CN106573563B - 搁脚板装置 - Google Patents

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Abstract

公开了一种搁脚板装置，其包括：支架，所述支架联接至座椅的后侧，其中多个侧部彼此隔开预定距离并形成为向后延伸；旋转轴，其联接成横跨支架的两个侧部，并且所述旋转轴的端部联接至所述侧部，从而在驱动部分工作的时候旋转；以及板，其联接至旋转轴，当所述旋转轴旋转的时候，所述板朝向座椅背部折叠或展开。

Description

搁脚板装置
技术领域
本发明涉及一种搁脚板，更特别地，涉及一种自动搁脚板，该自动搁脚板联接至前方座椅的背部，以提高车辆后方座椅中乘客的便利性。
背景技术
通常，当利用交通工具(例如车辆或者飞机)出行时，由于使用者长时间在座椅上，因而他们会感觉到疲惫。从在长途飞行过程中由于肺栓塞(例如，因在静脉中形成血栓以及肺动脉阻塞而导致的呼吸困难或者心跳呼吸骤停)而导致死亡的经济舱综合征可以看出，长时间膝部折叠着坐在在狭小的座椅中不仅与乘客身体的疲惫密切相关，而且还与乘客的生命安全密切相关。
特别地，现有的搁脚板结构复杂，且在由车辆长距离移动时较为笨重，因而增加了成本。此外，当通过马达操作搁脚板时，由于搁脚板较为笨重，因而需要产生较大功率的马达，马达的噪声和成本都增加了。
上述作为本申请的相关技术的说明仅用于帮助理解本发明的背景技术，不应被理解为包括在本领域技术人员已知的相关技术中。
发明内容
技术问题
本发明致力于解决所述问题，本发明的目的是提供一种搁脚板，该搁脚板具有简单的结构和较轻的重量，并能够由小功率的马达有效地操作，由此能够消除噪音并降低成本。
技术方案
为了实现上述目的，根据本发明的搁脚板可以包括：支架，其具有多个翼部，所述翼部彼此隔开预定距离并向后延伸，所述支架联接至座椅背部；致动单元，其被构造成旋转铰接至所述多个翼部的旋转轴，并且所述旋转轴的端部联接至所述翼部，从而在致动单元工作时旋转；以及板，其联接至旋转轴，并且在所述旋转轴旋转时，所述板朝向座椅背部折叠或者远离座椅背部展开；其中在所述致动单元的驱动轴上形成有驱动齿轮，所述驱动齿轮具有多个齿；其中在所述旋转轴上形成有旋转齿轮，所述旋转齿轮沿其周向方向具有与所述驱动齿轮的多个齿相对应的多个齿，使得所述旋转齿轮与所述驱动齿轮啮合；其中在所述旋转齿轮的两个端部形成有止挡部，所述止挡部具有形成在所述旋转齿轮的最外部齿与所述止挡部之间的延伸间隙，所述延伸间隙大于所述旋转齿轮的多个齿之间的预定间隙，从而在致动单元工作时，所述驱动齿轮和所述旋转齿轮与所述旋转轴一起旋转，当所述驱动齿轮的任何齿置于所述旋转齿轮的任何止挡部上时，所述旋转轴的旋转受到限制。
根据本发明的搁脚板还可以包括：旋转臂，其设置在所述旋转轴和所述板之间，所述旋转臂的一端固定至所述旋转轴，另一端固定至所述板。
所述旋转臂可以插入到所述旋转轴的前部并向后延伸，从而环绕所述旋转轴。
所述板可以与所述旋转臂单独形成，并装配至所述旋转臂。
所述翼部上可以设置有弹性构件，所述弹性构件的一端联接至所述翼部，另一端联接至所述旋转构件，从而在所述旋转轴旋转时通过板的折叠或者展开而向所述旋转轴提供弹性。
所述板还可以包括上衬垫和下衬垫，所述上衬垫和下衬垫在上部处和下部处覆盖所述板。
有益效果
根据具有上述结构的搁脚板，能够实现旋转臂联接至旋转轴并且板装配至旋转臂的简单结构，因而能够降低车辆的重量和制造成本。特别地，由于弹性构件联接至旋转轴，马达相对于现有技术具有较小的功率，因而能够提高马达的工作效率，降低重量和成本，并消除工作噪音。
此外，由于板装配至旋转臂，因而能够提高工作过程中的效率。此外，由于旋转轴利用致动单元和旋转轴的齿轮而旋转，因而能够进行更准确和精细的控制，并且保证搁脚板的强度，因此相比于现有技术能够提高工作效率。
附图说明
图1为显示根据本发明的一个实施方案的搁脚板的视图。
图2为当图1中示出的搁脚板展开时的视图。
图3为具体显示图1中示出的致动单元的视图。
图4为具体显示图1中示出的弹性构件的视图。
附图标记说明：
100-支架；110-翼部；130-框架；150-旋转构件；300-旋转轴；
310-旋转臂；330-旋转臂；350-旋转齿轮；352-齿；354-止挡部；
500-板；700-致动单元；710-驱动齿轮；702-驱动轴；712-齿。
具体实施方式
下面参考附图描述根据本发明的一个实施方案的搁脚板。
虽然根据一个实施方案的搁脚板联接至车辆中的前方座椅以用于后方座椅中的乘客，但是搁脚板能够随意地应用至交通工具的各排座椅。能够根据使用者的体型或者喜好，通过操作特定开关(未示出)，以连续折叠或者展开的方式来适当地调节搁脚板的角度，从而满足使用者的喜好。此外，还能够通过采用了传感器(未示出)的控制器(未示出)，基于在控制器中通过IMS(集成存储系统)储存的数值，来自动调节搁脚板的角度，从而为后方座椅中的乘客提供便利和舒适，该传感器感测前方座椅的斜倾角度。
图1为显示了根据本发明的一个实施方案的搁脚板的视图，图2为当图1中示出的搁脚板未折叠时的视图。此外，图3为具体显示图1中示出的致动单元700的视图，图4为具体显示图1中示出的弹性构件330的视图。
