CN218815814U - 一种汽车扶手箱电子解锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车扶手箱技术领域，公开了一种汽车扶手箱电子解锁结构，包括安装于汽车扶手箱上的箱锁，所述汽车扶手箱包括箱体和活动盖板，所述活动盖板的一端与箱体铰接，另一端通过箱锁与箱体锁合，所述箱锁包括锁体和驱动件，所述锁体包括安装板和锁舌，所述安装板与箱体固定连接，所述锁舌滑动设置在安装板上，所述锁舌的端部与活动盖板卡接，所述驱动件与锁舌传动连接，所述驱动件电连接有锁体控制器，所述锁体控制器与汽车的中央控制器电连接。本实用新型用于解决现有技术拉杆锁机构安全性能较低，车内任意乘客均可打开，导致扶手箱内物品的私密性无法保证的问题。

Description

一种汽车扶手箱电子解锁结构

技术领域

本实用新型涉及汽车扶手箱技术领域，尤其涉及一种汽车扶手箱电子解锁结构。

背景技术

目前，汽车前排座椅中间的位置均设置有扶手箱，用于置个人物品。

现有技术中，扶手箱都是通过拉杆锁机构实现开关的控制，通过手动按压拉杆锁机构的按钮即可将扶手箱解锁，取放扶手箱内的物品。

但该种拉杆锁机构安全性能较低，车内任意乘客均可打开，导致扶手箱内物品的私密性无法保证。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车扶手箱电子解锁结构，解决现有技术拉杆锁机构安全性能较低，车内任意乘客均可打开，导致扶手箱内物品的私密性无法保证的问题。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种汽车扶手箱电子解锁结构，包括安装于汽车扶手箱上的箱锁，所述汽车扶手箱包括箱体和活动盖板，所述活动盖板的一端与箱体铰接，另一端通过箱锁与箱体锁合，所述箱锁包括锁体和驱动件，所述锁体包括安装板和锁舌，所述安装板与箱体固定连接，所述锁舌滑动设置在安装板上，所述锁舌的端部与活动盖板卡接，所述驱动件与锁舌传动连接，所述驱动件电连接有锁体控制器，所述锁体控制器与汽车的中央控制器电连接。

通过采用上述技术方案，用户通过汽车的中央控制器即可控制驱动件工作，驱动件带动锁舌移动，使锁舌与活动盖板脱离卡接，实现扶手箱的活动盖板解锁，无需手动操作，且车内其余乘客无法随意打开扶手箱，有效保证扶手箱内物品的私密性。

进一步，所述锁舌与驱动件之间设置有传动组件，所述传动组件包括传动齿轮和传动齿条，所述传动齿轮转动安装在安装板上，所述传动齿条滑动安装在安装板上，所述锁舌和传动齿条分别啮合于传动齿轮的两侧，所述驱动件与传动齿条传动连接。

通过采用上述技术方案，设置传动齿轮和传动齿条，驱动件通过传动齿条和传动齿轮带动锁舌移动，无需驱动件直接与锁舌连接，优化了驱动件的安装位置，减少驱动件的空间占位。

进一步，所述锁舌远离活动盖板的一端设置有第一滑杆，所述传动齿条靠近活动盖板的一端设置有第二滑杆，所述安装板对应第一滑杆和第二滑杆的位置均设置有挡环，所述第一滑杆和第二滑杆分别滑动插设在对应的挡环中，所述第一滑杆上套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧一端与传动齿条相接，另一端与挡环相接，所述第二滑杆上套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧一端与锁舌相接，另一端与挡环相接。

通过采用上述技术方案，通过设置第一复位弹簧和第二复位弹簧，在驱动件控制锁舌解除与活动盖板的锁合后，第一复位弹簧和第二复位弹簧共同作用下使锁舌自动复位。

进一步，所述安装板对应锁舌和传动齿条的下方均开设有滑槽，所述锁舌和传动齿条分别滑动卡设于对应的滑槽内。

通过采用上述技术方案，对锁舌和传动齿条在安装板上的移动路径进行限位，避免锁舌和传动齿条随意移动。

进一步，所述安装板的两侧均设置有安装耳，两个所述安装耳之间靠近活动盖板的一侧固定安装有第一安装支架，所述第一安装支架与箱体固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置第一安装支架，实现锁体与箱体固定连接，且第一安装支架能够将锁体内部零件保护在内，避免锁体内部零件损坏。

