下门通过铰链而转动自如地安装在吊篮的下部框架件上，且能够沿着前后方向呈起伏状地开闭。专利文献2的门也是设置在吊篮的前表面上且能够沿着前后方向呈左右对开状地开闭的结构。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开平8-20497号公报

【专利文献2】日本特开平11-342223号公报

由于现有的吊篮的门为呈左右对开状或起伏状地开闭的结构，因此在门的开闭方向前方侧需要较多地确保用于开闭的空间。由此，无法吊篮使移动至乘降口与火灾区间接近的位置，会给迅速的灭火活动或救助活动带来障碍，并且根据状况的不同，在从吊篮的乘降口向火灾区间的进出中也有可能发生伴有危险的情况。

另外，能够使带梯子的消防机动车的性能最有效地发挥的车辆的停车位置及停车姿态如图8所示那样，使设有对梯子2的基部进行回旋及起伏驱动的驱动装置的车辆主体1的后部侧朝向发生火灾的建筑物A的角部而使车辆朝向后方停车。这样，无需变更车辆的停车位置，能够通过梯子2的移动动作而对面临建筑物A的相邻接的两壁面侧的火灾区间进行迅速的灭火活动或救助活动。另一方面，通过这样的梯子2的移动动作，安装在梯子2的前端部的吊篮3成为其侧面朝向建筑物A的壁面的状态。

如上所述，现有的吊篮中乘降口仅设置在前表面上，而当形成为吊篮的侧面朝向建筑物的壁面的状态时，消防员等需要越过吊篮的周围框架而相对于火灾区间进出，根据状况的不同，也可能存在对迅速的灭火活动或救助活动带来障碍的情况。

发明内容

本发明的课题在于提供一种能够尽可能地缩小门的开闭所需要的空间，并且能够以较小的动作使门开闭，且在打开门时能够从乘降口顺利地上下的吊篮。

本发明的另一课题在于提供一种无论是从正面及侧面中的任一侧均能够顺利地上下的吊篮。

为了解决上述课题，本发明提供一种高空作业车的吊篮，其安装在作业用移动体的前端部上，该作业用移动体搭载于高空作业车的车辆主体，进行包括伸缩、起伏及回旋在内的动作，所述高空作业车的吊篮具备：操作者所搭乘的台座；竖立设置在该台座的周围的周围框架；设置在该台座的周围的规定部位的乘降口；以能够开闭的方式设置于该乘降口的门，其中，门具备一端部分别经由第一枢轴而向上下方向转动自如地与乘降口的一方的侧缘侧的支柱连结的多个横向构件、将多个横向构件的另一端部分别经由第二枢轴而连结成向上下方向转动自如的纵向构件，多个横向构件以第一枢轴为转动中心而向上方向或者下方向转动，且同时相对于纵向构件绕所述第二枢轴进行转动，从而进行开闭移动。在此，如上所述，作业用移动体包括伸缩式的梯子(也包含前端曲折式的梯子在内)、伸缩·曲折式或伸缩式的伸缩臂等。另外，高空作业车包括带梯子的消防机动车、带曲折梯子的消防机动车、进行高空处的壁面涂装或架线的作业的作业车等。

在上述结构中，优选乘降口从相对于作业用移动体的长度方向成为前方侧的前表面设置到成为侧方侧的侧面。

本发明的吊篮中，可以将上述的乘降口相对于吊篮的左右方向中心线仅设置在左侧或右侧，但优选分别设置在左右两侧。

在上述结构中，可以设置第一锁定机构，在关闭了乘降口时，该第一锁定机构将门相对于乘降口的另一方的侧缘侧的支柱锁定。另外，还可以设置第二锁定机构，在打开了乘降口时，该第二锁定机构将门相对于乘降口的一方的侧缘侧的支柱锁定。

上述的第一锁定机构可以具备：经由枢轴而转动自如地安装在纵向连杆构件上的转动杆；安装在转动杆上，且伴随转动杆的转动动作而进行进退移动的锁定销；安装在上述另一方的侧缘侧的支柱上，且具有能够与锁定销卡合的卡合部的卡合构件。

