CN106935892B - 燃料电池系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够以简单的结构对燃料电池堆与堆壳体之间进行可靠且良好地密封的燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备燃料电池堆(16)和堆壳体(18)。堆壳体(18)具备第一端板(24a)及第二端板(24b)、前方侧板(72)及后方侧板(74)、上板(76)及下板(78)。在堆壳体(18)的上部密封部位夹装有矩形环形状的上密封构件(100u)。在上密封构件(100u)的角部分别设有长度调整用的延长部(102fR、102fL、102bR及102bL)。

Description

燃料电池系统
技术领域
本发明涉及一种燃料电池系统，其具备将多个发电单元层叠而成的燃料电池堆和收容所述燃料电池堆的堆壳体。
背景技术
例如，固体高分子型燃料电池具备电解质膜-电极结构体(MEA)，该电解质膜-电极结构体在由高分子离子交换膜构成的电解质膜的一侧的面上配设有阳极电极，且在另一侧的面上配设有阴极电极。电解质膜-电极结构体通过由隔板夹持而构成发电单元。燃料电池通常通过层叠规定数目的发电单元，从而例如作为车载用燃料电池堆而装入燃料电池车辆(燃料电池电动机动车等)。
在车载用燃料电池堆中，期望实现小型化且轻量化。因此，例如已知有专利文献1所公开的燃料电池。在该燃料电池中，具备燃料电池堆和覆盖所述燃料电池堆的堆罩。并且，燃料电池堆的至少层叠方向一端侧由绝缘性的端板支承，且堆罩的开口部由所述绝缘性的端板闭塞。
由此，通过绝缘性的端板将堆罩的开口部闭塞，因此所述端板构成堆壳体的一部分而覆盖燃料电池堆。因此，能够减小外形尺寸，从而能够实现小型化及轻量化。
在先技术文献
专利文献1：日本特开2009-170169号公报
发明要解决的课题
然而，在上述的燃料电池中，为了将所述堆罩内保持为气密且液密，在端板与堆罩之间夹装有环状的密封构件。此时，若端板、堆罩的形状复杂化，则对于环状的密封构件而言，有时难以仿形于该形状而进行良好地密封。
发明内容
本发明用于解决这种问题，其目的在于提供一种能够以简单的结构对燃料电池堆与堆壳体之间进行可靠且良好地密封的燃料电池系统。
用于解决课题的方案
本发明的燃料电池系统具备：燃料电池堆，其具有通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应进行发电的发电单元，且通过将多个所述发电单元层叠而成；以及堆壳体，其收容所述燃料电池堆。
堆壳体具备在发电单元的层叠方向两端配置的一对端板。堆壳体还具备沿着发电单元的侧面配置的一对侧板、在所述发电单元的上方配置的上板及在所述发电单元的下方配置的下板。
在上板与一对端板及一对侧板之间夹装有矩形环形状的上密封构件。另一方面，在下板与一对端板及一对侧板之间夹装有矩形环形状的下密封构件。并且，在上密封构件的角部及下密封构件的角部处，在至少一方的面部设有长度调整用的延长部。
另外，在该燃料电池系统中，优选的是，延长部在角部处形成为向外周侧突出的环形状。
而且，在该燃料电池系统中，优选的是，在一对端板及一对侧板上形成有收纳上密封构件的上槽部及收纳下密封构件的下槽部。此时，优选的是，上槽部及下槽部仅在上密封构件及下密封构件的外周侧具有凸部。
另外，优选的是，上密封构件的对置的两边配置在与该两边交叉的另外两边不同的高度位置上，并且，下密封构件的对置的两边配置在与该两边交叉的另外两边不同的高度位置上。
发明效果
根据本发明，在上密封构件的角部及下密封构件的角部处，在至少一方的面部设有调整用的延长部。因此，在密封部位具有复杂的角部形状时，长度调整用的延长部也能够沿着所述角部形状而容易地变形。因而，上密封构件及/或下密封构件仿形于各种角部形状而配置成气密及液密，因此能够以简单的结构对燃料电池堆与堆壳体之间进行可靠且良好地密封。
附图说明
图1是搭载本发明的实施方式的燃料电池系统的燃料电池电动机动车的简要俯视说明图。
图2是构成所述燃料电池系统的堆壳体的局部分解立体说明图。
