CN106853774B - 具有三维照明效果的车辆仪表盘 - Google Patents

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Abstract

一种具有三维照明效果的车辆仪表盘，包括：透明环，具有三维的圆形形状；至少一个主刻度，形成在透明环的前表面中，该至少一个主刻度与相邻的主刻度间隔预定距离；反射板，用于将在透明环下面产生的LED光的传播方向改变为在顺时针方向和逆时针方向上沿着透明环传播；以及棱镜单元，包括用于将沿着透明环传播的LED光的一部分以预定角度朝向至少一个主刻度反射的至少一个棱镜。

Description

具有三维照明效果的车辆仪表盘
相关申请的交叉引证
本申请要求于2015年12月9日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0174953号的优先权的权益，通过引证将其公开内容结合于此，如同在本文中完整阐述一样。
技术领域
本公开涉及车辆仪表盘，并且更具体地，涉及具有三维照明效果(three-dimensional illumination effect)的车辆仪表盘(vehicle instrument panel)，该车辆仪表盘使驾驶员在驾驶时能够准确并方便地识别用于指示例如驾驶速度的刻度或图像。
背景技术
通常，车辆仪表盘包括：用于指示驾驶速度的速度计、用于指示冷却水温度的温度计、用于指示剩余燃料的水平的燃油表等。
包括速度计、温度计、燃油表等的车辆仪表盘示出了与驾驶相关的驾驶员信息以及各种设备的状态以便帮助驾驶员安全驾驶。
在诸如具有以每小时公里(km/h)为单位的公制刻度和以每小时英里数(mph)为单位的英制刻度的速度计的双刻度仪表(dual-scale gauge)的情况下，由于两个不同的刻度，导致明显度(visibility)会变低或者欠佳，并且尽管指针指示刻度上的某个数字符号，但对于驾驶员来说仍难以立即识别出驾驶速度。
此外，速度计的刻度由与相应的刻度相对应地布置的多个光源照亮，并且因此会出现以下问题，即会根据刻度的布置而增加光源的数量以改善照明均匀性。
发明内容
因此，本公开涉及一种具有三维照明效果的车辆仪表盘，其基本上避免了由于相关技术的限制和缺点所导致的一个或多个问题。
本公开的目标是提供一种具有三维照明效果的车辆仪表盘，即使驾驶员在白天或者在阳光下驾驶时，该车辆仪表盘使用三维刻度为驾驶员提供有关例如驾驶速度的正确和立体的信息。
本公开的另外的优势、目标和特征的部分将在以下描述中阐述，并且对于本领域普通技术人员来说，部分内容在参阅以下内容之后将变得显而易见或可以从本公开的实践中了解到。本公开的目标和其他优点可以通过在书面描述中和本文的权利要求以及附图中具体指出的结构来实现和获得。
为了实现根据本公开的目的的目标和其他优点，如本文中所体现并广泛描述的，一种具有三维照明效果的车辆仪表盘，包括：透明环，具有三维的圆形形状；至少一个主刻度(primary scale)，形成在透明环的前表面，该至少一个主刻度与相邻的主刻度间隔预定距离；反射板，用于将在透明环下面产生的LED光的传播方向改变为在顺时针方向和逆时针方向上沿着透明环传播；以及棱镜单元，包括用于将沿着透明环传播的LED光的一部分以预定角度朝向至少一个主刻度反射的至少一个棱镜。
该至少一个棱镜可以被布置在透明环下面，该至少一个棱镜与对应于至少一个主刻度的相邻的棱镜间隔开。
该LED光可以从两个第一光源产生。
该车辆仪表盘可以进一步包括形成在该至少一个主刻度之间的至少一个辅刻度(secondary scale)。
该车辆仪表盘可以进一步包括与该至少一个辅刻度相对应地设置的至少一个第二光源，并且从该至少一个第二光源产生的LED光可以直接朝向辅刻度辐射。
该至少一个主刻度和该至少一个辅刻度可以是用于指示驾驶速度的刻度。
该车辆仪表盘可以进一步包括布置在辅刻度下面的导光板，以便将从该至少一个第二光源产生的LED光引导为直接朝向辅刻度辐射。