根据本发明的一个实施方案的搁脚板包括：支架100，其具有彼此隔开预定距离并向后延伸的多个翼部110，并联接至座椅背部；致动单元700，其被构造成旋转铰接至所述多个翼部110的旋转轴300，旋转轴300的端部联接至翼部110，从而在致动单元700工作时旋转；板500，其联接至旋转轴300，并当旋转轴300旋转时朝向座椅背部折叠或者背离座椅背部展开；其中在所述致动单元700的驱动轴702上形成有驱动齿轮710，所述驱动齿轮710具有多个齿712；其中在所述旋转轴300上形成有旋转齿轮350，所述旋转齿轮350沿其周向方向具有与所述驱动齿轮710的多个齿712相对应的多个齿352，使得所述旋转齿轮350与所述驱动齿轮710啮合；其中在所述旋转齿轮350的两个端部形成有止挡部354，所述止挡部354具有形成在所述旋转齿轮350的最外部齿与所述止挡部354之间的延伸间隙，所述延伸间隙大于所述旋转齿轮350的多个齿352之间的预定间隙，从而在致动单元700工作时，所述驱动齿轮710和所述旋转齿轮350与所述旋转轴300一起旋转，当所述驱动齿轮710的任何齿712置于所述旋转齿轮350的任何止挡部354上时，所述旋转轴300的旋转受到限制。此外，在旋转轴300和板500之间还可以设置旋转臂310，该旋转臂310的一端固定至旋转轴300，另一端固定至板500。
支架100联接至前方座椅的背部。支架由多个框架130构成，在车辆中向后延伸的翼部110在框架130的两侧形成。翼部110可以在距离彼此预定距离处形成。旋转轴300横跨支架100的翼部110而联接。旋转轴300联接至翼部110。
现在描述旋转轴300和翼部110之间的联接关系，旋转轴300的端部局部穿过翼部110。弹性构件300联接至各个翼部110的装配于旋转轴300的一个翼部110的外侧，致动单元700联接至另一个翼部110的外侧。
首先，单独的旋转构件在旋转轴300的端部处联接至一个翼部110的内侧，并固定旋转轴300。因此，旋转轴300和翼部110铰接为绕旋转轴300旋转，旋转构件150装配于旋转轴，因此当致动单元700工作的时候，旋转轴300与旋转构件150一起旋转。
此外，如图4所示，由于弹性构件330联接至翼部110的外侧，当旋转轴300旋转的时候，旋转轴300能够更具弹性地旋转。弹性构件330的一端固定至翼部110，另一端固定至旋转轴300，弹性构件330可以是扭转弹簧。当致动单元700工作且旋转轴300旋转而展开板500的时候，通过减少致动单元700的初始工作负载能够提高致动单元700的工作效率，因而板500能够更容易地展开。此外，弹性构件330的另一端联接至旋转轴300，因而旋转轴300得以弹性地支撑。因此，旋转轴300和翼部110之间的间隙得以最小化，因而能够消除在折叠或者展开板500时由于间隙而造成的振动或者故障。
其次，如图3所示，致动单元700在旋转轴300的另一端处联接至翼部110的外侧，驱动齿轮710联接至翼部110的内侧，该驱动齿轮的齿在穿过翼部100的致动单元700轴线的延伸线上向外突出。旋转齿轮350联接至翼部110的内侧，该旋转齿轮的齿在外侧突出并且该旋转齿轮通过旋转轴300装配，因而当致动单元700工作的时候，驱动齿轮710和旋转齿轮350彼此啮合着旋转，因此旋转轴300旋转。旋转齿轮350也起到旋转构件150的作用。
如上所述，由于驱动齿轮710和旋转齿轮350彼此啮合着旋转，能够精确地逐步控制搁脚板，因而能够简单并准确地调节和控制角度。在各附图中，旋转轴300的旋转齿轮350的齿沿着旋转轴300的外周向外突出，并且旋转轴300的旋转齿轮350通过旋转轴300装配，但是齿的具体形状和位置可以根据设计和环境而随意变化。此外，可以在齿轮710和350与旋转臂330之间联接齿轮罩(未示出)，从而防止与其它部件干涉并防止外来物质积聚，但是并未在图3中显示该齿轮罩，这是为了更清晰地显示齿轮710和350。
板500联接至旋转轴300，当该板通过致动单元700而旋转的时候，板500朝向座椅背部折叠或者远离座椅背部展开。板500具有板的形状，并且可以在下部处具有联接至旋转臂310的杆形的支撑件。此外，上衬垫800和下衬垫900可以联接至板500的上部和下部以覆盖板500，从而为乘客提供便利和舒适感。
此外，旋转臂310可以设置在旋转轴300和板之间，该旋转臂的一端固定至旋转轴300，另一端固定至板500。旋转臂310例如通过焊接而联接至旋转轴300，因而该旋转臂完全固定至旋转轴300。特别地，旋转臂310插入到旋转轴300的前部并向后延伸，以成弧形形状环绕旋转轴300。旋转臂310可以特别具有钩子的形状。此外，板500与旋转臂310单独形成，然后装配至旋转臂310，由此能使得工作简单，减少工作过程，并提高工作效率。
此外，可以在旋转轴300和旋转臂310之间，在旋转轴300和旋转齿轮350之间，在旋转轴300和旋转构件150之间设置密封件S或者轴承，以使各部件平稳地工作，并在旋转轴300旋转时防止部件的摩擦或噪音。
因此，根据该搁脚板，能够实现旋转臂联接至旋转轴并且板装配至旋转臂的简单结构，因而能够降低车辆的重量和制造成本。特别地，由于弹性构件联接至旋转轴，马达相对于现有技术具有较小的功率，因而能够提高马达的工作效率，减少重量和成本，并消除工作噪音。此外，由于板装配至旋转臂，因而能够提高工作过程中的效率。此外，由于旋转轴利用致动单元和旋转轴的齿轮而旋转，因而能够进行更准确和精细的控制，并且保证搁脚板的强度，因此相比于现有技术能够提高工作效率。
尽管参考在附图中示出的具体实施方案描述了本发明，但是本领域技术人显然理解可以对本发明进行各种不同方式的改变和修改，而不会脱离由所附权利要求书所限定的本发明的范围。

