PT2070750E - Processo de montagem de um painel de abertura lateral deslizante de um automóvel permitindo ajustar as posições relativas dos elementos que asseguram o deslizamento e o posicionamento do painel de abertura numa posição de fecho - Google Patents

Description

ΡΕ2070750 1

DESCRIÇÃO "PROCESSO DE MONTAGEM DE UM PAINEL DE ABERTURA LATERAL DESLIZANTE DE UM AUTOMÓVEL PERMITINDO AJUSTAR AS POSIÇÕES RELATIVAS DOS ELEMENTOS QUE ASSEGURAM O DESLIZAMENTO E O POSICIONAMENTO DO PAINEL DE ABERTURA NUMA POSIÇÃO DE FECHO" A presente invenção refere-se a um processo de montagem de um painel de abertura lateral deslizante de um veiculo automóvel, permitindo ajustar as posições relativas dos elementos que asseguram o deslizamento do painel de abertura, e dos elementos que asseguram uma ligação entre o painel de abertura e a carroçaria do veiculo, numa posição de fecho no painel de abertura.

Como é ilustrado nas figuras 1 e 2, um painel de abertura lateral 1 de um veiculo 2 é montado em deslizamento em relação à carroçaria 3 deste veiculo 2, entre uma posição de fecho de um caixilho 4, formado no seio da carroçaria do veículo, e uma posição de abertura, na qual o painel de abertura 1 deixa livre acesso a este caixilho 4.

Quando ocupa a posição de fecho da figura 2, o painel de abertura lateral 1 do veículo é suportado pelos elementos complementares centradores 6a, 7a, 8a, e pelas guias 6b, 7b, 8b visíveis nas figuras 3 e 4. Os centradores são fixados sobre o contorno do caixilho 4, as guias 6b, 2 ΡΕ2070750 7b, 8b, compreendendo alojamentos de recepção dos centra-dores 6a, 7a, 8a estando dispostas na face interna 9 do painel de abertura 1 em posições que permitem a ligação de cada centrador 6a, 7a, 8a no seio dos alojamentos das guias complementares 6b, 7b 8b.

Nesta posição de fecho, os pares centrador/guia mantêm o painel de abertura 1 ligado à carroçaria do veiculo com uma folga mecânica muito pequena, tornada praticamente nula pela acção de juntas de estanqueidade (não representadas), que vêem a ser entrepostas entre o painel de abertura 1 e o caixilho 4.

Este posicionamento face-a-face do painel de abertura pelos pares centradores/guias com a carroçaria 3, com uma folga mecânica muito pequena, permite satisfazer as exigências de estilo e exigências sonoras.

Além disso, quando o painel desliza ao longo da carroçaria 3 do veiculo, o painel de abertura 1 é suportado por elementos complementares de calhas 11a, 12a, 13a e chariots 11b, 12b, 13b com uma folga mecânica relativamente grande, a fim de facilitar os movimentos do painel de abertura 1. 0 painel de abertura 1 desliza assim entre a posição de abertura mostrada na figura 1 e uma posição de pré-fecho na qual ele fica disposto ao nível do caixilho 4 do veículo, os chariots 11b, 12b, 13b estando situados na 3 ΡΕ2070750 extremidade dianteira da calha 11a, 12a, 13a, sem que as guias 6b, 7b, 8b e os centradores 6a, 7a, 8a estejam engatados uns nos outros.

Nesta posição de pré-fecho os pares calha/ charriot mantêm o painel de abertura 1 com uma folga mecânica sempre importante, mas quando o painel de abertura 1 é deslocado para a sua posição de fecho, as guias 6b, 7b, 8b e os centradores 6a, 7a, 8a ficam engatados uns nos outros, e ligam o painel de abertura 1 ao caixilho 3 com uma folga mecânica pequena.

Assim, aquando da passagem do painel da abertura 1 da sua posição de pré-fecho à sua posição de fecho, os elementos que asseguram o seu suporte são sucessivamente os pares calha/charriot com uma folga mecânica importante, e os pares centrador/guia quase sem qualquer folga mecânica. É portanto importante, facilitar a mudança de suporte do painel de abertura 1 entre a posição de pré-fecho e a posição de fecho. É portanto conveniente reduzir os afastamentos geométricos entre os diferentes pares, porque estes afastamentos estão na origem de defeitos, entre os quais a duração do fecho do painel, a deformação da sua geometria, e o barulho.