上述的第二锁定机构可以具备：经由枢轴而转动自如地安装在纵向连杆构件上的转动杆；安装在转动杆上，且伴随该转动杆的转动动作而进行转动的转动钩；安装在上述一方的侧缘侧的支柱上，且具有能够与转动钩卡合的卡合部的卡合构件。

另外，可以在门与上述一方的侧缘侧的支柱之间安装弹性机构。

本发明适合于带梯子的消防机动车(包括带曲折梯子的消防机动车在内)的吊篮中。

发明效果

根据本发明，可以提供一种能够尽可能地缩小门的开闭所需要的空间，并且能够以较小的动作使门开闭，且在打开门时能够从乘降口顺利地上下的吊篮。

另外，根据本发明，能够提供一种无论是从正面及侧面中的任一侧均能够顺利地上下的吊篮。

附图说明

图1是简要地表示实施方式所涉及的带梯子的消防机动车的图。

图2是从相对于梯子的长度方向成为前方左倾斜方向的位置观察吊篮而得到的图，其示出了吊篮的乘降口通过门关闭的状态。

图3是从相对于梯子的长度方向为前方左倾斜方向的位置观察吊篮而得到的图，其示出了吊篮的乘降口通过门打开的状态。

图4是表示第一锁定机构的周边部(图2的A部)的放大侧视图，图4(a)表示锁定时的状态，图4(b)表示锁定解除时的状态，图4(c)是卡合构件的立体图，图4(d)是卡合构件的主视图。

图5是表示第二锁定机构的周边部(图3的B部)的放大侧视图，图5(a)表示锁定时的状态，图5(b)表示锁定解除时的状态，图5(c)是卡合构件的立体图。

图6是表示气压工作缸的周边部(图2的C部)的放大侧视图。

图7是表示实施方式所涉及的吊篮的门的开闭所需要的周围空间和与该门具有相同的大小且呈单开状开闭的结构的门的开闭所需要的周围空间的比较的图。

图8是表示能够使带梯子的消防机动车的性能最有效地发挥的车辆的停车位置及停车姿态的图。

符号说明：

1 车辆主体

2 梯子(作业用移动体)

3 吊篮

31 前表面

32 右侧面

33 左侧面

6 乘降口

7 门

8 气压工作缸

9 台座

10 周围框架

11 乘降口的一方的侧缘侧的支柱

12a 横向连杆构件

12b 横向连杆构件

12c 横向连杆构件

13 纵向连杆构件

14 乘降口的另一方的侧缘侧的支柱

20 第一锁定机构

21 转动杆

22 锁定销

23 卡合构件

23a 卡合部

30 第二锁定机构

24 转动钩

36 卡合构件

36a 卡合销

Xa 第一枢轴

Xb 第一枢轴

Xc 第一枢轴

Ya 第二枢轴

Yb 第二枢轴

Yc 第二枢轴

具体实施方式

以下，基于附图，对于本发明的实施方式进行说明。

图1简要地示出了作为该实施方式所涉及的高空作业车的带梯子的消防机动车。该带梯子的消防机动车具有：车辆主体1；搭载在车辆主体1上的作为作业用移动体的伸缩式的梯子2；在梯子2的前端部安装的吊篮3。众所周知，在车辆主体1的后部配设有能够绕纵轴的回旋轴回旋的回旋工作台4，在回旋工作台4上安装有支承框架5。梯子2的基部经由横轴的起伏轴而起伏移动自如地安装在支承框架5上。梯子2通过将多段梯子构件(省略图示)组合成嵌套式而构成，且通过伸缩驱动机构(省略图示)而进行伸缩动作，通过起伏驱动机构(省略图示)而进行起伏动作，通过回旋工作台4而进行回旋动作。需要说明的是，在车辆主体1上装配有悬臂式千斤顶装置，当带梯子的消防机动车到达火灾现场的附近时，使悬臂式千斤顶装置动作，从而将车辆主体1稳定地支承在地面上。

图2及图3是从相对于梯子2的长度方向成为前方左倾斜方向的位置观察吊篮3而得到的图，图2表示吊篮3的左右两侧的乘降口6通过门7关闭的状态，图3表示吊篮3的左侧的乘降口6通过门7打开的状态。

