CN106542021B - 一种汽车滑移门装调方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车滑移门装调方法，包括：步骤S1，将前门总成装配到车身上，确定前门在车身的相对位置；步骤S2，通过总装分装线，分别将上、中、下铰链安装到滑移门上；步骤S3，通过总装主线，利用上、中、下铰链将滑移门安装到车身上；步骤S4，调整滑移门与前门、滑移门与后侧围的间隙及面差。本发明明确了滑移门的分装和主线安装流程，确定滑移门与车身和前门的间隙、面差调试方法，上/中/下三个铰链均可以实现功能方向的快速调整，减少试制调试周期，提高滑移门与车身、前门匹配合格率。

Description

一种汽车滑移门装调方法
技术领域
本发明汽车技术领域，尤其涉及一种汽车滑移门装调方法。
背景技术
滑移门是MPV车型最重要的部件之一，除密封、开启、运动等重要功能外，还有外观美学功能，故对其与车身、前门的间隙、面差及间隙（X向、Y向、Z向）大小和均匀性有严格的要求，且因滑移门与传统车门结构和功能尺寸行程与普通车型不一致，滑移门的调试难度和成本更高，在滑移门生产调试过程中，缩短调试周期，降低试制与生产成本，提升生产调试效率成为了重要目标。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种汽车滑移门装调方法，以减少滑移门试制调试周期，提高滑移门与车身、前门匹配合格率。
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车滑移门装调方法，包括：
步骤S1，将前门总成装配到车身上，确定前门在车身的相对位置；
步骤S2，通过总装分装线，分别将上、中、下铰链安装到滑移门上；
步骤S3，通过总装主线，利用上、中、下铰链将滑移门安装到车身上；
步骤S4，调整滑移门与前门、滑移门与后侧围的间隙及面差。
其中，在所述步骤S1之前，还包括：
以车身上的上导轨Y向安装面，下导轨Y向安装面，侧围腰线处，中、下导轨安装面，中导轨X向安装面为局部功能基准，控制在该局部基准下侧围上相应质量控制点的位置精度以保证滑移门装配后与侧围配合精度，所述质量控制点包括车身与滑移门的第一间隙和面差配合面，后四角窗定位孔，车身与滑移门的第二间隙和面差配合面。
其中，在所述步骤S1之前，还包括：控制前门检具装配基准孔的位置精度，以保证车身功能尺寸的稳定性。
其中，所述步骤S1具体包括：
步骤S11，将前门铰链通过前门装配工装装配到车身上，将前门自定位到前门铰链；
步骤S12，将前门检测工装装配到车身上，检测前门与工装的间隙，确定前门在车身的相对位置。
其中，所述步骤S2中，将上铰链安装到滑移门上的具体步骤包括：
上铰链通过螺栓配合自定位到滑移门上，其中，第一螺栓与第一定位孔主定位，用于控制上铰链的X、Z向精度，第二螺栓与第二定位孔副定位，用于控制上铰链的Z向精度。
其中，所述步骤S2中，将中铰链安装到滑移门上的具体步骤包括：
将中铰链双头螺栓预拧在滑移门上；
将中铰链双头螺栓工装定位在滑移门上；
将中铰链双头螺栓定位在中铰链工装上的装配孔上，打紧双头螺栓。
其中，所述步骤S2中，将下铰链安装到滑移门上的具体步骤包括：
将下铰链定位在下铰链工装上；
将工装定位销定位在滑移门内板上，控制下铰链和下铰链工装的Z向精度；
将定位螺栓预拧到滑移门内板上，控制下铰链的X向精度；
打紧下铰链上的定位螺栓，使下铰链与滑移门内板贴合，控制下铰链的Y向精度。
其中，所述步骤S3具体包括：将滑移门上的上铰链投入到车身上导轨上，下铰链投入到下导轨上，中铰链双头螺栓与中铰链自定位打紧，实现滑移门到车身上的装配。
其中，所述步骤S4具体包括：
调整滑移门与前门Y向面差，固化上铰链和下铰链Y向；
根据滑移门与前门、以及滑移门与后侧围间隙均匀性以及Z向面差，确定中铰链双头螺栓或下铰链的Z向调整量，调整完成后固化中下铰链工装；
根据滑移门与前门、以及滑移门与后侧围间隙大小，确定中铰链工装X向调整量，调整完成后固化中铰链工装；