Mais precisamente, para assegurar o ajustamento 4 ΡΕ2070750 mais preciso possível entre as posições relativas dos pares calha/charriot em relação àquelas dos pares guia/centrador, é preciso não apenas dimensionar a geometria dos elementos tomados individualmente (centradores, guias, chariots e calhas de deslizamento) , mas igualmente reduzir o mais possível os afastamentos em posição (chamados igualmente de dispersão de posicionamento) dos furos de indexação, dos centradores 6a, 7a, 8a e das calhas 11a, 12a, 13a na parte da carroçaria 3, por um lado, e por outro lado, no painel de abertura 1, a dispersão de posicionamento entre os furos de indexação e as superfícies de contacto das guias centradores 6b, 7b, 8b e dos chariots 11b, 12b, 13b. As diversas exigências de design, bem como as possibilidades técnicas, não permitem sempre uma optimização suficiente para garantir este bom dimensionamento.

Para este efeito, as soluções existentes preconizam ajustar as posições relativas dos pares chariots/ calha em relação àquelas dos pares guia/centrador.

Uma destas soluções consiste em ajustar a posição de cada elemento dos pares calha/chariots e dos pares centrador/guia 7. A figura 5 ilustra um exemplo de ajustamento da posição de um dos centradores 6a, 7a, 8a em relação a uma base 15, fixada sobre a carroçaria 3 do veículo. A posição deste centrador é mantida graças aos dois peões de indexação 16 e 17 que cooperam respectivamente com o furo 5 ΡΕ2070750 18 e a janela oblonga 19 de indexação. 0 centrador é de seguida fixado na sua posição por aparafusamento dos parafusos 21, 22 nas roscas 23, 24 formadas no seio da base 15. A fixação e o aparafusamento do centrador em relação à carroçaria asseguram o bloqueio de três graus de liberdade das peças, umas em relação às outras. Os outros três graus de liberdade são anulados com a ajuda dos peões de indexação.

Esta solução é baseada tomando-se em conta as dispersões de posição existentes entre os furos de indexação da calha de guiamento e aqueles do centrador, e das problemáticas ligadas à concepção destes elementos. A solução é portanto limitadora destas dispersões.

Outra solução, representada na figura 6, consiste em posicionar em torno do caixilho 4 um dos elementos do par calha/charriot, em relação a um dos elementos do par centrador/guia com a ajuda de um gabari 26. Mais precisamente, no exemplo representado, a calha de guiamento inferior 13a é posicionada com a ajuda de um gabari 26 em relação ao centrador inferior 8a. Assim, a posição da calha de guiamento 13a relativamente ao centrador 8a é definida com precisão, num lado predeterminado, graças ao gabari.

Esta solução apresenta riscos de deterioração do aspecto sobre o lado da carroçaria do veiculo devido à 6 ΡΕ2070750 presença do gabari, o qual, com uma sobrecarga ponderai devido à necessária robustez do gabari, reduz por outro lado, a ergonomia do conjunto. 0 documento JP 2004 175241 mostra o processo de montagem de um painel de abertura deslizante, bem como de um dispositivo de ajustamento da posição de um elemento de deslizamento de um painel de abertura, correspondente tal como descrito, respectiva-mente, no preâmbulo das reivindicações 1 e 9. A invenção propõe remediar estes inconvenientes.

Para este efeito a invenção respeita a um processo de montagem de um painel de abertura deslizante apto a fechar um caixilho, permitindo ajustar as posições relativas dos elementos de deslizamento do painel de abertura, e dos elementos de ligação do painel de abertura, numa posição de fecho do caixilho, os elementos de deslizamento compreendendo uma calha e um charriot associado, com os quais o painel de abertura desliza com uma folga mecânica não nula, os elementos de ligação do painel de abertura mantendo o painel de abertura em posição de fecho, com uma folga mecânica pequena.

De acordo com a invenção o processo compreende pelo menos as seguintes etapas: - fixação parcial de pelo menos um dos elementos de deslizamento 13a, uma parte deste elemento podendo mover-se até uma posição ajustada, 7 ΡΕ2070750 - fixação completa dos outros elementos 11a, 11b, 12a, 12b, 13a, 13b, 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, - montagem do painel de abertura 1 sobre a carroçaria do veículo na sua posição de fecho, pelo elemento parcialmente fixado 13a, e pelos elementos completamente fixados 11a, 11b, 12a, 12b, 13a, 13b, 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, o charriot 13b estando montado na calha 13a, - deslocamento da parte móvel do elemento parcialmente fixado até à posição ajustada, - fixação da parte móvel 31 do elemento parcialmente fixado 13a na posição ajustada.

De acordo com uma outra característica, o elemento parcialmente fixado é a calha de deslizamento 13a do painel de abertura, em que a extremidade 31 mais próxima da guia associada 8b é a parte que pode mover-se para a posição ajustada.

