CN106660767B - 枢转门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种工业卡车，其包括限定了隔室(10A)的壁结构(11)和在处于关闭位置时跨越壁结构中的开口的枢转门(20)。卡车还包括枢转结构(30)和闩锁结构(40)，该枢转结构将枢转门联接到壁结构，以允许枢转门相对于壁结构枢转。具体地，闩锁结构包括：闩锁螺栓(74)，其联接到壁结构；闩锁臂(72)，其具有第一端部和第二端部，其中该臂在第一端部处可枢转地安装到枢转门的元件；和闩锁扭转弹簧(75)，其与所述元件相关联并且接合闩锁臂，以便当枢转门沿着从关闭位置朝向打开位置的方向运动时将闩锁臂朝向闩锁螺栓偏压。

Description

枢转门

技术领域

本发明涉及工业卡车，更具体地，本发明涉及工业卡车的框架。

背景技术

通常，工业卡车包括车辆框架，该车辆框架为卡车的部件提供结构支撑并且容纳卡车的功能方面。具体地，电池提供动力的工业卡车(例如配重叉车)可以具有框架设计，该框架设计包括用于在卡车操作期间固定电池的电池隔室。为了简化进入该隔室的入口，车辆框架可以包括门，该门打开和关闭以提供进入隔室内部的入口。一些隔室可以被设计成使得入口门可以相对于车辆框架沿侧向打开。然而，这样的门不应当妨碍卡车的其它操作，也不应当难以使用。

发明内容

本发明的实施例的一个方面涉及工业卡车，包括限定了隔室的壁结构和在处于关闭位置时跨越所述壁结构中的开口的枢转门。卡车还包括枢转结构和闩锁结构，所述枢转结构将所述枢转门联接到所述壁结构，以允许所述枢转门相对于所述壁结构枢转。具体地，闩锁结构包括：闩锁螺栓，所述闩锁螺栓联接到所述壁结构；闩锁臂，所述闩锁臂具有第一端部和第二端部，其中所述闩锁臂在所述第一端部处可枢转地安装到所述枢转门的元件；和闩锁扭转弹簧，所述闩锁扭转弹簧与所述元件相关联并且接合所述闩锁臂，以便当所述枢转门沿着从所述关闭位置朝向打开位置的方向运动时将所述闩锁臂朝向所述闩锁螺栓偏压。

当所述枢转门沿着从所述关闭位置朝向所述打开位置的方向运动时所述闩锁扭转弹簧被偏压以使所述闩锁臂的第二端部远离所述枢转门运动。根据具体实施例，所述闩锁臂的第二端部包括闩锁钩部，并且当所述闩锁螺栓由所述闩锁钩部接纳时，所述枢转门沿着从所述关闭位置朝向所述打开位置的方向的运动受到限制。

根据这个方面，当所述闩锁螺栓由所述闩锁钩部接纳时，所述闩锁螺栓和所述闩锁钩部配合以将所述枢转门保持处于限定了完全打开位置的位置。另外，所述闩锁结构还包括联接到所述闩锁臂的释放延伸部，其中当所述枢转门处于所述完全打开位置时，所述释放延伸部朝向所述枢转门的运动使得所述闩锁螺栓从所述闩锁钩部释放。具体地，所述闩锁扭转弹簧包括与所述枢转门接合的第一端部和与所述闩锁臂接合的第二端部。

另外，根据这个方面，所述枢转门包括：主面板；门托架；和销，所述销联接到所述门托架并且限定了所述枢转门的元件。

根据本发明的这个方面，所述壁结构包括：第一壁；第二壁；和壁托架，所述壁托架联接到所述第二壁，其中所述闩锁螺栓附接到所述壁托架。另外，所述枢转结构包括门扭转弹簧，所述门扭转弹簧具有第一端部和第二端部，所述门扭转弹簧的第一端部与所述壁结构接合，所述门扭转弹簧的第二端部与所述枢转门接合，所述门扭转弹簧被偏压以抵抗所述枢转门从打开位置过渡到所述关闭位置的运动。

根据一个实施例，所述隔室容纳电池。

根据本发明的实施例的另一个方面，工业卡车包括限定了隔室的壁结构和在处于关闭位置时跨越所述壁结构中的开口的枢转门。工业卡车还包括，所述枢转结构将所述枢转门联接到所述壁结构，以允许所述枢转门相对于所述壁结构枢转，其中所述枢转结构包括第一枢转结构扭转弹簧，所述第一扭转弹簧具有第一端部和第二端部，所述第一端部与所述壁结构接合，所述第二端部与所述枢转门接合，所述第一扭转弹簧被偏压以抵抗所述枢转门从打开位置过渡到所述关闭位置的运动。