确定滑移门与侧围的面差，调整后锁扣的位置。
本发明实施例的有益效果在于：明确了滑移门的分装和主线安装流程，确定滑移门与车身和前门的间隙、面差调试方法，上/中/下三个铰链均可以实现功能方向的快速调整，减少试制调试周期，提高滑移门与车身、前门匹配合格率；
以滑移门装配基准为局部功能基准，控制在该局部基准下与侧围上相应功能点位置精度，能够提高滑移门与侧围配合精度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例一种汽车滑移门装调方法的流程示意图。
图2是本发明实施例中车身上滑移门区域的质量控制点分布示意图。
图3是本发明实施例中滑移门的结构示意图。
图4是本发明实施例中上铰链定位示意图。
图5是本发明实施例中中铰链工装示意图。
图6是本发明实施例中下铰链工装示意图。
具体实施方式
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。
请参照图1所示，本发明实施例提供一种汽车滑移门装调方法，包括：
步骤S1，将前门总成装配到车身上，确定前门在车身的相对位置；
步骤S2，通过总装分装线，分别将上、中、下铰链安装到滑移门上；
步骤S3，通过总装主线，利用上、中、下铰链将滑移门安装到车身上；
步骤S4，调整滑移门与前门、滑移门与后侧围的间隙及面差。
具体地，步骤S1具体包括：
步骤S11，将前门铰链通过前门装配工装装配到车身上，将前门自定位到前门铰链；
步骤S12，将前门检测工装装配到车身上，检测前门与工装的间隙，确定前门在车身的相对位置。
需要说明的是，如图2所示，本发明实施例以滑移门装配基准（包括车身上的上导轨Y向安装面1y，下导轨Y向安装面2y，侧围腰线处的3y，中、下导轨安装面4z、5z，中导轨X向安装面6x）为局部功能基准，控制在该局部基准下侧围上相应质量控制点的位置精度（包括车身与滑移门的间隙和面差配合面9，后四角窗定位孔位置度10、11， 车身与滑移门的间隙和面差配合面12），以保证滑移门与侧围配合精度，以及前门检具装配基准孔7、8的位置精度，以保证车身功能尺寸的稳定性。
例如，以上导轨Y向安装面1y为基准，将滑移门上的上铰链投入到车身上导轨上后，可以保证车身上导轨处与滑移门的配合精度，之后可再进一步调整车身与滑移门的间隙和面差。
如图3所示，步骤S2中，分别包括上铰链13、中铰链14和下铰链15的装配，其中：
请参照图4所示，上铰链13通过螺栓配合自定位到滑移门上，M8螺栓与第一定位孔17主定位，控制上铰链13的X、Z向精度，M8螺栓与第二定位孔16副定位，控制上铰链13的Z向精度。需要说明的是，本实施例中，X、Y、Z向分别表示车身前后方向、车身左右方向、车身上下方向。
再如图5所示，中铰链14的双头螺栓（如图5中18、19所示）通过工装装配，控制双头螺栓X、Z向精度。首先，双头螺栓预拧在滑移门上的螺母孔上；然后，中铰链双头螺栓工装定位在滑移门上；接着，双头螺栓定位在中铰链工装上的装配孔上（如图5中凸台20与装配孔配合），打紧双头螺栓。
再如图6所示，下铰链15通过下铰链工装装配，控制下部滑轮处Z向精度。首先将下铰链15定位在下铰链工装上；再将工装定位销21定位在滑移门内板上，控制下铰链15和下铰链工装的Z向精度；定位螺栓22预拧到滑移门内板上，控制下铰链的X向精度；最后打紧下铰链上的定位螺栓22，使下铰链15与滑移门内板贴合，控制下铰链15的Y向精度。
上铰链、中铰链、下铰链装配到滑移门上后，在步骤S3中，将滑移门上的上铰链投入到车身上导轨上，下铰链投入到下导轨上，中铰链双头螺栓与中铰链自定位打紧，实现滑移门到车身上的装配。
步骤S4需要完成滑移门总装调试，具体步骤包括：
调整滑移门与前门Y向面差，固化上铰链和下铰链Y向；
根据滑移门与前门、以及滑移门与后侧围间隙均匀性以及Z向面差，确定中铰链双头螺栓或下铰链的Z向调整量，调整完成后固化中下铰链工装；
根据滑移门与前门、以及滑移门与后侧围间隙大小，确定中铰链工装X向调整量，调整完成后固化中铰链工装；
