KR20110009797A

KR20110009797A - 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치

Info

Publication number: KR20110009797A
Application number: KR1020090067177A
Authority: KR
Inventors: 김주중
Original assignee: 다이모스(주)
Priority date: 2009-07-23
Filing date: 2009-07-23
Publication date: 2011-01-31

Abstract

본 발명은 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치에 관한 것으로, 풋레스트 플레이트(50)의 동작이 시트백(1)에 설치된 스위치(21)에 의해 자동으로 진행됨으로써 사용자의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 상기 풋레스트 플레이트(50)의 작동을 위해 사용되는 부품들이 충분한 하중을 견딜 수 있도록 큰 강도를 갖춘 결합구조를 갖고 있음으로 인해 장기간 사용하더라도 쉽게 고장나거나 파손되지 않는 내구성을 갖추고 있도록 된 것이다.

풋레스트, 시트백, 모터, 스위치, 기어

Description

뒷좌석 승객용 풋레스트 장치{Foot rest apparatus}

본 발명은 뒷좌석 승객의 편의성 향상을 위해 차량에 마련된 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치에 관한 기술이다.

일반적인 승용 차량의 경우, 후방시트에 착석한 뒷좌석 승객은 전방시트와의 공간이 충분하지 않기 때문에 발을 편하게 뻗지 못할 뿐만 아니라 발을 올려놓을 만한 별도의 거치대도 마련되어 있지 않아서 장거리 이동시 피로감이 가중되는 문제점이 있다.

이를 해결하기 위한 방안으로 뒷좌석 승객이 발을 올려놓을 수 있는 풋레스트 장치를 전방시트에 설치하고 있는데, 대부분의 풋레스트 장치들은 뒷좌석 승객이 발을 올려놓게 되는 플레이트의 작동이 사용자에 의한 수동 조작이 주를 이루고 있는 실정이어서 사용에 따른 불편함이 있고, 또한 충분한 하중을 견딜 수 있는 강도를 갖추고 있지 못하여 쉽게 고장나거나 파손되는 문제점이 있었다.

본 발명은, 뒷좌석 승객이 발을 올려놓게 되는 플레이트의 작동이 간단한 스 위치의 조작으로 자동 작동이 가능할 뿐만 아니라 장기간 사용하더라도 쉽게 고장나거나 파손되지 않도록 내구성이 향상된 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치는, 시트백의 골격을 이루는 시트백프레임의 양측부에 각각 고정 설치된 한 쌍의 힌지브라켓과; 스위치 조작시 차량의 배터리로부터 전원을 인가받아 정,역회전 구동하는 구동모터와; 상기 구동모터의 동력을 전달받아 축회전하도록 상기 한 쌍의 힌지브라켓을 가로질러 설치되는 구동축과; 상기 구동축과 평행한 상태로 상기 한 쌍의 힌지브라켓을 가로질러서 축회전하도록 설치된 종동축과; 상기 종동축에 하단이 일체로 고정 결합됨과 더불어 상기 종동축의 회전에 따라 상기 시트백의 뒷면에 세워져서 보관되는 상태 및 후방시트를 향해 회전하여 펼쳐지는 동작이 가능하도록 설치된 풋레스트 플레이트와; 상기 구동축의 회전력을 상기 종동축에 전달하도록 상기 힌지브라켓에 대해 회전 가능하게 설치된 동력전달기어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 풋레스트 플레이트의 동작이 시트백에 설치된 스위치에 의해 자동으로 진행됨으로써 사용자의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 상기 풋레스트 플레이트의 작동을 위해 사용되는 부품들이 충분한 하중을 견딜 수 있도록 큰 강도를 갖춘 결합구조를 갖고 있음으로 인해 장기간 사용하더라도 쉽게 고장 나거나 파손되지 않는 내구성을 갖추고 있는 효과가 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치는 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이 시트백(1)에 설치되는 구성으로, 상기 시트백(1)의 뒷면에는 시트백홈(1a)이 형성된다.

