KR20170039120A - 피봇팅 도어 - Google Patents

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KR20170039120A
KR20170039120A KR1020177000719A KR20177000719A KR20170039120A KR 20170039120 A KR20170039120 A KR 20170039120A KR 1020177000719 A KR1020177000719 A KR 1020177000719A KR 20177000719 A KR20177000719 A KR 20177000719A KR 20170039120 A KR20170039120 A KR 20170039120A
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마크 에스. 디어링거
더글라스 엠. 보른호르스트
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크라운 이큅먼트 코포레이션
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Abstract

폐쇄 위치에 있을 때 격실(10A)을 형성하는 벽 구조체(11) 및 벽 구조체의 개구에 걸쳐지는 피봇팅 도어(20)를 포함하는 산업용 트럭에 관한 것이다. 트럭은 또한 피봇팅 도어를 벽 구조체에 결합하고, 피봇팅 도어가 벽 구조체에 대해 피봇 운동할 수 있도록 하는 피봇팅 구조체(30) 및 래칭 구조체(40)를 포함한다. 특히 래칭 구조체는, 벽 구조체에 결합된 래칭 볼트(74); 제 1 단부 및 제 2 단부를 가지고 상기 제 1 단부에서 상기 피봇팅 도어 요소들에 피봇 가능하도록 장착된 래칭암(72); 상기 요소들과 관련되고 상기 피봇팅 도어가 폐쇄 위치로부터 개방 위치를 향하는 방향으로 이동할 때 상기 래칭 암이 상기 래칭 볼트 쪽으로 바이어스되도록 하는 래치 토션 스프링(75)을 포함한다.

Description

피봇팅 도어{PIVOTING DOOR}
본 발명은 산업용 트럭에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는, 산업용 트럭의 프레임에 관한 것이다.
일반적으로, 산업용 트럭은 트럭의 기능적 측면을 수용할 뿐만 아니라 트럭의 구성요소에 구조적 지원을 제공하는 차량 프레임을 포함한다. 특히, 카운터웨이트(counterweight) 지게차와 같은 배터리 구동 산업용 트럭은 트럭이 작동 중 배터리를 보호하기 위해 배터리 격실을 포함하는 프레임 디자인을 가질 수 있다. 이러한 격실에 대한 접근을 용이하게 하기 위해, 차량 프레임은 격실의 내부에 접근 허용을 위해 개폐되는 도어를 포함할 수 있다. 일부 격실은 접근 도어가 차량 프레임으로부터 측면으로 열릴 수 있도록 설계될 수 있다.
그러나 그러한 도어들은 트럭의 다른 작동들에 지장을 주지 않아야 하고 사용하기도 어렵지 않아야 한다.
본 발명의 실시예 중 하나의 양태는 폐쇄 위치에 있을 때 격실을 형성하는 벽 구조체 및 벽 구조체의 개구에 걸쳐지는 피봇팅 도어를 포함하는 산업용 트럭에 관한 것이다. 트럭은 또한 피봇팅 도어를 벽 구조체에 결합하고, 피봇팅 도어가 벽 구조체에 대해 피봇 운동할 수 있도록 하는 피봇팅 구조체 및 래칭 구조체를 포함한다. 특히 래칭 구조체는, 벽 구조체에 결합된 래칭 볼트; 제 1 단부 및 제 2 단부를 가지고 상기 제 1 단부에서 상기 피봇팅 도어 요소들에 피봇 가능하도록 장착된 래칭암; 상기 요소들과 관련되고 상기 피봇팅 도어가 폐쇄 위치로부터 개방 위치를 향하는 방향으로 이동할 때 상기 래칭 암을 결합시켜 상기 래칭 암이 상기 래칭 볼트 쪽으로 바이어스되도록 하는 래치 토션 스프링을 포함한다.
