CN206317660U - 汽车后风挡玻璃定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后风挡玻璃定位结构，属于挡风玻璃安装技术领域，该定位结构包括后背门钣金上的后风挡框圈，框圈上开设定位孔，布置与后风挡框圈处的后挡风玻璃上设置定位柱，定位柱与定位孔构成插接配合。通过在后背门钣金上的后风挡框圈上开设定位孔，在后风挡玻璃的对应位置设置定位柱，在后风挡玻璃的安装过程中，通过简单的调整后风挡玻璃的位置，将后风挡玻璃上的定位柱精准的插接在后背门钣金上的后风挡框圈上的定位孔内，实现了汽车后风挡玻璃可靠的装配定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车挡风玻璃安装技术领域，特别涉及一种汽车后风挡玻璃定位结构。
背景技术
目前，汽车后风挡玻璃的形式多样，且后风挡玻璃的曲面结构复杂，尺寸规格大，重量大，在汽车总装的安装过程中不易进行装配。
目前，较高档次的汽车生产制造商一般采用专用的辅助工装和定位装置来保证后风挡玻璃的定位和装配。虽然采用专用的辅助工装和定位装置进行后风挡玻璃的定位安装具有安装定位效果好，准确性高的优点，但是，这种方式需要额外的工装投入，投入成本增加，经济性差，不符合控制生产成本的要求，不适合一般的汽车生产制造商。因此，一般的汽车生产制造商来说，在没有定位工装和定位装置的情况下，通常需要两名工人同时操作，在装配的过程中需要凭借工装辅助定位或者依靠工人的经验进行定位装配，但是这种操作方式非常不便，安装的稳定性和可靠性差，在安装时容易造成卡扣、折断等问题，使得大批量的车辆出现质量问题，需要进行生产返工，需要付出较大代价。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后风挡玻璃定位结构，以解决现有技术中无法在无辅助工装的情况下，对汽车后风挡玻璃进行简单可靠的安装定位的问题。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：提供一种汽车后风挡玻璃定位结构，包括后背门钣金上的后风挡框圈，框圈上开设定位孔，布置与后风挡框圈处的后风挡玻璃上设置定位柱，定位柱与定位孔构成插接配合。
与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：本实用新型通过在后背门钣金上的后风挡框圈上开设定位孔，在后风挡玻璃的对应位置设置定位柱，在后风挡玻璃的安装过程中，通过简单的调整后风挡玻璃的位置，保证玻璃的安装角度与玻璃的装车角度一致，将后风挡玻璃上的定位柱精准的插接在后背门钣金上的后风挡框圈上的定位孔内，实现了汽车后风挡玻璃可靠的装配定位。
附图说明
图1是本实施例提供的定位柱的结构示意图；
图2是本实施例提供的定位孔的结构示意图；
图3是本实施例提供的定位孔局部放大示意图；
图4是本实施例提供的定位柱和辅助定位块的安装位置示意图；
图5是本实施例提供的辅助定位块的结构示意图。
图中：
10：后风挡框圈 11：定位孔 12：凸台 20：后风挡玻璃 30：定位柱 31：环形台板40：辅助定位块。
具体实施方式
下面结合图1至图5，对本实用新型做进一步详细叙述。
如图1至图3所示，本实施例提供的一种汽车后风挡玻璃定位结构包括：后背门钣金上的后风挡框圈10，框圈10上开设定位孔11，布置与后风挡框圈10处的后风挡玻璃20上设置定位柱30，定位柱30与定位孔11构成插接配合。
具体地，利用本实施例提供的定位结构进行后风挡玻璃安装时的过程为：
(1)首先，调整后风挡玻璃20，使后风挡玻璃20的安装角度与装车角度一致(即在安装运动中，后风挡玻璃20保持与整车X向平行)。
(2)将后风挡玻璃上的定位柱30精准的插接在后风挡框圈10上开设的定位孔11中。
(3)通过目视检查保证后风挡玻璃20的边界与后背门钣金的间隙均匀一致，并轻拍后风挡玻璃20四周，使后风挡玻璃20完全安装到位，然后黏上胶带，防止后风档玻璃20窜动。