Vantajosamente, o elemento parcialmente fixado é uma calha inferior de deslizamento do painel de abertura.

De preferência, o deslocamento da extremidade móvel da calha é efectuado por aproximação ou afastamento desta extremidade relativamente a um elemento solidário do caixilho.

Mais precisamente, o deslocamento da parte móvel para a posição ajustada é efectuado por meio de um sistema de parafuso-porca, a porca sendo solidária da extremidade 8 ΡΕ2070750 da calha e o parafuso atravessando a caixa, a extremidade da calha e a porca.

De acordo com um outro modo de realização, o deslocamento da extremidade móvel da calha, é efectuado por meio de uma ferramenta especifica, provida de uma parte móvel sobre o caminho de deslocamento da extremidade móvel da calha, até à posição ajustada, a ferramenta especifica sendo libertada da sua posição logo que a extremidade móvel esteja fixada na sua posição ajustada.

Neste caso, a ferramenta especifica é munida de um órgão elástico, tal como uma mola apta a ser entreposta entre a extremidade móvel na calha e uma parte fixa do veiculo, tal como o piso.

De acordo com uma variante, a ferramenta especifica é munida de um macaco apto a ser entreposto entre a extremidade móvel da calha e uma parte fixa do veiculo, tal como o piso. A invenção refere-se igualmente a um dispositivo apto a fechar um caixilho, o painel de abertura deslizante com uma folga mecânica não nula, por meio de elementos de deslizamento compreendendo uma calha de guiamento e um charriot associado, que suporta o peso do painel de abertura durante o seu deslizamento, o charriot sendo deformável sob a acção do peso do painel de abertura e, estando ligado ao caixilho na posição de fecho, sem folga 9 ΡΕ2070750 mecânica, por meio de elementos de ligação, o charriot não estando, então, forçosamente em apoio contra a banda de rolamento da calha.

De acordo com a invenção este dispositivo compreende : - meios 30 de fixação parcial da calha na carroçaria do veiculo, estes meios estando aptos a manter uma extremidade da calha 31 numa posição não ajustada, e deixando esta extremidade susceptível de se deslocar até uma posição ajustada, na qual, na posição de fecho do painel de abertura, o charriot fica em apoio contra a banda de rolamento da calha, e o charriot fica deformado tal como está quando o painel de abertura desliza, - um sistema de deslocamento 33 da extremidade móvel 31 da calha desde a posição não ajustada até à posição ajustada, - um meio de fixação 30 da extremidade móvel da calha para a posição não ajustada.

Vantajosamente, o dispositivo compreende uma caixa de recepção para a calha, destinada a ser solidarizada com o caixilho, assegurando o sistema de deslocamento uma aproximação ou um afastamento da extremidade móvel da calha relativamente à caixa.

De preferência o sistema de deslocamento é do tipo parafuso-porca, a porca sendo solidária da extremidade 10 ΡΕ2070750 da calha e o parafuso atravessando a caixa, a extremidade da calha e a porca.

De acordo com uma variante, o dispositivo compreende uma ferramenta especifica provida de uma parte móvel sobre o caminho de deslocamento da extremidade móvel, entre a posição não ajustada e a posição ajustada, a ferramenta especifica estando apta a ser libertada da sua posição quando a extremidade móvel da calha estiver fixada na sua posição ajustada.

Neste caso, a ferramenta especifica é munida de um macaco, ou de um órgão elástico tal como uma mola.

De acordo com um modo de realização preferido, o painel de abertura é um painel lateral de um veiculo automóvel, e o caixilho que é fechado é um caixilho formado na própria carroçaria do veiculo.