상기 시트백홈(1a)에는 뒷좌석 승객이 발을 올려놓을 수 있는 풋레스트 플레이트(50)가 설치되는데, 상기 풋레스트 플레이트(50)는 상기 시트백(1)의 뒷면으로 세워져서 상기 시트백홈(1a)으로 수납되어 보관되는 상태 및 후방시트를 향해 회전하여 펼쳐지는 동작이 가능하도록 설치되는 바, 상기 풋레스트 플레이트(50)에 대해서는 이후에 다시 한번 설명하기로 한다.

상기 시트백(1)의 양측부에는 힌지브라켓(10)이 각각 고정 설치되는데, 보다 정확히 설명하면 상기 힌지브라켓(10)은 상기 시트백(1)의 골격을 이루는 시트백프레임의 양측면에 결합되어 고정 설치되는 것으로, 상기 힌지브라켓(10)은 상기 시트백(1)속에 위치하여 외부로 노출되지 않는다.

상기 힌지브라켓(10) 사이에는 구동모터(20)가 설치되는데, 상기 구동모터(20)는 상기 시트백(1)의 뒷면에 장착된 스위치(21)의 조작방향에 따라 차량의 배터리(미도시)로부터 인가되는 전류의 방향이 정방향(시계방향) 또는 역방향(반 시계방향)으로 바뀌어져 인가되며, 이에 따라 상기 구동모터(20)는 정방향 또는 역방향 회전을 하게 된다.

즉, 상기 구동모터(20)는 상기 스위치(21)가 중립상태일 때 전원이 차단되어 동작하지 않고, 상기 스위치(21)가 한쪽 방향으로 작동할 때 전류의 방향이 정방향으로 인가되어 정방향 회전을 하며, 상기 스위치(21)가 반대쪽 방향으로 작동할 때 전류의 방향이 역방향으로 바뀌어 역방향 회전을 하는 구성인 것이다.

상기 구동모터(20)의 동력은 구동축(30)을 통해 전달되는데, 상기 구동축(30)은 상기 구동모터(20)의 양측으로 돌출되어서 축회전하도록 설치되며, 또한 상기 구동축(30)의 양단은 상기 한 쌍의 힌지브라켓(10)을 가로질러 설치될 수 있도록 상기 힌지브라켓(10)을 관통한 구동축핀(31)과 결합되어 설치된다.

상기 구동축(30)과 평행한 상태로 종동축(40)이 설치되는데, 상기 종동축(40)의 양단은 상기 한 쌍의 힌지브라켓(10)을 가로질러서 축회전할 수 있도록 상기 힌지브라켓(10)을 관통한 종동축핀(41)과 결합되어 설치된다.

상기 한 쌍의 힌지브라켓(10) 사이에 위치한 상기 종동축(40)에는 풋레스트 플레이트(50)의 하단이 일체로 결합되어 상기 종동축(40)과 함께 회전할 수 있도록 설치된다.

상기 풋레스트 플레이트(50)는 상기 종동축(40)의 회전에 따라 상기 시트백(1)의 뒷면에 세워져서 상기 시트백홈(1a)으로 수납되어 보관되는 상태와, 상기 시트백홈(1a)으로부터 인출되도록 회전하여 후방시트를 향해 펼쳐지는 동작이 가능하도록 설치된다.

상기 구동축(30)의 회전력은 상기 종동축(40)으로 전달될 수 있어야 하는데, 이을 위해 상기 구동축(30)과 상기 종동축(40)의 양단에는 상기 힌지브라켓(10)에 대해 회전 가능한 동력전달기어(60)가 설치된다.

