CN111065531A - 后座用送风装置 - Google Patents

Abstract

座椅(6)具有后座用送风装置(RAS)。RAS具有配置于框架(31)与表皮层之间的送风机(22)。RAS具有划分形成空气通路(21)的部件，该空气通路(21)从送风机沿着框架的外侧延伸。部件由纵管道(23)、横管道(24)提供。RAS具有划分形成吹出口的部件，该吹出口将从空气通路供给的空气朝向后座吹出。部件由横管道提供。抑制了将由送风机和空气通路引起的不良影响施加到座椅的框架。能够提供不有损作为座椅的框架的基本功能就朝向后座吹出空气的后座用送风装置。

Description

后座用送风装置

关联申请的相互参照

本申请以2017年8月28日在日本申请的专利申请第2017-163626为基础，将基础申请的内容整体作为参照援引。

技术领域

本说明书的发明涉及后座用送风装置。

背景技术

专利文献1和专利文献2公开了一种朝向后座送风的后座用送风装置。专利文献1公开了一种收容于前座的座椅靠背的中央部分的内部的风扇。专利文献2公开了一种配置于前座的外侧的风扇和管道。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6094373号公报

专利文献2：欧洲专利申请公开第3144180号说明书

专利文献1所公开的装置利用能收容风扇的特殊的形状的框架。这是因为从风扇吹出的空气横跨由框架划分出的区域。在这种情况下，前座的框架可能无法获得作为座椅的最佳形状。另一方面，专利文献2所公开的装置中，风扇和管道的整体向前座的外侧露出。

鉴于上述观点或未提及的其他观点，期望进一步改进后座用送风装置。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种抑制了对前座的框架的不良影响的后座用送风装置。

在此公开的后座用送风装置具备：送风机(22、522)，该送风机配置于在后座的前方配置的座椅的框架(31)与座椅的表皮层(33)之间；部件(23、24、32、234、424)，该部件划分形成空气通路(21)，所述空气通路从送风机沿着框架的外侧延伸；以及部件(25)，该部件划分形成吹出口(27)，所述吹出口将从空气通路供给的空气朝向后座吹出。

根据公开的后座用送风装置，在座椅的框架与表皮层之间配置有送风机。并且，从送风机延伸的空气通路沿着框架的外侧延伸。因此，抑制了将由送风机和空气通路引起的不良影响施加到座椅的框架。能够提供不有损作为座椅的框架的基本功能，朝向后座吹出空气的后座用送风装置。

为了实现各个目的，本说明书所公开的多个方式采用互相不同的技术手段。技术方案的范围和其记载的括弧内的符号示例性地表示与后述的实施方式的部分的对应关系，并且不旨在限定技术范围参考后续的详细说明和附图，可以更明确本说明书中公开的目的、特征和效果。

附图说明

图1是表示第一实施方式的交通工具的立体图。

图2是表示座椅靠背的透视图。

图3是表示座椅靠背的剖视图。

图4是表示后座用送风装置的立体图。

图5是表示背面肩部的局部立体图。

图6是图3的VI-VI线的局部剖视图。

图7是图3的VI-VI线的局部剖视图。

图8是表示第二实施方式的座椅靠背的局部剖视图。

图9是表示第三实施方式的座椅靠背的剖视图。

图10是表示第四实施方式的背面肩部的局部立体图。

图11是表示第五实施方式的座椅靠背的立体图。

图12是表示第六实施方式的车辆的室内的立体图。

图13是表示第七实施方式的座椅靠背的局部剖视图。

具体实施方式

参照附图对多个实施方式进行说明。在多个实施方式中，对功能上和/或结构上对应的部分和/或相关的部分标注相同的附图标记或百位以上不同的附图标记。对于对应的部分和/或相关的部分，可以参考其他实施方式的说明。

(第一实施方式)

