CN106884944A - 链条导件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种链条导件，在让链条稳定行进的同时，抑制安装孔内面及安装轴的磨损和损坏，并且不增加生产制造的负担即可提高耐久性。链条导件(10)的具体设置为：导块(20)具有行进导向部(21)及将加强单元(30)从行进导向部(21)的背面侧插入并收纳的单元收纳部(22)；加强单元(30)具有平板(40)和垫片(50)；在让平板贯通孔(41)及垫片貫通孔(53)以在导件宽度方向上连续的方式沿着导件宽度方向排列的状态下，将平板(40)和垫片(50)配置于所述单元收纳部(22)。

Description

链条导件
技术领域
本发明涉及一种链条导件，其具备对链条进行滑动导向的导块及对该导块进行加强的加强单元。
背景技术
以往，为了让在链轮之间行进的链条稳定且保持适当张力，通常使用具有对行进的链条进行滑动导向的导块的链条导件。例如，作为使用该链条导件的一例，公知有以下发动机的正时系统，该系统让环形封闭套挂旋转于发动机室内分别设置在曲轴和凸轮轴之上的链轮之间的正时链条行进，正时链条在链条导件的导向下，在安装于发动机室内的曲轴上的驱动链轮与安装于凸轮轴上的一对从动链轮之间进行环形封闭套挂旋转。
这种公知的正时系统所采用的链条导件，其行进导向部优选由低摩擦且抗磨损能力强的材料构成，因此公知有导件整体由低摩擦的树脂材料所形成。但是，为了确保链条导件在链条的张力及振动下能稳定导向，还需要有一定程度的强度、刚性及耐久性，如果仅由树脂材料构成，则为了达到必要的强度、刚性及耐久性，需要增加材料的厚度及大小，由此，在发动机室内占有的空间也必然增大。于是，公知的一种技术为，使用低摩擦的树脂材料形成行进导向部，使用金属等强度、刚性及耐久性强的材料对树脂材料进行加强，通过这种做法，在确保了链条导件整体所需的强度、刚性及耐久性的同时，还缩小了占用空间。
作为这类链条导件，公知有以下例子(参照专利文献1)，该导件由对行进的链条进行滑动导向的导块及沿着导件的长度方向对该导块进行加强的平板构成，设置有缝隙槽状的平板收纳部，该收纳部可以让平板从下方插入导块的行进导向部的背面侧。这样，通过将刚性、耐久性较高的平板从下方插入平板收纳部，在确保了链条导件整体所需的强度、刚性及耐久性的同时，还缩小了占用空间。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本国特开2015－025535号公报
发明内容
在该专利文献1所记载的链条导件中，设置有安装孔，用来插入将链条导件安装于发动机组等安装对象时所使用的安装轴，通过在该安装孔的边缘部进行翻边加工，形成从安装孔的边缘部向导件宽度方向突出的筒状部，由此使得安装孔(筒状部)内面与安装轴能够在宽度方向上更长距离地接触，链条导件不会从应有的姿势变成倾斜状态，得以让链条稳定行进。此外，安装孔内面与安装轴以较大面积接触，可以避免集中负重，从而抑制安装孔内面及安装轴的磨损和损坏。
虽然专利文献1所记载的链条导件通过设置上述筒状部而实现了上述效果，但是另一方面，还存在平板的耐久性问题，即当链条驱动时，施加于平板上的力会使平板内产生内应力，而该内应力容易集中于大幅屈曲的平板的平板部分与筒状部之间的连接部分(筒状部的根部)，有可能会破坏平板的耐久性。另外，由于筒状部是通过翻边加工由平板形成，在导件宽度方向上的筒状部的尺寸设计受到一定的限制，同时存在平板的制造负担加大的问题。
因此，本发明是为了解决上述问题而进行的，其目的在于提供一种链条导件，让链条稳定行进的同时，抑制安装用孔的内面及安装轴的磨损和损坏，并且不增加生产制造的负担即可提高耐久性。
本发明为一种链条导件，具备对链条进行滑动导向的导块及对所述导块进行加强的加强单元；所述导块具有在导件长度方向上延伸的行进导向部、及将所述加强单元从所述行进导向部背面侧插入并收纳的单元收纳部；所述加强单元具有平板及垫片，所述平板上具有贯穿导件宽度方向的平板贯通孔，所述垫片上具有贯穿导件宽度方向的垫片貫通孔；在让所述平板贯通孔及所述垫片貫通孔以在导件宽度方向上连续的方式沿着所述导件宽度方向排列的状态下，将所述平板及所述垫片配置于所述单元收纳部，以此解决上述问题。