상기 동력전달기어(60)는, 상기 구동축(30)에 중심이 관통되면서 상기 구동축(30)과 용접 결합되어 일체로 회전하는 구동기어(61)와, 상기 힌지브라켓(10)을 관통한 기어핀(63a)에 중심이 관통되어 상기 기어핀(63a)을 중심으로 회전 가능하게 설치되면서 상기 구동기어(61)와 치합을 이루도록 설치된 아이들기어(63; idle gear)와, 상기 종동축(40)에 중심이 관통되어 상기 종동축(40)과 일체로 회전 가능하게 결합되면서 상기 아이들기어(63)와 치합을 이루도록 설치된 종동기어(65)로 구성된다.

여기서, 상기 동력전달기어(60)가 상기 구동축(30)과 상기 종동축(40)의 양단에 각각 위치하도록 한 쌍으로 구성된 이유는, 상기 구동축(30)의 회전력을 상기 종동축(40)으로 보다 안정적으로 전달함으로써, 상기 풋레스트 플레이트(50)의 원활한 작동에 도움을 주도록 하기 위함이다.

상기 종동축(40)의 양단과 상기 종동기어(65)의 중심구멍(65a)은 각각 직선구간과 곡선구간을 구비한 트랙(track) 형상의 단면으로 형성되며, 이에 따라 상기 종동축(40)의 양단이 상기 종동기어(65)의 중심구멍(65a)에 단순히 끼워져 결합되더라도 상기 종동축(40)과 상기 종동기어(65)는 서로 헛돌지 않고 함께 일체로 회전하게 된다.

상기 종동축(40)의 양단이 상기 종동기어(65)의 중심구멍(65a)에 끼워진 후 용접 결합된다면, 상기 종동축(40)과 상기 종동기어(65)의 결합력은 더욱 견고해질 것이다.

또한, 본 발명의 실시예는 상기 종동축(40)의 회전을 구속함으로써 상기 풋레스트 플레이트(50)의 회전을 멈추게 하는 회전구속수단을 더 포함하여 구성된다.

상기 회전구속수단은, 상기 종동축(40)의 일단에 중심이 관통되어서 상기 종동축(40)과 일체로 회전 가능하게 결합된 스토퍼브라켓(71)과, 상기 힌지브라켓(10)에 일체로 돌출 형성되면서 상기 풋레스트 플레이트(50)가 상기 시트백(1)의 뒷면에 세워져서 상기 시트백홈(1a)속으로 수납되는 상태가 될 때 상기 스토퍼브라켓(71)과 접촉하여 상기 종동축(40)의 회전을 구속하는 제1스토퍼돌기(73) 및, 상기 풋레스트 플레이트(50)가 후방시트를 향해 회전하여 펼쳐진 상태가 될 때 상기 스토퍼브라켓(71)과 접촉하여 상기 종동축(40)의 회전을 구속하는 제2스토퍼돌기(75)로 구성된다.

여기서, 상기 종동축(40)의 양단과 상기 스토퍼브라켓(71)의 중심구멍(71a)은 각각 직선구간과 곡선구간을 구비한 트랙(track) 형상의 단면으로 형성되며, 이에 따라 상기 종동축(40)의 양단이 상기 스토퍼브라켓(71)의 중심구멍(71a)에 단순히 끼워져 결합되더라도 상기 종동축(40)과 상기 스토퍼브라켓(71)은 서로 헛돌지 않고 함께 일체로 회전하게 된다.

상기 종동축(40)의 양단이 상기 스토퍼브라켓(71)의 중심구멍(71a)에 끼워진 후 용접 결합된다면, 상기 종동축(40)과 상기 스토퍼브라켓(71)의 결합력은 더욱 견고해질 것이다.

한편, 상기 제1스토퍼돌기(73)와 상기 제2스토퍼돌기(75)는 상기 스토퍼브라켓(71)의 회전반경을 따라 120도(°) 간격으로 떨어진 위치에 형성된다.

이에 따라, 상기 종동축(40)과 함께 회전하는 상기 스토퍼브라켓(71)은 회전각도가 120도(°)로 제한된다.

