BR102014018268B1

BR102014018268B1 - Dispositivo de batente de porta temporário, para estabilizar temporariamente uma porta na posição aberta em relação a um chassi de automóvel

Info

Publication number: BR102014018268B1
Application number: BR102014018268-3A
Authority: BR
Inventors: René Griesmar
Original assignee: Akwel
Priority date: 2013-07-30
Filing date: 2014-07-24
Publication date: 2021-08-10
Also published as: FR3009329B1; BR102014018268A2; FR3009329A1; CN104343304B; CN104343304A

Abstract

dispositivo de batente de porta temporário, para estabilizar temporariamente uma porta na posição aberta em relação a um chassi de automóvel este dispositivo de batente de porta temporária (1) inclui: - uma dobradiça (10), com uma junta móvel (11) e uma junta estacionária (12), - um eixo temporário (20) integral com a junta móvel (11) e pivotante sobre a junta estacionária (12) a fim de que a porta pivota em relação ao chassi, - um batente de porta (13) rotativo integral com a junta móvel (11), - um membro de retenção (14) organizado de forma a que o batente de porta (13) coopere com o membro de retenção (14). a junta móvel (11) tem um furo de fixação (15) com uma seção cilíndrica circular. eixo temporário (20) tem uma porção de fixação (25) que é fixada dentro do orifício de fixação (15) e que tem pelo menos três dentes (26, 27, 28, 29), formados por setores cilíndricos.

Description

[0001] A presente invenção diz respeito a um dispositivo de batente de porta temporário (1), para estabilizar temporariamente uma porta na posição aberta em relação a um chassi de automóvel durante a fabricação do veículo a motor.

[0002] A presente invenção se aplica, em particular, ao campo dos veículos a motor para estabilizar temporariamente as portas de um veículo a motor, tais como um veículo de passageiros, um veículo comercial ou um veículo industrial, por exemplo, do tipo de caminhão. Particularmente, a presente invenção se aplica a cada porta lateral de um veículo a motor para mantê-lo aberto em uma determinada posição durante operações realizadas sobre as linhas de fabricação do veículo a motor.

[0003] Em operação, cada porta de um veículo a motor é geralmente montada em um dispositivo de batente de porta definitivo que indexa e mantém a porta em um ou vários posições abertas angulares em relação ao chassi. Mas os dispositivos de parada de porta definitiva não podem ser instalados no veículo a motor durante as operações de revestimento da porta e do chassi por imersão em um banho de cataforese e/ou por projeção de pintura.

[0004] Como os dispositivos de batente de porta definitivos não são compatíveis com os produtos de revestimento, dispositivos de batente temporários de porta são montados no veículo a motor durante a fabricação, antes de montar os dispositivos de parada da porta definitiva. Cada dispositivo de batente de porta temporário mantém uma porta aberta durante a imersão em um banho de cataforese e/ou a projeção de pintura. Os dispositivos de batente de porta temporários devem suportar as operações de revestimento e permite que vários movimentos das portas, por exemplo, 20, sem degradar as dobradiças já pintadas.

[0005] Após a cataforese e/ou operações de pintura, as portas são desmontados do chassi, em seguida, retirado da linha de montagem de veículos automóveis a fim de ser revestidos em uma oficina dedicada. Para este fim, os eixos temporários e os batentes de porta temporária são extraídos das dobradiças por meio de um clipe elétrico.

[0006] Portanto, os dispositivos de batente temporários de porta devem ser facilmente desmontáveis. No veículo a motor, os eixos temporários e os batentes de porta temporários serão substituídos com batentes de porta definitivos e eixos. Eis porque um dispositivo compreendendo um eixo temporário e um batente de porta temporário é chamado dispositivo de batente temporário. Às vezes, os dispositivos de batente de porta temporários são sucessivamente reutilizados em muitos veículos a motor durante a fabricação.

