CN106541866A - 操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置。所述座椅装置包括加热通风空调设备以调节车辆内部的室内空气。座椅吹风机安装在座椅上以将通过座椅吹风机的入口引入的室内空气吹向座垫和座椅靠背。连接管道允许在座椅吹风机与加热通风空调设备之间的空气流动并且网格框架使座椅吹风机的入口的周围边缘与连接管道连接以允许通过网格框架通风。

Description

操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置

技术领域

本公开涉及一种操作地连接至加热通风空调设备(heating ventilationair-conditioning(HVAC)apparatus)的座椅装置，更具体地，涉及一种构造为实现座椅的通风以及后座的冷却和加热的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置。

背景技术

车辆座椅主要由用作支撑乘客的下身负重的座面部分的座垫和用作支撑乘客的上身负重的靠背的座椅靠背构成。在具有这种结构的座椅上采用了多种技术以确保乘客的舒适环境。

在本发明的背景部分中公开的信息仅用于加强对本发明的整体背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式建议该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明提供了一种操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，所述座椅装置可连接于座椅通风吹风机的入口与加热通风空调设备的连接管道之间并在二者之间具有限定的空间，以便同时抽吸或吸入室内空气和从加热通风空调设备提供的空气，并且所述座椅装置可包括透气的无纺布，该无纺布设置于座椅吹风机的入口处以吸入室内空气，以便在加热通风空调设备运行时确保座椅的冷却性能。另外，本发明提供一种操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，所述座椅装置可设置为利用从加热通风空调设备提供的空气独立地实现座椅通风和座椅靠背通气以确保座椅通风性能和后座冷却及加热性能。

一方面，本发明提供一种操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，所述座椅装置可包括构造为调节车辆内部的空气的加热通风空调设备；座椅吹风机，安装在座椅上以将通过座椅吹风机的入口引入的室内空气吹向座垫和座椅靠背；连接管道，构造为允许座椅吹风机与加热通风空调设备之间的空气流动；以及网格框架，连接于座椅吹风机的入口的周围边缘与连接管道之间以允许通过网格框架通风。

在一个示例性实施方式中，座椅吹风机的入口可以与连接管道的端部在宽度方向上间隔预定距离。另外，座椅吹风机的入口可以与连接管道的端部在竖直方向上间隔预定距离。网格框架可包括透气性的无纺布以防止通过座椅吹风机的入口引入的空气泄漏到车辆内。所述座椅装置可以进一步包括风向变换通风单元，风向变换通风单元安装在座椅上并连接至加热通风空调设备用于接收空气，以便向座椅靠背的后表面和座垫的下部表面的其中之一或二者排放从所述加热通风空调设备提供的空气。

此外，风向变换通风单元可包括：上部管道，上部管道安装于座椅靠背以向座椅靠背的后表面排放空气；中间管道，中间管道连接至上部管道以允许在中间管道与上部管道之间的空气流动，并且可包括开口以便向座垫的下部表面排放空气；模式变换门，模式变换门构造为打开和关闭开口；以及门致动器，门致动器构造为打开和关闭模式变换门。风向变换通风单元可以进一步包括控制器，所述控制器构造为操作门致动器的致动。所述控制器还可构造为操作模式变换门以在加热通风空调设备将空气吹向乘客的上身的模式下利用门致动器关闭中间管道的开口。

此外，所述控制器可构造为操作模式变换门以通过将门致动器设置为加热通风空调设备将空气吹向乘客的上身和下身(即，朝向乘客并朝向车辆的下部，也即，通过乘客的脚部)的模式而部分关闭中间管道的开口。所述控制器还可构造为操作模式变换门以通过将门致动器设置为加热通风空调设备将空气吹向乘客的下身的模式而打开所述中间管道的开口。风向变换通风单元可进一步包括根据位置变化可变形的座椅靠背柔性管道。风向变换通风单元还可包括座垫柔性管道，座垫柔性管道根据座垫的位置变化可变形，并且连接于中间管道与加热通风空调设备之间。连接管道可连接于座椅吹风机与加热通风空调设备之间以允许座椅吹风机与加热通风空调设备之间的空气流动，并且连接管道的中央可包括根据座垫的位置变化可变形的柔性管道。

附图说明

现在将参照附图中所示的本发明的示例性实施方式来详细描述本发明的上述及其他特征，在下文中，附图仅通过说明性的方式给出，并且因此并不限制本发明，在附图中：

图1是示出在根据本发明的示例性实施方式的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置中用于冷却的空气的流动的视图。

