CN110228399B - 脚托装置和包括其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种脚托装置和包括其的车辆，所述脚托装置包括:驱动结构、传动结构、安装底座和踏板结构，其中，所述驱动结构、传动结构和踏板结构均安装在所述安装底座上，所述传动结构一端连接所述驱动结构，另一端连接所述踏板结构，所述驱动结构用于为所述传动结构提供动力，所述传动结构用于将所述动力传递给所述踏板结构，驱动所述踏板结构相对于所述安装底座在最低打开位置和关闭位置之间旋转。本发明结构简单，成本低，且能根据乘客需求，调整脚托装置的停留位置，提升了乘客的体验。
Description
技术领域
本发明涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种脚托装置和包括其的车辆。
背景技术
乘坐长途乘坐汽车经常会感觉疲惫，乘客往往希望能将座椅放倒，然后舒服地躺下，脚托装置承担着改变乘坐着腿部舒适度的作用。现有的脚托装置在使用时展开，不使用时收合，但是，现有的脚托装置结构复杂、零部件多、体积大，成本高，此外。乘客的身高会存在差异因此脚托装置展开时，不一定适用于每个乘客，影响乘客的体验。
发明内容
本发明目的在于，提供一种脚托装置和包括其的车辆，结构简单，成本低，且能根据乘客需求，调整脚托装置的停留位置，提升了乘客的体验。
为了解决上述技术问题，根据本发明第一实施例，提供了一种脚托装置，包括:驱动结构、传动结构、安装底座和踏板结构，其中，所述驱动结构、传动结构和踏板结构均安装在所述安装底座上，所述传动结构一端连接所述驱动结构，另一端连接所述踏板结构，所述驱动结构用于为所述传动结构提供动力，所述传动结构用于将所述动力传递给所述踏板结构，驱动所述踏板结构相对于所述安装底座在最低打开位置和关闭位置之间旋转。
进一步的,所述驱动结构包括电机和安装支架，其中，所述安装支架上设有第一通孔，所述电机的输出齿轮穿过所述第一通孔，所述电机通过所述安装支架固定安装在所述安装底座上。
进一步的,所述驱动结构还包括第一轴套，其中，所述第一轴套安装在所述输出齿轮上，并与所述安装支架相接触，所述安装底座上开设有第一凹槽，所述第一轴套卡紧在所述第一凹槽中。
进一步的，所述传动结构包括转轴、齿板、限位卡环、弹簧卡箍，所述踏板结构上设有第二通孔，所述转轴穿过所述第二通孔，所述转轴包括第一端和第二端，所述转轴的第一端设有与齿板相配合的第一楔面，所述齿板固定在所述第一端，所述齿板与电机的输出齿轮相啮合；所述第二端设有与第二通孔的孔型相配合的第二楔面，所述限位卡环安装在所述齿板与第二通孔之间，并套设在所述转轴上；所述转轴的第二端套设有所述弹簧卡箍。
进一步的，所述安装底座中还固定安装有用于防止所述转轴沿水平方向串动的挡块。
进一步的，所述传动结构还包括三个套设在所述转轴上的第二轴套，其中两个安装在所述限位卡环两端，另外一个安装在所述弹簧卡箍远离所述第二通孔的一端。
进一步的，所述传动结构还包括与所述齿板固定连接的防异响齿轮，其中，所述齿板上开设有多个异形孔，所述防异响齿轮上设置有与所述多个异形孔对应匹配的卡子，所述齿板和所述防异响轮通过所述多个异形孔和与之对应的多个卡子固定连接。
进一步的，所述踏板结构包括踏板骨架和固定安装在所述踏板骨架上的上盖板、下盖板和后盖板，所述踏板骨架由多块冲压钣金焊接制成。
进一步的，所述上盖板、下盖板和后盖板表面均铺设有真皮材料的表层。
进一步的，所述踏板骨架还包括第三通孔、固定轴、第一限位部和第二限位部，其中，
所述第二通孔也位于所述踏板骨架上，所述第三通孔和所述第二通孔同轴，所述固定轴穿过所述第三通孔，并固定在所述第三通孔中，所述第一限位部和第二限位部分别位于所述第二通孔和第三通孔外围，所述第一限位部用于限定所述踏板结构的关闭位置，所述第二限位部用于限定所述踏板结构的最低打开位置。
进一步的，所述安装底座为一体成型的铸铝结构。
进一步的，所述安装底座还包括用于保护驱动结构的防尘罩。
根据本发明第二实施例，提供了一种车辆，包括所述脚托装置。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本发明一种脚托装置和包括其的车辆可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：