상기 스토퍼브라켓(71)의 회전각도는 상기 시트백홈(1a)속에 수납된 상태의 풋레스트 플레이트(50)가 후방시트를 향해 회전한 각도이며, 이때의 회전각도가 120도(°)인 이유는 후방시트를 향해 회전한 상기 풋레스트 플레이트(50)상에 뒷좌석 승객이 발을 올려놓았을 때 가장 편안한 자세를 유지할 수 있기 때문이다.

하지만, 상기 회전각도가 모든 종류의 풋레스트 플레이트(50)에 동일하게 적용되는 각도는 아니기 때문에, 다양한 각도로 실시 변경이 가능할 것이다.

도 4 내지 도 6에 도시된 미설명 도면부호 77은 상기 종동축(40)에 의해 관통되면서 상기 스토퍼브라켓(71)의 측면에 덧대여져 설치되는 부시부재 또는 와셔부재이다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

사용하지 않는 풋레스트 플레이트(50)는 도 1과 같이 시트백(1)의 뒷면에 세워진 상태로 시트백홈(1a)속에 수납되어 보관된다.

도 1의 상태에서 뒷좌석 승객이 풋레스트 플레이트(50)를 사용하고자 스위치(21)를 한쪽 방향(우측 또는 좌측, 위쪽 또는 아래쪽)으로 조작하면, 차량의 배터리 전원이 구동모터(20)로 인가되어 상기 구동모터(20)가 동작하게 된다.

이때, 상기 구동모터(20)는 정방향 회전(시계방향 회전)을 하게 되며, 상기 구동모터(20)의 동력을 전달받는 구동축(30) 및 구동기어(61)도 도 4 내지 도 6의 상태에서 시계방향 회전을 하게 된다.

상기 구동축(30)이 시계방향 회전을 하면, 아이들기어(63)는 반 시계방향 회전을 하고, 종동기어(65)는 시계방향 회전을 하며, 상기 종동기어(65)와 결합된 종동축(40) 및 상기 종동축(40)과 결합된 스토퍼브라켓(71)도 시계방향 회전을 하게 된다.

상기 종동축(40)이 시계방향 회전을 하면, 상기 종동축(40)과 결합된 풋레스트 플레이트(50)도 함께 회전을 하게 되며, 이때부터 상기 풋레스트 플레이트(50)는 시트백홈(1a)으로부터 빠져나와서 후방시트를 향하여 전개되는 동작이 시작된다.

한편, 상기 스토퍼브라켓(71)이 상기 종동축(40)과 함께 시계방향 회전을 하다가 도 7과 같이 제2스토퍼돌기(75)와 접촉을 하면, 상기 종동축(40)은 더 이상 시계방향 회전을 하지 못하게 되고, 이에 따라 후방시트를 향하여 전개되는 동작을 하던 풋레스트 플레이트(50)도 동작이 멈춰지게 된다.

상기 풋레스트 플레이트(50)의 회전 동작이 멈춰지면 사용자는 한쪽 방향으로 조작하였던 스위치(21)를 중립위치로 복귀시켜 상기 구동모터(20)로 인가되는 전원을 차단함으로써 상기 구동모터(20)의 동작을 종료시키게 된다.

회전 동작이 멈춰진 상기 풋레스트 플레이트(50)는 도 7과 같이 후방시트를 향해 완전히 회전된 상태이며, 이때부터 뒷좌석 승객은 상기 풋레스트 플레이트(50)상에 발을 올려놓고 편안한 자세를 취하게 된다.

그리고, 도 7의 상태로 있던 풋레스트 플레이트(50)를 도 1의 상태와 같이 시트백홈(1a)속에 수납하여 보관하고자 할 때, 뒷좌석 승객은 중립위치에 있는 스 위치(21)를 반대쪽 방향으로 조작한다.