图2和图3是示出了根据本发明的示例性实施方式的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置的通风结构的视图。

图4至图6是示出了根据本发明示例性实施方式的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置的视图。

应当理解，附图不必按比例绘制，并呈现了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的表示。如本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如，具体尺寸、定向、位置和形状)将部分由特定的预期应用和使用环境来确定。在图中，贯穿附图的多个图，相同的参考标号表示本发明的相同的或等效的部件。

具体实施方式

应当理解，本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或者“车辆的(vehicular)”或者其他的类似术语包括广义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、大巴车、卡车、各种商用车辆的载客车辆，包括各种船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机、插入式(plug-in，外接充电式)混合动力电动车辆、氢动力车辆、以及其他可替代的燃料车辆(例如，燃料从除石油以外的资源获得)。

尽管示例性实施方式描述为利用多个单元来执行示例性过程，应当理解，也可由一个或多个模块执行示例性过程。此外，应该理解术语控制器/控制单元是指包括存储器和处理器的硬件装置。该存储器配置为存储模块，并且该处理器具体配置为执行所述模块以进行下文将进一步描述的一个或多个处理。

此处使用的术语仅是出于描述具体实施方式的目的而并非旨在限制本发明。如在本文中所使用的，除非上下文另有明确指出，否则单数形式“一”、“一个”以及“该”旨在也包括复数形式。还应当理解，当术语“包括”和/或“包含”用于本说明书时，其指定了存在所述特征、整体、步骤、操作、元件及/或组件，但并不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件及/或其组合。作为本文中所用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项的任何及所有组合。

在下文中，现在将详细地参考本发明的各种示例性实施方式，在附图中示出其实例并且被描述为如下。尽管将结合示例性实施方式描述本发明，然而应当理解的是，本说明书并不旨在将本发明限于那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性实施方式，而且涵盖可以包括在如由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围内的各种改变、修改、等价物和其他实施方式。

在下文中，将参考附图详细描述本发明的示例性实施方式，以使本发明所属领域普通技术人容易地理解示例性实施方式。

如图1所示，根据本发明的一个示例性实施方式，车辆的座椅10可连接至加热通风空调(HVAC)设备20以调节车辆内部的空气。如本领域所知，用于调节车辆内部空气的温度等的加热通风空调设备构造为在制冷运行期间向车辆提供冷空气以降低室内温度，并在制热运行期间向车辆提供热空气以提高室内温度。

座椅10可由用作支撑乘客下身负重的座面部分的座垫12和作为支撑乘客上身负重的靠背的座椅靠背14构成。如图2所示，座垫12的下方可设置有抽吸和排放(如，吹送)通风空气的座椅吹风机30。座椅吹风机30可构造为抽吸车辆中的室内空气并将空气排放到座垫12和座椅背靠14。座椅吹风机30可包括适于在抽吸室内空气期间允许引入空气的吹风机入口31。座椅吹风机30可连接至第一鼓风管道32和第二鼓风管道34，第一鼓风管道和第二鼓风管道构造为将通过吹风机入口31引入的空气分别吹向座垫12和座椅靠背14。第一鼓风管道32可朝向座垫12延伸，并且第二鼓风管道34可朝向座椅靠背14延伸。

连接管道22可连接于座椅吹风机30与加热通风空调设备20之间以便允许从加热通风空调设备20提供的冷空气或热空气在通过连接管道流动。在加热通风空调设备20处冷却或加热的并提供给连接管道22的空气可通过连接至连接管道22的吹风机入口31引入到座椅吹风机30中，并且可连同通过座椅吹风机30抽吸的室内空气而被吹送至座垫12和座椅靠背14。

此外，如图3所示，为了通过使由用于加热或冷却室内空气的加热通风空调设备20排放的空气的量的减少最小化，并通过在加热通风空调设备20关闭(非运转)时也允许吸入室内空气而实现通风功能，吹风机入口31可通过网格框架36连接至连接管道22。具有网状结构(meshstructure)的网格框架(mesh frame)36可安装于吹风机入口31的周围边缘上以允许通风并且可整体地连接至连接管道22以允许室内空气在座椅吹风机30运转期间通过网格框架被吸入。