图3是所述燃料电池系统的省略了所述堆壳体的一部分的主要部分分解立体说明图。
图4是构成燃料电池堆的发电单元的主要部分分解立体说明图。
图5是使构成所述堆壳体的上板上下反转后的状态的立体说明图。
图6是所述堆壳体的俯视说明图。
图7是所述堆壳体的局部放大立体图。
符号说明：
10…燃料电池系统 12…燃料电池电动机动车
12f…前箱 14…发电单元
14as…层叠体 16…燃料电池堆
18…堆壳体 24a、24b…端板
32…电解质膜-电极结构体 34…阴极隔板
36…阳极隔板 38a…氧化剂气体供给连通孔
38b…氧化剂气体排出连通孔 40a…燃料气体供给连通孔
40b…燃料气体排出连通孔 42a…冷却介质供给连通孔
42b…冷却介质排出连通孔 44…固体高分子电解质膜
46…阴极电极 48…阳极电极
50…氧化剂气体流路 52…燃料气体流路
54…冷却介质流路
60a…氧化剂气体供给歧管构件
60b…氧化剂气体排出歧管构件
62a…燃料气体供给歧管构件
62b…燃料气体排出歧管构件
63a…冷却介质供给歧管构件
63b…冷却介质排出歧管构件
66d、80d…下槽部 66u、80u…上槽部
68d、82d…下凸部 68u、82u…上凸部
72…前方侧板 74…后方侧板
76…上板 78…下板
88、94…外侧板 90、96…内侧板
100d…下密封构件 100u…上密封构件
102bL、102bR、102fL、102fR、104bL、104bR、104fL、104fR…延长部
具体实施方式
如图1所示，本发明的实施方式的燃料电池系统10搭载于燃料电池电动机动车(燃料电池车辆)12的前箱(所谓的电动机室)12f。需要说明的是，燃料电池系统10的收容场所不限于前箱12f，例如也可以是车辆中央部地板下或后部行李箱附近。
燃料电池系统10具备将多个发电单元14层叠而成的燃料电池堆16和收容所述燃料电池堆16的堆壳体18(参照图2及图3)。发电单元14以使电极面成为立位姿态的方式沿着与燃料电池电动机动车12的车长方向(车辆前后方向)(箭头A方向)交叉的车宽方向(箭头B方向)层叠。需要说明的是，发电单元14也可以沿铅垂方向(车高方向)(箭头C方向)层叠。
多个发电单元14沿箭头B方向层叠而构成层叠体14as。在层叠体14as的层叠方向一端，朝向外侧而依次配设有第一接线板20a、第一绝缘板22a及第一端板24a。在层叠体14as的层叠方向另一端，朝向外侧而依次配设有第二接线板20b、第二绝缘板22b及第二端板24b。
与第一接线板20a连接的第一电力输出端子26a从横长形状(长方形形状)的第一端板24a的大致中央部(也可以从中央部偏心)朝向外侧延伸。与第二接线板20b连接的第二电力输出端子26b从横长形状(长方形形状)的第二端板24b的大致中央部朝向外侧延伸(参照图2)。
在第一端板24a与第二端板24b的各边之间，配置有分别与各边的中央位置对应而具有固定的长度的连结杆28。连结杆28的两端通过螺钉30固定于第一端板24a和第二端板24b，对多个层叠的发电单元12施加层叠方向(箭头B方向)的紧固载荷。
如图4所示，发电单元14具备电解质膜-电极结构体(MEA)32和夹持所述电解质膜-电极结构体32的阴极隔板34及阳极隔板36。
阴极隔板34及阳极隔板36例如由钢板、不锈钢板、钛板、铝板、镀敷处理钢板、或对其金属表面实施了防腐蚀用的表面处理的金属制薄板构成。阴极隔板34及阳极隔板36的平面具有矩形形状，并通过将金属制薄板冲压加工成波形形状而成形为截面凹凸形状。需要说明的是，阴极隔板34及阳极隔板36也可以代替金属隔板而例如使用碳隔板。
阴极隔板34及阳极隔板36具有横长形状，并且长边沿水平方向(箭头A方向)延伸且短边沿重力方向(箭头C方向)延伸。
在发电单元14的长边方向(箭头A方向)的一端缘部，设有分别沿箭头B方向独立地连通的氧化剂气体供给连通孔38a及燃料气体供给连通孔40a。氧化剂气体供给连通孔38a供给氧化剂气体、例如含氧气体，另一方面，燃料气体供给连通孔40a供给燃料气体、例如含氢气体。