本实施例提供的汽车后风挡玻璃定位结构，通过将后风挡玻璃上的定位柱精准的插接在后风挡框圈上开设的定位孔中，有效的限制了后风挡玻璃的自由度，简单、有效的实现后风挡玻璃的装配定位，克服了人工凭经验安装时可靠性差的问题。
具体地，如图1所示，本实施例中的定位柱30的结构为：定位柱30的端部呈圆柱锥状、柱身呈圆柱状。定位柱30的根部有环形台板31，定位柱位于环形台板31的中部，环形台板31与后风挡框圈10上的凸台12贴合时，定位柱30插置与定位孔11内。
需要说明的是，本实施例中的定位柱的端部呈圆柱锥状，可以有效的与定位孔进行插接配合，将后风挡玻璃精准地固定在后背门上。
具体地，如图2和图3所示，定位孔11开设在后风挡框圈10的左右边缘处，定位孔11开设在凸台12的中部。
需要说明的是，设置凸台12的作用为：第一，在定位柱30插接到凸台12中部的定位孔11时，凸台12与环形台板31进行贴合，对后风挡玻璃起支撑和定位作用；第二，提高了后风挡框圈10本身的结构强度，防止后风挡框圈10在受到外力作用时发生变形。
具体地，在实际应用中，定位孔11的数量为至少两个，分别设置在后背门钣金上的后风挡框圈10的左右上边缘对称位置处。
具体地，如图4所示，在实际应用中，后风挡框圈10处的后风挡玻璃20上还开设有辅助定位块40，辅助定位块40贴靠在后背门钣金上的后风挡框圈10上。
具体地，辅助定位块40的结构示意图如图5所示，在实际应用中，在后风挡玻璃的四周均匀的设置多个辅助定位块40，对后风挡玻璃20的装配起进一步的定位作用，可有效地保证后风挡玻璃的边界与后背门钣金之间的间隙均匀一致，克服了人工目视检查间隙一致性准确度低的问题。
具体地，在实际应用中，本实施例中的环形台板31和辅助定位块40均由非金属材料制成，以避免在后风挡玻璃的安装过程中，由于环形台板31和辅助定位块40对后风挡玻璃的撞击致使玻璃破裂。
Claims (6)
1.一种汽车后风挡玻璃定位结构，其特征在于：包括后背门钣金上的后风挡框圈(10)，框圈(10)上开设定位孔(11)，布置与后风挡框圈(10)处的后挡风玻璃(20)上设置定位柱(30)，定位柱(30)与定位孔(11)构成插接配合。
2.如权利要求1所述的定位结构，其特征在于：定位柱(30)的端部呈圆柱锥状、柱身呈圆柱状。
3.如权利要求1所述的定位结构，其特征在于：定位柱(30)的根部有环形台板(31)，定位柱(30)位于环形台板(31)的中部，环形台板(31)与后风挡框圈(10)上凸台(12)贴合时定位柱(30)插置于定位孔(11)内。
4.根据权利要求3所述的定位结构，其特征在于：定位孔(11)开设在凸台(12)的中部。
5.如权利要求1所述的定位结构，其特征在于：定位孔(11)的数量为至少两个，分别设置在后背门钣金上的后风挡框圈(10)的左右上边缘对称位置处。
6.如权利要求1所述的定位结构，其特征在于：后风挡框圈(10)处的后挡风玻璃(20)上还设有辅助定位块(40)，辅助定位块(40)贴靠在后背门钣金上的后风挡框圈(10)上。
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Assignee: Wuhu Kai wing Automobile Co., Ltd. Assignor: Saic Chery Automobile Co., Ltd. Contract record no.: 2017990000478 Denomination of utility model: Windshield location structure behind car Granted publication date: 20170711 License type: Common License Record date: 20171208 |
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