CN210760564U - 用于消防车储物箱的挡板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于消防车储物箱的挡板结构，属于消防车用配件领域，用于消防工具或物品的存放，其中挡板结构安装于储物箱板体的入口处，所述挡板结构包括挡板限位座，挡板限位座位于储物箱板体的入口两侧，挡板限位座的底部铰接有挡板，挡板绕其与挡板限位座的铰接位置处转动并且挡板的顶端卡合于挡板限位座上。鉴于上述技术方案，本实用新型能够实现消防车储物仓的快速打开与封闭，且避免不必要的梭织机构，能够最大程度为消防救援提供较短的取放物品的时间。

Description

用于消防车储物箱的挡板结构

技术领域

本实用新型属于消防车用配件领域，具体地说，尤其涉及一种用于消防车储物箱的挡板结构。

背景技术

在消防车中一般需要随车配备多种工具及物品，这些工具及物品形式较为多样、用途较为广泛，其可通过固定件固定在消防车对应的放置区域中，也可放置于消防车对应的储物仓内。当上述工具或者物品放置于消防车的储物仓时，需要使得储物仓在打开或关闭的过程中尽量做到简单，缩短工具或物品取放的时间以避免造成时间浪费的浪费或取放困难，更好地为消防救援提供充分的时间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于消防车储物箱的挡板结构，其能够实现消防车储物仓的快速打开与封闭，且避免不必要的锁止机构，能够最大程度为消防救援提供稳定地物品存储及较短的取放工具及物品的时间。

为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

一种用于消防车储物箱的挡板结构，所述挡板结构安装于储物箱板体的入口处，所述挡板结构包括挡板限位座，挡板限位座加工或安装于储物箱板体的入口两侧，在挡板限位座的底部铰接有挡板，挡板绕其与挡板限位座的铰接位置处转动并且挡板的顶端卡合于挡板限位座上。

进一步地讲，本实用新型中所述的挡板限位座包括限位板体，在限位板体的底部一侧加工有底部槽口，在限位板体的顶部加工有顶部卡槽。

进一步地讲，本实用新型中所述的限位板体上加工有供限位板体与储物箱板体连接的安装孔。

进一步地讲，本实用新型中所述的挡板包括直线型的中间板体，在中间板体的底部设置有底部铰接部，在中间板体的顶部加工有与挡板限位座配合的顶部卡合部，底部铰接部、顶部卡合部的内部分别加工有底部铰接孔、顶部铰接孔，底部铰接部通过底部铰接孔内安装的铰接轴与两侧挡板限位座连接。

进一步地讲，本实用新型中所述的顶部铰接孔内安装有挡板挂杆，挡板挂杆与挡板限位座对应的卡槽卡合连接。

进一步地讲，本实用新型中所述的挡板的顶部加工有向挡板外表面弯折的弯折部。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

本实用新型通过合理设置挡板及挡板限位座的位置及结构，能够便于消防车储物箱的打开与封闭，无需附加门锁等辅助机构，有助于消防作业中的工具或物品的取放，保证工具及物品储存稳定性的同时又能够节约救援时间。

附图说明

图1是本实用新型安装后的结构示意图一。

图2是本实用新型安装后的结构示意图二。

图3是本实用新型中挡板的结构示意图。

图4是本实用新型中挡板限位座的结构示意图一。

图5是本实用新型中挡板限位座的结构示意图二。

图中：1、挡板；2、挡板挂杆；3、挡板限位座；4、储物箱板体；5、底部铰接部；6、中间板体；7、顶部卡合部；8、底部铰接孔；9、顶部卡槽；10、限位板体；11、底部槽口；12、安装孔；13、顶部铰接孔；14、弯折部。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限位“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本申请保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本申请所述的技术方案。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1

一种用于消防车储物箱的挡板结构，消防车中储物箱板体4入口处的左右两侧设置有挡板限位座3，挡板限位座3包括限位板体10，在限位板体10的底部加工有底部槽口11，在限位板体10的上方设置有顶部卡槽9，在限位板体10的中部设置有至少两个安装孔13。安装孔13用于通过紧固螺钉将限位板体10固定在储物箱板体4上。所述的挡板限位座3在底部槽口11内安装有沿其内部滑动的铰接轴，铰接轴位于挡板1的两侧。在挡板1的顶部两侧设置有挡板挂杆2，挡板挂杆2与顶部卡槽9卡合。

