CN106838168B - 链条导件 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种链条导件，在让链条稳定行进的同时，抑制安装孔内面及安装轴的磨损和损坏，并且无需增加生产制造的负担即可提高加强板的耐久性。链条导件(10)的具体设置为：导块(20)具有行进导向部(21)及将加强板(30)从行进导向部(21)的背面侧插入并收纳的平板收纳部(22)；加强板(30)具有在贯穿导件宽度方向的安装孔(33)的边缘部上从第1平板面(31)一体突出的筒状部(34)；第1平板面(31)或第2平板面(32)中的至少一者，在筒状部(34)的外周侧，沿着与筒状部(34)呈同心圆状的多个假想圆，设有以条状形成的多个表面变形部(31a、32a)。
Description
技术领域
本发明涉及一种链条导件，其具备对链条进行滑动导向的导块及对该导块进行加强的加强板。
背景技术
以往，为了让在链轮之间行进的链条稳定且保持适当张力，通常使用具有对行进的链条进行滑动导向的导块的链条导件。例如，作为使用该链条导件的一例，公知有以下发动机的正时系统，该系统让环形封闭套挂旋转于发动机室内分别设置在曲轴和凸轮轴之上的链轮之间的正时链条行进，正时链条在链条导件的导向下，在安装于发动机室内的曲轴上的驱动链轮与安装于凸轮轴上的一对从动链轮之间进行环形封闭套挂旋转。
这种公知的正时系统所采用的链条导件，其行进导向部优选由低摩擦且抗磨损能力强的材料构成，因此公知有导件整体由低摩擦的树脂材料所形成。但是，为了确保链条导件在链条的张力及振动下能稳定导向，还需要有一定程度的强度、刚性及耐久性，如果仅由树脂材料构成，则为了达到必要的强度、刚性及耐久性，需要增加材料的厚度及大小，由此，在发动机室内占有的空间也必然增大。于是，公知的一种技术为，使用低摩擦的树脂材料形成行进导向部，使用金属等强度、刚性及耐久性强的材料对树脂材料进行加强，通过这种做法，在确保了链条导件整体所需的强度、刚性及耐久性的同时，还缩小了占用空间。
作为这类链条导件，公知有以下例子(参照专利文献1)，该导件由对行进的链条进行滑动导向的导块及沿着导件的长度方向对该导块进行加强的加强板构成，设置有缝隙槽状的平板收纳部，该收纳部可以让加强板从下方插入导块的行进导向部的背面侧。这样，通过将刚性、耐久性较高的加强板从下方插入平板收纳部，在确保了链条导件整体所需的强度、刚性及耐久性的同时，还缩小了占用空间。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本国特开2015－025535号公报
发明内容
在该专利文献1所记载的链条导件中，设置有安装孔，用来插入将链条导件安装于发动机组等安装对象时所使用的安装轴，通过在该安装孔的边缘部进行翻边加工，形成从安装孔的边缘部向导件宽度方向突出的筒状部，由此使得安装孔内面与安装轴能够在宽度方向上更长距离地接触，链条导件不会从应有的姿势变成倾斜状态，得以让链条稳定行进。此外，安装孔内面与安装轴以较大面积接触，可以避免集中负重，从而抑制安装孔内面及安装轴的磨损和损坏。
然而，虽然专利文献1所记载的链条导件通过设置上述筒状部而实现了上述效果，但另一方面，还存在加强板的耐久性问题，即当链条驱动时，施加于加强板上的力会使加强板内产生内应力，而内应力容易集中于大幅屈曲的加强板的平板部分与筒状部之间的连接部分(筒状部的根部)，有可能会破坏加强板的耐久性。
因此，本发明是为了解决上述问题而进行的，其目的在于提供一种链条导件，让链条稳定行进的同时，抑制安装孔内面及安装轴的磨损和损坏，并且不增加生产制造的负担即可提高加强板的耐久性。
本发明为一种链条导件，具备对链条进行滑动导向的导块及对所述导块进行加强的加强板；所述导块具有在导件长度方向上延伸的行进导向部，及能够将所述加强板从所述行进导向部背面侧插入并收纳的平板收纳部；所述加强板具有导件宽度方向的第1平板面及相反侧的第2平板面，及贯穿导件宽度方向的安装孔，以及在所述安装孔边缘部从所述第1平板面一体突出的筒状部；所述第1平板面或所述第2平板面中的至少一者，在所述筒状部的外周侧，沿着与所述筒状部呈同心圆状的多个假想圆，设有以条状形成的多个表面变形部，以此解决上述问题。
