CN207526270U - 斜插式车门锁及车门结构 - Google Patents
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Abstract
一种斜插式车门锁包括锁芯和锁芯壳套，所述锁芯壳套包括锁套部和基板部，所述锁套部形成于所述基板部的一侧，所述基板部基本与车门外板平齐，所述锁芯设于所述锁套部内，所述锁芯和所述锁套部相对所述基板部倾斜设置。本实用新型还涉及车门结构，所述斜插式车门锁安装于所述车门板体，且位于所述把手下方，所述把手活动连接于所述车门板体。本实用新型的斜插式车门锁及车门结构，通过将锁芯相对基板部倾斜设置，锁芯的锁芯孔可倾斜地露出在外，方便使用紧急钥匙时不需要拆卸把手即可开锁或上锁；当不需要使用紧急钥匙时，锁芯隐藏在把手下方，从外边看不到锁芯，使得外观美观；同时，还可大大提高车门把手整体气密性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门锁技术领域，尤其涉及一种斜插式车门锁及车门结构。
背景技术
随着当前无钥匙进入汽车的系统的普及，机械钥匙及锁芯的使用率越发降低，但是为了防止出现意外情况无法打开车门，机械钥匙及锁芯又变得不可或缺。
目前紧急现有锁芯方案一般有两种方式，方式一：从外把手端盖处能直接看到通孔；方式二：锁芯隐藏在外把手端盖下。当需要使用紧急钥匙时，上述两种方案中，方案一：从车外直接可以看到锁芯，外观效果不好，而且易腐蚀；方案二：虽然也是隐藏式车门锁，但是使用时需要拆除把手端盖才能插入紧急钥匙，操作极其不便。
实用新型内容
有鉴于此，有必要提供一种能够操作方便且外形美观的斜插式车门锁及车门结构。
一种斜插式车门锁，包括锁芯和锁芯壳套，所述锁芯壳套包括锁套部和基板部，所述锁套部形成于基板部的一侧，所述基板部基本与车门外板平齐，所述锁芯设于所述锁套部内，所述锁芯和所述锁套部相对所述基板部倾斜设置。
进一步地，所述锁芯和所述锁套部相对于所述基板部的倾斜角度大于0°，且小于90°。
进一步地，所述基板部上开设有通孔，所述锁套部设于所述基板部的一侧，所述锁芯从所述基板部的另一侧穿过通孔且容纳于所述锁套部中，所述锁芯一端凸出于所述基板部一侧。
进一步地，所述斜插式车门锁进一步包括支架，所述支架位于所述锁套部的两侧呈对称分布，且所述支架位于所述锁套部和所述基板部内侧之间。
进一步地，所述支架为两个，两个所述支架间隔对称设置；支架进一步包括第一支撑架和第二支撑架，两个所述第二支撑架相邻，两个所述第一支撑架分别位于两个所述第二支撑架的外侧。
本实用新型还提供一种车门结构，包括车门板体、把手和上述斜插式车门锁，所述斜插式车门锁安装于所述车门板体，且位于所述把手下方，所述把手活动连接于所述车门板体。
进一步地，所述把手可转动地连接于所述车门板体。
进一步地，所述把手还包括把手前端和把手活动端，所述车门板体上开设有连接孔，所述把手前端通过所述连接孔固定于所述车门板体，所述把手活动端的一端可转动地连接所述把手前端。
进一步地，所述把手活动端设有插销，所述车门板体上还开设有插销孔，所述把手活动端通过插销配合或部分脱离于所述车门板体的所述插销孔。
本实用新型通过在车门车把下方布设斜插式车门锁，由于其锁芯相对基板倾斜设置，锁芯的锁芯孔可倾斜地露出在外，当紧急情况需要使用紧急钥匙开锁时，不需拆除把手端盖，只需拉开车门把手后端，直接把紧急钥匙斜插入锁芯孔即可开锁上锁，操作非常方便；正常情况不需要使用时，把车把拉上，锁芯隐藏在把手下方，从外边看不到锁芯，使得外观美观；同时，还可大大提高车门把手整体气密性。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1所示为本实用新型一实施例的斜插式车门锁及车门结构的立体示意图；
图2为图1所示斜插式车门锁及车门结构另一角度的立体示意图；
图3所示为本实用新型一实施例的汽车车门结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。
如图1及图2所示，本实用新型提供的一实施例的斜插式车门锁，其包括锁芯20和锁芯壳套30。
其中，所述锁芯壳套30包括锁套部301和基板部303，所述锁套部 301形成于基板部303的一侧，基板部303基本与车门外板平齐，锁芯 20设于锁套部301内；锁芯20和锁套部301相对基板部303倾斜设置。
锁芯20和锁套部301相对于基板部303的倾斜角度大于0°，且小于90°，以方便紧急钥匙倾斜插入锁芯20的锁芯孔中。
基板部303上开设有通孔3031，锁套部301设于基板部303的一侧，锁芯20从基板部303的另一侧穿过通孔3031且容纳于锁套部301中，所述锁芯20一端凸出于基板部一侧，以使得锁芯孔在基板部303上完全露出。
斜插式车门锁进一步包括支架10，支架10位于锁套部301和基板部303内侧之间，用来固定锁套部301和基板部303。
支架10为两个，且两个支架10间隔对称设置；支架10进一步包括第一支撑架101和第二支撑架103，两个第二支撑架103相邻，两个第一支撑架101分别位于两个第二支撑架103的外侧。具体地，第一支撑架101为框架结构，第二支撑架103基本为平板状，每个第二支撑架 103与相邻的第一支撑架103连接，且第一支撑架101、第二支撑架103 均分别固定连接于锁套部301和基板部303。
如图3所示，本实用新型还提供一种车门结构，包括车门板体40、把手50和上述斜插式车门锁，斜插式车门锁安装于车门板体40，且位于把手50下方，把手50活动连接于车门板体40，以遮蔽或露出斜插式车门锁及汽车车门的锁芯孔。