그러면, 구동모터(20)로 인가되는 전류의 방향으로 바뀌어 이번에는 상기 구동모터(20)가 전술한 방향의 반대방향인 역방향 회전(반 시계방향 회전)을 하게 되고, 상기 구동모터(20)의 동력을 전달받는 구동축(30) 및 구동기어(61)는 도 7의 상태에서 반 시계방향 회전을 하게 되며, 아이들기어(63)는 시계방향 회전, 종동기어(65)와 종동축(40) 및 스토퍼브라켓(71)은 반 시계방향 회전을 하게 된다.

상기 종동축(40)이 반 시계방향 회전을 하면, 상기 종동축(40)과 결합된 풋레스트 플레이트(50)도 함께 회전을 하게 되며, 이때부터 상기 풋레스트 플레이트(50)는 시트백(1)의 뒷면을 향하여 세워지는 동작이 시작된다.

한편, 상기 스토퍼브라켓(71)이 상기 종동축(40)과 함께 반 시계방향 회전을 하다가 도 6과 같이 제1스토퍼돌기(73)와 접촉을 하면, 상기 종동축(40)은 더 이상 반 시계방향 회전을 하지 못하게 되고, 이에 따라 시트백(1)의 뒷면을 향하여 세워지는 동작을 하던 풋레스트 플레이트(50)도 동작이 멈춰지게 된다.

동작이 멈춰진 상기 풋레스트 플레이트(50)는 도 1과 같이 시트백(1)의 뒷면에 구비된 시트백홈(1a)속에 완전히 수납되어 보관된 상태가 된다.

한편, 상기 풋레스트 플레이트(50)의 회전 동작이 멈춰지면 사용자는 반대쪽 방향으로 조작하였던 스위치(21)를 다시 중립위치로 복귀시켜 상기 구동모터(20)로 인가되는 전원을 차단함으로써 상기 구동모터(20)의 동작을 종료시키게 된다.

이상과 같이 본 발명에 따른 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치는, 풋레스트 플레이트(50)가 후방시트를 향하여 회전하는 동작 및 시트백(1)의 뒷면으로 세워지면서 시트백홈(1a)으로 수납되어 보관되는 동작이 시트백(1)에 설치된 스위치(21)의 간단한 조작으로 진행되는 구성이므로, 사용자의 편의성이 크게 향상되는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 풋레스트 장치는 풋레스트 플레이트(50)의 작동을 위해 다수개의 기어들(구동기어, 아이들기어, 종동기어)이 치합을 이루어 설치된 구성이기 때문에, 충분한 하중을 견딜 수 있도록 큰 강도를 갖춘 구성이고, 이로 인해 장기간 사용하더라도 쉽게 고장나거나 파손되지 않는 내구성을 갖추고 있는 장점도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치가 구비된 시트백의 사시도,

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치를 차량의 후방 및 전방에서 바라본 사시도,

도 4는 도 2에서 풋레스트 플레이트를 제외한 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치의 사시도,

도 5는 도 4의 분해 사시도,

도 6은 스토퍼브라켓의 작동상태를 보여주기 위한 도면,

도 7은 풋레스트 플레이트의 작동후 상태를 보여주기 위한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 시트백 1a - 스트백홈

20 - 구동모터 21 - 스위치

30 - 구동축 40 - 종동축

50 - 풋레스트 플레이트 60 - 동력전달기어

61 - 구동기어 63 - 아이들기어

65 - 종동기어 71 - 스토퍼브라켓

73 - 제1스토퍼돌기 75 - 제2스토퍼돌기

Claims

시트백(1)의 골격을 이루는 시트백프레임의 양측부에 각각 고정 설치된 한 쌍의 힌지브라켓(10)과;

스위치(21) 조작시 차량의 배터리로부터 전원을 인가받아 정,역회전 구동하는 구동모터(20)와;

상기 구동모터(20)의 동력을 전달받아 축회전하도록 상기 한 쌍의 힌지브라켓(10)을 가로질러 설치되는 구동축(30)과;