在图1中，交通工具1具有用于供人乘坐的乘员室2。交通工具1是车辆。另外，交通工具1的用语包括飞机、船舶、游戏用的单间等。交通工具1具有操纵装置3。操纵装置3例如由方向盘提供。操纵装置3配置为使交通工具1的使用者朝向交通工具1的前进方向。交通工具1的形状和结构由前进方向即前方FR、后退方向即后方RR、右方RT、左方LT、上方UP和下方DW定义。

交通工具1具有空调装置4。空调装置4具有乘员室2。空调装置4具有用于乘员室2的主要的送风机5。送风机5向乘员室2吹送空气。

为了供多人乘坐，交通工具1具有多个座椅6、7、8。多个座椅6、7、8配置于乘员室2中。多个座椅6、7、8在交通工具1的前后方向上配置三列。多个座椅6、7、8在乘员室2中沿前后方向配置，以提供前座和后座。座椅6是相对于座椅7的前座。座椅7是相对于座椅6的后座。座椅7是相对于座椅8的前座。座椅8是相对于座椅7的后座。座椅6也被称为配置于乘员室2的最前部的最前座。座椅7也被称为配置于座椅6与座椅8之间的中间座椅。座椅8也被称为配置于乘员室2的最后部的最后座。

第一列的座椅6面向操纵装置3地配置。座椅6能允许交通工具1的驾驶员面向操纵装置3就座。座椅6具有用于驾驶员的座椅6a。此外，座椅6具有用于副驾驶员的座椅6b。为了帮助理解，座椅6b由虚线图示。座椅6a、6b是用于单人的独立的座椅。多个座椅6a、6b配置为，沿着交通工具1的左右方向即宽度方向将乘员室2分割成多个部分。座椅6具有用于供人倚靠的座椅靠背11、用于供人就坐的座垫12、以及用于支承人的头部的头枕13。

第二列的座椅7是用于同乘者的座椅。座椅7是用于多人的连续的座椅。座椅7也称为长座椅。座椅7配置为沿着交通工具1的左右方向即宽度方向横跨乘员室2。座椅7中，座椅靠背11和头枕13连续。座椅靠背11和头枕13由连续的表皮覆盖。或者，座椅7和座椅6同样地，可以由多个座椅提供。

第三列的座椅8是用于同乘者的座椅。座椅8是用于多人的连续的座椅。座椅8也称为长座椅。座椅8中，座椅靠背11和头枕13连续。

交通工具1具有后座用送风装置20。后座用送风装置20是用于对落座于后座的乘员送风的装置。交通工具1具有多个后座用送风装置20。后座用送风装置20也称为后空气吹淋装置。在以下的说明中，后座用送风装置20也称为RAS20。

交通工具1具有用于落座于座椅7的乘员的第一RAS20a。第一RAS20a配置于前座即座椅6a。换言之，第一RAS20a配置于驾驶员座椅。追加地或可替代地，第一RAS20a也可以配置于座椅6b。交通工具1具有用于落座于座椅8的乘员的第二RAS20b。第二RAS20b配置于中间座椅即座椅7。

第一RAS20a配置为从交通工具1的内侧朝向外侧延伸，以配置于座椅6a和/或座椅6b。第二RAS20b配置于座椅7，该座椅7配置为沿着交通工具1的左右方向即宽度方向横跨乘员室2。第二RAS20b配置为从交通工具1的外侧朝向内侧延伸。第一RAS20a和第二RAS20b具有对应的要素。第一RAS20a和第二RAS20b彼此相似。在以下的说明中，对第一RAS20a进行说明。根据这些说明，也可以理解第二RAS20b。当座椅7和座椅6同样独立地提供时，第二RAS20b可以由与第一RAS20a相同的形状提供。在这种情况下，第二RAS20b配置为从交通工具1的内侧朝向外侧延伸。

根据图2和图3，理解座椅6a中的第一RAS20a的配置。图2是表示座椅靠背11中的第一RAS20a的配置的侧面的透视图。图3是表示座椅靠背11中的第一RAS20a的配置的剖视图。图3表示座椅靠背11的背面，即从座椅7观察到的座椅6a的背面。