[0007] O documento FR2916471A1 descreve e ilustra um dispositivo de batente de porta temporário, para estabilizar temporariamente uma porta na posição aberta em relação a um chassi de automóvel durante a fabricação do veículo a motor. O dispositivo de batente de porta temporário do documento FR2916471A1 inclui:

[0008] uma dobradiça 3, que tem uma junta estacionária 4 e uma junta móvel 5 em relação ao chassi,

[0009] um eixo temporário 6 integral com a junta móvel 5 e pivotante sobre a junta estacionária 4 a fim de que a porta pivota em relação ao chassi,

[00010] um batente de porta 20 integral com ajunta móvel 5,

[00011] um membro de retenção 19 integral com a junta estacionária 4 e dispostas de modo que o batente de porta 20 coopera com o membro de retenção 19 de modo a estabilizar temporariamente a porta um uma posição aberta em relação ao chassi,

[00012] No dispositivo de batente de porta temporário do documento FR2916471A1, a junta móvel 4 tem um orifício de fixação 9 e o eixo temporário 6 tem uma porção de fixação cilíndrica com uma base circular que é fixada no orifício 9 por encaixe.

[00013] No entanto, com um dispositivo de batente de porta temporário do estado da técnica, fixando a porção de fixação cilíndrica no orifício de fixação 9 não é totalmente dominado. Na verdade, o eixo temporário é fabricado pelo processo chamado processo da cunhagem a frio, o que induz a tolerâncias de fabricação elevadas, particularmente na porção de fixação. Da mesma forma, as tolerâncias de fabricação da junta móvel, a partir do orifício de fixação, são relativamente elevado. Consequentemente, a força de tração a ser exercida para desassociar o eixo temporário da junta móvel é relativamente variável.

[00014] Às vezes, essa força de tração é menor que 100 N, que pode induzir a uma inesperada dissociação do eixo temporário da junta móvel, por exemplo, durante uma operação da porta. Às vezes, por outro lado, esta força de tração é superior a 2000 N, que é maior do que a força que uma ferramenta elétrica de extração pode produzir e torna muito difícil dissociar o eixo temporário da junta móvel.

[00015] A presente invenção visa, em particular, resolver, total ou parcialmente, os problemas mencionados acima.

[00016] Para este fim, a invenção tem como um objetivo um dispositivo de batente de porta temporário (1), para estabilizar temporariamente uma porta em uma posição aberta em relação a um chassi de automóvel durante a fabricação do veículo a motor, o dispositivo de batente temporário de porta incluindo, pelo menos:

[00017] uma dobradiça compreendendo uma junta móvel e uma junta estacionária, a junta móvel tendo uma porção de fixação primária adaptada para ser fixada na porta, a junta estacionária tendo uma porção de fixação secundária adaptada para ser fixada ao chassi,

[00018] um eixo temporário que é integral rotativo com a junta móvel em torno de uma direção axial e que é conectado de modo pivotante à junta estacionária de modo que a porta possa pivotar em relação ao chassi,

[00019] um batente de porta integral rotativamente com a junta móvel,

[00020] um membro de retenção integral com a junta estacionária e dispostas de modo que o batente de porta coopera com o membro de retenção de modo a estabilizar temporariamente a porta um uma posição aberta em relação ao chassi,

[00021] o dispositivo de batente de porta temporário sendo caracterizado pelo fato de que a junta móvel tem um orifício de fixação tendo uma seção substancialmente cilíndrica com uma base circular, e em que o eixo temporário tem uma porção de fixação disposta para ser fixada no orifício de fixação de modo que o eixo temporário seja temporariamente imobilizado em translação ao longo da direção axial, a porção de fixação tendo pelo menos três dentes, formados por setores cilíndricos distribuídos em torno da direção axial.

[00022] No presente pedido, o termo "setor cilíndrico" se refere a uma porção angular de um cilindro, que quer dizer uma porção de cilindro cortado ao longo de dois meio planos de interseção no eixo do cilindro, aqui na direção axial. Em outras palavras, um sector cilíndrico tem a forma de um pedaço de bolo.