吹风机入口31可以与连接管道22的端部在宽度方向上间隔一预定空间，并且还可以与连接管道22的端部在竖直方向上间隔一预定空间。网格框架36可包括附接于网格框架的透气性的无纺布以便减少或消除通过吹风机入口31引入的空气泄漏到车辆的内部。通过将透气性的无纺布38附接于网格框架36，可使从吹风机入口31泄漏到内部的冷空气或热空气最小化，以将吸入座椅吹风机30的空气保持低温或高温。借助于吹风机入口31与连接管道22之间的间隔设置或结构构造，可保证充足的空气被吹送到座垫12和座椅靠背14。

此外，通过使吹风机入口31与连接管道22通过网格框架36以在吹风机入口与连接管道之间限定的空间来连接，并通过将透气性的无纺布38附接于网格框架36，可防止通过连接管道22提供的加热通风空调设备20的冷空气在加热通风空调设备20运行期间排放到车辆的内部，并且可在加热通风空调设备20非运转期间(如，当加热通风空调设备关闭时)吸入室内空气。当座椅通风结构应用于座椅时，提供可独立于座椅通风结构操作来冷却和加热后座椅的后座通气结构可满足座椅通风的功能和后座通气的功能。

在附图中，图4示意性示出了加热通风空调设备与座椅之间的连接结构以及座椅通风结构。图5示出了应用于座椅的双排通气结构以及通过模式变换门的致动而获得的通气模式。图6更具体地示出了应用于座椅的双排通气结构。如图4至图6所示，构造为调节车辆内部空气的加热通风空调设备20可连接至座椅吹风机30和风向变换通风单元50，该风向变换通风单元能以允许空气流动的方式安装于座椅10上。

如上所述，座椅吹风机30可构造为吸入车辆内部的室内空气并将空气吹向座垫12和座椅靠背14，并且可通过连接管道22连接至加热通风空调设备20以便通过连接管道22接收空气，从而利用室内空气和由加热通风空调设备20提供的空气来实现座椅通风。

风向变换通风单元50可构造为接收从加热通风空调设备20提供的空气并将空气向车辆的后面地板和/或座椅靠背14的后面排放以提供后座通气功能。相应地，风向变换通风单元50可包括风向控制格栅51、安装于座椅靠背14的上部管道52和座椅靠背柔性管道53、中间管道54、座垫柔性管道55以及安装于座垫12的下部管道56和门致动器58。

下部管道56可设置为邻近于加热通风空调设备20的出口(空气通过该出口被排放)以连接座垫柔性管道55与加热通风空调设备20的出口(该出口通过下部管道连接)，以便向风向变换通风单元50和上部的管道52传输从加热通风空调设备20引入的空气。风向变换通风单元50可通过下部管道56连接至加热通风空调设备20以便从加热通风空调设备20接收空气并将从加热通风空调设备20提供的空气排放到座椅靠背14的后表面和座垫12的下部表面中的一个，以将空气从座椅靠背14向后引导或向后面地板引导。可替换地，风向变换通风单元50可构造为同时向座椅靠背14的后表面和座垫12的下部表面排放空气。

上部的管道52安装于座椅靠背14以向座椅靠背14的后表面排放空气，该上部的管道可通过座椅靠背柔性管道53以允许空气流动的方式连接至中间管道54，并且下部管道56可通过座垫柔性管道55以允许空气流动的方式连接至中间管道54。中间管道54可包括开口54a和模式变换门57，空气可通过该开口向座垫12的下部表面排出，模式变换门构造为打开和关闭开口54a。

模式变换门57可铰接地安装于中间管道54以便打开和关闭开口54a。具体地，模式变换门57可构造为在开口54a打开(即，底部通风模式)时关闭中间管道54的内部通道，并在开口54a关闭(即，座椅靠背通风模式)时打开中间管道54的内部通道。换言之，模式变换门57可构造为选择性地打开和关闭中间管道54中的内部通道和开口54a以改变从加热通风空调设备20提供的空气的流动路径。此外，通过部分地打开开口54a可部分地打开中间管道54的内部通道。

在开口54a完全地打开的底部通风模式中，模式变换门57可构造为完全地关闭中间管道54的内部通道以便将通过开口54a排出的空气吹到后面地板。在开口54a完全地关闭的座椅靠背通风模式中，模式变换门57可构造为完全地打开中间管道54的内部通道以便将通过下部管道56引入的空气传送到上部管道52。

