CN106536283B - 用于车辆外部后视装置的枢转组件及其枢转束缚件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆外部后视装置的枢转组件及其枢转束缚件。所述机构包括：底部框架部分；壳框架部分，其安装至底部框架部分以用于围绕轴线旋转；止动件，其能在所述底部框架部分和所述壳框架部分之间操作；弹簧机构，其将壳框架部分夹紧至底部框架，所述弹簧机构包括：围绕所述轴线布置的压缩弹簧；以及弹簧束缚件，所述弹簧束缚件具有第一束缚端部和第二束缚端部，所述第一束缚端部和所述第二束缚端部彼此间隔开并且由束缚轴连接，所述束缚轴穿过弹簧，所述弹簧束缚轴包括弹簧束缚反作用特征，由此，在展开位置，所述弹簧束缚反作用特征抵抗由外力围绕正交于所述轴线的轴线施加至所述壳框架部分的扭矩。

Description

用于车辆外部后视装置的枢转组件及其枢转束缚件
技术领域
本发明涉及车辆后视装置。特别是，本发明涉及可安装于车辆侧的后视装置、例如镜或摄像机，其可相对于车辆侧上的安装点枢转运动。
背景技术
车辆后视装置、特别是车辆侧后视镜一般包括枢转地附接至安装支架或镜底座的镜头部。安装支架或底座固定至车身(例如车门或前护盖)。枢轴使镜头部能够相对于支架旋转，以允许在车辆运动或静止期间镜头部响应于冲击而运动(称作“镜分离”)，或者在驱动装置的作用下运动至停放位置，以确保镜头部和其内部的壳框架被运动至与车身尽可能近的位置。
在上文所描述的车辆后视装置内，在枢转机构中通常包括止动件。止动件在后视装置围绕枢轴旋转时在至少展开位置或驱动位置为后视装置提供确定的定位和保持力。止动件抵抗枢轴的最初运动并且需要最小力以便克服止动件保持力。
一般地，止动机构包括在安装支架或镜底座上的止动特征和在镜头部或镜壳框架上的另一止动特征。
使镜头部、或包括摄像机的任一后视装置能够围绕枢转轴线相对于支架旋转的枢转机构明显具有多个优点，但其确实给设计师带来与整个后视组件的持久性和强度相关的挑战。特别地，位于展开位置或驱动位置的组件必须能够承受得住由外部的下压力围绕正交于枢转轴线的轴线施加于镜头部以及因此施加于内部壳框架的扭矩。
发明内容
本发明的目的在于，提供针对上文所涉及的问题的枢转机构或者至少给公众提供有帮助的选择。
根据本发明的第一方案，提供一种用于车辆外部后视组件的枢转机构，所述枢转机构包括：
底部框架部分，其与能安装至车辆的底部框架形成为一体或能附接至所述底部框架；
壳框架部分，其安装至所述底部框架部分以用于围绕枢转轴线旋转，所述壳框架部分与适于支撑后视镜的壳框架形成为一体或能附接至所述壳框架，所述壳框架能够围绕所述枢转轴线从展开位置运动至折叠位置；
止动件，其能在所述底部框架部分和所述壳框架部分之间操作，所述止动件具有：接合位置，在该接合位置上所述壳框架部分保持在相对于所述底部框架部分所选择的位置上；以及允许围绕所述枢转轴线旋转的脱开位置；
弹簧机构，其将所述壳框架部分夹紧至所述底部框架，所述弹簧机构包括：
围绕所述枢转轴线布置的压缩弹簧，所述压缩弹簧具有内部半径；以及
弹簧束缚件，所述弹簧束缚件具有第一束缚端部和第二束缚端部，所述第一束缚端部和所述第二束缚端部彼此间隔开并且由束缚轴连接，所述束缚轴穿过弹簧，所述弹簧束缚轴包括弹簧束缚反作用特征，
由此，所述壳框架部分、所述底部框架部分和所述弹簧束缚件互相设置和构造为，使得在所述展开位置，所述弹簧束缚反作用特征抵抗由外力围绕正交于所述枢转轴线的轴线施加至所述壳框架部分的扭矩。
在一种方式中，所述弹簧束缚反作用特征包括多个弹簧束缚反作用面。