本发明通过驱动结构驱动踏板结构在最低打开位置和关闭位置之间旋转，使脚托装置能根据乘客需求，调整停留位置，结构简单，布局合理，成本低，且操作简单，提升了乘客的体验。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本发明一实施例提供脚托装置示意图；
图2为本发明一实施例提供的脚托装置的驱动结构与安装底座示意图；
图3为本发明一实施例提供的脚托装置的局部爆炸图；
图4为传动结构和踏板结构的局部爆炸图；
图5(a)为齿板的截面图；
图5(b)为防异响齿轮的截面图；
图6为本发明一实施例提供的脚托装置示意图爆炸图；
图7为本发明一实施例提供传动结构及踏板骨架示意图；
图8为本发明一实施例提供的安装底座截面图；
图9为本发明一实施例提供脚托装置的齿板与电机配合示意图；
图10为本发明一实施例提供脚托装置在不同位置停留示意图。
【符号说明】
1：驱动结构 2：传动结构
3：安装底座 4：踏板结构
11：电机 12：安装支架
13：第一轴套 14：输出齿轮
15：第一通孔 21：转轴
22：齿板 23：限位卡环
24：弹簧卡箍 25：第二轴套
26:防异响齿轮 5：螺栓
211：第一楔面 212：第二楔面
261：异形孔 262：卡子
31：挡块 32：长螺栓
33：第三凹槽 34：螺栓孔
41：第二通孔 42：踏板骨架
43：上盖板 44：下盖板
45：后盖板 46：第三通孔
47：固定轴 48：第一限位部
49：第二限位部 471：第三轴套
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种脚托装置和包括其的车辆的具体实施方式及其功效，详细说明如后。
本发明实施例提供了一种脚托装置，如图1所示，包括:驱动结构1、传动结构2、安装底座3和踏板结构4，其中，驱动结构1、传动结构2和踏板结构4均安装在安装底座3上，传动结构2一端连接驱动结构1，另一端连接踏板结构4，驱动结构1用于为传动结构2提供动力，传动结构2用于将所述动力传递给踏板结构4，驱动踏板结构4相对于安装底座3在最低打开位置和关闭位置之间旋转,从而使乘客可以根据自身需求，调整脚托装置的位置，提升了乘客体验。
作为一种示例，如图2所示驱动结构1包括电机11、安装支架12和第一轴套13，其中，安装支架12上设有第一通孔15，电机11的输出齿轮14穿过所述第一通孔15，电机11固定安装在安装支架12上，例如可以采用多个螺栓5固定。然后将第一轴套13套设在电机11的输出齿轮14上，电机11通过所述安装支架12固定安装在所述安装底座3上，可直接采用螺栓5固定。驱动结构1还可包括第一轴套13，第一轴套13安装在输出齿轮14上，并与所述安装支架12相接触，安装底座3上开设有第一凹槽，第一轴套13卡紧在所述第一凹槽中，第一轴套13可以为塑料轴套，此处通过设置第一轴套13，降低了电机11运动时的抖动，保证了电机11的稳定性。
如图3-图5所示，所述传动结构2包括转轴21、齿板22、限位卡环23、弹簧卡箍24，其中，踏板结构4上设有第二通孔41，所述转轴21穿过所述第二通孔41，转轴21包括第一端和第二端，转轴21的第一端设有与齿板22相配合的第一楔面211，齿板22固定在所述第一端，齿板22与电机11的输出齿轮14相啮合，所述第二端设有与第二通孔41的孔型相配合的第二楔面212，防止转轴21与踏板结构4之间的相对转动，限位卡环23安装在齿板22与第二通孔41之间，并套设在转轴21上，用于沿转轴21轴向左右限位；转轴21的第二端套设有所述弹簧卡箍24，防止踏板结构4在第二通孔41内沿转轴21轴向向第二端滑动。所述传动结构2还包括三个套设在所述转轴21上的第二轴套25，其中两个安装在所述限位卡环23两端，另外一个安装在所述弹簧卡箍24远离所述第二通孔41的一端。所述安装底座3中还固定安装有用于防止所述转轴21沿水平方向串动的挡块31，挡块31设置在转轴21安装齿板22的一端，挡块31和弹簧卡箍24共同作用，有效限制了转轴21在沿转轴21轴向的窜动，保证了齿板22与电机11输出齿轮14的有效贴合。作为示例，挡块31可通过长螺栓32固定在安装底座3上。