门致动器58可安装于中间管道54的侧部以提供通过模式变换门57来打开和关闭所需的力。具体地，门致动器58可构造为响应于从控制器59接收到的信号来执行模式变换门57打开和关闭的致动，并且相应地吹送路径可通过模式变换门57来改变。控制器59可安装于座垫12，并且可连接至门致动器58以便允许在其之间的信号传输。

控制器59可构造为激活门致动器58以执行模式变换门57打开和关闭的致动，以由此改变中间管道54处的吹送路径。控制器59可进一步地构造为向门致动器58传输信号以根据加热通风空调设备20的风向控制模式来执行模式变换门57打开和关闭的致动，从而执行座椅10的通气模式。

在一实例中，在加热通风空调设备20将空气(即，冷空气或热空气)吹向前座乘客的上身的通气模式中，控制器59可构造为操作模式变换门57以利用门致动器58来关闭中间管道54的开口54a。其结果为，通过中间管道54的内部通道向上部管道52传送的空气可从座垫14向后面排放并由此可被吹向后座乘客的上身。

在另一实例中，在加热通风空调设备20将空气(即，冷空气或热空气)吹向前座乘客的上身和下身的双层模式(bi-level mode)中，控制器59可构造为操作模式变换门57以利用门致动器58部分地关闭中间管道54的开口54a。其结果为，通过中间管道54的内部通道传送到上部管道52的空气的一部分可从座椅靠背14向后排放并由此吹向后座乘客的上身，并且通过开口54a从座垫12向下排放的空气的剩余部分可提供给后面地板并且由此可吹向后座乘客的下身。

在另一实例中，在加热通风空调设备20将空气(即，冷空气或热空气)吹向前座乘客的接近脚部的下身的底部通风模式中，控制器59可构造为操作模式变换门57以利用门致动器58打开中间管道54的开口54a。其结果为，由于中间管道54的内部通道关闭而引入中间管道54的空气可全部通过开口54a从座垫12向下排放并由此可吹向后座乘客的下身。相应地，控制器59可配置为与加热通风空调设备20的控制器协同执行上述的座椅通气模式。

下部管道56可连接至位于加热通风空调设备20的后面地板侧的出口，并且22允许座椅吹风机30与加热通风空调设备20之间空气流动，该连接管道可连接至位于加热通风空调设备20的座椅侧的出口。为了座椅10的滑动移动和座椅靠背14的定位，能够进行收缩及伸展等柔性变形的波纹管形状的柔性结构可应用于风向变换通风单元50和连接管道22。在该示例性实施方式中，上述的座椅靠背柔性管道53和座垫柔性管道55可应用于风向变换通风单元50，而柔性管道23(参见图2)可应用于连接管道22。

换言之，可根据由座椅靠背14倾斜等引起的位置变化而柔性地变形的座椅靠背柔性管道53可在座椅靠背14中连接于上部管道52与中间管道54之间，并且可根据座垫12随着座椅10的水平及竖直移动的位置及高度变化而可柔性地变形的座垫柔性管道55可在座垫12的下部表面连接于中间管道54与下部管道56之间。

同时，连接管道22的中央处可包括柔性管道23，该柔性管道可根据座垫12的位置变化而柔性地变形。座椅靠背柔性管道53、座垫柔性管道55及柔性管道23可在座椅10和座椅靠背14的位置调整时在长度(即，收缩和伸展)和形状上变形，从而能够使空气在传送中无损失。此外，随着座椅靠背14倾斜等位置变化而与座椅靠背14一起移动的上部管道52的端部处可设置有风向控制格栅51，该风向控制格栅设置在座椅靠背14的后表面上并可能作为排放出口。

风向控制格栅51可设置在座椅靠背14的后表面(即，座椅靠背板)上以将从加热通风空调设备20引入到上部管道52中的空气(即，冷空气或热空气)向后座乘客排放或吹送。此外，为调节空气吹送的方向，风向控制格栅51可具有能够单独调节空气水平及竖直吹送方向的网格结构。

借助于座椅通风结构和通气结构，可同时实现前座的通风性能和后座的冷却和加热性能。此外，通过选择性地调节朝向座椅靠背14的后表面排放的空气或向座垫12的下部表面排放的空气，可无需使用常规的门就能调节从加热通风空调设备20向后面地板或中心柱/操作台排放的空气的流动方向。

