CN206459123U - 车灯用光学透镜的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯用光学透镜的安装结构，其特征在于，包括光学透镜、透镜支架和卡簧，所述光学透镜的安装面设有定位销和第一凹槽，所述透镜支架设有第二凹槽，所述透镜支架设有与所述定位销匹配的定位孔，所述卡簧卡接在所述第一凹槽和所述第二凹槽内。光学透镜两侧还设有圆弧形接触面，用以与透镜支架上设有的对应的圆弧面接触。本实用新型的设计优点在于，定位准确，不易松动，其固定方式具有良好的耐久性，可以防止行车过程中所产生的振动，导致光学透镜与透镜支架之间可能产生的松动缺陷,同时也避免了传统的平面式接触易导致零件间滑动的缺陷。

Description

车灯用光学透镜的安装结构

技术领域：

本实用新型涉及汽车车灯领域，更具体地说，涉及汽车车灯用的光学透镜的安装结构。

背景技术：

车灯是实现汽车照明的重要部件，同时也兼顾着整车外观造型的主要设计零件，形态各异的车灯是汽车个性化造型的重要亮点。目前车灯中的投射系统普遍采用光学透镜进行光路控制。而光学透镜一般都安装在透镜支架上，通过透镜支架与投射系统中其它零部件进行有效的连接，以确保光学透镜与其它光学系统中的光学零件之间的相对位置符合设计要求，使得投射系统产生符合相关法规及客户要求的光形。由此可见，光学透镜的安装在定位精度上需要符合设计要求，以减少光形波动，其固定方式需要简单、牢靠，但由于车灯在行车过程中会不间断地振动，所以光学透镜的固定方式需要满足一定的抗振以及耐久性能。

目前常用的光学透镜安装方式如图1和图2所示。在光学透镜1的底部设有一圈安装平台1a，装配时通过透镜支架3设有的圆柱形结构7的内侧装入透镜支架3，并通过透镜支架3前端设有的翻边结构3a限制光学透镜1的前后移动，通过透镜支架3的圆柱形结构7的内侧壁及安装平台1a的配合，来控制光学透镜1径向的位置。套入透镜卡圈2，所述透镜卡圈2一般为横截面为圆形的开口式圆形金属卡圈，通过透镜支架3的圆柱形结构7上沿周设有的若干个弯钩3a来压紧透镜卡圈2,最终完成光学透镜1与透镜支架3的安装。

但现有的安装方存在如下缺陷：

1、由于光学透镜1的安装平台1a的直径的制造误差以及透镜支架3的圆柱形结构7内侧的直径的制造误差，导致光学透镜1的径向误差较大。

2、透镜支架3的弯钩3a不易压到位，或压到位后由于行车过程中的振动而导致光学透镜1及透镜卡圈2松动。

实用新型内容：

本实用新型针对现有技术中的不足，设计了一种新型的车灯用光学透镜的安装结构，包括：光学透镜、透镜支架和卡簧，光学透镜的安装面设有定位销和第一凹槽，透镜支架设有第二凹槽，透镜支架设有与定位销匹配的定位孔，卡簧卡接在第一凹槽和第二凹槽内。

在一个实施例中，第一凹槽内还设有锁紧卡簧的凸台。

在一个实施例中，光学透镜的安装面还设有凸形圆弧面，透镜支架还凹形圆弧面，凸形圆弧面与凹形圆弧面相匹配。

在一个实施例中，定位销进入定位孔，卡簧为弯钩卡簧，弯钩卡簧的第一端勾住第一凹槽，弯钩卡簧的第二端勾住第二凹槽，将光学透镜固定在透镜支架上。

在一个实施例中，定位销和定位孔为两个，对称分布在透视镜安装面和透视镜支架的两侧。

在一个实施例中，凸形圆弧面设在在两个定位销的外侧，凸形圆弧面延伸至安装面的边缘。

在一个实施例中，接近于安装面且在光学透镜的外侧设有第一凹槽。

在一个实施例中，两个安装孔，一个是圆孔，另一个是腰孔。

本实用新型的设计优点在于，定位准确，不易松动，其固定方式具有良好的耐久性，可以防止行车过程中所产生的振动，导致光学透镜与透镜支架之间可能产生的松动缺陷。光学透镜两侧还设有圆弧形接触面，用以与透镜支架上设有的对应的圆弧面接触，避免了传统的平面式接触易导致零件间滑动的缺陷。