该车辆仪表盘可以进一步包括印刷在透明环的后表面上的有色层，并且从至少一个棱镜反射的LED光的一部分可以穿过有色层。
该主刻度和该辅刻度可以是用于指示驾驶速度的速度计、用于指示冷却水温度的温度计以及用于指示剩余燃料的水平的燃油表中的任意一个的刻度。
可以以与第一光源的数量相同的数量设置反射板。
根据本公开的另一实施方式，一种具有三维照明效果的车辆仪表盘，包括：第一透明环，具有三维的圆形形状；第二透明环，连接至第一透明环的一部分；至少一个主刻度，形成在第一透明环的前表面中，该至少一个主刻度与相邻的主刻度间隔预定距离；反射板，用于将在第二透明环下面产生的LED光的传播方向改变为在顺时针方向和逆时针方向上沿着第一透明环传播；以及棱镜单元，包括用于将沿着第一透明环传播的LED光的一部分以预定角度朝向至少一个主刻度反射的至少一个棱镜。
该至少一个棱镜可以被布置在第一透明环下面，至少一个棱镜与对应于至少一个主刻度的相邻的棱镜间隔开。
LED光可以从两个第一光源产生。
车辆仪表盘可以进一步包括形成在至少一个主刻度之间的至少一个辅刻度。
车辆仪表盘可以进一步包括与至少一个辅刻度相对应地设置的至少一个第二光源，并且从至少一个第二光源产生的LED光可以直接朝向辅刻度辐射。
至少一个主刻度和至少一个辅刻度可以是用于指示驾驶速度的刻度。
车辆仪表盘可以进一步包括布置在辅刻度下面的导光板，以便将从至少一个第二光源产生的LED光引导为直接朝向辅刻度辐射。
车辆仪表盘可以进一步包括印刷在第一透明环和第二透明环的后表面上的有色层，并且从至少一个棱镜反射的LED光的一部分可以穿过有色层。
主刻度和辅刻度可以是用于指示驾驶速度的速度计、用于指示冷却水温度的温度计以及用于指示剩余燃料的水平的燃油表中的任意一个的刻度。
可以以与第一光源的数量相同的数量设置反射板。
应理解的是，本公开的以上总体描述和以下详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在提供对所要求保护的本公开的进一步说明。
附图说明
为提供对本公开的进一步理解而被包括在并且并入本申请中且构成本申请的一部分的附图，示出了本公开的一个或多个实施方式，并且与说明书一起用来解释本公开的原理。在附图中：
图1是示出了根据本公开的一个实施方式的具有三维照明效果的车辆仪表盘的视图；
图2是示出了添加至在图1中绘示的车辆仪表盘的第二光源和导光板的配置的视图；
图3是示出了根据本公开的另一实施方式的具有三维照明效果的车辆仪表盘的视图；
图4和图5是用于说明根据本公开的实施方式的棱镜单元的反射角的视图；并且
图6和图7是示出测量朝向根据本公开的实施方式的车辆仪表盘的主刻度辐射的LED光的照度(illuminance)的结果的模拟示图。
具体实施方式
现将详细参考本公开的优选实施方式，其实例在附图中示出。
用于在下文中描述的配置部件的后缀“模块”和“单元”仅考虑到便于创作这个说明书而被共同分配或使用，并且两个后缀本身不具有任何区分含义或者彼此不同的作用。
将理解，如在本文中使用的术语“和/或”指代并且包括相关联的列出项目中的一个或多个的任意或所有可能的组合。
此外，因为诸如“包括(comprising)”、“包含(including)”以及“具有(having)”的术语意味着可以存在一个或多个相应的部件，除非将它们专门描述为并非如此，否则应将其解释为可以包括一个或多个其他部件。
在下文中描述的具有三维照明效果的车辆仪表盘可以指代以下三维仪表盘，该三维仪表盘具有：平面前表面；从平面前表面的内部圆周弯曲的曲形的侧面；形成在平面前表面和曲形的侧面中的主刻度；以及仅形成在平面前表面中的辅刻度。
主刻度和辅刻度可以是用于指示驾驶速度的速度计、用于指示冷却水温度的温度计以及用于指示剩余燃料的水平的燃油表中的任意一个的刻度。
在下文中，将作为实例详细地描述具有三维照明效果的车辆仪表盘是具有前述主刻度和辅刻度的速度计的情况。
然而，这仅仅是示例性的，并且本公开还可以应用于温度计和燃油表。