实施例2

一种用于消防车储物箱的挡板结构，其中所述的挡板1包括位于中部的中间板体6，在中间板体的底部安装有厚度明显大于中间板体6的底部铰接部5，底部铰接部5的内部加工有供铰接轴安装的底部铰接孔8，在中间板体6的顶部设置有厚度明显大于中间板体6的顶部卡合部7，顶部卡合部7的内部加工有供挡板挂杆2安装的顶部铰接孔13。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。

实施例3

一种用于消防车储物箱的挡板结构，其中所述的顶部卡合部7向挡板1外侧弯曲构成弯折部14。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。

在上述实施例的基础上，本申请继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本申请中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解本申请的技术方案并且予以重现。

本实用新型要求保护的是一种用于消防车储物箱的挡板结构，其中所述的挡板结构是安装于消防车储物箱入口处的。具体来讲，本实用新型中所述的挡板结构包括与储物箱板体4连接的挡板限位座3，与挡板限位座3铰接的挡板1。

上述段落中提及的挡板限位座3包括类似矩形结构的限位板体10，限位板体10的外侧面顶部加工有供挡板挂杆2连接的顶部卡槽9，在限位板体10的外侧面底部加工有贯通的底部槽口11，底部槽口11用于与挡板1底部两侧的铰接轴配合，在完成挡板1绕铰接轴转动的同时还能够使得铰接轴在竖直方向上移动一定位移，以满足顶部挡板挂杆2在顶部卡槽9中的卡合。也就是说，当挡板1通过底部两侧的铰接轴在底部槽口11内转动至顶部挡板挂杆2与顶部卡槽9接近后，需要上提挡板1使得底部铰接轴在底部槽口11向上运动，直至顶部挡板挂杆2位于顶部卡槽9的上方后停止，此时下落挡板1即可实现通过挡板挂杆2与顶部卡槽9的卡合。为了便于上述卡合过程的实现，在挡板1的上方还加工有向外弯折构成的弯折部14，弯折部14能够有效方便操作人员的手持作业，即操作人员通过手部操作弯折部14可以方便地对挡板1相对于储物箱板体4入口的上提、打开与封闭。

在本实用新型中，所述的挡板1在中部位置处为中间板体6，如图3所示，中间板体6的下方设置有厚度明显大于中间板体6厚度的底部铰接部5，底部铰接部5的内部加工有底部铰接孔8，而上述段落中所述的铰接轴则是位于底部铰接孔8的内部，并且向外伸出一定长度直至满足其与两侧对应的底部槽口11的配合。

在本实用新型中，所述的挡板1在中间板体6的上方还设置有厚度明显大于中间板体6厚度的顶部卡合部7，顶部卡合部7的内部设置有顶部铰接孔13，顶部铰接孔13内安装有挡板挂杆2，挡板挂杆2向顶部铰接孔13的外部延伸一定长度直至满足其与顶部卡槽9的配合。

Claims (6)

1.一种用于消防车储物箱的挡板结构，所述挡板结构安装于储物箱板体（4）的入口处，其特征在于：所述挡板结构包括挡板限位座（3），挡板限位座（3）加工或安装于储物箱板体（4）的入口两侧，在挡板限位座（3）的底部铰接有挡板（1），挡板（1）绕其与挡板限位座（3）的铰接位置处转动并且挡板（1）的顶端卡合于挡板限位座（3）上。

2.根据权利要求1所述的用于消防车储物箱的挡板结构，其特征在于：所述挡板限位座（3）包括限位板体（10），在限位板体（10）的底部一侧加工有底部槽口（11），在限位板体（10）的顶部加工有顶部卡槽（9）。

3.根据权利要求2所述的用于消防车储物箱的挡板结构，其特征在于：所述限位板体（10）上加工有供限位板体（10）与储物箱板体（4）连接的安装孔（12）。

4.根据权利要求1所述的用于消防车储物箱的挡板结构，其特征在于：所述挡板（1）包括直线型的中间板体（6），在中间板体（6）的底部设置有底部铰接部（5），在中间板体（6）的顶部加工有与挡板限位座（3）配合的顶部卡合部（7），底部铰接部（5）、顶部卡合部（7）的内部分别加工有底部铰接孔（8）、顶部铰接孔（13），底部铰接部（5）通过底部铰接孔（8）内安装的铰接轴与两侧挡板限位座（3）连接。

5.根据权利要求4所述的用于消防车储物箱的挡板结构，其特征在于：所述顶部铰接孔（13）内安装有挡板挂杆（2），挡板挂杆（2）与挡板限位座（3）对应的卡槽卡合连接。

6.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的用于消防车储物箱的挡板结构，其特征在于：所述挡板（1）的顶部加工有向挡板（1）外表面弯折的弯折部（14）。

Images