在发电单元14的长边方向的另一端缘部，设有分别沿箭头B方向独立地连通的用于排出燃料气体的燃料气体排出连通孔40b和用于排出氧化剂气体的氧化剂气体排出连通孔38b。
在发电单元14的短边方向(箭头C方向)的两端缘部一侧(水平方向一端侧)，即在氧化剂气体供给连通孔38a及燃料气体供给连通孔40a侧，设有两个冷却介质供给连通孔42a。为了供给冷却介质，两个冷却介质供给连通孔42a分别沿箭头B方向连通，且上下地设置于对置的边上。
在发电单元14的短边方向的两端缘部另一侧(水平方向另一端侧)，即在燃料气体排出连通孔40b及氧化剂气体排出连通孔38b侧，设有两个冷却介质排出连通孔42b。为了排出冷却介质，两个冷却介质排出连通孔42b分别沿箭头B方向连通，且上下地设置于对置的边上。
电解质膜-电极结构体32具备例如含有水分的全氟磺酸的薄膜即固体高分子电解质膜44和夹持所述固体高分子电解质膜44的阴极电极46及阳极电极48。
阴极电极46及阳极电极48具有由碳纸等构成的气体扩散层(未图示)和将表面担载有铂合金的多孔质碳粒子均匀地涂敷于所述气体扩散层的表面而形成的电极催化剂层(未图示)。电极催化剂层形成在固体高分子电解质膜44的两面。
在阴极隔板34的朝向电解质膜-电极结构体32的面34a上形成有将氧化剂气体供给连通孔38a和氧化剂气体排出连通孔38b连通的氧化剂气体流路50。氧化剂气体流路50由沿箭头A方向延伸的多根波状流路槽(或直线状流路槽)形成。
在阳极隔板36的朝向电解质膜-电极结构体32的面36a上形成有将燃料气体供给连通孔40a和燃料气体排出连通孔40b连通的燃料气体流路52。燃料气体流路52由沿箭头A方向延伸的多根波状流路槽(或直线状流路槽)形成。需要说明的是，氧化剂气体流路50和燃料气体流路52构成彼此具有相同的流动方向的并行流，但并不限定于此，也可以构成具有互不相同的流动方向的相向流。
在阳极隔板36的面36b与相邻的阴极隔板34的面34b之间形成有与冷却介质供给连通孔42a、42a和冷却介质排出连通孔42b、42b连通的冷却介质流路54。冷却介质流路54沿水平方向延伸，使冷却介质在电解质膜-电极结构体32的电极范围内流通。
在阴极隔板34的面34a、34b上，环绕该阴极隔板34的外周端缘部而一体成形有第一密封构件56。在阳极隔板36的面36a、36b上，环绕该阳极隔板36的外周端缘部而一体成形有第二密封构件58。
作为第一密封构件56及第二密封构件58，例如使用EPDM、NBR、氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶、天然橡胶、苯乙烯橡胶、氯丁二烯或丙烯酸橡胶等的密封件、缓冲件或填充件等具有弹性的密封构件。
如图2及图3所示，在第一端板24a上安装有氧化剂气体供给歧管构件60a、氧化剂气体排出歧管构件60b、燃料气体供给歧管构件62a及燃料气体排出歧管构件62b。氧化剂气体供给歧管构件60a及氧化剂气体排出歧管构件60b与氧化剂气体供给连通孔38a及氧化剂气体排出连通孔38b连通。燃料气体供给歧管构件62a及燃料气体排出歧管构件62b与燃料气体供给连通孔40a及燃料气体排出连通孔40b连通。
如图1所示，在第二端板24b上，安装有与一对冷却介质供给连通孔42a连通的冷却介质供给歧管构件63a。在第二端板24b上，安装有与一对冷却介质排出连通孔42b连通的冷却介质排出歧管构件63b。
如图2及图3所示，在第一端板24a的车长方向前端部，在上下的各角部分别形成有向内侧弯曲的弯曲面64f。在第一端板24a的车长方向后端部，在上下的各角部分别形成有向内侧弯曲的弯曲面64b。弯曲面64f和弯曲面64b分别被设定为不同的曲率半径，但也可以具有相同的曲率半径。
在第一端板24a的上表面内侧(层叠体14as侧)，在箭头A方向整面上形成有上槽部66u，在所述上槽部66u的外侧，在箭头A方向整面上形成有上凸部68u。在第一端板24a的下表面内侧(层叠体14as侧)，在箭头A方向整面上形成有下槽部66d，在所述下槽部66d的外侧，在箭头A方向整面上形成有下凸部68d。在第一端板24a的外周面上形成有多个螺纹孔70。