进一步，两个所述安装耳之间远离活动盖板的一侧固定安装有第二安装支架，所述驱动件固定安装在第二安装支架内。

通过采用上述技术方案，通过设置第二安装支架，对驱动件进行固定，同时对驱动件进行防护，避免驱动件损坏。

进一步，所述驱动件为微型往复推杆步进电机，所述微型往复推杆步进电机的推杆与传动齿条固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置微型往复推杆步进电机，通过控制微型往复推杆步进电机工作，即可实现扶手箱的开启与锁合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置锁舌、驱动件和控制器，用户通过汽车的中央控制器控制锁体控制器工作，锁体控制器控制驱动件工作，驱动件带动锁舌移动，即可实现扶手箱的开启,无需通过手动按压拉杆锁机构按钮，将扶手箱打开，实现了智能化的汽车内饰，且车内其余乘客无法打开扶手箱，有效保证扶手箱内物品的私密性。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车扶手箱电子解锁结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车扶手箱电子解锁结构的拆分结构示意图；

图3是图1中A处的放大内部结构示意图；

其中，箱体11，活动盖板12，驱动件2，安装板31，安装耳311，挡环312，滑槽313，锁舌32，第一滑杆321，第一复位弹簧322，第一安装支架41，第二安装支架42，传动齿轮51，传动齿条52，第二滑杆521，第二复位弹簧522。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本实用新型的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制，为了更好地说明本实用新型的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用于的具体含义。

如图1-图3所示，本实用新型的一种汽车扶手箱电子解锁结构，包括箱锁，箱锁固定安装子汽车扶手箱上，汽车扶手箱包括箱体11和活动盖板12，活动盖板12的一端与箱体11铰接，另一端通过箱锁与箱体11锁合。箱锁包括锁体和驱动件2，锁体包括安装板31和锁舌32，安装板31与箱体11固定连接，锁舌32滑动设置在安装板31上，锁舌32的端部与活动盖板12卡接，驱动件2与锁舌32传动连接，驱动件2电连接有锁体控制器，锁体控制器与汽车的中央控制器电连接。

用户通过汽车的中央控制器控制锁体控制器工作，锁体控制器控制微型驱动件2工作，驱动件2带动锁舌32移动，即可实现扶手箱的开启,无需通过手动按压拉杆锁机构按钮，将扶手箱打开，实现了智能化的汽车内饰，且车内其余乘客无法打开扶手箱，有效保证扶手箱内物品的私密性。

安装板31的两侧均焊接有安装耳311，两个安装耳311之间靠近活动盖板12的一侧通过螺栓固定连接有第一安装支架41，第一安装支架41通过螺栓与箱体11固定连接，从而实现安装板31与箱体11固定连接，且第一安装支架41能够将锁体内部零件保护在内，避免锁体内部零件损坏。

锁舌32与驱动件2之间设置有传动组件，传动组件包括传动齿轮51和传动齿条52，传动齿轮51转动安装在安装板31上，传动齿条52滑动安装在安装板31上，锁舌32和传动齿条52分别啮合于传动齿轮51的两侧，驱动件2与传动齿条52传动连接。通过在锁舌32与驱动件2之间设置传动组件，驱动件2无需直接与锁舌32连接，可对驱动件2的安装位置进行优化，减少驱动件2的空间占位。

本实施例中，驱动件2为微型往复推杆步进电机，微型往复推杆步进电机的推杆与传动齿条52固定连接。

本实施例中，两个安装耳311之间远离活动盖板12的一侧固定安装有第二安装支架42，驱动件2固定安装在第二安装支架42内。通过设置第二安装支架42，对驱动件2进行固定，同时对驱动件2进行防护，避免驱动件2损坏。本实施例中，两个安装耳311的形状可根据具体安装需要，进行设计。