Outros objectivos, vantagens e caracteristicas da invenção serão evidentes na descrição que se segue, de diversos modos de realização da invenção, não limitativos do objecto e do alcance do presente pedido de patente, acompanhada dos desenhos, nos quais: - a figura 1 anteriormente referida é uma vista parcial, de lado, de um veiculo automóvel com um painel de abertura lateral deslizante em posição aberta, a figura 2 é uma vista análoga à figura 1, mas 11 ΡΕ2070750 mostrando o painel de abertura lateral em posição fechada, - a figura 3 representa, uma vista conforme à figura 1, na qual o painel de abertura lateral foi retirado, a figura 4 ilustra uma vista da face interna do painel de abertura da figura 1, - a figura 5 mostra uma solução conhecida da técnica anterior, para reduzir os afastamentos geométricos entre os elementos que asseguram o deslizamento do painel de abertura e os elementos que asseguram a ligação deste painel de abertura com a carroçaria do veiculo, quando o painel de abertura ocupa a posição de fecho, - a figura 6 representa uma segunda solução conhecida da técnica anterior, - a figura 7 ilustra um primeiro modo de realização do sistema de ajustamento da posição da extremidade da calha, de acordo com a invenção, - a figura 8 mostra um segundo modo de realização do sistema da figura 7, - a figura 9 mostra um terceiro modo de realização do sistema da figura 7, - as figuras 10 e 11 mostram as primeiras e segundas etapas do processo de montagem de acordo com a invenção, - a figura 12 é uma vista em perspectiva dando um detalhe da fixação da calha de deslizamento de acordo com o processo da invenção, - a figura 13 ilustra uma terceira etapa do processo, - a figura 14 mostra uma quarta etapa do processo, 12 ΡΕ2070750 - a figura 15 representa uma quinta etapa do processo, pela qual a posição da extremidade da calha é ajustada, - a figura 16 representa uma sexta e última etapa do processo de acordo com a invenção.

Conforme as figuras 10 a 16, o processo da invenção consiste numa "colocação prática adaptada" dos elementos de deslizamento e de manutenção de um painel de abertura numa posição de fecho de um caixilho. 0 conceito clássico de «colocação prática» consiste em fixar um conjunto de elementos à excepção de um de entre eles, a posição deste elemento não fixado sendo regulado e ajustado em função dos outros elementos.

De acordo com a invenção, este conceito foi adaptado aos elementos de deslizamento 11a, 12a, 13a, 11b, 12b, 13b (estes números de referência sendo anotados no texto seguinte por lla-13b) e de manutenção do painel de abertura na sua posição de fecho 6a, 7a, 8a, 6b, 7b, 8b (estes números de referência sendo anotados no texto que se segue por 6a-8b) para reduzir os afastamentos geométricos entre um par charriot/calha e o par centrador/guia correspondente . A adaptação deste conceito aos pares charriot/ calha lla-13b e centrador/guia correspondente a 6a-8b torna-se necessário para assegurar uma boa continuidade do movimento do painel de abertura, desde a sua posição de 13 ΡΕ2070750 fecho com uma folga mecânica pequena, até à sua posição de deslizamento com uma folga mecânica não nula, e tendo em conta a deformação do charriot 13b, sob a acção do peso do painel de abertura lateral de deslizamento 1.

Com efeito, na posição de deslizamento, o rodízio do charriot fica em contacto com a banda de rolamento da calha, mas na posição de fecho, como o painel de abertura é sustido pelos pares centradores/guia e não pelos pares charriot/calha, sendo possível que este rodízio não fique em contacto com a banda de rolamento da calha.

Assim, aquando da abertura do painel da abertura desde a sua posição de fecho, é possível que haja uma pancada, provocada pela vinda do rodízio contra a banda de rolamento da calha.

Além disso, na posição de deslizamento, o charriot deforma-se sob a acção do peso do painel de abertura mas na posição de fecho, como o painel de abertura é sustido pelos pares centradores/guia, o charriot não fica deformado.

Esta deformação do charriot 11b, 12b, 13b é inevitável, e é devida à passagem da posição de fecho a uma posição de abertura, visto que aquando desta passagem, há uma transferência de massa do painel de abertura 1 desde os pares centrador/guia 6a-8b que são pouco deformáveis, para os pares charriot/calha lla-13b, em que pelo menos o charriot é deformável. 14 ΡΕ2070750 Há portanto igualmente uma descontinuidade na forma do charriot, entre a posição de fecho e a posição de abertura do painel de abertura, susceptível de criar uma pancada aquando da abertura do painel de abertura.

Se o conceito clássico de "colocação prática" fosse aplicado à calha inferior 13a, quer dizer, se a calha fosse posicionada sobre a carroçaria do veiculo após a fixação do par centrador/guia inferior 8a, 8a e a fixação do charriot 13b sobre o painel de abertura, depois fixada numa posição dependente unicamente dos outros elementos, o resultado obtido não seria satisfatório.

Mais precisamente, se a calha de guiamento fosse posicionada em relação ao centrador cuja função é diminuir ou mesmo anular qualquer folga mecânica entre o painel de abertura e a carroçaria do veículo, a folga funcional necessária para o deslizamento do painel de abertura para a sua posição de abertura, entre o charriot inferior 13b e a calha inferior 13a não seria necessariamente assegurada.