附图说明：

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了现有技术一实施例的投射式光学系统结构的主视图。

图2揭示了图1的A-A向的剖视图。。

图3揭示了本实用新型一实施例的透射式光学系统结构示意图。

图4揭示了本实用新型一实施例的光学透镜三视结构示意图。

图5揭示了本实用新型一实施例的光学透镜安装方式的侧视图。

图6揭示了本实用新型一实施例的光学透镜安装方式的主视图

图7揭示了本实用新型一实施例的光学透镜的安装示意图。

图8为图7的B-B向的剖视图。

图9揭示了本实用新型一实施例的光学透视镜凹槽局部示意图。

具体实施方式：

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参考图4并结合图5和图6，图4揭示了本实用新型一实施例的光学透镜三视结构示意图。在图4的一实施例中，光学透镜10的定位方式是在光学透镜的安装面14上设有两个定位销11，当插入透镜支架上设有的两个定位孔21后可以横向及纵向定位。作为一个优选，通过光学透镜1两侧设有的凸形圆弧面13与透镜支架20上设有的两处对应的凹形圆弧面23的贴合来限制光学透镜的前后位置，较原来的平面式接触限位方式，圆弧面接触方式可以防止光学透镜10与透镜支架20的纵向移动，避免行车过程中因振动导致的纵向松动。

继续参考图4，光学透镜的凹槽12可以设在光学透镜10的外侧，且接近于光学透镜安装面14。

图7揭示了本实用新型一实施例的光学透镜的安装示意图。参考图7并结合图8、图4、图5和图6，光学透镜10及透镜支架20可以通过两个弹性卡簧30进行固定。光学透镜10的两侧设有用来和弹性卡簧30配合的光学透镜10的凹槽12，同样地，在透镜支架20上同样设有两处对应的凹槽22，弹性卡簧30的两端分别卡接在光学透镜10的凹槽12和透镜支架20的凹槽22中。装配时先将光学透镜10的两个定位销11插入透镜支架20的两个定位孔21，至光学透镜10的两处凸形圆弧面13与透镜支架20上设有的两处对应的凹形圆弧面23的贴合，再将卡簧30的弯钩31钩入光学透镜的凹槽12内，使弯钩31与凹槽12的固定面贴合，然后给卡簧30施加一个压力，使弯钩32间距拉开，直至弯钩32卡入透镜支架20的凹槽22中，使弯钩32与凹槽22的固定面贴合。这样光学透镜10与透镜支架20通过卡簧30的两个弯钩31和32以弹性力的方式进行压紧，实现固定。

图9揭示了本实用新型一实施例的光学透视镜凹槽的局部示意图。参考图9，图9中包括与卡簧30接触的光学透镜凹槽12的固定面42及防止卡簧脱出带锁紧卡簧功能的凸台41，

本实用新型的设计优点在于，定位准确，不易松动，其固定方式具有良好的耐久性，可以防止行车过程中所产生的振动，导致光学透镜与透镜支架之间可能产生的松动缺陷。光学透镜两侧还设有圆弧形接触面，用以与透镜支架上设有的对应的圆弧面接触，避免了传统的平面式接触易导致零件间滑动的缺陷。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (7)

1.一种车灯用光学透镜的安装结构，其特征在于，包括光学透镜、透镜支架和卡簧，所述光学透镜的安装面设有定位销和第一凹槽，所述透镜支架设有第二凹槽，所述透镜支架设有与所述定位销匹配的定位孔，所述卡簧卡接在所述第一凹槽和所述第二凹槽内。

2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述第一凹槽内还设有锁紧卡簧的凸台。

3.如权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述光学透镜的安装面还设有凸形圆弧面，所述透镜支架还设有凹形圆弧面，所述凸形圆弧面与所述凹形圆弧面相匹配。

4.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述定位销进入所述定位孔，所述卡簧为弯钩卡簧，所述弯钩卡簧的第一端勾住所述第一凹槽，所述弯钩卡簧的第二端勾住所述第二凹槽，将所述光学透镜固定在所述透镜支架上。

5.如权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述凸形圆弧面设置在两个所述定位销的外侧，所述凸形圆弧面延伸至所述安装面的边缘。

6.如权利要求5所述的安装结构，其特征在于，接近于所述安装面且在所述光学透镜的外侧设有所述第一凹槽。

7.如权利要求5-6中任一所述的安装结构，其特征在于，两个所述安装孔，一个是圆孔，另一个是腰孔。