CN106917654A - 管状体和具有这种管状体的油底壳 - Google Patents

Abstract

为了可以尽可能成本低地制造管状体和油底壳而建议，管状体包括在管子截面的第一局部圆周之上延伸的管状分体和与该管状分体互补的在还空着的局部圆周之上延伸的管状分体，所述管状分体具有沿着遵循管状体的分布走向的分隔面彼此贴靠的连接面并且沿着该连接面通过接合而彼此连接。

Description

管状体和具有这种管状体的油底壳

技术领域

本发明涉及一种可通过注塑制造的管状体。

此外，本发明涉及一种具有可通过注塑制造的管状体的油底壳。

背景技术

具有管状体的油底壳例如从DE102004024517A1中已知。

在这种油底壳和管状体的情况下，成本低的制造是重要的方面。

发明内容

因此，本发明的目的在于，可以尽可能成本低地制造管状体和油底壳。

该目的在开头所述类型的管状体中按照本发明通过下述方式实现：该管状体包括在管子截面的第一局部圆周(Teilumfang)之上延伸的管状分体和在与该管状分体互补的、还空着的局部圆周之上延伸的管状分体，所述管状分体具有沿着依循该管状体的分布走向的分隔面彼此贴靠的连接面并且沿着该连接面通过接合而彼此连接。

按照本发明的解决方案的优点在于，在其中得到以简单的形状从而成本低地制造相应的管状分体的可能性。

在此，特别有利的是，管状体包括多于两个的彼此连接的管状分体，因为在这种情况下成本优点尤其产生影响。

特别是提出，沿着管状体的分布走向彼此相继并且分别仅在相应的管子截面的局部圆周之上延伸的管状分体形成连贯的管状体部件。

也就是说，通过在每个管子截面中只具有一个管状分体的管状体部件提供下述可能性，提供用于管状体的稳定的基本结构，其相应地通过互补的管状分体补充成管子截面。

在此，管状体部件也可以构成为，使得其由多个管状分体组合而成。

但是，特别有利的是，管状体部件是一件式制造的形成彼此相继的管状分体的部件，该部件提供用于管状体的稳定的基本结构，其中，该管状体部件也能如先前一样基于相同的构造由管状分体简单地制成。

还更有利的是，在管状体部件上模制、特别是一件式地模制端部部件，使得端部部件可以与管状体部件同时地成形。

这种端部部件例如可以是连接部件，管状体在所述连接部件之间延伸或者所述端部部件之一可以例如是功能部件、例如抽吸部件或输出部件。

关于管状体自身的构成迄今没有进行详细说明。

因此，每个管状体、至少每个互补的管状体可以与其他的部件、例如壳体本体是不相关的。

特别是在按本发明的管状体集成到壳体本体中的情况下有利的是，在壳体本体上模制所述管状分体中的一个管状分体，因为在这种情况下出现下述可能性：管状分体不仅与外壳体组合在一起而且同时也与其固定地连接。

特别是在按本发明构成的管状体中提出，管状分体具有朝向相应的互补的管状分体的纵向开口，该纵向开口通过互补的管状分体以封闭的方式覆盖，也就是说，每个管状分体和属于该管状分体的互补的管状分体形成在圆周方向上封闭的管子截面。

特别是在彼此相继的管状分体的情况下提出，彼此相继的纵向开口彼此无接触地或者无贯穿地伸展，也就是说，每个开口具有完全环绕该开口的开口边缘，该开口边缘没有过渡到下一个开口的开口边缘中，而是彼此相继的开口中的每个开口具有其自身的开口边缘。

例如在此提出，彼此相继的纵向开口相对彼此设置成，使得其在圆周方向上相对彼此具有角度错位。

在最简单的情况下，纵向开口设置成，使得其指向相反的方向，也就是说，设置在例如管状体部件的相对置的侧面上。

特别是对于简单地制造带有彼此相继的管状分体的管状体部件有利的是，属于一个管状分体的纵向开口和属于下一个管状分体的纵向开口在投影到纵向中心面上的情况下至少彼此接触或彼此重叠。

按本发明的管状体的特别有利的实施形式具有至少一个弯曲部并且在这种情况下合乎目的的是，所述一个管状分体是弯曲内部的管状分体并且互补的管状分体是弯曲外部的管状分体。

也就是说，在这种情况下，管状分体构成为，使得一个管状分体形成带有弯曲部的相应管子截面的弯曲内部的圆周区域并且另一个管状分体形成该管子截面的弯曲外部的圆周区域。

按本发明的管状体的一个特别有利的实施形式提出，该管状体具有多个弯曲部，并且，在多个弯曲部中，相应弯曲内部的管状分体形成连贯的管状体部件，也就是说，相应地弯曲内部的管状分体是管状体部件的一部分，而弯曲外部的管状分体形成互补的管状分体。