在一个实施例中，所述第一扭转弹簧被偏压以加强所述枢转门从所述关闭位置过渡到所述打开位置的运动。

根据该另一个方面，所述枢转结构还包括大致沿竖直方向取向且联接到所述壁结构的上部销和下部销；所述枢转门包括：主门面板；门托架；上部管，所述上部管形成所述门托架的一部分并且配合在所述上部销上；和下部管，所述下部管形成所述门托架的一部分并且配合在所述下部销上。具体地，所述第一扭转弹簧绕所述下部管的外侧定位，所述枢转门还包括水平地取向的销，所述水平地取向的销联接到所述下部管的上端部，所述第一扭转弹簧的第二端部接合所述水平地取向的销。

根据本发明的该另一个方面，所述壁结构包括第一壁；第二壁；和壁托架，所述壁托架联接到所述第二壁，其中所述第一扭转弹簧的第一端部接合所述壁托架的一部分。另外，所述第一扭转弹簧绕所述下部管沿竖直方向取向，其中所述第一端部被定位成比所述第二端部低。

另外，当处于所述关闭位置时，所述可释放锁定机构将所述枢转门锁定到所述壁结构。

附图说明

图1示出了根据本发明原理的工业卡车的壁结构，其限定了隔室。

图2示出了根据本发明原理的与枢转门相关联的枢转结构和闩锁结构的细节。

图2A为枢转门的管配合在固定壁上的销的接纳部分上的视图。

图3示出了根据本发明原理的与枢转门相关联的闩锁臂的细节。

图4和图5示出了根据本发明原理的图3的闩锁臂处于不同位置。

图6示出了根据本发明原理的与枢转门相关联的可释放锁定机构。

图7示出了根据本发明原理的处于完全打开位置的枢转门。

图8示出了根据本发明原理的与枢转门相关联的枢转结构的细节。

图9示出了根据本发明原理的图7的枢转门处于完全关闭位置的内侧视图。

具体实施方式

在以下图示实施例的详细说明中，参考了形成该详细说明一部分的附图，附图以图示的方式而非限制性地示出了本发明能够实施的特定实施例。应当理解，在不脱离本发明多个实施例的精神和范围的情况下，可以采用其它实施例，并且可以进行改变。

本发明的实施例涉及枢转门，该枢转门用于物料搬运卡车或工业卡车，例如转动架、配重式或前移式叉车。枢转门也可以结合到农业或其它作业车辆中。结合有枢转门的车辆或卡车可以是电池操作的，因此包括电池。由卡车的车辆框架的壁结构限定的隔室可以用来容纳电池。本文所述的枢转门可以例如被设计成用于电池隔室，使得操作该门允许操作者进入隔室。当处于关闭位置时，门跨越由壁结构限定的隔室的开口。

卡车的车辆框架可以包括多个特征结构，枢转门的设计可以适应这些特征结构。例如，门的打开和关闭不应当导致门妨碍车辆框架的其它部分。另外，在某些情况下，保持敞开的门一旦打开就能够有利于改善隔室的可进入性。

图1示出了根据本发明原理的工业卡车的车辆框架10，其包括壁结构11，该壁结构限定了隔室10A，例如电池隔室。壁结构11可以包括第一和第二固定壁10B和10C，在图1所示的图示实施例中，第一和第二固定壁彼此是大致平行的。门20跨越固定壁10B和10C的第一端部100B和100C，以便封闭固定壁的第一端部100B和100C。虽然在图1中未示出，但是另一个壁可以跨越在固定壁10B和10C的第二端部101B和101C之间，以进一步限定隔室10A。

门20可以包括枢转结构30，该枢转结构与第二固定壁10C相关联，以允许门相对于第二壁10C枢转。门20还可以包括可释放锁定机构40，该可释放锁定机构允许门在处于关闭位置时锁定。门20可以打开以允许进入隔室10A。例如，门20可以打开，以允许触及存储在隔室10A中的电池(未示出)。

图2示出了根据本发明原理的与枢转门20相关联的枢转结构30以及闩锁结构的细节。门20绕下部销和上部销50和52枢转，该下部销和上部销是与第二固定壁10C相关联的枢转结构30的一部分，如图2所示。更具体地，下部销和上部销50和52固定到以下进一步描述的壁托架68。形成为门20的一部分的第一和第二管121和122分别配合在销50和52的接纳部分50A和52A上，参见图2A和8。在每个管121、122和每个销50、52之间可以设置有垫片51和垫圈53，参见图2A。

如图所示，第一扭转弹簧60绕第一管121定位并且具有与壁托架68接合的第一端部60A，托架68形成壁结构11的一部分并且固定到第二固定壁10C。第一扭转弹簧60还包括与销120接合的第二端部60B。销120可以固定到形成为门20的一部分的管121。