确定滑移门与侧围的面差，调整后锁扣的位置。
需要说明的是，中铰链双头螺栓或下铰链的Z向调整量根据不同车型的车门结构通过仿真分析和实车验证确定；中铰链工装X向调整量需通过仿真分析和实车验证后确定。
通过上述说明可知，实施本发明带来的有益效果在于：
明确了滑移门的分装和主线安装流程，确定滑移门与车身和前门的间隙、面差调试方法，上/中/下三个铰链均可以实现功能方向的快速调整，减少试制调试周期，提高滑移门与车身、前门匹配合格率；
以滑移门装配基准为局部功能基准，控制在该局部基准下与侧围上相应功能点位置精度，能够提高滑移门与侧围配合精度。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种汽车滑移门装调方法，包括：
步骤S1，将前门总成装配到车身上，确定前门在车身的相对位置；
步骤S2，通过总装分装线，分别将上、中、下铰链安装到滑移门上；
步骤S3，通过总装主线，利用上、中、下铰链将滑移门安装到车身上；
步骤S4，调整滑移门与前门、滑移门与后侧围的间隙及面差；
其中，所述步骤S4具体包括：
调整滑移门与前门Y向面差，固化上铰链和下铰链Y向；
根据滑移门与前门、以及滑移门与后侧围间隙均匀性以及Z向面差，确定中铰链双头螺栓或下铰链的Z向调整量，调整完成后固化中下铰链工装；
根据滑移门与前门、以及滑移门与后侧围间隙大小，确定中铰链工装X向调整量，调整完成后固化中铰链工装；
确定滑移门与侧围的面差，调整后锁扣的位置。
2.根据权利要求1所述的汽车滑移门装调方法，其特征在于，在所述步骤S1之前，还包括：
以车身上的上导轨Y向安装面（1y），下导轨Y向安装面（2y），侧围腰线处（3y），中、下导轨安装面（4z、5z），中导轨X向安装面（6x）为局部功能基准，控制在该局部基准下侧围上相应质量控制点的位置精度以保证滑移门装配后与侧围配合精度，所述质量控制点包括车身与滑移门的第一间隙和面差配合面（9），后四角窗定位孔（10、11），车身与滑移门的第二间隙和面差配合面（12）。
3.根据权利要求2所述的汽车滑移门装调方法，其特征在于，在所述步骤S1之前，还包括：控制前门检具装配基准孔（7、8）的位置精度，以保证车身功能尺寸的稳定性。
4.根据权利要求1所述的汽车滑移门装调方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括：
步骤S11，将前门铰链通过前门装配工装装配到车身上，将前门自定位到前门铰链；
步骤S12，将前门检测工装装配到车身上，检测前门与前门检测工装的间隙，确定前门在车身的相对位置。
5.根据权利要求1所述的汽车滑移门装调方法，其特征在于，所述步骤S2中，将上铰链安装到滑移门上的具体步骤包括：
上铰链通过螺栓配合自定位到滑移门上，其中，第一螺栓与第一定位孔主定位，用于控制上铰链的X、Z向精度，第二螺栓与第二定位孔副定位，用于控制上铰链的Z向精度。
6.根据权利要求1所述的汽车滑移门装调方法，其特征在于，所述步骤S2中，将中铰链安装到滑移门上的具体步骤包括：
将中铰链双头螺栓预拧在滑移门上；
将中铰链双头螺栓工装定位在滑移门上；
将中铰链双头螺栓定位在中铰链工装上的装配孔上，打紧双头螺栓。
7.根据权利要求1所述的汽车滑移门装调方法，其特征在于，所述步骤S2中，将下铰链安装到滑移门上的具体步骤包括：
将下铰链定位在下铰链工装上；
将工装定位销定位在滑移门内板上，控制下铰链和下铰链工装的Z向精度；
将定位螺栓预拧到滑移门内板上，控制下铰链的X向精度；
打紧下铰链上的定位螺栓，使下铰链与滑移门内板贴合，控制下铰链的Y向精度。
8.根据权利要求1所述的汽车滑移门装调方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括：将滑移门上的上铰链投入到车身上导轨上，下铰链投入到下导轨上，中铰链双头螺栓与中铰链自定位打紧，实现滑移门到车身上的装配。
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