在这种情况下优选地提出，在包括至少一个弯曲内部的管状分体的连贯的管状体部件上模制端部部件。

关于连接面的构成还没有结合迄今对各个实施例的阐述进行详细说明。

因此，有利地设定，连接面具有彼此横向伸展的连接面区域。

此外，还没有结合各个实施例关于管状分体的连接进行详细说明。

因此，有利的解决方案提出，管状分体通过粘接而彼此连接。

另一有利的解决方案提出，管状分体通过焊接而彼此连接。

此外，开头所述的目的按照本发明通过用于发动机、尤其是内燃机的油底壳通过下述方式来实现，安装在油底壳中的管状体按照上述权利要求之一构成。

特别是在此提出，管状体是抽油管路的一部分。

附图说明

本发明的其他的特征和优点是以下描述以及实施例的图示的主题。在附图中：

图1示出按本发明的油底壳的实施例的透视图，该油底壳具有按本发明的管状体以作为抽油管路的一部分；

图2示出沿着图1中的线2-2的剖视图；

图3示出按照图1的带有抽油管路的油底壳的分解视图；

图4示出抽油管路的各部件的分解视图；

图5示出按本发明的管状体部件的透视图，该管状体部件具有构成为抽吸部件的端部部件和构成为连接部件的端部部件；

图6示出在一个纵向开口与在该纵向开口下游的纵向开口之间的过渡区域的部分透视图；

图7示出按照图6的过渡区域的经过转动的透视图；

图8示出过渡区域的透视图，该过渡区域具有通过接合与管状分体连接的互补的管状分体；

图9示出按照图1的油底壳的透视图，该油底壳具有用于油尺通道的弹性体的密封部件；以及

图10示出放油开口的透视图，该放油开口具有为其设置的插入件。

具体实施方式

在图1中所示的按本发明的用于内燃机的发动机油底壳10的实施例包括作为整体用12标注的油底壳本体，该油底壳本体从带有插入的密封件15的安装凸缘14开始沿着重力方向向下延伸并且包括位于高处的油底壳区域16以及位于低处的油底壳区域18，该安装凸缘用于将油底壳本体12在装配好的状态下固定在内燃机的发动机缸体上，其中，在位于高处的油底壳区域16中的底部区域22与在位于低处的油底壳区域18中的底部区域24相比距安装凸缘14的距离更小，并且其中，位于高处的油底壳区域16的底部区域22过渡到朝向底部区域24下降的阶梯壁区域26。

纵向侧壁32和34以及横向侧壁36和38在安装凸缘14与相应的底部区域22和24之间延伸。

按照本发明，包括安装凸缘14连同纵向侧壁32和34、横向侧壁36和38以及底部区域22和24以及阶梯壁区域26的整个油底壳本体12构成为一件式的塑料件，该塑料件优选以注塑方法制造，其中，塑料材料是热塑性塑料、例如聚酰胺。

在此，位于高处的油底壳区域16的底部区域22构成为，使得全部聚集在其中的油流到位于低处的油底壳区域18中并且聚集在其底部区域24之上。

为了能够抽吸聚集在位于低处的油底壳区域18中的油，发动机油底壳10设有整体用40标记的抽油管路，该抽油管路优选固定地与油底壳本体12连接，并且该抽油管路在一个端部上具有类似喇叭地扩张的抽吸部件42，该抽吸部件例如固定地与筛虑部件44连接，以及该抽油管路在另一个端部上具有大致设置在安装凸缘14的高度上的连接部件46，该连接部件优选地与连接凸缘48连接，该连接凸缘就其而言还设有由弹性体构成的密封部件52。

如尤其是在图3至8中所示的那样，抽油管路40包括在抽吸部件42与连接部件46之间延伸的多次弯曲的管状体60，该管状体具有多个管状分体，所述管状分体全部可以有利地以注塑方法制造。

因此，管状体60包括连贯的管状体部件62，在该管状体部件上，在第一端部上作为端部部件一件式地模制抽吸部件42并且在第二端部上作为端部部件模制连接部件46连同连接凸缘48。

从抽吸部件42开始，管状体部件62包括带有朝向弯曲外侧的纵向开口65的第一弯曲内部的管状分体64，该管状分体设置在管状体60的第一弯曲部66的区域中并且在管状体60在包括该管状分体64的管子截面63中的弯曲内部的局部圆周上延伸。