피봇팅 도어가 폐쇄 위치로부터 개방 위치를 향하는 방향으로 이동할 때 상기 래치 토션 스프링은 바이어스되어 래칭 암의 제 2 단부를 피봇팅 도어로부터 멀리 이동시킨다. 특정 실시예에 따르면 래칭 암의 제 2 단부는 래칭 훅을 구비하고 래칭 볼트가 래칭 훅에 의해 수용될 때 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 향하는 방향으로의 피봇팅 도어의 움직임은 제한된다.
이러한 양태에 따르면, 래칭 볼트가 래칭 훅에 의해 수용될 때, 래칭 볼트와 래칭 훅은 피봇팅 도어가 완전 개방 위치를 형성하는 위치에 있도록 유지시키기 위해 협력한다. 또한, 상기 래칭 구조체는 상기 래칭 암에 결합된 해제 연장부를 더 구비하며, 피봇팅 도어가 완전 개방 위치일 때, 상기 해제 연장부의 피봇팅 도어로의 움직임은 상기 래칭 볼트가 상기 래칭 훅으로부터 해제되는 결과를 초래한다. 특히 래치 토션 스프링은 피봇팅 도어와 연결되는 제 1 단부 및 래칭 암과 연결되는 제 2 단부를 포함한다.
또한 이 양태에 따르면, 피봇팅 도어는 메인 패널; 도어 브래킷; 및 도어 브래킷에 결합되어 피봇팅 도어 요소를 형성하는 핀을 포함한다.
본 발명의 이 양태에 따르면, 벽 구조체는 제 1 벽; 제 2 벽; 및 제 2 벽에 결합된 벽 브래킷을 포함하며, 상기 벽 브래킷에는 래칭 볼트가 붙어있다. 또한 피봇팅 구조체는 제 1 단부 및 제 2 단부를 가지는 도어 토션 스프링을 포함하며, 상기 제 1 단부는 벽 구조체와 연결되어 있고 상기 제 2 단부는 피봇팅 도어와 연결되어 있으며, 상기 도어 토션 스프링은 상기 피봇팅 도어가 개방 위치에서 폐쇄 위치로 이동할 때의 움직임에 저항하도록 바이어스되어 있다.
일 실시예에 따르면 상기 격실은 배터리를 포함한다.
본 발명의 다른 실시 양태에 따르면, 산업용 트럭은 폐쇄 위치에 있을 때 격실을 형성하는 벽 구조체 및 벽 구조체의 개구에 걸쳐지는 피봇팅 도어를 포함한다. 산업용 트럭은 또한 피봇팅 도어를 벽 구조체에 결합하고, 피봇팅 도어가 벽 구조체에 대해 피봇 운동할 수 있도록 하는 피봇팅 구조체를 포함하며, 상기 피봇팅 구조체는 제 1 단부 및 제 2 단부를 가지는 제 1 피봇팅 구조체 토션 스프링을 포함하며, 상기 제 1 단부는 벽 구조체와 연결되어 있고 제 2 단부는 피봇팅 도어와 연결되어 있으며, 상기 제 1 토션 스프링은 상기 피봇팅 도어가 개방 위치에서 폐쇄 위치로 이동할 때의 움직임에 저항하도록 바이어스되어 있다.
일 실시예에서는 제 1 토션 스프링은 상기 피봇팅 도어가 폐쇄 위치에서 개방 위치로 이동할 때의 움직임을 보강하도록 바이어스되어 있다.
다른 양태에 따르면, 피봇팅 구조체는 거의 수직으로 배향되고 벽 구조체에 결합되어 있는 상부 핀 및 하부 핀을 추가로 포함하고, 피봇팅 도어는 메인 도어 패널; 도어 브래킷; 도어 브래킷 일부를 형성하고 상부 핀에 끼워지는 상부 튜브 및 도어 브래킷 일부를 형성하고 하부 핀에 끼워지는 하부 튜브를 포함한다. 특히, 제 1 토션 스프링은 하부 튜브의 외측에 위치되고, 피봇팅 도어는 또한 하부 튜브의 상부 단부에 결합된 수평 배향된 핀을 포함하고, 상기 토션 스프링의 제 2 단부는 상기 수평 배향된 핀에 연결되어 있다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 벽 구조체는 제 1 벽; 제 2 벽; 및 제 2 벽에 결합된 벽 브래킷을 포함하고, 상기 토션 스프링의 제 1 단부는 벽 브래킷의 부분과 관련된다. 또한 상기 제 1 토션 스프링은 제 1 단부가 제 2 단부보다 아래에 위치하도록 하여 수직으로 배향되어 있다.