根据本发明的一种实施方式，通过在加强板的安装孔边缘部设置从第1平板面一体突出的筒状部，可以让向发动机组等安装对象安装时所使用的安装轴与安装孔内面在导件宽度方向上更长距离地接触，得以让链条导件不会从应有的姿势变成倾斜状态，使链条稳定行进。此外，安装孔内面与安装轴以较大面积接触，不仅可以避免集中负重，抑制安装孔内面及安装轴的磨损和损坏，还能够达到以下效果。
即，加强板的第1平板面或第2平板面中的至少一者，在筒状部的外周侧，沿着与筒状部呈同心圆状的多个假想圆，设置有多个以条状形成的表面变形部，由于链条驱动时施加于加强板上的力而使加强板内产生的内应力，通过这些表面变形部可以分散承受，因此可以避免内应力集中于加强板的平板部分与筒状部之间的连接部分，得以提高加强板的耐久性。
此外，在通过压延加工形成筒状部时，由于向加强板的坯料数次加压，会在第1平板面或第2平板面形成起伏，可以将这些起伏作为表面变形部利用，无需另外进行切削或磨削等加工，即可提高加强板的耐久性。
根据本发明的其他实施方式，在第2平板面上，安装孔边缘部形成有鼓出的环状鼓出部，通过将该环状鼓出部作为让插入安装孔的安装轴的螺钉头部等着座的底座部使用，可以让链条导件以稳定的安装状态安装于安装对象。另外，在通过压延加工形成筒状部的情况下，无需另行加工即可在第2平板面上鼓出形成环状鼓出部，可以避免增加加工的负担。
根据本发明的其他实施方式，筒状部的前端形成有向筒状部的外周侧展开的凸缘部，通过将该凸缘部作为与发动机组等安装对象接触的底座部使用，增大与安装对象的接触面积，可以让链条导件以稳定的安装状态安装于安装对象。另外，在通过压延加工形成筒状部等的情况下，无需另行加工即可在筒状部的前端形成凸缘部，可以避免增加加工的负担。
根据本发明的其他实施方式，安装孔在凸缘部侧的前端，具有向导件宽度方向外侧扩径的扩径部，不仅可以使安装轴更容易从凸缘部侧插入安装孔内，在通过压延加工形成筒状部及凸缘部的情况下，无需另行加工即可在安装孔的凸缘部侧的前端形成扩径部，可以避免增加加工的负担。
附图说明
图1为表示本发明的一种实施方式的链条导件的立体图。
图2为表示从与图1不同的方向观察链条导件时的立体图。
图3为表示往导块上安装加强板时的情形的说明图。
图4为表示从第1平板面侧观察加强板时的立体图。
图5为表示从第2平板面侧观察加强板时的立体图。
图6为表示链条导件在安装对象上的安装状态之一例的剖视图。
符号说明
10-链条导件；20-导块；21-行进导向部；22-平板收纳部；23-卡止爪；30-加强板；31-第1平板面；31a-表面变形部；32-第2平板面；32a-表面变形部；33-安装孔；33a-第1扩径部(扩径部)；33b-第2扩径部；34-筒状部；35-凸缘部；36-环状鼓出部；E-发动机组；B-安装轴
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的一种实施方式所涉及的链条导件10进行说明。
本发明的一种实施方式所涉及的链条导件10的使用方式为，安装于设置在发动机室内的正时系统内，固定在作为安装对象的发动机组E上，对在链轮之间行进的链条进行滑动导向。
链条导件10如图1～图3所示，具有沿着导件的长度方向对行进的链条进行滑动导向的导块20，及以可拆装的方式安装于导块20，对导块20进行加强的加强板30。
如图1或图2所示，导块20在其面向链条侧的上表面，具有沿着导件长度方向对链条进行导向的行进导向部21。另外，如图3所示，导块20具有从行进导向部21的背面侧(导块20的下表面侧)插入并收纳加强板30的呈狭缝槽状的平板收纳部22。通过形成在导块20上的卡止爪23，防止该插入平板收纳部22的加强板30从导块20的下表面侧脱落。