如上文所述，根据本发明示例性实施方式的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置可提供以下优点。

1、无需使用昂贵的电热元件即可提高座椅的通风性能及冷却和加热性能，从而降低成本并增加性能。

2、可将用于调节室内温度的从加热通风空调设备排放的空气的量的减少最小化的同时提高座椅的冷却和加热性能，并且即使在加热通风空调设备关闭时也可在座椅通风期间保持通风性能处于正常水平。

3、通过利用从加热通风空调设备提供的空气独立地实现座椅通风和座椅靠背通风，可满足座椅通风性能及后座的冷却和加热性能。

4、由于利用从加热通风空调设备提供的空气(即，冷空气或热空气)冷却并加热后座所需的通风性能的实现过程中而无空气损失，可在向后座排出冷空气或热空气的同时使热损失最小化。

已经参考本发明的示例性实施方式详细描述了本发明。然而，本领域技术人员应当理解的是，在不脱离本发明的原理和精神的前提下可对这些示例性实施方式做出变化，其范围限定于权利要求和其等价物中。

Claims (13)

1.一种操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，包括：

所述加热通风空调设备，构造为调节车辆内部的室内空气；

座椅吹风机，所述座椅吹风机安装在座椅上以将通过所述座椅吹风机的入口引入的室内空气吹向座垫和座椅靠背；

连接管道，所述连接管道构造为允许在所述座椅吹风机与所述加热通风空调设备之间形成空气流；以及

网格框架，所述网格框架将所述座椅吹风机的所述入口的周围边缘与所述连接管道连接以允许通过所述网格框架通风。

2.根据权利要求1所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述座椅吹风机的所述入口与所述连接管道的端部在宽度方向上间隔一预定距离。

3.根据权利要求1所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述座椅吹风机的所述入口与所述连接管道的端部在竖直方向上间隔一预定距离。

4.根据权利要求1所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述网格框架包括透气性的无纺布以防止通过所述座椅吹风机的所述入口引入的空气泄漏到所述车辆的内部。

5.根据权利要求1所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述座椅装置还包括：

风向变换通风单元，所述风向变换通风单元安装在所述座椅上并连接至所述加热通风空调设备以用于接收空气，以便向所述座椅靠背的后表面和所述座垫的下部表面中的一者或二者排放由所述加热通风空调设备提供的空气。

6.根据权利要求5所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述风向变换通风单元包括：

上部管道，所述上部管道安装于所述座椅靠背中以向所述座椅靠背的所述后表面排放空气；

中间管道，所述中间管道连接至所述上部管道以允许在所述中间管道与所述上部管道之间的空气流动，并且所述中间管道包括用于向所述座垫的所述下部表面排放空气的开口；

模式变换门，所述模式变换门构造为打开和关闭所述开口；以及

门致动器，所述门致动器构造为打开和关闭所述模式变换门。

7.根据权利要求6所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述风向变换通风单元包括控制器，所述控制器构造为执行所述门致动器的致动。

8.根据权利要求7所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述控制器构造为操作所述模式变换门以在所述加热通风空调设备将空气吹向座椅乘客的上身的模式下利用所述门致动器关闭所述中间管道的所述开口。

9.根据权利要求7所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述控制器构造为操作所述模式变换门以在所述加热通风空调设备将空气吹向座椅乘客的上身和下身的模式下利用所述门致动器部分地关闭所述中间管道的所述开口。

10.根据权利要求7所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述控制器构造为操作所述模式变换门以在所述加热通风空调设备将空气吹向座椅乘客的下身的模式下利用所述门致动器打开所述中间管道的所述开口。

11.根据权利要求6所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述风向变换通风单元包括座椅靠背柔性管道，所述座椅靠背柔性管道能根据所述座椅靠背的位置变化而变形，并且所述座椅靠背柔性管道使所述上部管道连接至所述中间管道。

12.根据权利要求6所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述风向变换通风单元包括座垫柔性管道，所述座垫柔性管道能根据所述座垫的位置变化而变形，并且所述座垫柔性管道使所述中间管道连接至所述加热通风空调设备。

13.根据权利要求5所述的操作地连接至加热通风空调设备的座椅装置，其中，所述连接管道使所述座椅吹风机连接至所述加热通风空调设备以允许在所述座椅吹风机与所述加热通风空调设备之间形成空气流动，并且所述连接管道包括能根据所述座垫的位置变化而变形的柔性管道。