상기 구동축(30)과 평행한 상태로 상기 한 쌍의 힌지브라켓(10)을 가로질러서 축회전하도록 설치된 종동축(40)과;

상기 종동축(40)에 하단이 일체로 고정 결합됨과 더불어 상기 종동축(40)의 회전에 따라 상기 시트백(1)의 뒷면에 세워져서 보관되는 상태 및 후방시트를 향해 회전하여 펼쳐지는 동작이 가능하도록 설치된 풋레스트 플레이트(50)와;

상기 구동축(30)의 회전력을 상기 종동축(40)에 전달하도록 상기 힌지브라켓(10)에 대해 회전 가능하게 설치된 동력전달기어(60);

를 포함하는 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 동력전달기어(60)는 상기 구동축(30)과 상기 종동축(40)의 양단에 각각 위치하도록 한 쌍으로 구성된 것;

을 특징으로 하는 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 동력전달기어(60)는,

상기 구동축(30)에 중심이 관통되면서 상기 구동축(30)과 용접 결합되어 일체로 회전하는 구동기어(61)와;

상기 힌지브라켓(10)을 관통한 기어핀(63a)에 중심이 관통되어 상기 기어핀(63a)을 중심으로 회전 가능하게 설치되면서 상기 구동기어(61)와 치합을 이루도록 설치된 아이들기어(63)와;

상기 종동축(40)에 중심이 관통되어 상기 종동축(40)과 일체로 회전 가능하게 결합되면서 상기 아이들기어(63)와 치합을 이루도록 설치된 종동기어(65);

로 구성된 것을 특징으로 하는 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치.
청구항 3에 있어서, 상기 종동축(40)의 양단과 상기 종동기어(65)의 중심구멍(65a)은 각각 직선구간과 곡선구간을 구비한 트랙(track) 형상의 단면으로 형성된 것;

을 특징으로 하는 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 힌지브라켓(10)과 상기 종동축(40)에 구비되어서 상기 종동축(40)의 회전을 구속함으로써 상기 풋레스트 플레이트(50)의 회전을 멈추게 하는 회전구속수단;

을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치.
청구항 5에 있어서, 상기 회전구속수단은,

상기 종동축(40)의 일단에 중심이 관통되어서 상기 종동축(40)과 일체로 회전 가능하게 결합된 스토퍼브라켓(71)과;

상기 힌지브라켓(10)에 일체로 돌출 형성되면서 상기 풋레스트 플레이트(50)가 상기 시트백(1)의 뒷면에 세워져서 보관되는 상태가 될 때 상기 스토퍼브라켓(71)과 접촉하여 상기 종동축(40)의 회전을 구속하는 제1스토퍼돌기(73) 및, 상기 풋레스트 플레이트(50)가 후방시트를 향해 회전하여 펼쳐진 상태가 될 때 상기 스토퍼브라켓(71)과 접촉하여 상기 종동축(40)의 회전을 구속하는 제2스토퍼돌기(75);

로 구성된 것을 특징으로 하는 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치.
청구항 6에 있어서, 상기 종동축(40)의 양단과 상기 스토퍼브라켓(71)의 중심구멍(71a)은 각각 직선구간과 곡선구간을 구비한 트랙(track) 형상의 단면으로 형성된 것;

을 특징으로 하는 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치.
청구항 6에 있어서, 상기 제1스토퍼돌기(73)와 상기 제2스토퍼돌기(75)는 상기 스토퍼브라켓(71)의 회전반경을 따라 120도(°) 간격으로 떨어진 위치에 형성된 것;

을 특징으로 하는 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 구동모터(20)의 작동을 온(ON)/오프(OFF)시키는 상기 스위치(21)는 상기 시트백(1)의 뒷면에 설치된 것;

을 특징으로 하는 뒷좌석 승객용 풋레스트 장치.