吊篮3具有消防员等操作者所搭乘的台座9、将竖立设置在台座9的周围的周围框架10作为主体构成且相对于梯子2的长度方向而成为前方侧的前表面31、成为右方侧的右侧面32、成为左方侧的左侧面33、成为后方侧的后表面34。台座9具有所需的面积，周围框架10通过金属制的管材、方管材、棒材、角材、板材(包括网眼板、多孔板、狭缝板等)等结构材，沿着台座9的周围形成为栅栏状。在吊篮3中根据需要而搭载有喷水枪或喷水喷嘴、向这些喷水枪或喷水喷嘴供给灭火剂的灭火剂供水口及其配管、操作盘、通信设备、照明装置等。在该实施方式中，乘降口6和门7分别设置在吊篮3的左右两侧(相对于吊篮3的左右方向中心线的左侧和右侧)。乘降口6及门7的结构及功能在左侧和右侧实质上相同，因此在以下的说明中，对于左侧进行说明，而省略对于右侧的说明。

左侧的乘降口6从吊篮3的前表面31的左侧区域(在该实施方式中，相对于吊篮3的左右方向中心线为左侧的前表面31的一部分区域)设置到左侧面33(在该实施方式中，左侧面33的一部分区域)。

开闭乘降口6的门7具有：多个横向构件，在本实施方式中为沿着上下方向隔开规定的间隔地排列的三个横向连杆构件12a、12b、12c；纵向构件，在本实施方式中为一个纵向连杆构件13。横向连杆构件12a、12b、12c的一端部分别经由第一枢轴(连杆关节)Xa、Xb、Xc而向上下方向转动自如地与竖立设置在乘降口6的一方的侧缘侧的支柱11连结，横向连杆构件12a、12b、12c的另一端部分别经由第二枢轴(连杆关节)Ya、Yb、Yc而向上下方向转动自如地与纵向连杆构件13连结。横向连杆构件12a、12b、12c分别具有与从吊篮3的前表面31设置到左侧面33的乘降口6的横向(水平方向)的形状及尺寸对应的形状及长度。另外，在该实施方式中，横向连杆构件12a、12b、12c分别具有弯曲状的形状，从竖立设置在乘降口6的一方的侧缘侧的支柱11朝向竖立设置在另一方的侧缘侧的支柱14呈弯曲状地延伸。另外，在位于最上方的横向连杆构件12a的上部安装有扶手15。该扶手15位于比横向连杆构件12a、12b、12c靠内侧的位置，即便在吊篮3接近建筑物的壁面而成为在横向连杆构件12a、12b、12c与建筑物的壁面之间形成几乎没有间隙的状态时，操作者通过把持扶手15，也可防止手夹在吊篮3与建筑物的壁面之间。

在上述的门7与支柱11之间安装有由金属弹簧(螺旋弹簧、受扭弹簧、盘簧、细簧等)或流体压弹簧(空气压弹簧、液压弹簧、气压弹簧等)等构成的弹性机构。该弹性机构具有伴随门7的关闭动作而蓄积弹力，且使该蓄积的弹力伴随门7的打开动作而释放的功能。在该实施方式中，作为弹性机构采用的是气压工作缸8，将气压工作缸8的工作缸部的基端部转动自如地与横向连杆构件12b的一端部连结，并使活塞杆的前端部与支柱11连结成转动自如。如图6所示，气压工作缸8在门7的关闭时收缩，而在门7的打开时伸长。通过伴随门7的关闭动作而气压工作缸8进行收缩，从而在气压工作缸8中蓄积弹力，该弹力的蓄积相对于门7的关闭动作而作为阻尼器发挥作用，防止由于门7的自重所引起的急剧的关闭动作。另外，通过伴随门7的打开动作而气压工作缸8伸展，将蓄积在气压工作缸8中的弹力释放，该弹力的释放相对于门7的打开动作而作为助力器发挥作用，能够使门7顺利地进行打开移动。需要说明的是，通过在将横向连杆构件12a、12b、12c的一端部与支柱11连结成转动自如的第一枢轴Xa、Xb、Xc中的至少一个部分上安装受扭弹簧或盘簧等弹性机构，也能够获得与上述同样的功能。