需要说明的是，第二端板24b与上述的第一端板24a同样地构成，对相同的构成要素标注相同的符号，并省略其详细的说明。
堆壳体18的车宽方向(箭头B方向)两端的两边(面)由第一端板24a及第二端板24b构成。堆壳体18的车长方向(箭头A方向)两端的两边(面)由横长板形状的前方侧板72及后方侧板74构成。堆壳体18的车高方向(箭头C方向)两端的两边(面)由上板76及下板78构成。上板76及下板78具有横长板形状。
需要说明的是，堆壳体18也可以使用由与第一端板24a及第二端板24b不同的构件构成的一对端板。各端板配置在第一端板24a及第二端板24b的外侧。
前方侧板72及后方侧板74例如通过挤压成形、铸造或机械加工等形成。前方侧板72具有沿铅垂方向配置的横长板形状，且在上下形成有向堆壳体18的内侧鼓出的内侧鼓出部72a、72b。
在前方侧板72的上表面内侧(层叠体14as侧)，在箭头B方向整面上形成有上槽部80u，在所述上槽部80u的外侧，在箭头B方向整面上形成有上凸部82u。在上槽部80u的箭头B方向两端设有宽度宽的平坦面80us。在前方侧板72的下表面内侧(层叠体14as侧)，在箭头B方向整面上形成有下槽部80d，在所述下槽部80d的外侧，在箭头B方向整面上形成有下凸部82d。在下槽部80d的箭头B方向两端设有宽度宽的平坦面80ds。
在前方侧板72的上表面及下表面上形成有多个螺纹孔70。在前方侧板72的垂直面上，在箭头B方向两端缘部分别上下地形成有孔部84。插入孔部84的螺栓86与在第一端板24a及第二端板24b的侧面设置的螺纹孔70螺合。
如图2所示，第一端板24a及第二端板24b的上表面配置在比前方侧板72的上表面高距离t1的位置(不同的高度)。第一端板24a及第二端板24b的下表面配置在比前方侧板72的下表面低距离t2的位置(不同的高度)。
如图3所示，后方侧板74具有沿铅垂方向配置的横长板形状，且在上下形成有向堆壳体18的内侧鼓出的内侧鼓出部74a、74b。需要说明的是，后方侧板74与上述的前方侧板72同样地构成，对相同的构成要素标注相同的符号，并省略其详细的说明。
如图2所示，上板76具备相互接合的一对冲压板(冲压成形板)即外侧板88和内侧板90。在外侧板88与内侧板90之间，与沿着层叠方向(箭头B方向)延伸的板两端部(箭头A方向的两端部)对应而夹装有棱柱构件92a、92b。棱柱构件92a构成为与棱柱构件92b相比在箭头A方向上宽度宽。
如图5所示，内侧板90在箭头A方向两端向堆壳体18侧(内侧)弯曲。在内侧板90的箭头Af方向前端侧，在左右设有圆角部R1、R2，并且所述圆角部R1与所述圆角部R2具有不同的周长。在内侧板90的箭头Ab方向前端侧，在左右设有圆角部R3、R4，并且所述圆角部R3与所述圆角部R4具有不同的周长。另外，全部的圆角部R1～R4分别被设定为不同的周长。需要说明的是，圆角部R1与圆角部R3可以是相同的周长，圆角部R2与圆角部R4可以是相同的周长。
内侧板90构成堆壳体18的内周面且具有薄板状，并且沿着发电单元14的外周形状而具有弯曲形状、折弯形状或双方的形状。外侧板88与内侧板90通过MIG焊接、TIG焊接等固定。
如图2所示，下板78具有相互接合的一对冲压板(冲压成形板)即外侧板94和内侧板96。在外侧板94与内侧板96之间，与沿着层叠方向(箭头B方向)延伸的板两端部(箭头A方向的两端部)对应而夹装有棱柱构件98a、98b。棱柱构件98a构成为与棱柱构件98b相比在箭头A方向上宽度宽。
内侧板96在箭头A方向两端向堆壳体18侧(内侧)弯曲。在内侧板96的箭头Af方向前端侧，在左右设有圆角部R5、R6，并且在所述内侧板96的箭头Ab方向前端侧，在左右设有圆角部R7、R8。圆角部R5～R8可以分别具有不同的周长，或者也可以任意两个具有相同的周长。
内侧板96构成堆壳体18的内周面且具有薄板状，并且沿着发电单元14的外周形状而具有弯曲形状、折弯形状或双方的形状。外侧板94与内侧板96通过MIG焊接、TIG焊接等固定。
在上板76与第一端板24a、第二端板24b、前方侧板72及后方侧板74之间，夹装有矩形环形状的上密封构件100u。