[00023] No presente pedido, a expressão "integral rotativamente" conecta dois componentes que rotacionam juntos e simultaneamente em torno de um mesmo eixo de rotação. Em outras palavras, quando um dos dois componentes rotaciona, o outro componente também rotaciona. Por exemplo, o eixo temporário e a junta móvel são integrais rotativamente em torno da direção axial.

[00024] Assim, essa configuração da porção do aperto com dentes permite gerar uma força de aperto ideal, dos quais o componente axial evita i) que o eixo temporário inesperadamente escapa do orifício da fixação, e ii) que o eixo temporário se torna dificilmente desmontável após o produto de revestimento. Com tal um dispositivo de paragem de porta temporária, testes demonstraram que, após vinte ciclos de abertura e fechamento de porta, a força de tração a ser exercida para desassociar o eixo temporário da junta móvel varia de 200 N a 2000 N. Além disso, a força de fixação é o ideal, porque seu componente tangencial ou ortoradial pode ser alto o suficiente para evitar que o eixo temporário rotacione no orifício de fixação durante as operações de fabricação.

[00025] De acordo com uma modalidade da invenção, o número de intervalos de intervalos de dentes de quatro a oito, preferencialmente variando de cinco a sete, ainda preferencialmente igual a seis.

[00026] Assim, um número tão grande de dentes permite distribuir as forças de contato em torno da direção axial, o que reduz as concentrações do stress.

[00027] De acordo com uma modalidade da invenção, a superfície cilíndrica de um dente tem uma área de superfície, que variam de 2,5 mm 2 a 3,5 mm 2.

[00028] Uma área de superfície permite, assim, gerar uma força de aperto ideal do eixo temporário na junta móvel, isso quer dizer nem muito apertado nem muito solto.

[00029] De acordo com uma modalidade da invenção, a superfície cilíndrica de um dente determina a área de superfície total variando de 10 mm2 a 30 mm2, preferencialmente variando de 15 mm2 a 21 mm2.

[00030] Assim, os dentes permitem otimizar o componente axial da força de fixação, a fim de evitar o eixo temporário de rotacionar ou dissociar da junta móvel, durante operações de fabricação. O componente axial da força de fixação do eixo temporário na junta móvel é proporcional, por um lado, para o diâmetro do orifício de fixação e, por outro lado, para a área de superfície do contato dos dentes no orifício de fixação. No estado da técnica, a área de superfície da porção de fixação de fixação é normalmente igual a 64 mm 2.

[00031] De acordo com uma modalidade da invenção, a porção de fixação tem um diâmetro selecionado no intervalo de extensão de 5 mm a 8 mm, e em que a porção de fixação tem uma altura, medida em paralelo a direção axial, selecionado no intervalo se estendendo de 3 mm a 5 mm.

[00032] Assim, tais dimensões permitem garantir uma fixação adequada do eixo temporário na junta móvel. Depois de ter selecionado este diâmetro e a esta altura, a porção de fixação é feita com tolerâncias dimensionais, permitindo ter um ajuste muito preciso da porção de fixação no orifício de fixação. Por exemplo, a folga de montagem dos dentes no orifício de fixação é do intervalo de alguns centésimos de milímetro.

[00033] De acordo com uma modalidade da invenção, o eixo temporal compreende uma porção de extremidade cilíndrica de diâmetro maior do que uma porção de fixação, o batente de porta tendo um orifício de afixação fixado na porção de extremidade cilíndrica, a porção de extremidade cilíndrica e a porção de fixação sendo conectada por uma faixa circular.

[00034] Assim, tal porção de extremidade cilíndrica de diâmetro maior forma um ombro que permite o posicionamento do batente de porta sem ajuste. A faixa circular evita as concentrações de stress.

[00035] No aplicativo do presente, o termo "faixa circular" se refere a um corte de segmento de torus em seção transversal, por exemplo, em um quarto e centrado na direção axial.

[00036] De acordo com uma variante da invenção, a faixa circular tem um raio variando de 1 mm a 2 mm.

[00037] De acordo com uma personificação da invenção, o batente de porta inclui dois braços elasticamente deformáveis, dispostos em um plano perpendicular à direção axial de modo a beliscar o membro de retenção.