在一种方式中，所述多个弹簧束缚反作用面围绕所述弹簧束缚轴沿周向间隔开。
在一种方式中，每个弹簧束缚反作用面沿径向位于所述压缩弹簧的内部半径的内侧。
在一种方式中，所述压缩弹簧包括一个或多个盘簧。
在一种方式中，所述弹簧包括第一弹簧端部和第二弹簧端部，所述第一弹簧端部被压缩且受压缩地被保持抵靠在所述第一束缚端部和第二束缚端部之任一者上。
在一种方式中，所述枢转机构还包括以能操作的方式插入在所述底部框架部分和所述壳框架部分之间的电动折叠机构，其中，能够操作所述电动折叠机构，以相对于所述底部框架部分电地驱动所述壳框架部分。
根据本发明的第二方面，设有用于车辆外部后视组件的枢转机构，所述枢转机构包括：
底部框架部分，其与能安装至车辆的底部框架形成为一体或能附接至所述底部框架；
壳框架部分，其安装至所述底部框架部分以用于围绕枢转轴线旋转，所述壳框架部分与适于支撑后视镜的壳框架形成为一体或能附接至所述壳框架，所述壳框架能够围绕所述枢转轴线从展开位置运动至折叠位置；
弹簧机构，其将所述壳框架部分夹紧至所述底部框架，所述弹簧机构包括：
围绕所述枢转轴线布置的压缩弹簧，所述压缩弹簧具有内部半径；以及
弹簧束缚件，所述弹簧束缚件具有第一束缚端部和第二束缚端部，所述第一束缚端部和所述第二束缚端部彼此间隔开并且由束缚轴连接，所述束缚轴穿过弹簧，所述弹簧束缚轴包括弹簧束缚反作用特征，
由此，在展开位置，所述弹簧束缚反作用特征定位成，使得所述弹簧束缚反作用特征抵抗所述壳框架部分围绕正交于所述枢转轴线的轴线的旋转。
根据本发明的第三方面，设有用于车辆外部后视组件的枢转机构，所述机构包括：
底部框架部分，其与能安装至车辆的底部框架形成为一体或能附接至所述底部框架；
壳框架部分，其安装至所述底部框架部分以用于围绕枢转轴线旋转，所述壳框架部分与适于支撑后视镜的壳框架形成为一体或能附接至所述壳框架；
止动件，其能在所述底部框架部分和所述壳框架部分之间操作，所述止动件具有：
接合位置，在该接合位置上所述壳框架部分保持在相对于所述底部框架部分所选择的位置上；以及
允许围绕所述枢转轴线旋转的脱开位置，所述止动件包括第一组止动特征和第二组止动特征；
弹簧机构，其将所述壳框架部分夹紧至所述底部框架部分并且将所述第一组止动特征夹紧至所述第二组止动特征；
支撑臂，其具有附接端部和浮动端部，所述浮动端部支撑所述第一组止动特征，所述第一组止动特征被固定防止围绕所述枢转轴线相对于所述支撑臂旋转，但是能够相对于所述附接端部沿基本上平行于所述枢转轴线的方向移动；以及
电动折叠机构，其以能操作的方式插入在所述底部框架部分和所述壳框架部分之间，所述电动折叠机构包括所述第二组止动特征，
其中，所述支撑臂的附接端部被固定至所述壳框架部分和所述底部框架之中的一者并且被固定防止相对于所述壳框架部分和所述底部框架之中的一者旋转，以及
其中，所述第二组止动特征被固定防止相对于所述壳框架部分和所述底部框架部分之中的另一者旋转，以及
其中，能操作所述电动折叠机构，以相对于所述底部框架部分电地驱动所述壳框架部分。
附图说明
将参照附图对本发明的实施方式进行讨论，其中：
图1是从上方看的根据本发明第一种实施方式的枢转机构的等轴测分解视图；
图2是从下方看的图1中所示的枢转机构的等轴测分解视图；
图3、图4和图5分别是图1和图2中所示的枢转机构的等轴测视图、侧视图和俯视图，枢转机构位于展开位置或驱动位置；
图6是沿在图5上所示的剖切线B-B剖切的横剖视图；
图7A是在枢转机构位于其正常驱动位置期间沿在图5上所示的剖切线A-A剖切的横剖视图；
图7B是由在图7A上的圆C7所标出的枢转机构的部分的放大视图；