根据本发明的一种实施方式，在让平板贯通孔及垫片貫通孔以在导件宽度方向上连续的方式沿着导件宽度方向排列的状态下，将平板及垫片配置于单元收纳部，可以让向发动机组等安装对象安装时所使用的安装轴与安装用孔(平板贯通孔及垫片貫通孔)的内面在导件宽度方向上更长距离地接触，得以让链条导件不会从应有的姿势变成倾斜状态，使链条稳定行进。此外，安装用孔的内面与安装轴以较大面积接触，不仅可以避免集中负重，抑制安装用孔的内面及安装轴的磨损和损坏，还能够达到以下效果。
即，通过与平板分体设计的垫片来构成插入安装轴时所用的安装用孔，通过调整垫片在导件宽度方向上的尺寸，可以自由调整插入安装轴时所用的安装用孔在导件宽度方向上的长度。
另外，由于无需在平板上形成向导件宽度方向突出的筒状部，可以减轻生产制造的负担，另外，可以避免起因于链条驱动时施加于平板的力而在平板内产生的内应力集中于平板的平板部分与筒状部之间的连接部分，得以提高平板的耐久性。
根据本发明的其他实施方式，垫片以被导块上形成的垫片卡止部和平板在导件宽度方向上夹住的状态，配置于单元收纳部，通过将垫片的一部分在导件宽度方向上凹凸卡合于平板，以简单的构造即可防止配置于单元收纳部的垫片从行进导向部的背面侧脱落，另外，在将加强单元往导块上安装时，仅需简单的操作，即把垫片凹凸卡合在平板上之后，再将加强单元插入单元收纳部。
根据本发明的其他实施方式，垫片具有形成有垫片貫通孔的筒状本体，及形成在筒状本体一端的凸缘部；垫片上形成的凸缘部，以在导件宽度方向上被垫片卡止部和平板夹住的状态配置于单元收纳部，由此可以自由设计在导件宽度方向上的筒状本体的尺寸，可以自由调整插入安装轴时所用的安装用孔在导件宽度方向上的长度。
附图说明
图1为表示本发明的一种实施方式的链条导件的说明图。
图2为表示从与图1相反的方向观察链条导件时的说明图。
图3为表示从下方观察链条导件时的说明图。
图4为表示构成加强单元的平板及垫片的平面图。
符号说明
10-链条导件；20-导块；21-行进导向部；22-单元收纳部；23-垫片卡止部；24-卡止爪；30-加强单元；40-平板；41-平板贯通孔；42-环状凹部；43-环状鼓出部；50-垫片；51-筒状本体；52-凸缘部；53-垫片貫通孔；54-环状凸部。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的一种实施方式所涉及的链条导件10进行说明。
本发明的一种实施方式所涉及的链条导件10的使用方式为，安装于发动机室内的正时系统中，固定在作为安装对象的发动机组上，对在链轮之间行进的链条进行滑动导向。
如图1～图3所示，链条导件10具有沿着导件的长度方向对行进的链条进行滑动导向的导块20，及以可拆装的方式安装于导块20，对导块20进行加强的加强单元30。
如图1和图2所示，导块20在面向链条侧的上表面，具有沿着导件长度方向对链条进行导向的行进导向部21。
另外，如图3所示，导块20具有从行进导向部21的背面侧(导块20的下表面侧，图1和图2的箭头方向)插入并收纳加强单元30的狭缝槽状的单元收纳部22。
如图3和图4所示，加强单元30具有平板40和2个垫片50，平板40具有贯穿导件宽度方向的平板贯通孔41，垫片50上具有贯穿导件宽度方向的垫片貫通孔53。
如图1所示，平板贯通孔41形成于平板40的在导件长度方向上相隔开的两处，如图3所示，在让平板贯通孔41及垫片貫通孔53以在导件宽度方向上连续的方式沿着导件宽度方向排列的状态下，将平板40和垫片50配置于单元收纳部22。在导件宽度方向上连续配置的平板贯通孔41及垫片貫通孔53，作为插入将链条导件10安装于发动机组时所用的安装轴的安装用孔来使用。垫片50配置于面向发动机组的一侧，在将链条导件10安装于发动机组时，作为接触发动机组的部位来使用。
如图4所示，平板40具有上述2个平板贯通孔41、环状凹部42及环状鼓出部43；环状凹部42在平板40的面向垫片50一侧的面上使各平板贯通孔41的边缘部凹陷；环状鼓出部43在平板40的另一侧的面上使各平板贯通孔41的边缘部鼓出。另外，这些环状凹部42及环状鼓出部43，也可以通过从平板40的面向垫片50一侧的面，向着另一侧的面，对各平板贯通孔41边缘部进行压延加工而一次形成。