如图3～图5所示，加强板30具有导件宽度方向的第1平板面31及相反侧的第2平板面32，及贯穿导件宽度方向的两个安装孔33，及在各安装孔33边缘部上从第1平板面31向导件宽度方向一体连续突出的圆筒状的筒状部34，及形成于筒状部34的前端向筒状部34的外周侧展开的圆环板状的凸缘部35，及在第2平板面32的安装孔33的边缘部鼓出的环状鼓出部36。
如图4或图5所示，这些安装孔33、筒状部34、凸缘部35及环状鼓出部36，在加强板30的沿导件长度方向上相隔开的两处，通过对加强板30进压延加工(拉深)而形成。
如图6所示，安装孔33为将链条导件10安装于发动机组E时，安装轴B的插通用孔，在本实施方式中，使安装轴B在两个安装孔33插通，将链条导件10固定于发动机组E。
另外，面向发动机组E侧的凸缘部35(筒状部34)的前端面平坦，由此增大了同发动机组E的接触面积，能够让链条导件10以稳定的安装状态安装于发动机组E。
另外，如图4或图5所示，在第1平板面31及第2平板面32中，在各筒状部34(及环状鼓出部36)的外周侧，沿着与筒状部34呈同心圆状的多个(在本实施方式中共5层)假想圆，形成有多个呈条状的表面变形部31a、32a。
这些表面变形部31a、32a为在进行上述压延加工时，作为对加强板30坯料进行多次加压的结果，在第1平板面31及第2平板面32上形成的，具体而言，在第1平板面31及第2平板面32上，以各筒状部34的中心为基准的径向方向上，以台阶状、沟状、凸状或者波状起伏的部位。
另外，如图6所示，在安装孔33的凸缘部35侧的前端，形成有向导件宽度方向外侧扩径的R状第1扩径部33a，此外，安装孔33的第2平板面32侧的前端形成有向导件宽度方向外侧扩径的R状第2扩径部33b。安装孔33的这些第1扩径部33a及第2扩径部33b也是由上述压延加工而形成的。
以上对本发明所涉及的实施方式进行了详细说明，但是本发明并不局限于上述实施方式，可以在不脱离权利要求书的情况下进行各种设计更改。
例如，在上述实施方式中，作为设置于具有正时系统的发动机内的链条导件进行了说明，但本发明并不局限于此，可适用于各类机器。
而且，不局限于利用链条的传动机构，也可以适用于皮带、绳索等类似的传动机构，在各种工业领域均可使用。
例如，导块的材质，根据弹性、摩擦阻力、刚性、耐久性、成形性、成本等各种条件，选择公知的适当的材料即可，尤其以合成树脂材料为佳。
另外，加强板的材质，根据刚性、耐久性、成形性、成本等各种条件，选择适当的金属材料等即可。
此外，虽然在上述实施方式中，链条导件作为固定于发动机组的固定导件而构成，但也可以将链条导件设置成在发动机室内通过轴支承可摇动的摇动导件。并且，在作为摇动导件构成链条导件的情况下，可以在加强板上只设置一个安装孔，用来插入将链条导件固定于发动机组时所使用的安装轴等。
另外，虽然在上述实施方式中，加强板的第1平板面或第2平板面的两者都形成有表面变形部，但表面变形部在第1平板面或第2平板面中的至少一者上形成即可。
Claims (5)
1.一种链条导件，其具备对链条进行滑动导向的导块及对所述导块进行加强的加强板，其特征为，
所述导块具有在导件长度方向上延伸的行进导向部，及将所述加强板从所述行进导向部背面侧插入并收纳的平板收纳部；
所述加强板具有导件宽度方向的第1平板面及相反侧的第2平板面，及贯穿导件宽度方向的安装孔，以及在所述安装孔边缘部上从所述第1平板面一体突出的筒状部；
所述第1平板面或所述第2平板面中的至少一者，在所述筒状部的外周侧，沿着与所述筒状部呈同心圆状的多个假想圆，设有以条状形成的多个表面变形部。
2.根据权利要求1所述的链条导件，其特征为，
所述表面变形部在从以所述筒状部的中心为基准的径向方向观察时，为台阶状、沟状、凸状或者波状起伏的部位。
3.根据权利要求1所述的链条导件，其特征为，
所述第2平板面上，在所述安装孔边缘部形成有鼓出的环状鼓出部。
4.根据权利要求1所述的链条导件，其特征为，
所述筒状部的前端形成有向所述筒状部的外周侧展开的凸缘部。
5.根据权利要求4所述的链条导件，其特征为，
所述安装孔在所述凸缘部侧的前端具有向导件宽度方向外侧扩径的扩径部。
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