CN212130224U - 一种车门安全开启预解锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门安全开启预解锁装置，包括车门内板，所述车门内板外部中心位置安装有车门拉手，所述车门拉手所处车门内板对应位置设置有U型锁，所述车门拉手左部下侧安装有预解锁按钮，所述预解锁按钮内部连接有预解锁推杆，所述预解锁推杆顶端连接有所述预解锁拉杆，所述预解锁拉杆左侧顶端设置有锁头，所述预解锁拉杆右侧安装有复位弹簧。通过将预解锁装置的锁头与车门拉手内部U型锁结构相合，可以使得在开车门时靠近车门的手无法单手打开车门，必须要使用远离车门的手才能开启车门，而在使用远离车门的手开门时，上半身会随之转动，头和肩膀向外，眼睛就会自然观察到后方来车情况，可以有效防止意外的发生。

Description

一种车门安全开启预解锁装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车门内拉手结构技术领域，具体为一种车门安全开启预解锁装置。

背景技术

荷式开车门，是指用距离车门较远的手开启车门，上半身就会随之转动，头和肩膀向外，眼睛就会自然观察到后方来车情况，能有效防止意外发生，从而避免由于未观察后方来车情况冒然开启车门造成的人员伤亡。

然而现在市场上车型没有强制性的荷式开车门方式设计，并且很多车型设计为更方便用靠近车门的手开启车门。本装置是强制要求用远离车门的手开车门，满足交通安全要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门安全开启预解锁装置，以解决上述背景技术中提出的现在市场上车型没有强制性的荷式开车门方式设计，并且很多车型设计为更方便用靠近车门的手开启车门。本装置是强制要求用远离车门的手开车门，满足交通安全要求技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门安全开启预解锁装置，包括车门内板，所述车门内板内部中心位置安装有车门拉手，所述车门拉手所处车门内板对应位置设置有U型锁，所述车门拉手左部下侧安装有预解锁按钮，所述预解锁按钮内部连接有预解锁推杆，所述预解锁推杆顶端连接有所述预解锁拉杆，所述预解锁拉杆左侧顶端设置有锁头，所述预解锁拉杆右侧安装有复位弹簧，所述预解锁拉杆右侧顶端设置有连接柱，所述连接柱与复位弹簧中部设置有拉环，所述拉环连接有紧急拉线。

优选的，所述预解锁推杆与预解锁拉杆呈T型设计，预解锁推杆位于预解锁拉杆中部位置，预解锁拉杆右侧拉环所处位置有一个向内的坡型设计。

优选的，所述U型锁顶端设有一个贯通的连接孔，连接孔大小与锁头大小相同。

优选的，所述连接柱与预解锁拉杆通过螺丝进行活动安装。

优选的，所述拉环为圆形中空设计，紧急拉线一端与拉环进行固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车门安全开启预解锁装置，结合现有技术所存在的问题对整体结构进行了较大程度的优化改进，通过将预解锁装置的锁头与车门拉手内部U型锁结构相合，可以使得在开车门时靠近车门的手无法单手打开车门，必须要使用远离车门的手才能开启车门，而在使用远离车门的手开门时，上半身会随之转动，头和肩膀向外，眼睛就会自然的通过后视镜观察到后方来车情况，可以有效防止意外的发生。

附图说明

图1为本实用新型车门内板外侧结构示意图；

图2为本实用新型车门闭合状态结构示意图；

图3为本实用新型车门预开启状态结构示意图；

图4为本实用新型车门开启状态结构示意图。

图中：1、车门内板； 2、车门拉手； 3、U型锁；4、预解锁按钮；5、预解锁推杆； 6、预解锁拉杆； 7、锁头； 8、复位弹簧； 9、连接柱； 10、拉环； 11、紧急拉线； 12、螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车门安全开启预解锁装置，包括车门内板1，车门内板1内部中心位置安装有车门拉手2，车门拉手2所处车门内板1对应位置设置有U型锁3，车门拉手2左部下侧安装有预解锁按钮4，预解锁按钮4内部连接有预解锁推杆5，预解锁推杆5顶端连接有预解锁拉杆6，预解锁拉杆6左侧顶端设置有锁头7，预解锁拉杆6右侧安装有复位弹簧8，预解锁拉杆6右侧顶端设置有连接柱9，连接柱9与复位弹簧8中部设置有拉环10，拉环10连接有紧急拉线11，通过设置紧急拉线11，可将紧急拉线11与汽车碰撞传感器和仪表台按钮配合使用，可在紧急情况或需要的时候，直接打开车门，不需要在使用远离车门的手来进行开门，从而可以方便的使用。