图1是示出了根据本公开的一个实施方式的具有三维照明效果的车辆仪表盘的视图。
参照图1，根据本公开的一个实施方式的车辆仪表盘100可以包括透明环110、主刻度130、辅刻度120、第一光源140、反射板150以及棱镜单元160。
透明环110被形成为具有三维圆形形状。三维圆形形状可以是具有平坦表面(平面前表面)和从平坦面的内部圆周弯曲的曲形的侧面的形状。
透明环110可以使用诸如透明晶体的玻璃材料、诸如PMMA的丙烯酸树脂等通过注射成型法制成，使得可以从外部看见三维刻度或符号。
该三维刻度或符号可以使用Nd-YAG激光法形成在透明环110中。因为这在本领域中是众所周知的，所以将省略其说明。
辅刻度120可以形成在透明环110的平坦面中，并且主刻度130可以形成在透明环110的平坦面和曲形的侧面两者中。
主刻度130可以被设置成沿着圆周方向在透明环110的平面前表面和曲形的侧面中彼此间隔开预定距离的多个数字(至少一个)。
在这种情况下，辅刻度120可以设置成多个数字，每个数字位于相邻的主刻度130之间。与主刻度130不同，辅刻度120可以仅形成在透明环110的平面前表面中。
因此，主刻度130可以是三维刻度，而辅刻度120可以是与传统刻度类似的二维刻度。
第一光源140可以被实例化为发出LED光的LED。至少一个第一光源140可以布置在透明环110下面的区域，例如PCB(印刷电路板)上。可以设置均被实例化为LED的两个第一光源140。
尽管LED的数量被减少至传统仪表盘中的LED的数量以下，但也可以设置两个第一光源140以显著提高刻度的明显度。
可以以与第一光源140的数量相同的数量设置反射板150，并且该反射板可以被布置在透明环110下面的区域，例如，布置在透明环110与第一光源140之间。反射板150起到改变从第一光源140发射的LED光传播的方向的作用。
在设置两个第一光源140的情况下，左边的反射板150可以将从右边的第一光源140产生的LED光反射至右边，从而将从右边的第一光源140产生的LED光的传播方向改变为逆时针方向。因此，从左边的反射板150反射的LED光可以在逆时针方向上沿着透明环110传播。
同时，右边的反射板150可以将从左边的第一光源140产生的LED光反射至左边，从而将从左边的第一光源140产生的LED光的传播方向改变为顺时针方向。因此，从右边的反射板150反射的LED光可以在顺时针方向上沿着透明环110传播。
棱镜单元160可以布置在透明环110下面的预定距离处。棱镜单元160可以包括与预定的主刻度130相对应地布置的至少一个棱镜161。
例如，一个棱镜161可以与预定的主刻度130相对应地布置在PCB上，并且其他棱镜161还可以分别与顺次地与该预定的主刻度130间隔开的第三主刻度、第五主刻度和第七主刻度130相对应地布置在PCB上。
然而，棱镜161的这个布置仅仅是说明性的，并且棱镜161可以以不同于上述布置的方式彼此分开布置。
棱镜161中的每个可被配置为将从反射板150反射的并且在预定方向上沿着透明环110传播的LED光的一部分(即，在顺时针方向上的LED光的一束光线和在逆时针方向上的LED光的另一束光线)以预定角度朝向至少一个主刻度130反射。
从棱镜反射的LED光的一部分的预定角度可以在大约90度到大约160度范围中。
圆形形状的透明环110可具有印刷在其后表面上的有色层(未示出)。
如果从棱镜161反射的LED光的至少一束光线穿过有色层，则可以获得具有与有色层的颜色一致的颜色的LED光。
此外，可以将具有两个或多个颜色的有色层印刷在圆形形状的透明环110的后表面上。例如，具有蓝颜色和红颜色的有色层可以被印刷在透明环110的后表面上。
如上所述，可以在使光源的数量最小化的同时借助于反射板和棱镜单元来改善根据这个实施方式的仪表盘的明显度。
图2是示出了可以添加至在图1中绘示的车辆仪表盘的第二光源和导光板的配置的截面图。
参照图2，根据本公开的一个实施方式的车辆仪表盘100可以进一步包括第二光源170和导光板180。