如图2及图6所示，上密封构件100u具有在第一端板24a及第二端板24b的各上槽部66u中配置的两个边100ua、100ub。上密封构件100u具有在前方侧板72及后方侧板74的各上槽部80u中配置的两个边100uc、100ud。两个边100uc、100ud配置在比两个边100ua、100ub低的位置(不同的高度)(参照图2)。
上密封构件100u具有截面四边形形状(或截面圆形状)，在四个各角部分别设有长度调整用的延长部102fR、102fL、102bR及102bL。延长部102fR、102fL、102bR及102bL在各角部处形成为向外周侧突出的环形状。延长部102fR、102fL、102bR及102bL分别具有不同的形状，但也可以具有相同的形状。
需要说明的是，根据密封部位的形状，也可以仅设置延长部102fR、102fL、102bR及102bL中的至少一个。另外，也可以在一方的对角位置例如仅设置延长部102fR及102bL。在后述的下密封构件100d中，也可以适当选择延长部的设置位置、设置个数。并且，也可以仅在上密封构件100u或下密封构件100d中的一方设置延长部。
延长部102fL、102fR设置在箭头Af方向前端侧，配置在第一端板24a及第二端板24b的箭头Af方向前端侧的各平坦面80us上。延长部102bL、102bR设置在箭头Ab方向前端侧，配置在第一端板24a及第二端板24b的箭头Ab方向前端侧的各平坦面80us上。
如图2所示，在下板78与第一端板24a、第二端板24b、前方侧板72及后方侧板74之间，夹装有矩形环形状的下密封构件100d。
下密封构件100d具有在第一端板24a及第二端板24b的各下槽部66d中配置的两个边100da、100db。下密封构件100d具有在前方侧板72及后方侧板74的各下槽部80d中配置的两个边100dc、100dd。两个边100dc、100dd配置在比两个边100da、100db高的位置(不同的高度)。
下密封构件100d具有截面四边形形状(或截面圆形状)，在四个各角部分别设有长度调整用的延长部104fR、104fL、104bR及104bL。延长部104fR、104fL、104bR及104bL在各角部形成为向外周侧突出的环形状。延长部104fR、104fL、104bR及104bL分别具有不同的形状，但也可以具有相同的形状。
延长部104fL、104fR设置在箭头Af方向前端侧，配置在第一端板24a及第二端板24b的箭头Af方向前端侧的各平坦面80ds上。延长部104bL、104bR设置在箭头Ab方向前端侧，配置在第一端板24a及第二端板24b的箭头Ab方向前端侧的各平坦面80ds上。
在上板76及下板78上分别形成有螺栓插入用的孔部84。通过将插入各孔部84的螺栓86与螺纹孔70螺合，从而堆壳体18的各构成部件被相互固定，且固定于第一端板24a及第二端板24b。
以下，对这样构成的燃料电池系统10的动作进行说明。
首先，如图2及图3所示，从第一端板24a的氧化剂气体供给歧管构件60a向氧化剂气体供给连通孔38a供给含氧气体等氧化剂气体。从第一端板24a的燃料气体供给歧管构件62a向燃料气体供给连通孔40a供给含氢气体等燃料气体。
而且，如图1所示，在第二端板24b上，从冷却介质供给歧管构件63a向一对冷却介质供给连通孔42a供给纯水、乙二醇、油等冷却介质。
因此，如图4所示，氧化剂气体从氧化剂气体供给连通孔38a向阴极隔板34的氧化剂气体流路50导入。氧化剂气体沿着氧化剂气体流路50向箭头A方向移动，向电解质膜-电极结构体32的阴极电极46供给。
另一方面，燃料气体从燃料气体供给连通孔40a向阳极隔板36的燃料气体流路52供给。燃料气体沿着燃料气体流路52向箭头A方向移动，向电解质膜-电极结构体32的阳极电极48供给。
因此，在电解质膜-电极结构体32中，向阴极电极46供给的氧化剂气体与向阳极电极48供给的燃料气体在电极催化剂层内通过电化学反应而被消耗，从而进行发电。由此，燃料电池电动机动车12通过来自燃料电池系统10的电力进行行驶。