因此，第一扭转弹簧60可以具有第一端部60A，该第一端部经由与第二固定壁10C联接的托架68而与壁结构11接合，并且第一扭转弹簧可以具有第二端部60B，该第二端部经由销120和管121而与枢转门20接合。第一扭转弹簧60可以被偏压以便在枢转门从打开位置过渡到关闭位置时抵抗或减缓枢转门20的运动。当门20从打开位置运动到关闭位置时，就在可释放锁定机构40接合第一固定壁10B上的螺栓47或其它结构之前，第一扭转弹簧60用来减缓门20的运动。第一扭转弹簧60也可以被偏压以便在枢转门从关闭位置过渡到打开位置时增强枢转门20的运动；因此，第一扭转弹簧60还在门被首次打开之后将门20向外偏压。

图2还示出了闩锁机构70，该闩锁机构可以与固定的托架68和门20相关联，以便限制门20的向外运动。闩锁机构70可以例如包括闩锁臂72，参见图2-5。闩锁臂72在第一端部72A处通过销73可枢转地安装，该销固定到门20，使得销73随着门20一起运动。闩锁螺栓74固定地安装到固定的托架68。将图3与图4比较，示出了如何由于销73固定到门而使得销73相对于闩锁螺栓74的位置能够随着门20运动(即枢转打开)而改变。因为闩锁臂72在其第一端部72A处安装到销73，所以门20的运动也引起闩锁臂72的运动。

如图所示，闩锁臂72的第二端部72B可以限定闩锁钩部，第二扭转弹簧75(在本文中也被称为闩锁扭转弹簧)可以绕销73定位。扭转弹簧75的第一端部(未示出)接合门20，而第二端部75A接合闩锁臂72，参见图3。第二扭转弹簧75用来沿着朝向闩锁螺栓74和远离门20的方向偏压闩锁臂72。因此，当枢转门20沿着从关闭位置朝向打开位置的方向运动时，第二扭转弹簧75可以将闩锁臂72朝向闩锁螺栓74偏压。

图2示出了枢转门20处于其完全关闭位置。图3-5示出了随着门20运动至完全打开位置闩锁臂72的运动的累进。当门20从其关闭位置运动到其完全打开位置时，闩锁臂72的侧边缘72C沿着闩锁螺栓74运动，直到闩锁螺栓74接纳在闩锁臂的钩部72B中，参见图5。如上所述，第二扭转弹簧75将闩锁臂72沿着朝向闩锁螺栓74的方向偏压。一旦螺栓74接纳在钩部72B中，门20就处于其完全打开位置，原因在于闩锁臂72防止门20沿着远离其关闭位置的方向进一步枢转运动。为了将闩锁臂72从螺栓74释放，当操作者开始将门朝向其关闭位置枢转时，操作者接合闩锁臂72上的释放延伸部72D，以便将臂72拉动离开闩锁螺栓74，以允许臂72上的边缘72E运动超过闩锁螺栓74。当门20运动到其关闭位置时，闩锁臂的侧边缘72C可以再次沿着螺栓74运动。

图6示出了根据本发明原理的与枢转门20相关联的可释放锁定机构。当门处于关闭位置时，锁定机构40有助于将门20保持在该位置中。普通技术人员将会理解，在不脱离本发明的范围的情况下，多种不同的技术可以用来固定门20。因此，图6仅仅示出了能够根据本发明原理使用的一种可能的锁定机构。可释放锁定机构40可以包括拉环42，该拉环联接到缆线44，该缆线继而联接到锁定闩锁46，该锁定闩锁与第一固定壁10B上的螺栓47或其它结构可释放地接合，以将门锁定到第一壁10B。

图7示出了根据本发明原理的处于其完全打开位置的枢转门20。在图7中，在附接到车辆框架10的情形下，可以看到枢转门20处于其完全打开位置。图8示出了根据本发明原理的与枢转门20相关联的枢转结构的细节。

在图7和图8中可以看到，下部销和上部销50、52并不是精确地沿竖直方向取向的，由此使得门20在处于完全打开位置时也相对于竖直方向是倾斜的，这可能导致门20具有朝向关闭位置摆动的趋势。然而，如相对于图2-5解释的，闩锁臂72和闩锁螺栓74配合以将门20保持处于完全打开位置。

如图8所示，下部销50可以取向成相对于水平线形成不为90°的角度108A。相似地，上部销52可以取向成相对于水平线形成不为90°的角度106A。角度106A、108A可以是相同的，并且可以例如在大约80°至85°之间，例如为大约83.5°。下部销和上部销50、52的这种取向允许枢转门设计适应与门20相邻的配重102的弯曲壁。当门20安装到下部销和上部销50、52上时，门20可以摆动以防止门20的上部区段105击打或妨碍配重102的部分104，参见图7。如果门20的枢转轴线是竖直地取向的，那么门20的上部区段105有可能约束配重部分104。