또한, 산업용 트럭은 폐쇄 위치에 있을 때 피봇팅 도어를 벽 구조체에 잠그는 해제 가능한 잠금 메카니즘을 포함한다.
도 1은 본 발명의 원리에 따른 격실을 형성하는 산업용 트럭의 벽 구조체를 도시한다.
도 2는 본 발명의 원리에 따른 피봇팅 도어와 관련된 피봇팅 구조체 및 래칭 구조체에 대한 구체적 사항을 도시한다.
도 2a는 고정된 벽 상의 핀의 수용부에 고정되어 있는 피보팅 도어의 튜브의 도면이다.
도 3은 본 발명의 원리에 따른 피봇팅 도어와 관련된 래칭 암의 구체적 사항을 도시한다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 원리에 따른 다른 위치에서의 도 3의 래칭 암을 도시한다.
도 6은 본 발명의 원리에 따른 피봇팅 도어에 관련된 해제 가능한 잠금 메카니즘을 도시한다.
도 7은 본 발명의 원리에 따른 완전 개방 위치에 있을 때의 피봇팅 도어를 도시한다.
도 8은 본 발명의 원리에 따른 피봇팅 도어와 관련된 피봇팅 구조체의 구체적 사항을 도시한다.
도 9는 본 발명의 원리에 따라 완전 폐쇄 위치에 있을 때의 도 7의 피봇팅 도어의 내부 단면도를 도시한다.
도시된 실시예에 대한 다음의 상세한 설명에서, 참조는 본 발명의 일부를 형성하는 다음의 도면들을 통해 만들어지고, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 제한하지 않고 예시로서 도시된다. 본 발명의 다양한 실시예의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다른 실시예가 이용 및 변경될 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명의 실시예들은 예를 들어 포탑(turret), 카운터 밸런스(counter-balance) 또는 리치 트럭(reach truck)과 같은 자재 취급용 트럭 또는 산업용 트럭을 위한 피봇팅 도어에 관한 것이다. 피봇팅 도어는 또한 농업용 또는 다른 작업용 차량에 장착될 수 있다. 피봇팅 도어가 장착된 차량이나 트럭은 배터리에 의해 작동될 수 있으며, 따라서 배터리를 포함할 수 있다. 트럭의 차량용 프레임의 벽 구조체에 의해 형성되는 격실은 배터리를 포함하도록 이용될 수 있다. 본 명세서에 기재된 피봇팅 도어는 예를 들어, 도어를 열어 운전자가 격실에 접근할 수 있도록 배터리 격실을 위해 설계될 수 있다. 폐쇄 위치에 있을 때, 도어는 벽 구조체에 의해 형성된 격실의 개구를 걸친다.
트럭의 차량용 프레임은 피봇팅 도어의 디자인이 수용할 수 있는 다수의 특징을 포함할 수 있다. 예를 들어, 도어의 개폐가 도어와 차량 프레임 부분간의 간섭을 일으키지 않아야 한다. 또한, 어떤 경우에는 한번 개방되어 개방된 상태로 있는 도어는 격실의 접근성을 향상시키는데 유리할 수 있다.
본 발명의 원리에 따라, 도 1은 배터리 격실과 같은 격실(10)을 형성하는 벽 구조체(11)를 포함하는 산업용 트럭의 차량 프레임(10)을 도시한다. 벽 구조체(11)는 도 1에서 볼 수 있는 도시된 실시예에서 일반적으로 서로에게 평행한 제 1 및 제 2 고정 벽들(10B 및 10C)을 구비할 수 있다. 도어(20)는 고정 벽(10B 및 10C)의 제 1 단부(100B 및 100C)를 걸치고, 이를 통해 고정 벽의 제 1 단부(100B 및 100C)를 막는다. 도 1에서 도시되어 있지는 않지만, 추가의 벽이 격실(10A)을 형성하기 위해 고정 벽(10B 및 10C)의 제 2 단부(101B 및 101C) 사이를 걸칠 수 있다.