连接于第一弯曲内部的管状分体64跟随的是带有纵向开口69的中间管状分体68，该纵向开口朝向与纵向开口65相反的方向。该中间管状分体68在第一弯曲内部的管状分体64与第二弯曲内部的管状分体72之间同样在管状体60在包括该管状分体68的管子截面67中的局部圆周之上延伸。

在中间管状分体68与带有连接凸缘48的连接部件46之间在第二弯曲部74的区域中设置有第二弯曲内部的管状分体72，该管状分体具有朝向弯曲外侧的纵向开口73，纵向开口69过渡到该纵向开口中。

第二弯曲内部的管状分体72在管状体60在包括该管状分体72的管子截面71中的弯曲内部的局部圆周之上延伸。

优选地，第一弯曲内部的管状分体64、中间管状分体68和第二弯曲内部的管状分体72分别构成为管状体半部。

为了将管状体60补充成在圆周侧封闭的管子截面63、67和71，在第一弯曲内部的管状分体64的区域中，将第一弯曲外部的进而互补的管状分体84安装到第一弯曲内部的管状分体64上，其中，这两个管状分体64和84通过邻接于分隔面86并且在分隔面84中伸展的连接面92和94借助接合彼此连接，例如借助粘接或焊接，使得弯曲内部的管状分体64和第一弯曲外部的管状分体84补充成管状体60的管子截面63。

此外，但是，中间管状分体68以及第二弯曲内部的管状分体72也可以通过互补的中间管状分体98以及在中间管状分体98上模制的互补的第二弯曲外部的管状分体102补充成管状体60的管子截面67和71，这两个管子截面同样具有邻接于连续的分隔面104的连接面106和108。

因此，总体上，管状体60通过第一弯曲内部的管状分体64和互补的第一弯曲外部的管状分体84、中间管状分体68和互补的中间管状分体98以及第二弯曲内部的管状分体72和互补的第二弯曲外部的管状分体102构成，它们全部通过接合而彼此连接。

在所示的实施例中，互补的中间管状分体98和互补的第二弯曲外部的管状分体102一件式地模制到油底壳10的位于高处的油底壳区域16的底部区域22上，使得由此管状体60就其而言已经固定地与油底壳本体12连接。

通过在按本发明的管状体部件62中，第一弯曲内部的管状分体64和中间管状分体68关于管状体60的几何中轴线110位于相对侧上，管状体部件62设有过渡区域120，该过渡区域构成为，使得纵向开口65和纵向开口69彼此不接触地并且不贯穿地设置，然而，这两者在伸展穿过几何中轴线110的几何纵向中心面112上的投影彼此重叠，如在图6和7中所示的那样，使得管状体部件62能够借助于简单构造的注塑模具来制造，该注塑模具可以具有通过纵向开口65和69接合到管子截面63和67中的型芯。

由此存在下述可能性，管状体部件62通过简单构造并且可简单使用的注塑模具来制造。

为了可靠地构成第一弯曲内部的管状分体64和第一弯曲外部的管状分体84的接合连接，连接面92和94优选构成为，使得其具有横向于彼此伸展的连接面区域122和124，所述连接面区域形状配合地交错接合从而允许第一弯曲内部的管状分体64与第一弯曲外部的管状分体84稳定地接合连接，其中，接合连接特别是通过焊接或粘接来进行。

同样地，中间管状分体68和互补的中间管状分体98以及第二弯曲内部的管状分体72和互补的第二弯曲外部的管状分体102在其连接面106和108的区域中设有连接面区域126和128，所述连接面区域同样横向于彼此伸展，以便能够实现形状配合的交错接合。

在中间管状分体68、中间管状分体98以及第二弯曲内部的管状分体72和第二弯曲外部的管状分体102之间的连接同样也是以接合连接的形式实现，优选地同样通过焊接或粘接。

优选地，如在图7中所示的那样，在过渡区域120中提出，首先大致平行于管状体60的几何纵向中心面112伸展的连接面92从大致平行于总线中心面112伸展的中心区域136过渡到端部区域132中，该端部区域大致平行于几何面134定向，该几何面相对于中轴线110横向地并且也相对于纵向中心面112横向地、特别是倾斜地伸展，其中，端部区域132与几何中轴线110包围小于90°、优选小于60°的角度并且与连接面92的大致平行于纵向中心面112伸展的中心区域136包围大于90°、优选大于120°的角度。

此外，与连接面92互补的连接面94的分布走向匹配于连接面92的分布走向。

如与在图6中所示的相同的方式，连接面106的端部区域142同样在平行于几何面134、优选地与其重合的面144中伸展，该面同样与管状体60的中轴线110包围小于90°的角度并且此外使得端部区域142与连接面106的大致平行于纵向中心面112伸展的中心区域146包围同样大于90°、优选大于120°的角度。