与第一光源140类似，第二光源170可以实例化为发出LED光的LED。至少一个第二光源170可以布置在透明环110下面的区域上，例如PCB 190上。
第二光源170的数量可以大于第一光源140的数量。第二光源170的数量可以与辅刻度120的数量相同。在辅刻度120被分成几组时，第二光源170的数量可以与组的数量相同。
从至少一个第二光源170发射的LED光可以穿过导光板180直接朝向形成在透明环110中的辅刻度120辐射。
导光板180起到引导从至少一个第二光源170发射的LED光的作用，使得LED光可以直接到达辅刻度120。导光板180可以被配置为布置在PCB 190上的分区，并且第二光源170位于分区之间的中间。
图3是示出了根据本公开的另一实施方式的具有三维照明效果的车辆仪表盘的视图。
参照图3，根据本公开的另一实施方式的车辆仪表盘200可以包括第一透明环210、主刻度230、辅刻度220、第二透明环240、第一光源250、反射板260以及棱镜单元270。
第一透明环210可以形成为具有三维的圆形形状。该三维的圆形形状可以是具有平坦面(平面前表面)和从平坦面的内部圆周弯曲的曲形的侧面的形状。
第一透明环210可以使用诸如透明晶体的玻璃材料、诸如PMMA的丙烯酸树脂等通过注射成型法制成，使得可以从外部看见三维刻度或符号。
该三维刻度或符号可以使用Nd-YAG激光法形成在第一透明环210中。因为这在本领域中是众所周知的，所以将省略其说明。
辅刻度220可以形成在第一透明环210的平坦面中，并且主刻度230可以形成在第一透明环210的平坦面和曲形的侧面两者中。
主刻度230可以设置成沿着圆周方向在第一透明环210的平面前表面和曲形的侧面中彼此间隔开预定距离的多个数字(至少一个)。在这种情况下，辅刻度220可以设置成多个数字，每个数字位于相邻的主刻度230之间。与主刻度230不同，辅刻度220可以仅形成在第一透明环210的平面前表面中。
因此，主刻度230可以是三维刻度，而辅刻度220可以是与传统刻度类似的二维刻度。
第二透明环240可以连接至第一透明环210的一部分。
与第一透明环210类似，第二透明环240可以使用诸如透明晶体的玻璃材料、诸如PMMA的丙烯酸树脂等通过注射成型法制成，使得可以从外部看见三维刻度或符号。
该三维刻度或符号可以使用Nd-YAG激光法形成在第二透明环240中。因为这在本领域中是众所周知的，所以将省略其说明。
第一光源250可以被实例化为发出LED光的LED。至少一个第一光源250可以布置在第一透明环210和/或第二透明环240下面的区域，例如PCB上。可以设置均被实例化为LED的两个第一光源250。
尽管LED的数量被减少至传统仪表盘中的LED的数量以下，但也可以设置两个第一光源250以显著提高刻度的明显度。
可以以与第一光源250的数量相同的数量设置反射板260，并且该反射板可以布置在第二透明环240下面的区域，例如，在第二透明环240与第一光源250之间。反射板260起到改变从第一光源250发射的LED光传播的方向的作用。
在设置了两个第一光源250的情况下，左边的反射板260可以将从右边的第一光源250产生的并且沿着第二透明环240向左边传播的LED光反射至右边。
因此，从左边的反射板260反射的LED光可以在逆时针方向上沿着第一透明环210传播。
右边的反射板260可以将从左边的第一光源250产生的并且沿着第二透明环240传播的LED光反射至左边，从而将LED的传播方向改变为顺时针方向。
因此，从右边的反射板260反射的LED光可以在顺时针方向上沿着第一透明环210传播。
棱镜单元270可以布置在第一透明环210和/或第二透明环240下面的预定距离处。棱镜单元270可以包括与预定的主刻度230相对应地布置在PCB上的多个棱镜271。
例如，一个棱镜271可以与预定的主刻度230相对应地布置在PCB上，并且其他棱镜271还可以分别与顺次地与该预定的主刻度230间隔开的第三主刻度、第五主刻度和第七主刻度230相对应地布置在PCB上。