为了防止齿板22与电机11输出齿轮14配合时产生冲击引起异响，所述传动结构2还包括与所述齿板22固定连接的防异响齿轮26，其中，所述齿板22上开设有多个异形孔261，防异响齿轮26上设置有与多个异形孔261对应匹配的卡子262，齿板22和防异响轮通过多个异形孔261和与之对应的多个卡子262固定连接。
踏板结构4包括踏板骨架42和固定安装在所述踏板骨架42上的上盖板43、下盖板44和后盖板45，踏板骨架42由多块冲压钣金焊接制成。作为一种示例，上盖板43可通过多个螺栓5固定在踏板骨架42上，后盖板45通过螺栓5和卡结结构固定在踏板骨架42上，下踏板通过多个卡接结构固定在上盖板43上，将踏板结构4包裹其中。上盖板43、下盖板44和后盖板45均为注塑零件，所述上盖板43、下盖板44和后盖板45表面均铺设有真皮材料的表层，提升触感和档次。
如图4和图7所示，所述踏板骨架42还包括第三通孔46、固定轴47、第一限位部48和第二限位部49，其中，所述第二通孔41也位于踏板骨架42上，第三通孔46和第二通孔41同轴，固定轴47穿过第三通孔46，并固定在第三通孔46中，第一限位部48和第二限位部49分别位于第二通孔41和第三通孔46外围，第一限位部48用于限定所述踏板结构4的关闭位置，第二限位部49用于限定所述踏板结构4的最低打开位置。安装底座3上嵌入了与第一限位部48和第二限位部49配合使用的第一橡胶块和第二橡胶块，踏板骨架42运动至关闭位置时，第一限位部48与第一橡胶块贴合；踏板骨架42运动至最低打开位置时第二限位部49与第二橡胶块贴合。通过设置第一橡胶块和第二橡胶块，在保证限位的同时，避免了刚性配合对零件耐久的影响以及踏板结构4运动到极限位置时产生的异响。
固定轴47两端分别套设有第三轴套471。固定轴47和转轴21的外端部上各开设一安装孔，外端部即固定轴47和转轴21相距较远的两端，在固定轴47和转轴21安装到位后，在两个所述安装孔上均紧固上螺栓5和塑料垫圈，塑料垫圈可以避免踏板结构4运动时产生异响。
如图8所示，安装底座3上还包括多个与固定轴47的第三轴套471和转轴21上的第二轴套25形状相匹配的第三凹槽33，第三凹槽33内可设置与第二轴套25、第三轴套471相匹配的定位筋，与第二轴套25和第三轴套471上的环槽进行匹配限位，作为示例，第二轴套25和第三轴套471也均为塑料轴套，可以有效防止踏板结构4运动时产生异响。
所述安装底座3为一体成型的铸铝结构，铝材的使用，降低了零件的重量，有利于整车的轻量化，并且方便安装，且安装底座3一体成型，避免了多个两件安装形成的装配公差，保证了安装底座3上安装零件的配合精度。底座上可开设多个螺栓孔34，用于将底座固定在汽车前围的车身钣金上，供副驾驶乘客使用所述脚托装置，也可固定在前排座椅上，供后排乘客使用所述脚托装置。
所述安装底座3还包括用于保护驱动结构1的防尘罩，防止车内灰尘及异物的进入。
电机11通电后，经电机11输出齿轮14带动齿板22，使转轴21转动，转轴21上的第二楔面212带动踏板骨架42绕转轴21轴线旋转，从而带动整个踏板结构4绕转轴21轴线旋转，该过程中，踏板骨架42上的固定轴47和第三轴套471与安装底座3配合，保证了脚托装置运动的稳定性，踏板结构4的转动角度、最低打开位置和关闭位置均由齿板22上的齿的数量和位置决定，如图9所示，踏板结构4受电机11控制，实现无极调节，用户可根据自己的需求将踏板结构4停留在最低打开位置和关闭位置之间的任意位置，如图10所示，图中示出了最低打开位置、水平打开位置和关闭位置。
根据本发明第二实施例，提供了一种车辆，包括所述脚托装置，所述脚托装置可设置在副驾驶或任意后排座椅对应的位置，使车内每个乘客均可根据自己的需求调节所述脚托装置，提升了乘客的体验。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (13)
1.一种脚托装置，其特征在于，包括:驱动结构、传动结构、安装底座和踏板结构，其中，