座椅靠背11具有框架31。框架31是用于对座椅靠背11的形状进行规定的框架。框架31是用于对施加到座椅靠背11的载荷进行接收的部件。框架31由板状的部件和/或管状的部件提供。框架31由树脂和/或金属提供。

框架31具有沿着座椅6的上下方向延伸的两个侧框架31a。侧框架31a由例如树脂制成。侧框架31a是例如板状的成型品。框架31具有将两个侧框架31a之间连结的上框架31b。上框架31b是在横向方向上延伸的部件。上框架31b由例如金属制成。上框架31b是管构件的侧框架31a和上框架31b在任意位置处接合弯曲产品并且是弓形形状。侧框架31a和上框架31b在任意的位置处接合。整体上，框架31是上下颠倒的U字形。框架31具有多个弹簧31c。

框架31具有铰链31d。铰链31d将座椅靠背11可转动地连结到座垫12。座椅靠背11能通过铰链31d相对于座垫12倾斜。铰链31d提供倾斜轴AXR。

框架31划分形成在座椅靠背11中占据规定的体积的框架空间。框架空间比座椅靠背11的外侧表面小。框架空间是具有规定的厚度的板状。框架31也是对框架空间的外侧进行规定的部件。框架空间虽然包括多个空洞，但不是仅包括空洞。框架空间包括多个弹簧31c和座椅衬垫的一部分。框架空间也可以包括其他部件。第一RAS20a配置于框架空间的外侧。

座椅靠背11在框架31的外侧具有座椅衬垫32。座椅衬垫32是可弹性变形的部件。座椅衬垫32通常由聚氨酯泡沫等多孔质软质树脂提供。座椅衬垫32配置于框架31的外侧。座椅衬垫32覆盖框架31。座椅衬垫32配置于框架31的至少前侧和横侧。座椅衬垫32也配置于框架31的上侧。座椅衬垫32的一部分也配置于框架空间中。

座椅靠背11具有表皮层33。表皮层33提供座椅靠背11的外表面。表皮层33配置于座椅衬垫32的外侧。表皮层33覆盖座椅衬垫32。表皮层33由织物、树脂和/或皮革提供。

第一RAS20a具有送风机22、纵管道23和横管道24。纵管道23和横管道24提供从送风机22延伸的一根管道。横管道24具有露出部25。露出部25是划分形成吹出口27的部件。吹出口27将从空气通路21供给的空气朝向后座吹出。第一RAS20a位于框架31的外侧。除了露出部25之外，第一RAS20a位于表皮层33与框架31之间。除了露出部25之外，第一RAS20a埋设于座椅衬垫32中。送风机22和纵管道23配置于框架31与座椅衬垫32之间。除了露出部25之外，横管道24埋设于座椅衬垫32与表皮层33之间。横管道24沿着表皮层33的内侧配置。露出部25从设于表皮层33的开口33a向外部即乘员室2露出。

第一RAS20a在内部划分形成空气通路21。空气通路21从送风机22沿着框架31的外侧延伸。空气通路21从送风机22通过框架31与表皮层33之间并延伸。换言之，空气通路21从送风机22通过框架31与座椅衬垫32之间并延伸。空气通路21具有后述的上下通路21a、肘部通路21b和横通路21c。划分形成空气通路21的部件即纵管道23和横管道24位于框架31与表皮层33之间。划分形成吹出口27的部件即露出部25从设于表皮层33的开口33a向座椅6a的外部露出。

第一RAS20a通过多个固定部26固定于框架31。第一RAS20a通过多个固定部26也固定于座椅衬垫32。第一RAS20a的表面与座椅衬垫32接触。

送风机22被座椅衬垫32和表皮层33包围。纵管道23被座椅衬垫32和表皮层33包围。除了露出部25之外，横管道24被座椅衬垫32和表皮层33包围。其结果是，座椅衬垫32作为用于抑制第一RAS20a的噪声的隔音部件发挥作用。根据其他观点，座椅衬垫32作为用于抑制第一RAS20a的振动的防振部件发挥作用。