如图3和图4所示，各垫片50具有形成有垫片貫通孔53的圆筒状的筒状本体51、在筒状本体51的一端上形成的凸缘部52、使垫片貫通孔53的边缘部在面向平板40的一侧的面上突出的环状凸部54。在加强单元30已配置于单元收纳部22的状态下，各环状凸部54容纳于平板40的环状凹部42。
如图4所示，将加强单元30安装于导块20时，让垫片50的环状凸部54进入平板40的环状凹部42内，像这样将垫片50设置在平板40上之后，从下方侧将这些平板40及垫片50插入导块20的单元收纳部22。
在将加强单元30插入该单元收纳部22内的状态下，由于单元收纳部22的周壁部分，平板40向导件长度方向的两侧、导件宽度方向的两侧及导件高度方向的上方侧的移动被限制，同时，形成于导块20的卡止爪24，防止其从导块20的下表面侧脱落。
另外，关于垫片50，在将加强单元30插入单元收纳部22内的状态下，凸缘部52被导块20上形成的垫片卡止部23和平板40在导件宽度方向上夹住，其向导件宽度方向两侧的移动被限制。此外，由于单元收纳部22的周壁部分，垫片50向导件长度方向的两侧及导件高度方向的上方侧的移动被限制，同时通过垫片50的环状凸部54与平板40的环状凹部42的卡合，防止其从导块20的下表面侧脱落。
以上对本发明所涉及的实施方式进行了详细说明，但是本发明并不局限于上述实施方式，可以在不脱离权利要求书的情况下进行各种设计更改。
例如，在上述实施方式中，作为设置于具有正时系统的发动机内的链条导件进行了说明，但本发明并不局限于此，可适用于各类机器。
而且，不局限于利用链条的传动机构，也可以适用于皮带、绳索等类似的传动机构，在各种工业领域均可使用。
例如，导块的材质，根据弹性、摩擦阻力、刚性、耐久性、成形性、成本等各种条件，选择公知的适当的材料即可，尤其以合成树脂材料为佳。
另外，构成加强单元的平板或垫片的材质，根据刚性、耐久性、成形性、成本等各种条件，选择适宜的金属材料等即可。
此外，虽然在上述实施方式中，链条导件作为固定于发动机组的固定导件而构成，但也可以将链条导件设置成在发动机室内通过轴支承可摇动的摇动导件。并且，在作为摇动导件构成链条导件的情况下，可以在平板上只设置一个安装孔，用来插入将链条导件安装于发动机组等安装对象上时所使用的安装轴等。具体而言，即在平板上形成1个平板贯通孔、设置1个垫片即可。
另外，虽然在上述实施方式中，对通过使垫片上形成的环状凸部卡合于平板上形成的环状凹部来阻止垫片从导块的下表面侧脱落的方法进行了说明，但想要阻止垫片从导块的下表面侧脱落，将垫片的一部分与平板在导件宽度方向上凹凸卡合即可，例如可以使垫片上形成的凹部卡合于平板上形成的凸部，另外，也可以不在垫片的平板侧的侧面上形成凸部，而将垫片的整个平板侧部分卡合于平板所形成的环状凹部。

Claims (4)

1.一种链条导件，其具备对链条进行滑动导向的导块及对所述导块进行加强的加强单元，其特征为，
所述导块具有在导件长度方向上延伸的行进导向部，及将所述加强单元从所述行进导向部背面侧插入并收纳的单元收纳部；
所述加强单元具有平板及垫片，所述平板上具有贯穿导件宽度方向的平板贯通孔，所述垫片上具有贯穿导件宽度方向的垫片貫通孔；
在让所述平板贯通孔及所述垫片貫通孔以在导件宽度方向上连续的方式沿着所述导件宽度方向排列的状态下，将所述平板及所述垫片配置于所述单元收纳部。
2.根据权利要求1所述的链条导件，其特征为，
所述垫片，以被所述导块上形成的垫片卡止部和所述平板在导件宽度方向上夹住的状态，配置于所述单元收纳部，
所述垫片的一部分在导件宽度方向上凹凸卡合于所述平板。
3.根据权利要求2所述的链条导件，其特征为，
所述垫片在对着所述平板的侧面具有让所述垫片貫通孔的边缘部突出的环状凸部；
所述平板在对着所述垫片的侧面具有让所述平板贯通孔的边缘部凹陷的环状凹部；
所述环状凸部容纳于所述环状凹部内。
4.根据权利要求2或权利要求3中所述的链条导件，其特征为，
所述垫片具有：形成有所述垫片貫通孔的筒状本体，及形成在所述筒状本体一端的凸缘部；
所述凸缘部，以在导件宽度方向上被所述垫片卡止部和所述平板夹住的状态配置于所述单元收纳部。
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