本实施例中，把手50可转动地连接于车门板体40上。具体地，把手50还包括把手前端501和把手活动端502，把手活动端502设有插销 5021，车门板体40上开设有连接孔401，把手前端501通过连接孔401 固定于车门板体40，把手活动端502的一端可转动地连接把手前端501。车门板体40上还开设有插销孔402，把手活动端502通过插销5021配合或部分脱离于车门板体40的插销孔402，以使得把手活动端502通过把插销5021插入/拉开车门板体40上的插销孔402进行活动，而不需要拆卸把手50。当需要露出锁芯20的锁芯孔时，拉动把手50，使插销5021 部分脱离于插销孔402，把手活动端502相对把手前端501转动；正常情况下，插销5021卡入插销孔402，保证把手50与车门板体40结合起来，遮住锁芯20的锁芯孔。
采用上述斜插式车门锁及汽车车门的汽车车门，在正常情况下，斜插式车门锁及汽车车门隐藏在车把下边，美观且锁芯不易被腐蚀；当紧急情况发生需要使用紧急钥匙时，拉动把手即可看到倾斜设置的锁芯，然后直接将紧急钥匙插入并旋转即可实现上锁或开锁。
本实用新型的斜插式车门锁及车门结构，由于其锁芯相对基板部倾斜设置，拉开把手，锁芯的锁芯孔可倾斜地露出在外，方便使用紧急钥匙时开锁或上锁，操作十分方便，且不需要拆卸把手。当不需要使用紧急钥匙时，锁芯隐藏在把手下方，从外边看不到锁芯，使得外观美观；同时，还可大大提高车门把手整体气密性。
以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (9)
1.一种斜插式车门锁，其特征在于，包括锁芯(20)和锁芯壳套(30)，所述锁芯壳套(30)包括锁套部(301)和基板部(303)，所述锁套部(301)形成于基板部(303)的一侧，所述基板部(303)基本与车门外板平齐，所述锁芯(20)设于所述锁套部(301)内，所述锁芯(20)和所述锁套部(301)相对所述基板部(303)倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的斜插式车门锁，其特征在于，所述锁芯(20)和所述锁套部(301)相对于所述基板部(303)的倾斜角度大于0°，且小于90°。
3.根据权利要求1所述的斜插式车门锁，其特征在于，所述基板部(303)上开设有通孔(3031)，所述锁套部设于所述基板部(303)的一侧，所述锁芯(20)从基板部(303)的另一侧穿过所述通孔(3031)且容纳于所述锁套部(301)中，所述锁芯(20)一端凸出于所述基板部(303)一侧。
4.根据权利要求1所述的斜插式车门锁，其特征在于，所述斜插式车门锁进一步包括支架(10)，所述支架(10)位于所述锁套部(301)和所述基板部(303)内侧之间。
5.根据权利要求4所述的斜插式车门锁，其特征在于，所述支架(10)为两个，两个所述支架(10)间隔对称设置；所述支架(10)进一步包括第一支撑架(101)和第二支撑架(103)，两个所述第二支撑架(103)相邻，两个所述第一支撑架(101)分别位于两个所述第二支撑架(103)的外侧。
6.一种车门结构，其特征在于，包括车门板体(40)、把手(50) 和如权利要求1-5任意一项所述的斜插式车门锁，所述斜插式车门锁安装于所述车门板体(40)，且位于所述把手(50)下方，所述把手(50)活动连接于所述车门板体(40)。
7.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述把手(50)可转动地连接于所述车门板体(40)。
8.根据权利要求7所述的车门结构，其特征在于，所述把手(50)还包括把手前端(501)和把手活动端(502)，所述车门板体(40)上开设有连接孔(401)，所述把手前端(501)通过所述连接孔(401)固定于所述车门板体(40)，所述把手活动端(502)的一端可转动地连接所述把手前端(501)。
9.根据权利要求8所述的车门结构，其特征在于，所述把手活动端(502)设有插销(5021)，所述车门板体(40)上还开设有插销孔(402)，所述把手活动端(502)通过插销(5021)配合或部分脱离于所述车门板体(40)的所述插销孔(402)。
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| CN201721262454.1U CN207526270U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 斜插式车门锁及车门结构 |
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|---|---|---|---|---|
| CN110924768A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-03-27 | 东风汽车有限公司 | 一体式车门拉手 |
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2017
- 2017-09-28 CN CN201721262454.1U patent/CN207526270U/zh active Active
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| CN110924768B (zh) * | 2019-10-31 | 2021-09-17 | 东风汽车有限公司 | 一体式车门拉手 |
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