Mesmo que fosse assegurada a folga, a posição da calha a partir daquela do centrador não teria em conta a deformação do charriot 13b devida ao peso próprio do painel de abertura aquando do seu deslizamento. É portanto necessário adaptar o processo "colocação prática" para preencher as exigências da folga 15 ΡΕ2070750 mecânica e de deformação do charriot, próprias dos painéis de abertura laterais, que se movem com uma folga mecânica nos elementos de deslizamento lla-13b, e mantidos com uma folga mecânica muito pequena pelos elementos de manutenção 6a-8b.

Neste enquadramento, o objectivo visado é de reduzir os afastamentos funcionais entre a passagem da posição de deslizamento do painel de abertura à posição de fecho, por melhor posicionamento da extremidade dianteira da calha de guiamento em relação ao par centrador/guia quando o centrador é introduzido na guia. 0 processo de acordo com a invenção permite justamente colocar em contacto o rodízio do charriot e a banda de rolamento da calha na posição de fecho do painel de abertura, bem como recuperar as deformações das peças de um par charriot/calha, assegurando o deslizamento do painel de abertura ao longo da carroçaria do veículo.

Para este efeito, o processo da invenção, quando é aplicado aos elementos inferiores de deslizamento e de manutenção, e particularmente à calha de guiamento, que apresenta devido ao seu comprimento uma certa aptidão a ser deformada, consiste em montar o painel de abertura 1 na sua posição de fecho, os centradores 6a, 7a, 8a sendo metidos em guias associadas 6b, 7b, 8b, a calha inferior 13a não sendo senão parcialmente fixada sobre a carroçaria 3 do veículo, a sua extremidade 31 mais próxima do par centra- 16 ΡΕ2070750 dor/guia inferior 8a, 8b sendo livre para ser deslocada para uma posição ajustada, por deslocamento da extremidade 31 da calha inferior 13a para a posição ajustada, e fixando esta extremidade 31 da calha 13a na sua posição ajustada.

Nesta posição ajustada a extremidade 31 da calha 13a autoriza o contacto entre a banda do rolamento da roda do charriot e a parede interna inferior 32 da calha 13a, de maneira a minimizar a folga mecânica existente entre o charriot e a calha.

Por outro lado, nesta posição ajustada, devido ao facto do seu deslocamento, extremidade da calha deformou o charriot inferior 13b tal como ele fica quando o painel de abertura 1 desliza ao longo da calha associada 13a.

Assim, no preciso momento da abertura do painel 1, a banda de rolamento da roda do charriot 13b já está posicionada contra a calha 13a, e o charriot 13b está já deformado da maneira de acordo com a qual ele desliza ao longo da calha 13a.

Desta maneira, a passagem do painel de abertura 1 desde a posição de fecho até à posição de abertura é efectuada sem pancadas, nem descontinuidade.

Como está ilustrado na figura 12, a fixação parcial da calha 13a na carroçaria 3 do veiculo consiste a fixar apenas três dos quatro parafusos necessários para uma fixação completa 30. 17 ΡΕ2070750 0 último parafuso não é colocado em posição senão depois de trazer a extremidade dianteira 31 da calha 13a para a sua posição ajustada, por um sistema de deslocamento previsto pela invenção. A distância de deslocamento da extremidade dianteira da calha pelo sistema de deslocamento poderá ser previamente determinada em função das propriedades mecânicas do charriot, e do peso do painel de abertura, e/ou em função do cálculo do esforço correlacionado pelos ensaios físicos.

De acordo com um primeiro modo de realização, do sistema de deslocamento 33 da extremidade dianteira da calha, tal como ilustrado na figura 7, este sistema é do tipo parafuso-porca.

Mais precisamente, de acordo com este modo de realização, a calha inferior 13a está alojada no seio de um perfil formando uma caixa de recepção, solidária com o lado 36 da carroçaria do veículo, com uma secção em forma de C, em que as paredes superior 37 inferior 38 e central 39 alojam as paredes homólogas 41, 32, 42 da calha 13a, em que a abertura 43 da calha 13a destinada a acolher a roda ou as rodas do charriot, coincide com a abertura 44 da caixa de recepção, solidária no lado 36 da carroçaria.

Uma porca 46 é soldada ou encastrada na extre- 18 ΡΕ2070750 midade dianteira 31 da calha de guiamento inferior 13a, sobre a face externa da parede superior 41 desta calha 13a, e dois orifícios de passagem são realizados ao nível da porca 46, sobre as duas paredes superiores 37 e 41 da caixa 36 e da calha 13a.