Claims (6)

1.一种搁脚板，包括：
支架，其具有多个翼部，所述多个翼部彼此隔开预定距离并向后延伸，所述支架联接至座椅背部；
致动单元，其被构造成旋转旋转轴，所述旋转轴铰接至所述多个翼部，并且所述旋转轴的端部联接至所述翼部，从而在致动单元工作时旋转；以及
板，其联接至旋转轴，并且在所述旋转轴旋转时，所述板朝向座椅背部折叠或者远离座椅背部展开；
其中在所述致动单元的驱动轴上形成有驱动齿轮，所述驱动齿轮具有多个齿，
其中在所述旋转轴上形成有旋转齿轮，所述旋转齿轮沿其周向方向具有与所述驱动齿轮的多个齿相对应的多个齿，使得所述旋转齿轮与所述驱动齿轮啮合，
其中在所述旋转齿轮的一个端部形成有止挡部，所述止挡部具有形成在所述旋转齿轮的最外部齿与所述止挡部之间的延伸间隙，所述延伸间隙大于所述旋转齿轮的多个齿之间的预定间隙，从而在致动单元工作时，所述驱动齿轮和所述旋转齿轮与所述旋转轴一起旋转，当所述驱动齿轮的任何齿置于所述旋转齿轮的止挡部上时，所述旋转轴的旋转受到限制。
2.根据权利要求1所述的搁脚板，还包括旋转臂，其设置在所述旋转轴和所述板之间，所述旋转臂的一端固定至所述旋转轴，另一端固定至所述板。
3.根据权利要求2所述的搁脚板，其中所述旋转臂插入到所述旋转轴的前部并向后延伸，从而环绕所述旋转轴。
4.根据权利要求2所述的搁脚板，其中所述板与所述旋转臂单独形成，并装配至所述旋转臂。
5.根据权利要求1所述的搁脚板，其中所述翼部上设有弹性构件，所述弹性构件的一端联接至所述翼部，另一端联接至所述旋转轴，从而在旋转轴旋转时通过板的折叠或者展开而向所述旋转轴提供弹性。
6.根据权利要求1所述的搁脚板，其中所述板还包括上衬垫和下衬垫，所述上衬垫和下衬垫分别在上部处和下部处覆盖所述板。
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