送风机22配置于框架31与表皮层33之间。送风机22位于框架31与座椅衬垫32之间。送风机22是西洛克风扇。送风机22可以由离心风扇、离心鼓风机等各种形式提供。离心鼓风机包括有西洛克式、径向式、涡轮式等。送风机22具有壳体22a。壳体22a是扁平的螺旋状的筒。送风机22具有圆筒状的风扇22b。送风机22具有用于风扇22b的旋转轴AXF。旋转轴AXF沿着座椅6a的宽度方向即左右方向延伸。旋转轴AXF是大致水平的。送风机22具有用于使风扇22b旋转的电动机22c。壳体22a对用于风扇22b的入口22d进行划分。

壳体22a提供从入口22d到达风扇22b的内侧的入口通路。壳体22a提供从风扇22b的外周与纵管道23连通的出口通路。入口22d朝向座椅靠背11的内侧开口。换言之，入口22d朝向框架31开口。在入口22d与框架31之间形成有空洞。其结果是，送风机22具有在座椅6a的内部开口的入口22d。

纵管道23沿着侧框架31a在上下方向上延伸。纵管道23沿着框架31的外侧配置。纵管道23从送风机22朝向横管道24的一端延伸。纵管道23划分形成上下通路21a，该上下通路21a从送风机22沿着框架31的侧面延伸。

纵管道23在上端部具有肘部23b。肘部23b使空气通路21从纵向向横向弯曲。肘部23b提供肘部通路21b，该肘部通路21b在座椅6a的肩部处从上下通路21a朝向宽度方向弯曲。肘部通路21b从上下通路21a朝向后方RR弯曲。

纵管道23以沿着送风方向从框架31的横侧逐渐朝向后方RR弯曲的方式延伸。纵管道23在框架31的上部到达框架31的后方RR。因此，横管道24配置于头枕的支柱31e的后方RR。纵管道23将送风机22和横管道24连通。

横管道24沿着座椅6a的上部或上部的后方角部配置。横管道24划分形成横通路21c，该横通路21c从肘部通路21b沿着座椅6a的宽度方向延伸。因此，横通路21c位于座椅6a的上部或上部的后方角部。横管道24沿着座椅6a的宽度方向延伸。露出部25沿着横管道24延伸得较长。露出部25朝向后座即座椅7露出。

壳体22a、纵管道23和横管道24是用于划分形成空气通路21的部件。纵管道23和横管道24提供空气通路21。空气通路21从送风机22朝向上方UP延伸。空气通路21在座椅6a的肩部处弯曲。空气通路21朝向座椅6a的宽度方向，即朝向右方向RT伸出。

在图2中，送风机22位于座椅6a的下部。送风机22位于座椅靠背11的下部。座椅靠背11具有高度H11。高度H11是座椅靠背11的端部与倾斜轴AXR之间的距离。送风机22配置于座椅靠背11的高度H11的一半的下方。即，旋转轴AXF的高度H22比高度H11的一半小(H22＜H11/2)。高度H22是旋转轴AXF与倾斜轴AXR之间的距离。送风机22是第一RAS20a中最重的重量物。并且，送风机22也是噪声源和/或振动源。该配置能稳定地配置第一RAS20a。该配置抑制由第一RAS20a引起的噪声和/或振动。

在图4中，横管道24在上表面具有露出部25。露出部25具有吹出口27。横管道24和露出部25提供用于划分形成吹出口27的部件。吹出口27形成为将空气朝向后座即座椅7吹出。吹出口27在宽度方向上细长地扩展。吹出口27沿着横通路21c细长地扩展。露出部25具有舌部28。舌部28在吹出口27的下游扩展。舌部28提供平滑的表面。舌片28对从吹出口27出来的空气进行引导。

露出部25具有调节机构29。调节机构29仅设于吹出口27的宽度方向上的中央部。调节机构29能沿上下方向发生位移。调节机构29能由使用者进行操作。调节机构29使舌部28的一部分的表面沿上下方向发生位移。调节机构29对沿着舌部28被引导的空气的方向进行调节。取而代之，调节机构29也可以形成为使两个以上的多个部分独立地移动。