进一步的，所述预解锁推杆5与预解锁拉杆6呈T型设计，预解锁推杆5位于预解锁拉杆6中部位置，预解锁拉杆6右侧拉环10所处位置有一个向内的坡型设计，通过T形设计，可以使得整个装置安装时更加简单便捷，安装方式一目了然。

进一步的， U型锁3顶端设有一个贯通的连接孔，连接孔大小与锁头7大小相同，通过凹型设计，可以使得锁头5可以插入U型锁3的连接孔中，不会轻易打开。

进一步的，连接柱9与预解锁拉杆6通过螺丝12进行活动安装，通过采取活动连接的方式，可以使得预解锁拉杆6左侧可以通过按钮自如运动。

进一步的，拉环10为圆形中空设计，紧急拉线11一端与拉环10进行固定连接，通过这种设计，可以在需要的时候，紧急拉线11可以带动整个预解锁装置开启，不需要远离车门的手进行开车门的动作，节约时间。

工作原理：首先，在需要开启车门时，远离车门的手的大拇指按压预解锁按钮4，使得预解锁推杆5向内运动，顶起预解锁拉杆6，从而使得锁头7与U型锁3分离，然后拉动车门拉手2，打开车门，然后关闭车门时，手离开预解锁按钮，复位弹簧8回弹，带动预解锁拉杆6回归原位，锁头7与U型锁3结合，锁紧车门，通过复位弹簧8的设计，可以使得预解锁按钮4需要在大拇指提供3-5N压力才能按下，然后用其余手指拉动车门拉手开启车门，使用左手小拇指或小拇指关节无法按下预解锁按钮，必须使用远离车门的手才可打开车门，而通过使用远离车门的手来开车门时，使得车门开启者有充分的时间和视野观察后方来车情况，从而实现安全开启车门，而通过紧急拉线11的设计，也可以在汽车发生碰撞时能自动解除锁定，直接拉动车门拉手2打开车门，节约时间。而且紧急拉线11也可以与仪表台按钮配合使用，为车内手部有障碍的乘客解除锁定，通过这些设计，可以有效的提高开车门时的安全系数，减少事故的发生。

在本申请实施例中，针对“前”、“后”、“左”、“右”等方位名词的描述，仅为根据本申请示出的附图所示的方向进行描述，并不限于对本申请权利要求保护范围的限制，具体实施过程中，可根据该实施例对其进行相应变形得到其他相同或相近的实施方式，均在本申请的保护范围内，且对于其他相近或相同的实施方式，本申请中并不做重复阐述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种车门安全开启预解锁装置，包括车门内板（1），其特征在于：所述车门内板（1）内部中心位置安装有车门拉手（2），所述车门拉手（2）所处车门内板（1）对应位置设置有U型锁（3），所述车门拉手（2）左部下侧安装有预解锁按钮（4），所述预解锁按钮（4）内部连接有预解锁推杆（5），所述预解锁推杆（5）顶端连接有预解锁拉杆（6），所述预解锁拉杆（6）左侧顶端设置有锁头（7），所述预解锁拉杆（6）右侧安装有复位弹簧（8），所述预解锁拉杆（6）右侧顶端设置有连接柱（9），所述连接柱（9）与复位弹簧（8）中部设置有拉环（10），所述拉环（10）连接有紧急拉线（11）。

2.根据权利要求1所述的一种车门安全开启预解锁装置，其特征在于：所述预解锁推杆（5）与预解锁拉杆（6）呈T型设计，预解锁推杆（5）位于预解锁拉杆（6）中部位置，预解锁拉杆（6）右侧拉环（10）所处位置有一个向内的坡型设计。

3.根据权利要求1所述的一种车门安全开启预解锁装置，其特征在于：所述U型锁（3）顶端设有一个贯通的连接孔，连接孔大小与锁头（7）大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种车门安全开启预解锁装置，其特征在于：所述连接柱（9）与预解锁拉杆（6）通过螺丝（12）进行活动安装。

5.根据权利要求1所述的一种车门安全开启预解锁装置，其特征在于：所述拉环（10）为圆形中空设计，紧急拉线（11）一端与拉环（10）进行固定连接。

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