在该实施方式中，在门7的纵向连杆构件13与乘降口6的另一方的侧缘侧的支柱14之间设有第一锁定机构20(参照图2的A部)。如图4中放大所示，第一锁定机构20具备：经由枢轴Za而转动自如地安装在纵向连杆构件13上的转动杆21；经由销21b而安装于在转动杆21上设置的长孔21a的锁定销22；安装在支柱14上且具有将锁定销22沿上下及前后方向进行卡合的卡合部23a的卡合构件23。如图4(c)、(d)所示，卡合构件23的卡合部23a由在截面大致U字形的基体的基壁上部设置的切口部23a1和固定于基体的两侧壁上部的卡合片23a2构成。切口部23a1具有比锁定销22的直径稍大的宽度尺寸，其两侧壁的上部与倾斜状的引导部23b连续。另外，卡合片23a2以与锁定销22的倾斜状的前端部对应的倾斜姿态固定在基体上。锁定销22通过进入切口部23a1并与切口部23a1的两侧壁及底壁卡合而在前后方向及下方向上被锁定，通过进入卡合片23a2的下部并与卡合片23a2卡合而在上方向上被锁定。此时，通过锁定销22的外周部由倾斜状的引导部23b来引导，从而锁定销22能够顺利地进入切口部23a1中，另外，通过锁定销22的前端部由倾斜姿态的卡合片23a2的面来引导，从而锁定销22能够顺利地进入卡合片23a2的下部。需要说明的是，转动钩24经由枢轴Zb而转动自如地安装在纵向连杆构件13上，该转动钩24经由长孔24a而安装于在转动杆21上设置的销21c。该转动钩24在后述的第二锁定机构30中发挥作用，而在第一锁定机构20中不发挥作用。

如图4(a)所示，在第一锁定机构20的锁定时，锁定销22向该图中的左侧进入而与卡合构件23的卡合部23a卡合，由此将门7的纵向连杆构件13相对于支柱14进行锁定。由此，保持门7的关闭状态。当从该状态起开始使转动杆21绕枢轴Za在该图中向逆时针方向转动时，如图4(b)所示，锁定销22向该图中的右侧后退而从卡合构件23的卡合部23a脱离。由此，解除门7的锁定状态，从而能够使门7向打开方向移动。需要说明的是，转动杆21经由金属弹簧(螺旋弹簧、受扭弹簧、盘簧、细簧等)或流体压弹簧(空气压弹簧、液压弹簧、气压弹簧等)等适当的弹性机构25而与纵向连杆构件13连结，当释放向转动杆21的转动力时(使手从转动杆21离开时)，转动杆21在弹性机构25的弹力的作用下转动，从而自动恢复为转动前的状态。

另外，在该实施方式中，在门7的纵向连杆构件13与乘降口6的一方的侧缘侧的支柱11之间设有第二锁定机构30(参照图3的B部)。如图5中放大所示，第二锁定机构30具备：经由枢轴Za而转动自如地安装在纵向连杆构件13上的转动杆21；经由枢轴Zb而转动自如地安装在纵向连杆构件13上，且经由长孔24a而安装于在转动杆21上设置的销21c的转动钩24；安装在支柱11上且具有供转动钩24卡合的卡合销36a的卡合构件36。转动杆21与第一锁定机构20共用。需要说明的是，第一锁定机构20的锁定销22在第二锁定机构30中不发挥作用。

如图5(a)所示，在第二锁定机构30的锁定时，转动钩24绕枢轴Zb在该图中向逆时针方向转动而与卡合构件36的卡合销36a卡合，由此将门7的纵向连杆构件13相对于支柱11进行锁定。由此，保持门7的打开状态。当从该状态开始使转动杆21绕枢轴Za在该图中向逆时针方向转动时，如图5(b)所示，转动钩24绕枢轴Zb在该图中向顺时针方向转动而从卡合构件36的卡合销36a脱离。由此，解除门7的锁定状态，从而能够使门7向关闭方向移动。

如图2所示，在吊篮3的乘降口6通过门7关闭时，门7被第一锁定机构20锁定而保持关闭状态{参照图4(a)}。从该关闭状态开始通过下述的动作，使门7向打开方向移动而打开乘降口6。