Um parafuso 47 é fixado a partir da face externa 37 da caixa 36, no orifício formado pela caixa, porca subjacente 46, e parede superior 41 da calha 13a. 0 sistema parafuso-porca permite, assim, um deslocamento sensivelmente vertical da extremidade dianteira 31 da calha inferior 13a, em relação à caixa solidária do lado 36 da carroçaria, até à posição ajustada, por apa-rafusamento do parafuso 47 na porca 46. 0 esforço aplicado pelo sistema parafuso porca é calculado para permitir ajustar a posição da extremidade dianteira da calha 13a, para que o rodízio do charriot 13b fique em contacto com a banda de rolamento da calha 13a, logo que a guia 8a é metida no centrador 8b, e deformar suficientemente o charriot 13b engatado na calha 13a, para que ele ocupe a mesma posição que tem quando suporta o painel de abertura durante o seu deslizamento.

De acordo com o segundo modo de realização, ilustrado na figura 8, o sistema de deslocamento 33 da extremidade dianteira 31 da calha 13a utiliza a amplitude de deslocamento vertical de um macaco 51, montado sobre uma 19 ΡΕ2070750 ferramenta específica 52, em que a parte móvel é disposta sob a extremidade dianteira da calha. A ferramenta específica 52 é colocada em apoio sobre uma parte sensivelmente horizontal da carroçaria do veículo, e que seja robusta, tal como por exemplo, o piso 53, e o macaco é accionado no sentido da elevação da sua extremidade superior 54, até que esta extremidade 54 venha a ficar em oposição à parede inferior 32 da calha de guiamento 13a.

Tal como o sistema parafuso-porca esta solução permite aplicar um esforço constante para trazer a extremidade da calha à sua posição ajustada, que não depende senão da escolha do macaco e da pressão à entrada deste último. Isto é de uma grande importância, porque a posição ajustada do calha de guiamento pode mudar de um veículo para outro (porque o sistema toma em conta os afastamentos geométricos das peças e das montagens).

De acordo com o terceiro modo de realização representado na figura 9, é uma mola 56 que é montada sobre a ferramenta específica 52 em vez do macaco 51.

Sendo definido que o esforço de uma mola segue a fórmula seguinte F = k x |l - 10| , em que F é a força, k o coeficiente de compressibilidade da mola, 1 o comprimento da mola em carga, lo o comprimento em vazio da mola, 1 e lo sendo ilustrados na figura 9, este esforço varia em função da variável 1. 20 ΡΕ2070750

Pode reescrever-se a fórmula desta maneira: F = \k 1 - k I0| em que o primeiro termo é o elemento variável e o segundo termo é uma constante. O comprimento 1 para o qual a mola coloca a extremidade dianteira da calha na sua posição ajustada, depende da folga mecânica entre o charriot e a calha que deve ser compensada, no momento em que o painel de abertura é montado na sua posição de fecho, e varia portanto, de um veiculo para outro.

Para obter um esforço o mais constante possível é necessário portanto minimizar o valor do coeficiente k, o que pode acarretar a utilização de molas mais frágeis e menos resistentes à fadiga.

Inversamente, para ter um esforço médio determinado, e na medida em que o factor k é escolhido como sendo pequeno, o comprimento lo deve ser bastante grande, o que vai implicar um atravancamento não negligenciável da ferramenta.

Fornece-se seguidamente o detalhe do processo de acordo com a invenção, que é valido com um ou com outro dos sistemas de deslocamento, das figuras 7 a 9:

Conforme se observa na figura 10, fixa-se sobre o lado da carroçaria, enquanto o painel 1 não está montado sobre a mesma, a calha de guiamento superior 11a e a calha central 12a, com a montagem de parafusos de fixação (quatro ou mais), bem como, os centradores superior 6a, central 7a, inferior 8a, e uma ferragem 61 do fecho. 21 ΡΕ2070750 A calha inferior 13a não é fixada senão parcialmente, quer dizer que, como mostra a figura 12, apenas três parafusos traseiros 30 situados sobre a parte rectilinea são colocados em posição e apertados sobre a carroçaria, o quarto parafuso, que fica face a face com o par centrador/ guia inferior, não sendo colocado. 0 tamanho e a ligeireza das peças de chaparia que compõe a estrutura da carroçaria permitem uma deformação da extremidade não fixada da calha para fora da linha definida pela parte rectilinea da calha, suficiente para deslocar por efeito de braço de alavanca, a parte dianteira desta calha na direcção do ajustamento, deslocamento que é vertical nos exemplos apresentados.

Fixam-se igualmente os chariots 11b, 12b, 13b e as guias 6b, 7b, 8b sobre o painel de abertura 1, de acordo com a figura 11.

Conforme mostra a figura 13, o painel de abertura é montado sobre a carroçaria por montagem dos chariots no interior das calhas correspondentes.