[00038] Assim, a porta pode ser temporariamente estabilizada em uma posição aberta em relação ao chassi.

[00039] De acordo com uma modalidade da invenção, o eixo temporário resulta de uma fabricação de cunhagem a frio.

[00040] Assim, a fabricação de cunhagem a frio confere ao eixo temporário uma resistência mecânica adequada, minimizando seu custo de fabricação.

[00041] As modalidades e as variantes acima mencionadas podem ser tomadas separadamente, ou de acordo com qualquer combinação tecnicamente admissível.

[00042] A presente invenção será bem entendida e suas vantagens também aparecerão à luz a seguinte descrição, dada somente por meio de limitação de não exemplo e tendo como referência às figuras anexas, onde:

[00043] Figura 1 é uma vista em perspectiva montada de um dispositivo de batente de porta temporária em conformidade com a invenção;

[00044] Figura 2 é uma vista em perspectiva, de dentro do compartimento de passageiro do veículo a motor, de uma porção de um veículo a motor que compreende um chassi, um dispositivo de batente de porta temporário da Figura 1, a porta estando na posição meio aberta;

[00045] A Figura 3 é uma vista do detalhe III na Figura 2;

[00046] Figura 4 é uma seção de uma porção do dispositivo de batente de porta temporário da figura 1, o eixo temporário sendo em perspectiva.

[00047] A Figura 5 é uma vista em perspectiva de uma porção do eixo temporário da Figura 3, ao longo de um ângulo diferente da Figura 3; e

[00048] Figura 6 é uma seção ao longo do plano V na figura 1 de outra porção do eixo temporário da figura 3.

[00049] As Figuras 1, 2, 3, 4, 5 e 6 ilustram um dispositivo de batente de porta temporário 1, para estabilizar temporariamente uma porta 3, visível na figura 2, numa posição aberta em relação a uma carroçaria de veículo a motor 4, visível na figura 2 , durante as operações de fabricação do veículo a motor. Nas figuras 1, 2 e 3, a porta 3 está na posição meio aberta em relação ao chassi 4.

[00050] O dispositivo de batente de porta temporário 1 inclui uma dobradiça 10 que compreende uma junta móvel 11 e uma junta estacionária 12. A junta móvel 11 tem uma porção de fixação primária 11.1 adaptada para ser fixada à porta 3. No exemplo da Figura 1, a porção de fixação primária 11.1 tem um orifício 11.2 destinado à passagem de um parafuso ou uma cavilha. A junta estacionária 12 tem uma porção de fixação secundária 12.1 adaptada para ser fixada ao chassi 4. No exemplo da figura 1, a porção de fixação secundária 12.1 tem dois orifícios 12.2 destinado à passagem de dois parafusos ou cavilhas.

[00051] O dispositivo de batente de porta temporário 1 adicionalmente inclui um eixo temporário (20) que é integral com a junta móvel (11) rotativa em torno de um sentido axial (Z20) e que conectado de modo pivotante à junta estacionária (12) para que a porta (3) possa girar em relação ao chassi (4). Em outras palavras, o eixo temporário 20 e a junta móvel 11 são integrais rotativamente em torno da direção axial Z20.

[00052] O eixo temporário 20 é referido como temporário, porque se destina a ser desmontado após as operações de revestimento e substituído com um eixo definitivo não representado. O eixo temporário 20 preferencialmente resulta da fabricação de cunhagem a frio.

[00053] Para conectar de modo pivotante o eixo temporário 20 à junta estacionária 12, o dispositivo de batente de porta temporário 1 ainda inclui um primeiro anel 41, visível nas figuras 3 e 4 e um segundo anel 42, visível nas figuras 1 e 6. Como mostrado na Figura 4, o primeiro anel 41 forma um rolamento plano recebendo uma porção cilíndrica 12.41 da junta estacionária 12. Da mesma forma, o segundo anel 42 forma uma rolamento plano para uma porção cilíndrica não representada da junta estacionária 12.