如箭头IN所示，第一RAS20a从座椅6a的内部吸入空气。第一RAS20a以经由送风机22、纵管道23和横管道24的方式吹送空气。如箭头OUT所示，第一RAS20a从吹出口27朝向后方RR吹出空气。从吹出口27吹出的空气像喷淋一样地朝向后座供给。从细长的吹出口27吹出的空气一边卷入前座即座椅6的周边的空气，一边朝向后座即座椅7供给。座椅6的周围的空气由于空调装置4产生的空调风处于舒适的状态。从吹出口27吹出的空气能将该舒适的空气输送到座椅7的周边。此功能也提供第二RAS20b。

图5表示座椅6a的上部后方的角部。露出部25从表皮层33露出。露出部25提供与座椅6a的表面一体化的外观。

图6表示沿图3的VI-VI线的截面。对应于座椅6a的上部后方的角部，座椅衬垫32具有外凹部32a。外凹部32a朝向座椅6a的外侧开口。横管道24收容于外凹部32a。露出部25没有被表皮层33覆盖而在乘员室2露出。

横管道24具有多个肋24a，该肋24a用于对来自吹出口27的风量分布进行调节。吹出口27以指向后座即座椅7的方式延伸。如虚线所示，调节机构29能使舌部28的表面发生位移。

图7表示图3的VII-VII线的截面。座椅衬垫32具有内凹部32b，该内凹部32b用于沿着框架31的外侧收容第一RAS20a。内凹部32b朝向框架31开口。纵管道23收容于内凹部32b。

回到图1，第二RAS20b具有与第一RAS20a相同的结构。第二RAS20b沿着配置于座椅7的内部的框架的外侧配置。第二RAS20b的送风机配置于座椅7的框架与座椅衬垫之间。第二RAS20b从座椅7的内部吸入空气。第二RAS20b朝向后座即座椅8供给空气。其结果是，在第二RAS20b中，也能得到与上述第一RAS20a相同的优点。

根据本实施方式，抑制了将由送风机22和空气通路21引起的不良影响施加于座椅6a、7的框架31。提供不有损作为座椅6a、7的框架31的基本功能就朝向后座吹出空气的RAS20。RAS20能抑制噪声，和/或抑制振动。送风机22配置于座椅靠背11的下部。其结果是，送风机22远离乘员的耳朵地配置。上述配置也有助于实质的噪声抑制。送风机22中，入口22d配置于座椅6a、7的内部。其结果是，抑制了吸入声音。

第二实施方式

本实施方式是以先前的实施方式为基础方式的变形例。在上述实施方式中，RAS20具有纵管道23和横管道24。除此之外，也可以由座椅衬垫32来形成RAS20的管道的一部分。

图8相当于图7。在本实施方式中，通过座椅衬垫32的内凹部32b和盖部件234来划分空气通路221。盖部件234可以由与座椅衬垫32相同的材料提供。空气通路221相当于先前的实施方式的纵管道23所提供的空气通路23a。从送风机22出来的空气通过空气通路221并到达横管道24。在这种情况下，也可以在内凹部32b和盖部件234的表面设有平滑的树脂层。根据本实施方式，能通过座椅衬垫32来提供设于框架31的外侧的RAS20的一部分。

第三实施方式

本实施方式是以先前的实施方式为基础方式的变形例。在上述实施方式中，RAS20从框架31与座椅衬垫32之间的空间吸入空气。除此之外，RAS20也可以从框架31的间隙吸入空气。

图9相当于图3。在本实施方式中，框架31具有多个间隙331f。间隙331f能由开设于框架31的贯通孔、缺口、两个部件之间的间隙等各种形状提供。间隙331f提供从框架空间通过框架31到达入口22d的入口通路。间隙331f也可以是为了框架31的轻量化而形成的开口部。并且，间隙331f也可以是为了使框架31满足作为用于座椅6a的框架31的功能而设置的开口部。送风机22配置为使入口22d与间隙331f连通。根据本实施方式，即使是从座椅6a的内部吸入空气的结构，也能从送风机22获得足够的风量。