然而，棱镜271的这个布置仅仅是说明性的，并且棱镜271可以以不同于上述布置的方式彼此分开布置。
棱镜271中的每个可以被配置为将从反射板260反射的并且在预定方向上沿着第一透明环210传播的LED光的一部分(即，在顺时针方向上的LED光的一束光线和在逆时针方向上的LED光的另一束光线)以预定角度朝向至少一个主刻度230反射。
从棱镜反射的LED光的一部分的预定角度可以在大约90度到大约160度范围中。
有色层(未示出)可以被印刷在圆形形状的第一透明环210的后表面上或者被印刷在第一透明环210和第二透明环240两者的后表面上。
如果从棱镜271反射的LED光中的至少一束光线穿过有色层，则可以获得具有与有色层的颜色一致的颜色的LED光。
此外，具有两种颜色的有色层可以被印刷在第一透明环210的后表面上或者印刷在第一透明环210和第二透明环240两者的后表面上。例如，具有蓝颜色和红颜色的有色层可以被印刷在第一透明环210的后表面上。
如上所述，可以在使光源的数量最小化的同时借助于反射板和棱镜单元提高根据这个实施方式的仪表盘的明显度。
如以上参考图2所描述的，根据这个实施方式的仪表盘还可以包括导光板和第二光源，以便朝向辅刻度发射LED光。尽管省略了对在图2中所示出的部件的说明，但应理解的是，图2中的部件同样可以应用于这个实施方式。
图4和图5是用于说明根据本公开的实施方式的棱镜单元的反射角度的视图。
图5是沿着在图4中所绘示的车辆仪表盘100或200中的直线A-A截取的截面图。
如图5的A-A截面图所示，布置在PCB上的棱镜单元160或270具有在从大约90度到大约160度的范围中的预定的反射角度。透明环110或第一透明环210被布置在棱镜单元160或270上面。
在这种情况下，从棱镜161或271反射的LED光300可以以在大约90度到大约160度的范围中的角度朝向形成在透明环110的前表面中的主刻度130或者朝向形成在第一透明环210的前表面中的主刻度230辐射。
在LED光沿着透明环110或第一透明环210在相反的方向上(顺时针方向和逆时针方向)移动(传播)时，如以上参考图1至图3所描述的，仅LED光300的一部分可以根据棱镜161或271的反射角度被反射。
如上所述，可以在使光源的数量最小化的同时借助于棱镜单元的反射的角度来改善仪表盘的明显度。
图6和图7是示出测量朝向根据本公开的实施方式的车辆仪表盘的主刻度辐射的LED光的照度的结果的模拟示图。
图6中的测量结果示出了朝向主刻度辐射的LED光的照度在白天具有大约1600lux的最大值和大约327lux的平均值。
图7中的测量结果示出了朝向主刻度辐射的LED光的照度在夜间具有大约343lux的最大值和大约68lux的平均值。
从以上结果可知根据本公开的仪表盘在将光源的数量减少至传统仪表盘中的光源数量以下的同时可以改善明显度并且可以实现三维照明效果。
如从以上描述显而易见的，本公开提供具有三维照明效果的车辆仪表盘，该车辆仪表盘配备有反射板和棱镜单元，从而改善了明显度并且使光源数量最小化。
此外，除二维刻度之外，可以另外在仪表盘中形成三维刻度，这提高了设计自由度和可销售性并且通过减少驾驶员通过速度计的刻度识别驾驶速度所花费的时间来帮助驾驶员安全驾驶。
对本领域中的技术人员显而易见的是，在不背离本公开的精神或范围的情况下，可以对本公开做出各种修改和变形。因此，本公开旨在覆盖落在所附权利要求和它们的等同物的范围内的本公开的修改和变形。

Claims (16)

1.一种具有三维照明效果的车辆仪表盘，所述车辆仪表盘包括：
透明环，具有三维的圆形形状，所述三维的圆形形状包括平面前表面和从所述平面前表面的内部圆周弯曲的曲形的侧面；
至少一个主刻度，形成在所述平面前表面和所述曲形的侧面中，所述至少一个主刻度中的任一主刻度与相邻的主刻度间隔预定距离；
至少一个辅刻度，形成在所述至少一个主刻度之间并且形成在所述透明环的所述平面前表面中；