[00054] Além disso, o dispositivo de batente de porta temporário 1 inclui um batente de porta 13, que é integral rotativamente com a junta móvel 11 e um membro de retenção 14 que é parte integrante da junta estacionária 12. Para fixar o batente da porta 13 à junta móvel 11, o batente de porta 13 compreende um dedo 13.11 que é encaixado em uma fenda complementar disposta na junta móvel 11.0 membro retenção 14 aqui é formado por uma viga cilíndrica. Para o membro de retenção 14 a junta estacionária 12 de fixação, o membro retenção 14 aqui é encaixado firmemente em um orifício correspondente ao disposto na junta estacionária 12, conforme mostrado na Figura 3.

[00055] Um membro de retenção 14 é disposto de tal modo que o batente de porta 13 coopera com o membro de retenção 14 se modo a estabilizar temporariamente a porta em uma posição aberta em relação ao chassi. No exemplo das figuras 1 a 6, o batente de porta 13 pode ser de alguma forma entalhado no membro retenção 14, quando a porta 3 está estabilizada em uma posição aberta em relação ao chassi 4.

[00056] Para este fim, o batente de porta 13 inclui dois braços elasticamente deformáveis 13.3 e 13.4 que estão dispostos em um plano perpendicular à direção axial Z20 de modo a pinçar a viga formando o membro retenção 14 de modo que a porta 3 seja temporariamente estabilizada em uma posição aberta em relação ao chassi 4. Quando a porta 3 foi rotacionada por um ângulo de cerca de 75° em relação ao chassi 4, o batente de porta 13 confina contra o membro retenção 14 então os braços elasticamente deformáveis, 13.3 e 13.4 pinçam a viga formando o membro de retenção 14.

[00057] Ajunta móvel (11) tem um orifício de fixação (15) tendo uma seção cilíndrica circular com uma base circular. Como mostrado nas figuras 4 e 5, o eixo temporário 20 tem uma porção de fixação 25 arranjada para ser pinçada no orifício de fixação 15. A porção de fixação 25 aqui tem um diâmetro D25, de cerca de 6,8 mm. A parte de fixação 25, aqui, tem uma altura H25, medida em paralelo à direção axial Z20, de cerca de 4 mm.

[00058] No exemplo das figuras 1 a 6, a porção de fixação 25 tem seis dentes, dos quais quatro são visíveis na Figura 5, com as referências 26, 27, 28, 29. Os seis dentes 26, 27, 28, 29 e equivalentes são distribuídos em torno do sentido axial Z20.

[00059] Cada um dos seis dentes 26, 27, 28, 29 e equivalentes é formada por um setor cilíndrico. A superfície cilíndrica de cada um dos dentes 26 a 29 aqui tem uma superfície de cerca de 3,0 mm 2. As superfícies cilíndricas dos dentes 26 a 29 determinam uma área de superfície total de cerca de 18 mm 2. Cada um dos seis dentes 26, 27, 28, 29 e equivalentes são separados em pares por recesso 36, de que um é referenciado na figura 4.

[00060] O eixo temporário 20 compreende uma porção de extremidade cilíndrica 21 de diâmetro maior do que a porção de fixação 25. Neste caso em particular, a porção de extremidade cilíndrica 21 tem um diâmetro de cerca de 10 mm, enquanto a porção de fixação 25 tem um diâmetro D25, de cerca de 6,8 mm.

[00061] Complementarmente, o batente de porta 13 tem um orifício de fixação que é fixado na porção de extremidade cilíndrica 21. A porção de extremidade cilíndrica 21 e a porção de fixação 25 são conectados por uma faixa circular 31. A faixa circular 31 aqui tem um raio de cerca de 1,5 mm.

[00062] O eixo temporário 20 adicionalmente uma cabeça formada de um disco 22 e de um segmento cilíndrico 23. O disco 22 e o segmento cilíndrico 23 são localizados opostos à junta móvel 11 em relação ao batente de porta 13.

[00063] Durante a desmontagem manual do eixo temporário 20, esta cabeça, em especial o disco 22, é usado para pendurar uma ferramenta de extração elétrica, como um clipe elétrico. Depois de pendurar o clipe elétrico na cabeça, um operador pode extrair o eixo temporário ao longo da direção axial Z20.