도어(20)는 도어가 제 2 벽(10C)에 대해 피봇 운동할 수 있게 제 2 고정 벽(10C)과 관련된 피봇팅 구조체(30)를 포함할 수 있다. 도어(20)는 또한 폐쇄 위치에 있을 때 도어가 잠길 수 있도록 하는 해제 가능한 잠금 메카니즘(40)을 포함할 수 있다. 도어(20)는 격실(10A)으로의 접근을 허용하기 위해 개방될 수 있다. 예를 들어, 도어(20)는 격실(10A)에 저장된 배터리(미도시)로의 접근을 허용하기 위해 개방될 수 있다.
본 발명의 원리에 따라, 도 2는 피봇팅 구조체(30) 및 피봇팅 도어(20)와 관련 있는 래칭 구조체의 구체적 사항을 도시한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 도어(20)는 제 2 고정 벽(10C)과 관련 있는 피봇팅 구조체(30)의 일부인 하부 및 상부 핀들(50 및 52)을 중심으로 피봇 운동한다. 더욱 자세하게는, 아래에서 후술하듯이 하부 및 상부 핀들(50 및 52)은 벽 브래킷(68)에 고정되어 있다. 도 2a 및 도 8에서 볼 수 있듯이, 도어(20)의 일부를 형성하는 제 1 및 제 2 튜브(121 및 122)는 핀들(50 및 52)의 수용부(50A 및 52A)에 각각 끼워 맞춰진다. 도 2a에서 볼 수 있듯이, 스페이서(51) 및 와셔(53)는 각각의 튜브(121, 122) 및 각각의 핀(50, 52) 사이에 제공될 수 있다.
도시된 바와 같이, 제 1 토션 스프링(60)은 제 1 튜브(121)에 위치해 있고 벽 브래킷(68)에 연결되어 있는 제 1 단부(60A)를 가지고, 상기 브래킷(68)은 벽 구조체(11)의 일부를 형성하고 제 2 고정 벽(10C) 고정된다. 제 1 토션 스프링(60)은 또한 핀(120)에 연결되어 있는 제 2 단부(60B)를 포함한다. 핀(120)은 도어(20)의 일부를 형성하는 튜브(121)에 고정될 수 있다.
그러므로, 제 1 토션 스프링(60)은 제 2 고정 벽(10C)에 결합된 브래킷(68)을 통해 벽 구조체(11)와 연결되는 제 1 단부(60A)를 가질 수 있고 핀(120)과 튜브(121)를 통해 피봇팅 도어(12)에 연결되는 제 2 단부(60B)를 가질 수 있다. 제 1 토션 스프링(60)은 피봇팅 도어(20)가 개방 위치에서 폐쇄 위치로 이동할 때 피봇팅 도어(20)의 움직임을 방해 또는 느리게 하기 위해서 바이어스될 수 있다. 도어(20)가 개방 위치에서 폐쇄 위치로 이동할 때, 제 1 토션 스프링(60)은 해제 가능한 잠금 메카니즘(40)이 볼트(47) 또는 제 1 고정 벽(10B) 상의 다른 구조와 연결되기 직전에 도어(20)의 움직임을 감속시키는 기능을 한다. 또한 제 1 토션 스프링(60)은 피봇팅 도어(20)가 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 이동함에 따라 피봇 팅 도어(20)의 움직임을 보강하도록 바이어스될 수 있다; 따라서, 제 1 토션 스프링(60)은 도어(20)가 최초로 개방된 후 도어(20)를 외측으로 바이어스시킨다.