此外，与连接面106互补的连接面108的分布走向匹配于连接面106的分布走向。

此外，油底壳本体12在纵向侧壁32的区域中设有一件式模制的用于滤油器的安装凸肩160，在该安装凸肩中可安装螺纹接头162，该螺纹接头用来拧紧滤油器。

此外，安装凸肩160设有未能详细地看到的成型出的流动通道164和166，所述流动通道通过盖子168封闭并且可与油管束170连接，其中，油管束170包括污油管路172以及用来引导经过过滤的油的新鲜油管路174。

油管束170在此一方面设有连接凸缘176和178，经由该连接凸缘可以输入污油或输出新鲜油，以及设有接合连接区域180，经由该接合连接区域借助接合能建立与安装凸肩160的流动通道164和166的连接。

此外，安装凸肩160还设有成型出的油尺通道190，经由该油尺通道可插入油尺，其中，在油尺通道190中可插入弹性体的密封部件192以用来封闭该油尺通道，如图9中所示。

最后，如图10中所示，在横向侧壁38上，更确切地说是在位于低处的底部区域24的附近设有成型到油底壳本体12中的放油开口200，在该放油开口中可插入具有轴向密封件204的螺纹插入件202并且可通过接合连接固定，其中，螺纹插入件202可通过放油螺塞206封闭。

Claims (17)

1.能通过注塑制造的管状体(60)，其特征在于，该管状体(60)包括在管子截面(63、67、71)的第一局部圆周之上延伸的管状分体(64、72)和在与该管状分体互补的、还空着的局部圆周之上延伸的管状分体(84、102)，所述管状分体具有沿着遵循该管状体(60)的分布走向的分隔面(86、104)彼此贴靠的连接面(92、94、106、108)并且沿着该连接面(92、94、106、108)通过接合而彼此连接。

2.按照权利要求1所述的管状体，其特征在于，所述管状体(60)包括多于两个的彼此连接的管状分体(64、72、84、102)。

3.按照权利要求1或2所述的管状体，其特征在于，沿着该管状体(60)的分布走向彼此相继并且分别在相应的管子截面(63、67、71)的局部圆周之上延伸的管状分体(64、72、84、102)形成连贯的管状体部件(62)。

4.按照权利要求3所述的管状体，其特征在于，所述管状体部件(62)是一件式制造的形成彼此相继的所述管状分体(64、72、84、102)的部件。

5.按照权利要求3或4所述的管状体，其特征在于，在所述管状体部件(62)上模制端部部件(42、46)。

6.按照上述权利要求之一所述的管状体，其特征在于，在壳体本体(10)上模制所述管状分体(64、72、84、102)中的一个管状分体。

7.按照上述权利要求之一所述的管状体，其特征在于，所述管状分体(64、72)具有朝向相应的互补的管状分体(84、102)的纵向开口(65、73)，该纵向开口通过互补的管状分体(84、102)以封闭的方式覆盖。

8.按照权利要求7所述的管状体，其特征在于，彼此相继的所述纵向开口(65、73)彼此不接触地或者不贯穿地伸展。

9.按照权利要求7或8所述的管状体，其特征在于，在过渡区域中，属于一个管状分体(64)的纵向开口(65)和属于下一个管状分体(68)的纵向开口在投影到纵向中心面上的情况下至少彼此接触或彼此重叠。

10.按照上述权利要求之一所述的管状体，其特征在于，一个所述管状分体是弯曲内部的管状分体(64、72)并且互补的管状分体是弯曲外部的管状分体(84、102)。

11.按照权利要求10所述的管状体，其特征在于，所述管状体(60)具有多个弯曲部(66、74)，并且在多个所述弯曲部(66、74)中，相应弯曲内部的管状分体形成连贯的管状体部件(62)。

12.按照权利要求11所述的管状体，其特征在于，在包括至少一个弯曲内部的管状分体(64、72)的连贯的所述管状体部件(62)上模制出所述端部部件(42、46)。

13.按照上述权利要求之一所述的管状体，其特征在于，所述连接面(92、94、106、108)具有相对于彼此横向伸展的连接面区域(122、124、126、128)。

14.按照上述权利要求之一所述的管状体，其特征在于，所述管状分体(64、72、84、102)通过粘接而彼此连接。

15.按照上述权利要求之一所述的管状体，其特征在于，所述管状分体(64、72、84、102)通过焊接而彼此连接。

16.用于发动机、尤其是内燃机的油底壳，其特征在于，安装在油底壳(10)中的管状体(60)按照上述权利要求之一构成。

17.按照权利要求16所述的油底壳，其特征在于，所述管状体(60)是抽油管路(40)的一部分。