Fecha-se de seguida o painel lateral 1 relativamente à carroçaria, de maneira que os centradores engatam nas suas guias e mantêm o painel de abertura sem folga mecânica, relativamente à carroçaria do veiculo, de acordo com a figura 14. 22 ΡΕ2070750

De acordo com a figura 15, utiliza-se de seguida o sistema de deslocamento 33 para fazer o posicionamento da extremidade dianteira não fixada da calha, para a sua posição ajustada.

Aperta-se por fim o último parafuso de fixação 30 da calha de guiamento inferior 13a, para fixar a extremidade dianteira 31 desta calha na sua posição ajustada. A invenção tal como foi descrita acima apresenta diferentes vantagens entre as quais: - A diminuição das exigências geométricas sobre todos os elementos que servem para a manutenção do painel na posição de fecho, ou ao deslizamento do painel de abertura, devido ao facto de que se utiliza um processo de "colocação prática adaptada", que não requer senão o ajustamento de uma peça (a calha inferior), a supressão dos efeitos nefastos e dos constrangimentos induzidos pelas variações de posição dos elementos que suportam o painel de abertura, - a redução consequente dos custos de fabricação, dos controlos e dos retoques das peças, - a tomada em conta, de forma precisa, das folgas mecânicas funcionais necessárias ao deslizamento do painel de abertura, e a deformação do charriot na posição de fecho do painel de abertura, próxima ou 23 ΡΕ2070750 idêntica à deformação deste charriot devido ao deslizamento do painel de abertura, permitindo assegurar uma continuidade da sustentação do painel de abertura, desde a sua posição de fecho até a uma posição de abertura, a pequena modificação de um dispositivo existente de manutenção do painel no primeiro modo de realização da invenção, visto que apenas é adicionado um sistema parafuso-porca à extremidade dianteira da calha, e a ausência total de modificação no caso dos dois outros modos de realização com mola ou macaco, a redução do número de problemas de manobra, estética, resistência e de ruido da porta. a utilização directa de energia pneumática acessível na proximidade da maior parte das linhas de montagem industriais, a possibilidade de compensar as deformações muito pequenas graças a máquinas de aparafusar industriais, aceitando pequenos binários de aperto. o sistema de deslocamento do tipo parafuso-porca permite uma simplicidade de realização, um funcionamento com cargas e esforços importantes, uma vasta escolha de peças já existentes. Relativamente às máquinas de aparafusar utilizadas, estas apresentam uma larga gama de binários e propõem mesmo, hoje em dia, binários de aperto reduzidos, permitindo assim, aumentar os campos de aplicação desta solução. É bem evidente que este processo é aplicável a ΡΕ2070750 - 24 - outros casos de design: em todas as montagens mecânicas, a posição das peças entre si reveste-se duma importância particular. A invenção permite portanto, melhorar a posição das peças entre si, no quadro de uma montagem de um sistema complexo, em tamanho, ou em número de elementos, no contexto de uma cadência elevada de montagem.

Lisboa, 12 de Dezembro de 2011

Claims (14)