도 2는 또한 도어(20)의 외측 이동을 제한하도록 고정 브래킷(68) 및 도어 (20)와 관련될 수 있는 래칭 메커니즘(70)을 도시한다. 예를 들어 래칭 메카니즘(70)은 도 2 내지 도 5에서 볼 수 있듯 래칭 암(72)을 포함할 수 있다. 핀(73)이 도어(20)와 함께 움직이도록 래칭 암(72)은 도어(20)에 붙어있는 핀(73)에 의해 제 1 단부(72A)에서 피봇 가능하도록 장착된다. 래칭 볼트(74)는 고정 브래킷(68)에 고정식으로 장착된다. 도 3과 도 4의 비교는, 핀(73)이 도어에 고정되어 있기 때문에 래칭 볼트(74)에 대한 핀(73)의 위치가 도어(20)가 움직일 때, 즉 피봇식으로 개방될 때 어떻게 변할 수 있는지를 도시한다. 래칭 암(72)이 그것의 단부(72A)에서 핀(73)에 장착되기 때문에, 도어(20)의 운동은 또한 래칭 암의(72)의 운동을 야기한다.
도면들에 도시된 바와 같이, 래칭 암(72)의 제 2 단부(72B)는 래칭 훅을 형성할 수 있고, 래치 토션 스프링으로도 지칭되는 제 2 토션 스프링(75)은 핀(73) 주위에 위치될 수 있다. 도 3에서 볼 수 있듯이, 토션 스프링(75)의 제 2 단부(75A)가 래칭 암(72)과 연결될 때, 제 1 단부(미도시)는 도어(20)와 연결될 수 있다. 제 2 토션 스프링(75)은 래칭 암(72)이 도어(20)에서 벗어나 래칭 볼트(74)로 향하는 방향으로 바이어스되도록 기능 할 수 있다. 따라서, 제 2 토션 스프링(75)은 피봇팅 도어(20)가 폐쇄 위치에서 개방 위치로 이동할 때 래칭 암(72)이 래칭 볼트(74)로 향하도록 바이어스 시킬 수 있다.
도 2는 피봇팅 도어(20)가 완전 폐쇄 위치에 있을 때를 보여준다. 도 3 내지 도 5는 도어(20)가 완전 개방 위치로 이동할 때의 래칭 암(72)의 이동 과정을 보여준다. 도어(20)가 그것의 폐쇄 위치에서 완전 개방 위치로 이동할 때, 래칭 암(72) 의 측면 모서리(72C)는, 도 5에서 볼 수 있듯, 래칭 볼트(74)가 래칭 암 훅(72B)에 수용될 때까지 래칭 볼트(74)를 따라 움직인다. 전술했듯이, 제 2 토션 스프링(75)은 래칭 암(72)을 래칭 볼트(74)쪽으로 바이어스시킨다. 일단 볼트(74)가 래칭 암 훅(72B)에 수용되면, 래칭 암(72)이 도어(20)의 폐쇄 위치를 벗어나는 방향으로의 도어의 추가 피봇 움직임을 방지함에 따라 도어(20)는 완전 개방 위치에 있게 된다. 래칭 암(72)을 볼트(74)로부터 해제시키기 위해 운전자는 해제 연장부(72D)를 래칭 암(72) 상에 맞물리게 하여 암(72)을 래칭 볼트(74)로부터 떨어트리고 운전자가 도어의 폐쇄 위치를 향해 도어를 피봇시킴에 따라서 래칭 암(72)의 모서리(72E)를 래칭 볼트(74)를 넘어 이동하게 할 수 있다. 도어(20)가 그의 폐쇄 위치로 이동함에 따라, 일단 래칭 암 측면 모서리(72C)가 볼트(74)를 따라 다시 이동할 수 있다.