[00064] Como mostrado na Figura 6, o eixo temporário 20 tem uma extremidade de inserção 44 que tem uma forma cilíndrica e que é ajustada dentro de um orifício complementar da junta móvel 11. Nesse orifício complementar e na extremidade da inserção 44, a folga de montagem é determinada para permitir a extração do eixo temporário 20 com um componente axial entre 200 N e 2000 N, após a cataforese e/ou laqueação. De preferência, esta folga de montagem é determinada de modo que o componente axial de fixação mais importante é exercido pelos dentes 26 a 29 e equivalentes no orifício de fixação 25.

Claims

1. Dispositivo de batente de porta temporário (1), para estabilizar temporariamente uma porta na posição aberta em relação a um chassi de automóvel durante a fabricação do veículo a motor, o dispositivo de batente de porta temporário (1) caracterizado pelo fato de que compreende: - uma dobradiça (10) compreendendo uma junta móvel (11) e uma junta estacionária (12), a junta móvel (11) tendo uma porção de fixação primária (11.1) adaptada para ser fixada na porta, a junta estacionária (12) tendo uma porção de fixação secundária (12.1) adaptada para ser fixada ao chassi; - um eixo temporário (20) que é integral com a junta móvel (11) rotativa em torno de um sentido axial (Z20) e é conectado de modo pivotante à junta estacionária (12) para que a porta (3) possa girar em relação ao chassi (4); - um batente de porta (13) integral e rotativo com a junta móvel (12); e - um membro de retenção (14) integral com a junta estacionária (11) e disposto de modo que o batente de porta (13) coopere com o membro de retenção (14), de modo a estabilizar temporariamente a porta na posição aberta em relação ao chassi, em que a junta móvel (11) tem um orifício de fixação (15) tendo uma seção substancialmente cilíndrica com uma base circular, e em que o eixo temporário (20) tem uma porção de fixação (25) disposta para ser fixada no orifício de fixação (15), de modo que o eixo temporário (20) seja temporariamente imobilizado em translação ao longo da direção axial (Z20), a porção de fixação (25) tendo pelo menos três dentes (26, 27, 28, 29) formados por setores cilíndricos distribuídos em torno do sentido axial (Z20).

2. Dispositivo de batente de porta temporário (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o número de dentes (26-29) varia de quatro a oito, preferencialmente variando de cinco a sete, ainda preferencialmente igual a seis.

3. Dispositivo de batente de porta temporário (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a superfície cilíndrica de um dente (26-29) tem uma área de superfície variando de 2,5 mm2 a 3,5 mm2.

4. Dispositivo de batente de porta temporário (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que as superfícies cilíndricas dos dentes (26-29) determinam a área de superfície total, variando de 10 mm2 a 30 mm2, preferencialmente variando de 15 mm2 a 21 mm2.

5. Dispositivo de batente de porta temporário (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que a porção de fixação (25) tem um diâmetro (D25) selecionado no intervalo de extensão de 5 mm a 8 mm, e em que a porção de fixação (25) tem uma altura (H25) medida em paralelo a direção axial (Z20) e selecionada no intervalo se estendendo de 3 mm a 5 mm.

6. Dispositivo de batente de porta temporário (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o eixo temporário (20) compreende uma porção de extremidade cilíndrica (21) de diâmetro maior do que a porção de fixação (25), o batente de porta (13) tem um orifício de fixação fixado na porção de extremidade cilíndrica (21), e a porção de extremidade cilíndrica (21) e a porção de fixação (25) são conectadas por uma faixa circular (31).

7. Dispositivo de batente de porta temporário (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o batente de porta (13) inclui dois braços elasticamente deformáveis (13.3, 13.4), dispostos em um plano perpendicular à direção axial (Z20) de modo a pinçar os membros de retenção (14).

8. Dispositivo de batente de porta temporário (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o eixo temporário (20) resulta de uma fabricação de cunhagem a frio.