至少一个第一光源，布置在所述透明环下面的区域上并且发出LED光；
至少一个反射板，用于将所述第一光源产生的LED光的传播方向改变为在顺时针方向或逆时针方向上沿着所述透明环传播；
至少一个第二光源，布置在所述透明环下面的区域上，其中，每个第二光源与所述至少一个辅刻度中的一个辅刻度相对应地设置，并且从每个第二光源产生的LED光直接朝向对应的一个所述辅刻度辐射；以及
棱镜单元，包括至少一个棱镜，所述至少一个棱镜用于将沿着所述透明环传播的所述LED光的一部分以预定角度朝向所述至少一个主刻度反射。
2.根据权利要求1所述的车辆仪表盘，其中，所述至少一个棱镜被布置在所述透明环下面，所述至少一个棱镜与对应于所述至少一个主刻度的相邻棱镜间隔开。
3.根据权利要求1所述的车辆仪表盘，其中，所述LED光从两个第一光源产生。
4.根据权利要求1所述的车辆仪表盘，其中，所述至少一个主刻度和所述至少一个辅刻度是用于指示驾驶速度的刻度。
5.根据权利要求1所述的车辆仪表盘，进一步包括导光板，所述导光板布置在所述辅刻度下面，以将从所述至少一个第二光源产生的所述LED光引导为直接朝向所述辅刻度辐射。
6.根据权利要求1所述的车辆仪表盘，进一步包括：
有色层，印刷在所述透明环的后表面上，
其中，从所述至少一个棱镜反射的所述LED光的一部分穿过所述有色层。
7.根据权利要求1所述的车辆仪表盘，其中，所述主刻度和所述辅刻度是与用于指示驾驶速度的速度计、用于指示冷却水温度的温度计以及用于指示剩余燃料的水平的燃油表中的任意一个相对应的刻度。
8.根据权利要求3所述的车辆仪表盘，其中，以与所述第一光源的数量相同的数量设置所述反射板。
9.一种具有三维照明效果的车辆仪表盘，所述车辆仪表盘包括：
第一透明环，具有三维的圆形形状，所述三维的圆形形状包括平面前表面和从所述平面前表面的内部圆周弯曲的曲形的侧面；
第二透明环，连接至所述第一透明环的一部分；
至少一个主刻度，形成在所述平面前表面和所述曲形的侧面中，所述至少一个主刻度中的任一主刻度与相邻的主刻度间隔预定距离；
至少一个辅刻度，形成在所述至少一个主刻度之间并且形成在所述第一透明环的所述平面前表面中；
至少一个第一光源，布置在所述第二透明环下面的区域上并且发出LED光；
至少一个反射板，用于将所述第一光源产生的LED光的传播方向改变为在顺时针方向或逆时针方向上沿着所述第一透明环传播；
至少一个第二光源，布置在所述第一透明环下面的区域上，其中，每个第二光源与所述至少一个辅刻度中的一个辅刻度相对应地设置，并且从每个第二光源产生的LED光直接朝向对应的一个所述辅刻度辐射；以及
棱镜单元，包括至少一个棱镜，所述至少一个棱镜用于将沿着所述第一透明环传播的所述LED光的一部分以预定角度朝向所述至少一个主刻度反射。
10.根据权利要求9所述的车辆仪表盘，其中，所述至少一个棱镜被布置在所述第一透明环的下面，所述至少一个棱镜与对应于所述至少一个主刻度的相邻的棱镜间隔开。
11.根据权利要求9所述的车辆仪表盘，其中，所述LED光从两个第一光源产生。
12.根据权利要求9所述的车辆仪表盘，其中，所述至少一个主刻度和所述至少一个辅刻度是用于指示驾驶速度的刻度。
13.根据权利要求9所述的车辆仪表盘，进一步包括导光板，所述导光板布置在所述辅刻度下面，以将从所述至少一个第二光源产生的所述LED光引导为直接朝向所述辅刻度辐射。
14.根据权利要求9所述的车辆仪表盘，进一步包括：
有色层，印刷在所述第一透明环和所述第二透明环的后表面上，
其中，从所述至少一个棱镜反射的所述LED光的一部分穿过所述有色层。
15.根据权利要求9所述的车辆仪表盘，其中，所述主刻度和所述辅刻度是与用于指示驾驶速度的速度计、用于指示冷却水温度的温度计以及用于指示剩余燃料的水平的燃油表中的任意一个相对应的刻度。
16.根据权利要求11所述的车辆仪表盘，其中，以与所述第一光源的数量相同的数量设置所述反射板。
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