본 발명의 원리에 따라, 도 6은 피봇팅 도어(20)와 관련된 해제가능한 잠금 메카니즘을 도시한다. 도어가 폐쇄 위치에 있을 때, 잠금 메카니즘(40)은 도어(20)가 그 위치에 유지되도록 돕는다. 당업자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 도어(20)를 고정하기 위해 다양한 상이한 기술들이 사용될 수 있다는 것을 인식할 것이다. 도 6에서는 본 발명의 원리에 따라서 사용될 수 있는 하나의 이용 가능한 잠금 메카니즘을 단순히 도시하고 있다. 도어를 제 1 벽(10B)에 잠그기 위해, 해제 가능한 잠금 메카니즘(40)은 케이블(44)에 연결된 풀 링(42)을 포함할 수 있으며, 케이블(44)은 차례로 제 1 고정 벽(10B) 상의 볼트(47) 또는 다른 구조물과 해제 가능하게 결합된 잠금 래치(46)와 결합된다.
본 발명의 원리에 따라 도 7은 피봇팅 도어(20)가 완전 개방 위치에 있을 때를 도시한다. 도 7에서, 피봇팅 도어(20)는 차량용 프레임(10)에 부착되는 상황에서 완전 개방 위치로서 보인다. 본 발명의 원리에 따라 도 8은 피봇팅 도어(20)와 관련된 피봇팅 구조체의 구체적 사항들을 도시한다.
도 7 및 도 8에서 볼 수 있듯이, 하부 핀(50)과 상부 핀(52)은 정확히 수직으로 배향되지 않고 따라서 이는 도어(20)가 완전 개방 위치에 있을 때 수직에 대해 기울어지게 하여 도어(20)가 폐쇄 위치로 회전하는 경향을 갖게 한다. 하지만 도 2 내지 도 5와 관련하여 설명된 바와 같이, 래칭 암(72) 및 상기 래칭 볼트(74)는 도어(20)가 완전 개방 위치에 있도록 유지시키기 위해 협력한다.
도 8에서 볼 수 있듯이, 하부 핀(50)은 수평선에 대해 90도가 아닌 각도(108A)를 만들도록 배향된다. 비슷하게, 상부 핀(52)도 수평선에 대해 90도가 아닌 각도(106A)를 만들도록 배향된다. 각들(106A 및 108A)은 동일 할 수 있고, 예를 들어 약 80 도와 85 도 사이, 예를 들어 약 83.5 도일 수 있다. 하부 핀(50) 및 상부 핀(52)의 이러한 배향은 피봇팅 도어의 디자인이 도어(20)에 인접한 카운터웨이트(102) 만곡벽을 수용할 수 있게 한다. 도 7에서 보듯이, 도어(20)가 상부 핀(50) 및 하부 핀(52)에 장착되면 도어(20)는 도어의 상부 구조가 카운터웨이트(102)의 일부(104)와 부딪히거나 방해받지 않도록 하는 방식으로 회전할 수 있다. 도어(20)의 피봇 축이 수직으로 배향될 경우, 도어(20)의 상부 구조(105)는 카운터웨이트 일부(104)와 결합될 가능성이 크다.
도 7은 또한 피봇팅 도어(20)가 메인 도어 패널(18) 및 도어 브래킷(19)을 포함하는 것을 볼 수 있게 도와준다. 메인 도어 패널(18)은 대략 직사각형 모양에 다수의 도어(20)를 구비한다. 도 2에서 볼 수 있듯이, 도어 브래킷(19)은 볼트를 통해(19A) 메인 도어 패널(18)에 고정되어 있다. 도어 브래킷(19)은 도시된 실시예에서 상부 핀 수용부(52A)에 끼워 맞춰지는 상부 튜브(122)와 하부 핀 수용부(50A)에 끼워 맞춰지는 하부 튜브(121)를 포함한다. 또한 도 7에서 볼 수 있듯이, 핀(73)은 도어 브래킷(19)에 결합될 수 있으며, 핀(73)은 래칭 암(72)의 제 1 단부(72A)가 피봇 운동 가능하게 장착되는 피봇 도어 요소를 형성한다.
본 발명의 원리에 따라 도 9에서는 완전 폐쇄 위치에서의 도 7의 피봇팅 도어의 내부도를 도시한다. 도 9는 격실(10A)을 내부에서 도시한 도면이다.