1. ΡΕ2070750 1 REIVINDICAÇÕES 1. Processo de montagem de um painel de abertura deslizante apto a fechar um caixilho, permitindo ajustar as posições relativas dos elementos de deslizamento do painel de abertura e dos elementos de ligação do painel numa posição de fecho do caixilho, os elementos de deslizamento compreendendo uma calha e um charriot associado, com os quais o painel de abertura desliza com uma folga mecânica não nula, os elementos de ligação do painel de abertura mantendo o painel em posição de fecho com uma folga mecânica pequena, caracterizado por compreender pelo menos as seguintes etapas: - fixação parcial de pelo menos um dos elementos de deslizamento (13a), uma parte deste elemento podendo mover-se até uma posição ajustada, - fixação completa dos outros elementos (11a, 11b, 12a, 12b, 13a, 13b, 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b), - montagem do painel de abertura (1) sobre a carroçaria do veiculo na sua posição de fecho, pelo elemento parcialmente fixo (13a) e pelos elementos completamente fixados (11a, 11b, 12a, 12b, 13a, 13b, 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b), o charriot (13b) estando engatado na calha (13a), - deslocamento da parte móvel do elemento parcialmente fixado até à posição ajustada, - fixação da parte móvel (31) do elemento parcialmente fixado (13a) para a posição ajustada. 2 ΡΕ2070750
2. 2. Processo de acordo com a reivindicação 1 caracterizado por o elemento parcialmente fixado ser a calha de deslizamento (13a) do painel de abertura, em que a extremidade (31) mais próxima da guia associada (8b) é a parte que pode mover-se para a posição ajustada.
3. 3. Processo de acordo com a reivindicação 2 caracterizado por o elemento parcialmente fixado ser uma calha inferior de deslizamento (13a) do painel de abertura (D ·
4. 4. Processo de acordo com a reivindicação 2 ou 3 caracterizado por o deslocamento da extremidade móvel (31) da calha (13a) ser efectuado por aproximação ou afastamento desta extremidade (31) relativamente a um elemento solidário do caixilho (3).
5. 5. Processo de acordo com a reivindicação 4 caracterizado por o deslocamento da parte móvel (31) para a posição ajustada ser efectuado por meio de um sistema parafuso-porca (46, 47), a porca (46) sendo solidária da extremidade (31) da calha (13a) e o parafuso (47) atravessando a caixa (36), a extremidade (31) da calha, e a porca (46).
6. 6. Processo de acordo com a reivindicação 2 ou 3 caracterizado por o deslocamento da extremidade móvel (31) da calha (13a) ser efectuada por meio de uma 3 ΡΕ2070750 ferramenta específica (52), provida de uma parte (51, 54, 56) móvel sobre o caminho do deslocamento da extremidade móvel (31) da calha até à posição ajustada, a ferramenta específica (52) sendo libertada da sua posição logo que a extremidade móvel esteja fixada na sua posição ajustada.
7. 7. Processo de acordo com a reivindicação 6 caracterizado por a ferramenta específica (52) ser munida de órgão elástico tal como uma mola (56), apta a ser entreposta entre a extremidade móvel da calha e uma parte fixa (53) do veículo, tal como o piso.
8. 8. Processo de acordo com a reivindicação 7 caracterizado por a ferramenta específica (52) ser munida de um macaco (51, 54) apto a ser entreposto entre a extremidade móvel da calha e uma parte fixa (53) do veículo, tal como o piso.
9. 9. Dispositivo de ajustamento em posição de um elemento de deslizamento de um painel de abertura apto a fechar um caixilho, o painel de abertura deslizando com uma folga mecânica não nula, por meio de elementos de deslizamento que compreendem uma calha de guiamento (13a) e um charriot associado (13b), que suportam o peso do painel de abertura durante o seu deslizamento, o charriot (13b) sendo deformável sob o peso do painel de abertura, e estando o painel ligado ao caixilho na posição de fecho, sem folga mecânica, por elementos de ligação, o charriot não estando então, forçosamente em apoio contra a banda de rolamento da calha, caracterizado por compreender: 4 ΡΕ2070750 meios de fixação parcial (30) da calha na carroçaria do veiculo, estes meios sendo aptos a manter uma extremidade da calha (31) numa posição não ajustada, e deixando esta extremidade susceptivel de ser deslocada até uma posição ajustada, na qual, na posição de fecho do painel de abertura, o charriot fica em apoio contra a banda de rolamento da calha, e o charriot fica deformado tal como ele está quando o painel de abertura desliza, - um sistema de deslocamento (33) da extremidade móvel (31) da calha desde a posição não ajustada até à posição ajustada, - um meio de fixação (30) da extremidade móvel da calha na posição de ajustada.
10. 10. Dispositivo de acordo com a reivindicação 9 compreendendo uma caixa de recepção (36) da calha destinada a ser solidária com o caixilho, o sistema de deslocamento (33) assegurando uma aproximação ou um afastamento da extremidade móvel da calha relativamente à caixa de recepção.
11. 11. Dispositivo de acordo com a reivindicação 10 no qual o sistema de deslocamento (33) é do tipo parafuso-porca, a porca (46) sendo solidária da extremidade da calha e o parafuso (47) atravessando a caixa de recepção, a extremidade da calha e a porca. 5 ΡΕ2070750
12. 12. Dispositivo de acordo com a reivindicação 9 compreendendo uma ferramenta específica (52) provida de uma parte móvel ao longo do caminho de deslocamento da extremidade móvel da calha, entre a posição não ajustada e a posição ajustada, a ferramenta específica (52) sendo apta a ser libertada da sua posição, logo que a extremidade móvel (31) da calha (13a) esteja fixada na sua posição ajustada.
13. 13. Dispositivo de acordo com a reivindicação 12, no qual a ferramenta específica (52) é munida de um macaco, ou de um órgão elástico tal como uma mola (56).
14. 14. Dispositivo de acordo com uma das reivindicações 9 a 13 caracterizado por o painel de abertura ser um painel lateral de um automóvel, e por o caixilho ser um caixilho formado na carroçaria do veículo. Lisboa, 12 de Dezembro de 2011