首先，操作者把握第一锁定机构20的转动杆21，将其从图4(a)所示的位置绕枢轴Za在该图中向逆时针方向转动。于是，如图4(b)所示，锁定销22向该图中的右侧后退，从卡合构件23的卡合部23a脱离，从而解除门7的锁定状态。在该状态下，当操作者将门7向斜上方抬起时，横向连杆构件12a、12b、12c分别以枢轴Xa、Xb、Xc为转动中心而向上方转动，且同时相对于纵向连杆构件13绕枢轴Ya、Yb、Yc进行转动，由此如图3所示，门7以折叠的状态移动至乘降口6的一方的侧缘侧的支柱11的附近的位置。此时，通过气压工作缸8来辅助门7的打开移动，从而操作者能够以较小的力(或者几乎不用力)使门7顺利地进行打开移动。然后，在门7打开移动至最终位置之后释放转动杆21时，如图5(a)所示，转动杆21在弹性机构25的弹力的作用下进行转动，使第二锁定机构30的转动钩24转动而与卡合构件36的卡合销36a卡合，由此门7的纵向连杆构件13相对于支柱11被自动锁定。由此，门7被第二锁定机构30锁定而保持打开状态，从而乘降口6成为完全打开的状态。

在从图3所示的打开状态开始使门7向关闭方向移动而将乘降口6关闭时，首先，操作者把握第二锁定机构30的转动杆21，将其从图5(a)所示的位置绕枢轴Za在该图中向逆时针方向转动。于是，如图5(b)所示，转动钩24绕枢轴Zb在该图中向顺时针方向转动，从卡合构件36的卡合销36a脱离，从而解除门7的锁定状态。在这种状态下，当操作者将门7向斜下方压下时，横向连杆构件12a、12b、12c分别以第一枢轴Xa、Xb、Xc为转动中心而向下方转动，并同时相对于纵向连杆构件13绕第二枢轴Ya、Yb、Yc进行转动，由此如图2所示，门7以扩开的状态移动至乘降口6的另一方的侧缘侧的支柱14的附近的位置。此时，气压工作缸8相对于门7的关闭动作而作为阻尼器发挥作用，从而可防止由于门7的自重引起的急剧的关闭动作，从而操作者能够以较小的力(或者几乎不用力)使门7顺利地进行关闭移动。然后，当使门7关闭移动至最终位置之后释放转动杆21时，如图4(a)所示，转动杆21在弹性机构25的弹力的作用下进行转动，从而第一锁定机构20的锁定销22进行进入移动而与卡合构件23的卡合部23a卡合，由此门7的纵向连杆构件13相对于支柱14被自动锁定。由此，门7被第一锁定机构20锁定而保持关闭状态。

如上所述，本实施方式所涉及的吊篮3的门7为向斜上方抬起而打开且向斜下方压下而关闭的结构，因此，能够减小门7的开闭动作所需要的周围空间，能够在使吊篮3的乘降口6与火灾区间接近的状态下从乘降口6相对于火灾区间进出。并且，门7以折叠的状态打开移动至乘降口6的一方的侧缘侧的支柱11的附近位置，使乘降口6完全开放，因此能够从乘降口6顺利地进行上下。并且，门7能够通过向斜上方抬起或者向斜下方压下这样的单一的开闭动作来进行开闭。由此，能够完全且迅速地进行灭火活动或救助活动。

图7中表示该实施方式所涉及的吊篮3的门7的开闭所需要的周围空间S₁(由交叉阴影线表示)和与门7具有相同的大小且以支柱11为转动中心而呈单开状开闭的结构的门的开闭所需要的周围空间S₂(由虚线阴影线表示)的比较。如该图所示，该实施方式所涉及的吊篮3的门7的开闭所需要的周围空间S₁与单开状的门的开闭所需要的周围空间S₂相比，可大幅地缩小。

另外，该实施方式所涉及的吊篮3的门7由基于横向连杆构件12a、12b、12c和纵向连杆构件13的简单的连杆机构构成，因此结构简单且能够比较廉价地制造。

并且，该实施方式所涉及的吊篮3中，乘降口6和门7分别从正面31设置到右侧面32和左侧面33，因此，例如在使吊篮3的正面31朝向火灾区间的状态下，能够从乘降口6相对于火灾区间进出，并且，在图8所示那样的带梯子的消防机动车的停车位置及停车姿态下，通过梯子2b的移动动作而使吊篮3的右侧面32朝向火灾区间的状态下，能够从乘降口6相对于火灾区间进出，另外，在使吊篮3的左侧面33朝向火灾区间的状态下，能够从乘降口6相对于火灾区间进出。由此，能够根据状况迅速地进行灭火活动或救助活动。