위의 설명에서, "수직", "측면", "위", "아래", "상부", "하부", "이하" 및 "이상"의 용어들은 본 발명의 양태를 이해하기 위한 참조 프레임을 제공하기 위해 사용되었다. 본 발명의 당업자는 이들 용어가 각 요소의 절대적인 배향을 특정하는 것을 의미하지 않는다는 것을 인식할 것이다. 따라서, 이들 요소를 설명할 때 참조 프레임은 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 변경될 수 있다.
전술한 개시는 예시적인 양태 및/또는 실시예를 설명하지만, 첨부된 청구 범위에 의해 정의된 바로 설명된 양태 및/또는 실시예들의 범위를 벗어나지 않으면서 다양한 변경 및 수정이 이루어질 수 있음을 알아야 한다. 또한, 설명된 양태들 및/또는 실시예들의 요소들이 단수로 기술 또는 청구될 수 있지만, 단수로의 제한이 명시적으로 언급되지 않는 한, 복수형이 고려된다. 또한, 임의의 양태 및/또는 실시예의 전부 또는 일부는 다르게 언급되지 않는 한, 임의의 다른 양태 및/또는 실시예의 전부 또는 일부와 함께 이용될 수 있다.

Claims (20)

  1. 산업용 트럭으로서,
    격실을 형성하는 벽 구조체;
    폐쇄 위치에 있을 때 상기 벽 구조체의 개구에 걸쳐지는 피봇팅 도어;
    상기 피봇팅 도어를 상기 벽 구조체에 결합하여, 상기 피봇팅 도어가 상기 벽 구조체에 대해 피봇 운동할 수 있게 하는 피봇팅 구조체; 및
    래칭 구조체를 구비하고,
    상기 래칭 구조체는,
    상기 벽 구조체에 결합된 래칭 볼트;
    제 1 및 제 2 단부를 가지는 래칭 암으로서, 상기 제 1 단부에서 상기 피봇팅 도어의 요소에 피봇 운동 가능하게 장착된, 상기 래칭 암; 및
    상기 요소와 관련되고, 상기 래칭 암을 결합시켜 상기 피봇팅 도어가 상기 폐쇄 위치로부터 개방 위치를 향하는 방향으로 이동할 때 상기 래칭 암이 상기 래칭 볼트 쪽으로 바이어스되도록 하는 래치 토션 스프링을 구비하는, 산업용 트럭.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 피봇팅 도어가 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방 위치를 향하는 방향으로 이동할 때, 상기 래치 토션 스프링은 바이어스되어 상기 래칭 암의 제 2 단부를 상기 피봇팅 도어로부터 멀어지게 이동시키는, 산업용 트럭
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 래칭 암의 제 2 단부는 래칭 훅을 구비하는, 산업용 트럭.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 래칭 볼트가 상기 래칭 훅에 의해 수용될 때, 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방 위치로 향하는 방향으로의 상기 피봇팅 도어의 이동이 제한되는, 산업용 트럭.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 래칭 볼트가 상기 래칭 훅에 의해 수용될 때, 상기 래칭 볼트 및 상기 래칭 훅은 상기 피봇팅 도어를 완전 개방 위치를 형성하는 위치에 유지시키기 위해 협력하는, 산업용 트럭.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 래칭 구조체는 상기 래칭 암에 결합된 해제 연장부를 더 구비하며, 상기 피봇팅 도어가 완전 개방 위치에 있을 때, 상기 피봇팅 도어를 향한 상기 해제 연장부의 이동은 상기 래칭 볼트가 상기 래칭 훅으로부터 해제되는 결과를 초래하는, 산업용 트럭.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 래치 토션 스프링은,
    상기 피봇팅 도어에 결합하는 제 1 단부, 및
    상기 래칭 암에 결합하는 제 2 단부를 구비하는, 산업용 트럭.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 피봇팅 도어는,
    메인 패널;
    도어 브래킷; 및
    상기 도어 브래킷에 결합되어 상기 피봇팅 도어 요소를 확정하는 핀을 구비하는, 산업용 트럭.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 벽 구조체는,
    제 1 벽;
    제 2 벽; 및
    상기 제 2 벽에 결합된 벽 브래킷으로서, 상기 래칭 볼트가 상기 벽 브래킷에 부착되는, 상기 벽 브래킷을 구비하는, 산업용 트럭.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 피봇팅 구조체는
    제 1 단부 및 제 2 단부를 가지는 도어 토션 스프링으로서, 상기 제 1 단부는 상기 벽 구조체에 결합되고 상기 제 2 단부는 상기 피봇팅 도어에 결합되고, 상기 피봇팅 도어가 개방 위치에서 상기 폐쇄 위치로 이동할 때의 움직임에 저항하도록 바이어스되는, 상기 도어 토션 스프링을 추가로 구비하는, 산업용 트럭.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 격실은 배터리를 포함하는, 산업용 트럭.