图7还有助于示出枢转门20包括主门面板18和门托架19。主门面板18大致为矩形形状，并且包括门20的大部分。门托架19固定到经由螺栓19A固定到主门面板18，参见图2。在图示实施例中，门托架19包括适于配合在上部销接纳部分52A上的上部管122和适于配合在下部销接纳部分50A上的下部管121。另外，如图7所示，销73可以联接到门托架19，销73限定了枢转门元件，闩锁臂72的第一端部72A可枢转地安装到该枢转门元件。

图9示出了根据本发明原理的图7的枢转门处于完全关闭位置的内侧视图。图9的视图是从隔室10A的内部的视图。

在以上的说明中，术语“竖向”、“侧向”、“顶部”、“底部”、“上部”、“下部”、“下方”和“上方”仅仅用来提供用于理解本发明各方面的参考框架。普通技术人员将会理解，这些术语并不意味着指定了每个元件的绝对取向。因此，在不脱离本发明的范围的情况下，描述这些元件时的参考框架可以是变化的。

虽然前述公开讨论了示例性的方面和/或实施例，但是应该指出的是，在不脱离所附权利要求限定的所述方面和/或实施例的范围的情况下可以对本文做出各种改变和修改。此外，尽管所述各方面和/或实施例的元件可能以单数的形式描述或要求保护，但是复数形式是可以想到的，除非明确地声明了单数的限制。另外，任何方面和/或实施例的全部或一部分可以与任何另一个方面和/或实施例的全部或一部分一起使用，除非另行指出。

Claims (11)

1.一种工业卡车，其包括：

壁结构，所述壁结构限定了隔室；

枢转门，所述枢转门在处于关闭位置时跨越所述壁结构中的开口；

枢转结构，所述枢转结构将所述枢转门联接到所述壁结构，以允许所述枢转门相对于所述壁结构枢转；以及

闩锁结构，所述闩锁结构包括：

闩锁螺栓，所述闩锁螺栓联接到所述壁结构；

闩锁臂，所述闩锁臂具有第一端部和第二端部，其中所述闩锁臂在所述第一端部处可枢转地安装到所述枢转门的元件；和

闩锁扭转弹簧，所述闩锁扭转弹簧与所述元件相关联并且接合所述闩锁臂，以便当所述枢转门沿着从所述关闭位置朝向打开位置的方向运动时将所述闩锁臂朝向所述闩锁螺栓偏压。

2.根据权利要求1所述的工业卡车，其中当所述枢转门沿着从所述关闭位置朝向所述打开位置的方向运动时所述闩锁扭转弹簧被偏压以使所述闩锁臂的第二端部远离所述枢转门运动。

3.根据权利要求1所述的工业卡车，其中所述闩锁臂的第二端部包括闩锁钩部。

4.根据权利要求3所述的工业卡车，其中当所述闩锁螺栓由所述闩锁钩部接纳时，所述枢转门沿着从所述关闭位置朝向所述打开位置的方向的运动受到限制。

5.根据权利要求4所述的工业卡车，其中当所述闩锁螺栓由所述闩锁钩部接纳时，所述闩锁螺栓和所述闩锁钩部配合以将所述枢转门保持处于限定了完全打开位置的位置。

6.根据权利要求5所述的工业卡车，其中所述闩锁结构还包括联接到所述闩锁臂的释放延伸部，其中当所述枢转门处于所述完全打开位置时，所述释放延伸部朝向所述枢转门的运动使得所述闩锁螺栓从所述闩锁钩部释放。

7.根据权利要求1所述的工业卡车，其中所述闩锁扭转弹簧包括：

与所述枢转门接合的第一端部，和

与所述闩锁臂接合的第二端部。

8.根据权利要求1所述的工业卡车，其中所述枢转门包括：

主面板；

门托架；和

销，所述销联接到所述门托架并且限定了所述枢转门的元件。

9.根据权利要求1所述的工业卡车，其中所述壁结构包括：

第一壁；

第二壁；和

壁托架，所述壁托架联接到所述第二壁，其中所述闩锁螺栓附接到所述壁托架。

10.根据权利要求1所述的工业卡车，其中所述枢转结构还包括：

门扭转弹簧，所述门扭转弹簧具有第一端部和第二端部，所述门扭转弹簧的第一端部与所述壁结构接合，所述门扭转弹簧的第二端部与所述枢转门接合，所述门扭转弹簧被偏压以抵抗所述枢转门从打开位置过渡到所述关闭位置的运动。

11.根据权利要求1所述的工业卡车，其中所述隔室容纳电池。