第四实施方式

本实施方式是以先前的实施方式为基础方式的变形例。在上述实施方式中，RAS20中，仅露出部25向表皮层33的外侧露出。除此之外，提供RAS20的管道的一部分也可以露出。

图10相当于图5。在本实施方式中，纵管道23具有肘部423b。肘部423b向表皮层33的外侧露出。此外，整个横管道424向表皮层33的外侧露出。在本实施方式中，送风机22配置于框架31与座椅衬垫32之间。送风机22配置于框架31与表皮层33之间。并且，纵管道23的大部分配置于框架31与表皮层33之间。在本实施方式中，也抑制了由RAS20引起的噪声和/或振动。

第五实施方式

本实施方式是以先前的实施方式为基础方式的变形例。在上述实施方式中，第一RAS20a具有配置于框架31的侧面的送风机22。换言之，第一RAS20a具有配置于框架31的左方LT或者右方RT的侧面的送风机22。除此之外，送风机22也可以配置于框架31的外侧，也可以配置于框架31的背面。并且，送风机22也可以从座椅6a的外侧吸入空气。

图11表示本实施方式的座椅靠背11。前座即座椅6a具有第一RAS20a。第一RAS20a具有送风机522。送风机522配置于框架31的外侧。送风机522配置于框架31的背面。换言之，送风机522位于框架31的后方RR。送风机522位于座椅6a的框架31与表皮层33之间。

送风机522具有入口22d，该入口22d从座椅6a指向后方RR。入口22d面向后方RR。入口22d朝向表皮层33开口。对应于入口22d，表皮层33具有开口部533a。在开口部533a配置有网状的部件。送风机522具有指向座椅6a的横向即左方LT的出口。

纵管道523从送风机522通过框架31的侧面延伸到横管道24。纵管道523沿着框架31在上下方向上延伸。

纵管道523在下部与送风机522连接。在下部，纵管道523沿着框架31的背面沿横向延伸，并弯曲成从框架31的背面迂回到框架31的侧面。纵管道523从框架31的背面遍及框架31的侧面地逐渐朝向上方向UP弯曲。

纵管道523在上部与横管道24连接。在上部，纵管道523朝向后方RR弯曲。在上部，纵管道523弯曲成从框架31的侧面迂回到框架31的背面。

如箭头IN所示，第一RAS20a从座椅6a的下部朝向前方FR吸入空气。第一RAS20a沿着纵管道523和横管道24输送空气。如箭头OUT所示，第一RAS20a从吹出口27吹出空气。在本实施方式中，也能获得先前的实施方式的有益效果。并且，送风机522能从座椅6a的外侧吸入空气。其结果是，座椅6a的外部的空气被朝向后座吹出。因此，当在后座有乘员时，能提高乘员的舒适性。

第六实施方式

本实施方式是以先前的实施方式为基础方式的变形例。在上述实施方式中，第一RAS20a从座椅6a中吸入周围的空气。第二RAS20b从座椅7中吸入周围的空气。除此之外，也可以从空调装置4向第一RAS20a和第二RAS20b供给空气。

图12相当于图1。在本实施方式中，在空调装置4与第一RAS20a之间以及在空调装置4与第二RAS20b之间配置有管道609。管道609能从空调装置4向第一RAS20a供给空气。管道609能从空调装置4向第二RAS20b供给空气。根据本实施方式，例如，能将由空调装置4温度调节后的空气从第一RAS20a和第二RAS20b向后座供给。根据本实施方式，例如，能将由空调装置4吸入的外部空气从第一RAS20a和第二RAS20b向后座供给。

第七实施方式

本实施方式是以先前的实施方式为基础方式的变形例。在上述实施方式中，横管道24收容于座椅衬垫32内的外凹部32a。除此之外，外凹部32a的局部壁表面也可以由上框架31b提供。