  12. 산업용 트럭으로서,
    격실을 형성하는 벽 구조체;
    폐쇄 위치에 있을 때 상기 벽 구조체의 개구에 걸쳐져 있는 피봇팅 도어; 및
    상기 피봇팅 도어를 상기 벽 구조체에 결합하여, 상기 피봇팅 도어가 상기 벽 구조체에 대해 피봇 운동할 수 있도록 하는 피봇팅 구조체를 포함하고,
    상기 피봇팅 구조체는,
    제 1 단부 및 제 2 단부를 가지는 제 1 토션 스프링으로서, 상기 제 1 단부는 상기 벽 구조체에 결합되고 상기 제 2 단부는 상기 피봇팅 도어에 결합되고, 상기 피봇팅 도어가 개방 위치에서 상기 폐쇄 위치로 이동할 때의 움직임에 저항하도록 바이어스되는, 상기 제 1 토션 스프링을 구비하는, 산업용 트럭.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 제 1 토션 스프링은 상기 피봇팅 도어가 상기 폐쇄 위치에서 상기 개방 위치로 이동할 때의 움직임을 보강하도록 바이어스되는, 산업용 트럭.
  14. 제 12 항에 있어서,
    상기 피봇팅 구조체는,
    상기 벽 구조체에 결합되는 상부 핀 및 하부 핀으로서, 상기 상부 핀 및 하부 핀의 각각의 장축은 수직으로부터 미리 결정된 각도로 기울어져 있는, 상기 상부 핀 및 하부 핀을 추가로 구비하고,
    상기 피봇팅 도어는,
    메인 도어 패널;
    도어 브래킷;
    상기 도어 브래킷의 일부를 형성하고 상기 상부 핀에 끼워지는 상부 튜브; 및
    상기 도어 브래킷의 일부를 형성하고 상기 하부 핀에 끼워지는 하부 튜브를 구비하는, 산업용 트럭.
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 제 1 토션 스프링은 상기 하부 튜브의 외측 주위에 위치하는, 산업용 트럭.
  16. 제 15 항에 있어서, 상기 피봇팅 도어는 상기 하부 튜브의 상부 단부에 결합된 수평 배향된 핀을 추가로 구비하고, 상기 토션 스프링의 제 2 단부는 상기 수평 배향된 핀에 결합되어 있는, 산업용 트럭.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 벽 구조체는,
    제 1 벽;
    제 2 벽; 및
    상기 제 2 벽에 결합된 벽 브래킷으로서, 상기 토션 스프링의 제 1 단부가 상기 벽 브래킷 일부에 결합되어 있는, 상기 벽 브래킷을 구비하는, 산업용 트럭.
  18. 제 17 항에 있어서, 상기 제 1 토션 스프링은 상기 하부 튜브 주위에 수직으로 배향되되, 상기 제 1 단부가 상기 제 2 단부보다 아래에 위치하도록 하는, 산업용 트럭.
  19. 제 12 항에 있어서, 상기 폐쇄 위치에 있을 때 상기 피봇팅 도어를 상기 벽 구조체에 잠그는 해제 가능한 잠금 메카니즘을 포함하는, 산업용 트럭.
  20. 제 12 항에 있어서, 상기 격실은 배터리를 포함하는, 산업용 트럭.
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