所述驱动结构、传动结构和踏板结构均安装在所述安装底座上，所述传动结构一端连接所述驱动结构，另一端连接所述踏板结构，所述驱动结构用于为所述传动结构提供动力，所述传动结构用于将所述动力传递给所述踏板结构，驱动所述踏板结构相对于所述安装底座在最低打开位置和关闭位置之间旋转；
所述踏板结构包括踏板骨架和第二通孔，所述踏板骨架包括第三通孔、固定轴，其中，所述第二通孔位于所述踏板骨架上，转轴穿过所述第二通孔，所述第三通孔和所述第二通孔同轴，所述固定轴穿过所述第三通孔，并固定在所述第三通孔中，所述安装底座上包括多个与所述固定轴上的第三轴套和所述转轴上的第二轴套形状相匹配的第三凹槽，所述第三凹槽内设置有与所述第二轴套、所述第三轴套相匹配的定位筋。
2.根据权利要求1所述的脚托装置，其特征在于,
所述驱动结构包括电机和安装支架，其中，所述安装支架上设有第一通孔，所述电机的输出齿轮穿过所述第一通孔，所述电机通过所述安装支架固定安装在所述安装底座上。
3.根据权利要求2所述的脚托装置，其特征在于,
所述驱动结构还包括第一轴套，其中，所述第一轴套安装在所述输出齿轮上，并与所述安装支架相接触，所述安装底座上开设有第一凹槽，所述第一轴套卡紧在所述第一凹槽中。
4.根据权利要求1所述的脚托装置，其特征在于,
所述传动结构包括转轴、齿板、限位卡环、弹簧卡箍，
所述转轴包括第一端和第二端，所述转轴的第一端设有与齿板相配合的第一楔面，所述齿板固定在所述第一端，所述齿板与电机的输出齿轮相啮合；所述第二端设有与第二通孔的孔型相配合的第二楔面，所述限位卡环安装在所述齿板与第二通孔之间，并套设在所述转轴上；所述转轴的第二端套设有所述弹簧卡箍。
5.根据权利要求4所述的脚托装置，其特征在于,
所述安装底座中还固定安装有用于防止所述转轴沿水平方向串动的挡块。
6.根据权利要求4所述的脚托装置，其特征在于,
所述传动结构还包括三个套设在所述转轴上的第二轴套，其中两个安装在所述限位卡环两端，另外一个安装在所述弹簧卡箍远离所述第二通孔的一端。
7.根据权利要求4所述的脚托装置，其特征在于,
所述传动结构还包括与所述齿板固定连接的防异响齿轮，其中，所述齿板上开设有多个异形孔，所述防异响齿轮上设置有与所述多个异形孔对应匹配的卡子，所述齿板和所述防异响齿 轮通过所述多个异形孔和与之对应的多个卡子固定连接。
8.根据权利要求4所述的脚托装置，其特征在于,
所述踏板结构还包括固定安装在所述踏板骨架上的上盖板、下盖板和后盖板，所述踏板骨架由多块冲压钣金焊接制成。
9.根据权利要求8所述的脚托装置，其特征在于,
所述上盖板、下盖板和后盖板表面均铺设有真皮材料的表层。
10.根据权利要求8所述的脚托装置，其特征在于,
所述踏板骨架还包括第一限位部和第二限位部，其中，
所述第一限位部和第二限位部分别位于所述第二通孔和第三通孔外围，所述第一限位部用于限定所述踏板结构的关闭位置，所述第二限位部用于限定所述踏板结构的最低打开位置。
11.根据权利要求1-10中任意一项所述的脚托装置，其特征在于,
所述安装底座为一体成型的铸铝结构。
12.根据权利要求11所述的脚托装置，其特征在于,
所述安装底座还包括用于保护驱动结构的防尘罩。
13.一种车辆，其特征在于,包括权利要求1-12中任意一项所述脚托装置。
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Effective date of registration: 20200728 Address after: Susong Road West and Shenzhen Road North, Hefei Economic and Technological Development Zone, Anhui Province Applicant after: Weilai (Anhui) Holding Co., Ltd Address before: China Hong Kong Applicant before: NIO NEXTEV Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
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