接下来，向电解质膜-电极结构体32的阴极电极46供给而被消耗了一部分的氧化剂气体沿着氧化剂气体排出连通孔38b向箭头B方向排出。另一方面，向电解质膜-电极结构体32的阳极电极48供给而被消耗了一部分的燃料气体沿着燃料气体排出连通孔40b向箭头B方向排出。
另外，供给到一对冷却介质供给连通孔42a的冷却介质向阴极隔板34与阳极隔板36之间的冷却介质流路54导入。冷却介质在暂时沿着箭头C方向向内侧流动之后，向箭头A方向移动而对电解质膜-电极结构体32进行冷却。该冷却介质在沿箭头C方向向外侧移动之后，沿着一对冷却介质排出连通孔42b向箭头B方向排出。
在该情况下，在本实施方式中，如图2及图6所示，在上密封构件100u的角部分别设有长度调整用的延长部102fR、102fL、102bR及102bL。如图2所示，在下密封构件100d的角部分别设有长度调整用的延长部104fR、104fL、104bR及104bL。
因此，在堆壳体18的上部密封部位具有复杂的角部形状时，延长部102fR、102fL、102bR及102bL也能够沿着所述角部形状进行变形。另一方面，在堆壳体18的下部密封部位具有复杂的角部形状时，延长部104fR、104fL、104bR及104bL也能够沿着所述角部形状而容易地变形。
因此，上密封构件100u及下密封构件100d仿形于各种角部形状而配置成气密及液密，因此可以得到能够以简单的结构对燃料电池堆16与堆壳体18之间进行可靠且良好地密封这样的效果。
而且，如图2所示，第一端板24a及第二端板24b的上表面配置在比前方侧板72的上表面高距离t1的位置。如图7所示，上密封构件100u中，边100uc配置在前方侧板72的上槽部80u中，另一方面，边100ua配置在第一端板24a的上槽部66u中。
在上密封构件100u中，边100ua与边100uc配置在互不相同的高度位置，在将它们一体化的角部设置的延长部102fL配置在平坦面80us上。由此，延长部102fL对应于边100ua与边100uc之间的高度的不同，能够在平坦面80us上任意地移动(变形)。因此，通过延长部102fL能够良好地确保密封功能。
另外，如图5所示，在内侧板90的箭头Af方向前端侧，在左右设有圆角部R1、R2，并且所述圆角部R1与所述圆角部R2具有不同的周长。此时，在内侧板90的箭头Af方向前端侧设有上密封构件100u的延长部102fL、102fR，从而能够良好地完成长度调整。
需要说明的是，在下密封构件100d中，能够得到与上述的上密封构件100u同样的效果。

Claims (3)

1.一种燃料电池系统，其具备：
燃料电池堆，其具有通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应进行发电的发电单元，且通过将多个所述发电单元层叠而成；以及
堆壳体，其收容所述燃料电池堆，
所述燃料电池系统的特征在于，
所述堆壳体包括在所述发电单元的层叠方向两端配置的一对端板、沿着所述发电单元的侧面配置的一对侧板、在所述发电单元的上方配置的上板及在所述发电单元的下方配置的下板，并且，
在所述上板与所述一对端板及所述一对侧板之间夹装有矩形环形状的上密封构件，
另一方面，在所述下板与所述一对端板及所述一对侧板之间夹装有矩形环形状的下密封构件，
在所述上密封构件的角部及所述下密封构件的角部中的至少一个角部设有长度调整用的延长部，
所述延长部在所述角部处形成为向外周侧突出的环形状。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，
在所述一对端板及所述一对侧板上形成有收纳所述上密封构件的上槽部及收纳所述下密封构件的下槽部，并且，
所述上槽部及所述下槽部仅在该上密封构件及该下密封构件的外周侧具有凸部。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统，其特征在于，
所述上密封构件的对置的两边配置在与该两边交叉的另外两边不同的高度位置上，并且，
所述下密封构件的对置的两边配置在与该两边交叉的另外两边不同的高度位置上。
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