图13是与图6对应的剖视图。在本实施方式中，外凹部732a由座椅衬垫32和上框架31b提供。上框架31b作为外凹部732a的主要部分而在底面露出。横管道24由固定部26支承于上框架31b。在本实施方式中，横管道24也以使露出部25向外部露出的方式收容于外凹部732a中。

(其他的实施方式)

本说明书的发明不被例示的实施方式限制。发明包含例示的实施方式和本领域技术人员基于此作出的变形方式。例如，发明在实施方式中不限定于示出的部件和/或要素的组合。发明能由多种组合实施。发明可以具有能追加到实施方式的追加的部分。发明包含省略了实施方式的部件和/或要素的部件。发明包含一个实施方式和其他实施方式之间的部件和/或要素的置换、或者组合。公开的技术范围不限定于实施方式的记载。公开的几个技术范围由权利要求的范围的记载表示，并且应被解释为包括与权利要求的范围的记载等同的含义和范围内的全部变更。

在上述实施方式中，RAS20朝向后座吹出风。除此之外，RAS20也可以具备调节空气温度的热交换器。RAS20也可以具备例如冷却空气的热交换器。在这种情况下，可以从RAS20吹出冷风。当在后座有乘员时，能提高乘员的舒适性。并且，RAS20也可以具备加热空气的热交换器。

在上述实施方式中，纵管道23、523和横管道24、424提供空气通路21、221，该空气通路21、221通过座椅6a、7的侧面朝向上方UP延伸，并迂回到座椅6a、7的背面。除此之外，纵管道23、523和横管道24、424也可以提供如下空气通路，该空气通路通过座椅6a、7的侧面朝向上方UP延伸，并迂回到座椅6a、7的上方。并且，纵管道23、523以及横管道24、424可以具有四边形截面、圆形截面等多种截面形状。

在上述实施方式中，RAS20由框架31支承。除此之外，RAS20也可以由座椅衬垫32支承。并且，RAS20也可以由框架31和座椅衬垫32这两者支承。

Claims (10)

1.一种后座用送风装置，其特征在于，具备：

送风机(22、522)，该送风机配置于在后座的前方配置的座椅的框架(31)与所述座椅的表皮层(33)之间；

部件(23、24、32、234、424)，该部件划分形成空气通路(21)，该空气通路从所述送风机沿着所述框架的外侧延伸；以及

部件(25)，该部件划分形成吹出口(27)，该吹出口将从所述空气通路供给的空气朝向后座吹出。

2.如权利要求1所述的后座用送风装置，其特征在于，

所述送风机位于所述框架与所述座椅的座椅衬垫(32)之间。

3.如权利要求1或2所述的后座用送风装置，其特征在于，

所述送风机位于所述座椅的下部。

4.如权利要求1至3中任一项所述的后座用送风装置，其特征在于，

所述送风机具有入口(22d)，该入口在所述座椅的内部开口。

5.如权利要求4所述的后座用送风装置，其特征在于，

所述入口朝向所述框架开口。

6.如权利要求4所述的后座用送风装置，其特征在于，

所述入口朝向所述表皮层开口。

7.如权利要求1至6中任一项所述的后座用送风装置，其特征在于，

所述空气通路具有：

上下通路(21a)，该上下通路从所述送风机沿着所述框架的侧面延伸；

肘部通路(21b)，该肘部通路在所述座椅的肩部处从所述上下通路朝向宽度方向弯曲；以及

横通路(21c)，该横通路从所述肘部通路沿着所述座椅的宽度方向延伸。

8.如权利要求7所述的后座用送风装置，其特征在于，

所述横通路位于所述座椅的上部的后方角部，

所述肘部通路从所述上下通路朝向后方(RR)弯曲。

9.如权利要求7或8所述的后座用送风装置，其特征在于，

所述吹出口沿着所述横通路细长地扩展，且仅在所述宽度方向的中央部具备调节机构(29)。

10.如权利要求1至9中任一项所述的后座用送风装置，其特征在于，

划分形成所述空气通路的部件位于所述框架与所述表皮层之间，

划分形成所述吹出口的部件从设于所述表皮层的开口(33a)向所述座椅的外部露出。

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