本实施例中，锁舌32远离活动盖板12的一端固定连接有第一滑杆321，传动齿条52靠近活动盖板12的一端固定连接有第二滑杆521，安装板31对应第一滑杆321和第二滑杆521的位置均设置有挡环312，第一滑杆321和第二滑杆521分别滑动插设在对应的挡环312中，第一滑杆321上套设有第一复位弹簧322，第一复位弹簧322一端与传动齿条52相接，另一端与挡环312相接，第二滑杆521上套设有第二复位弹簧522，第二复位弹簧522一端与锁舌32相接，另一端与挡环312相接。通过设置第一复位弹簧322和第二复位弹簧522，在驱动件2控制锁舌32解除与活动盖板12的锁合后，第一复位弹簧322和第二复位弹簧522共同作用下使锁舌32自动复位。本实施例中，挡环312呈中空的拱门形，挡环312的两端焊接在安装板31上，第一滑杆321和第二滑杆521均可从挡环312中穿过，而第一复位弹簧322和第二复位弹簧522会被挡环312阻挡。

本实施例中，安装板31对应锁舌32和传动齿条52的下方均开设有滑槽313，锁舌32和传动齿条52分别滑动卡设于对应的滑槽313内。对锁舌32和传动齿条52在安装板31上的移动路径进行限位，避免锁舌32和传动齿条52随意移动。

本实用新型的一种汽车扶手箱电子解锁结构，使用时，用户仅需通过汽车的中央控制器控制锁体控制器工作，锁体控制器控制微型往复推杆步进电机工作，微型往复推杆步进电机推动传动齿条52移动，传动齿条52通过传动齿轮51带动锁舌32移动，使锁舌32与活动盖板12脱离卡接，实现扶手箱的活动盖板12解锁，无需手动操作，且车内其余乘客无法随意打开扶手箱，有效保证扶手箱内物品的私密性。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (7)

1.一种汽车扶手箱电子解锁结构，包括安装于汽车扶手箱上的箱锁，所述汽车扶手箱包括箱体和活动盖板，所述活动盖板的一端与箱体铰接，另一端通过箱锁与箱体锁合，其特征在于，所述箱锁包括锁体和驱动件，所述锁体包括安装板和锁舌，所述安装板与箱体固定连接，所述锁舌滑动设置在安装板上，所述锁舌的端部与活动盖板卡接，所述驱动件与锁舌传动连接，所述驱动件电连接有锁体控制器，所述锁体控制器与汽车的中央控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱电子解锁结构，其特征在于：所述锁舌与驱动件之间设置有传动组件，所述传动组件包括传动齿轮和传动齿条，所述传动齿轮转动安装在安装板上，所述传动齿条滑动安装在安装板上，所述锁舌和传动齿条分别啮合于传动齿轮的两侧，所述驱动件与传动齿条传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱电子解锁结构，其特征在于：所述锁舌远离活动盖板的一端设置有第一滑杆，所述传动齿条靠近活动盖板的一端设置有第二滑杆，所述安装板对应第一滑杆和第二滑杆的位置均设置有挡环，所述第一滑杆和第二滑杆分别滑动插设在对应的挡环中，所述第一滑杆上套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧一端与传动齿条相接，另一端与挡环相接，所述第二滑杆上套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧一端与锁舌相接，另一端与挡环相接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱电子解锁结构，其特征在于：所述安装板对应锁舌和传动齿条的下方均开设有滑槽，所述锁舌和传动齿条分别滑动卡设于对应的滑槽内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱电子解锁结构，其特征在于：所述安装板的两侧均设置有安装耳，两个所述安装耳之间靠近活动盖板的一侧固定安装有第一安装支架，所述第一安装支架与箱体固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车扶手箱电子解锁结构，其特征在于：两个所述安装耳之间远离活动盖板的一侧固定安装有第二安装支架，所述驱动件固定安装在第二安装支架内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车扶手箱电子解锁结构，其特征在于：所述驱动件为微型往复推杆步进电机，所述微型往复推杆步进电机的推杆与传动齿条固定连接。

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