需要说明的是，在该实施方式中，使乘降口6及门7分别设置在吊篮3的左右两侧(相对于吊篮3的左右方向中心线的左侧和右侧)，但也可以仅设置在左侧或右侧。

另外，在该实施方式中，将门7形成为向斜上方抬起而打开且向斜下方压下而关闭的结构，但也可以与此相反，将门7形成为向斜下方压下而打开且向斜上方抬起而关闭的结构。

Claims (7)

1.一种高空作业车的吊篮，其安装在作业用移动体的前端部上，该作业用移动体搭载于高空作业车的车辆主体，进行包括伸缩、起伏及回旋在内的动作，所述高空作业车的吊篮的特征在于，具备：

操作者所搭乘的台座；

竖立设置在该台座的周围的周围框架；

设置在该台座的周围的规定部位的乘降口；

以能够开闭的方式设置于该乘降口的门，

所述门具备一端部分别经由第一枢轴而向上下方向转动自如地与所述乘降口的一方的侧缘侧的支柱连结的多个横向构件、将所述多个横向构件的另一端部分别经由第二枢轴而连结成向上下方向转动自如的纵向构件，所述多个横向构件以所述第一枢轴为转动中心而向上方向或者下方向转动，且同时相对于所述纵向构件绕所述第二枢轴进行转动，从而进行开闭移动，

所述高空作业车为带梯子的消防机动车，

所述作业用移动体是伸缩式的梯子，

所述乘降口以及所述门分别设置在所述吊篮的左右两侧，并且各所述乘降口分别从相对于所述伸缩式的梯子的长度方向成为前方侧的前表面的一部分区域设置到成为侧方侧的侧面的一部分区域，

所述高空作业车的吊篮能够选择如下形态：在使所述吊篮的正面朝向火灾区间的状态下，使左右两侧的所述门中的至少一方进行打开移动而将所述乘降口打开，从该乘降口经由所述正面进出火灾区间的形态；在使所述吊篮的右侧面朝向火灾区间的状态下，使右侧的所述门进行打开移动而将右侧的所述乘降口打开，从该乘降口经由所述右侧面进出火灾区间的形态；以及在使所述吊篮的左侧面朝向火灾区间的状态下，使左侧的所述门进行打开移动而将左侧的所述乘降口打开，从该乘降口经由所述左侧面进出火灾区间的形态。

2.根据权利要求1所述的高空作业车的吊篮，其特征在于，

所述吊篮具备第一锁定机构，在关闭了所述乘降口时，该第一锁定机构将所述门相对于所述乘降口的另一方的侧缘侧的支柱锁定。

3.根据权利要求2所述的高空作业车的吊篮，其特征在于，

所述第一锁定机构具备：经由枢轴而转动自如地安装在所述纵向构件上的转动杆；安装在该转动杆上，且伴随该转动杆的转动动作而进行进退移动的锁定销；安装在所述另一方的侧缘侧的支柱上，且具有能够与所述锁定销卡合的卡合部的卡合构件。

4.根据权利要求1或2所述的高空作业车的吊篮，其特征在于，

所述吊篮具备第二锁定机构，在打开了所述乘降口时，该第二锁定机构将所述门相对于所述乘降口的一方的侧缘侧的支柱锁定。

5.根据权利要求4所述的高空作业车的吊篮，其特征在于，

所述第二锁定机构具备：经由枢轴而转动自如地安装在所述纵向构件上的转动杆；安装在该转动杆上，且伴随该转动杆的转动动作而进行转动的转动钩；安装在所述一方的侧缘侧的支柱上，且具有能够与所述转动钩卡合的卡合部的卡合构件。

6.根据权利要求1或2所述的高空作业车的吊篮，其特征在于，

在所述门与所述一方的侧缘侧的支柱之间安装有弹性机构。

7.根据权利要求1或2所述的高空作业车的吊篮，其特征在于，

所述门还在所述多个横向构件中的位于最上方的所述横向构件的上部具有扶手，该扶手为在开闭移动所述门时供操作者把持的部位，并且位于比所述多个横向构件靠所述吊篮的内侧的位置。