图8A是沿在图5上所示的剖切线A-A剖切的横剖视图，有下压力施加于镜头部，下压力引起围绕正交于枢转轴线的轴线的扭矩；
图8B是由在图8A上的圆C8B所标出的枢转机构的部分的放大视图；
图8C是由在图8A上的圆C8C所标出的枢转机构的部分的放大视图；
图9和图10是沿分别如在图7A上所示的剖切线C-C和D-D剖切的横剖视图；
图11是从上方看的根据本发明第二种实施方式的枢转机构的等轴测分解视图；
图12是从下方看的在图11中所示的枢转机构的等轴测分解视图；
图13、图14和图15是在图11和图12中所示的枢转机构的等轴测视图、侧视图和俯视图，枢转机构处于展开位置或驱动位置；
图16是沿在图15上所示的剖切线B-B剖切的横剖视图；
图17是在枢转机构位于其正常驱动位置期间沿在图15上所示的剖切线A-A剖切的横剖视图；
图18是沿在图15上所示的剖切线A-A剖切的横剖视图，有下压力施加于镜头部，下压力引起围绕正交于枢转轴线的轴线的扭矩；
图19和图20是沿分别如在图7A上所示的剖切线C-C和D-D剖切的横剖视图；
图21是从上方看的根据本发明第三种实施方式的枢转机构的等轴测分解视图；
图22是从下方看的在图21中所示的枢转机构的等轴测分解视图；
图23、图24和图25分别是在图21和图22中所示的枢转机构的等轴测视图、侧视图和俯视图，枢转机构位于展开位置或驱动位置；
图26A是在枢转机构位于其正常驱动位置期间沿在图25上所示的剖切线A-A剖切的横剖视图；
图26B是由在图26A上的圆C26所标出的枢转机构的部分的放大视图；
图26C是与图26B的视图相似的视图，但是有下压力施加于镜头部；
图27是沿在图26上所示的剖切线B-B剖切的横剖视图；
图28是从上方看的根据本发明第四种实施方式的枢转机构的等轴测分解视图；
图29是从下方看的在图28中所示的枢转机构的等轴测分解视图；
图30、图31和图32A分别是在图28和图29中所示的枢转机构的等轴测视图、侧视图和俯视图，枢转机构位于展开位置或驱动位置；
图32B是在图28和图29中所示的枢转机构的底面视图；
图33A是沿在图32A上所示的剖切线剖开的横剖视图；
图33B是由在图33A上的圆C33所标出的枢转机构的部分的放大视图；
图33C是与图33B的视图相似的视图，但是有下压力施加于镜头部；
图34是在枢转机构位于其正常驱动位置期间沿在图33A上所示的剖切线B-B剖切的横剖视图；
图35是从上方看的本发明第一和第二种实施方式的枢转机构的替代枢转束缚件的等轴测视图；
图36A是根据本发明第五种实施方式的枢转机构的等轴测分解视图，其包括安装至底部框架部分的电动折叠机构；
图36B是图36A的枢转机构的等轴测分解视图，其包括简单的没有弹簧束缚反作用特征的弹簧束缚件50；
图37、图38、图39是在图36B中所示的枢转机构的等轴测视图、侧视图和俯视图，枢转机构位于展开位置或驱动位置；
图40是沿在图39上所示的剖切线A-A剖切的横剖视图；
图41A是根据本发明第六种实施方式的枢转机构的等轴测分解视图，其包括安装至底部框架部分的电动折叠机构；
图41B是图41A的枢转机构的等轴测分解视图，其包括简单的没有弹簧束缚反作用特征的弹簧束缚件50；
图42、图43和图44是在图41B中所示的枢转机构的等轴测视图、侧视图和俯视图，枢转机构位于展开位置或驱动位置；
图45是沿在图44上所示的剖切线A-A剖切的横剖视图。
具体实施方式
现在参照图1和图2，示出了根据本发明第一种实施方式的用于车辆外部后视装置组件的枢转机构10。机构包括用于可安装至车辆的底部框架21的底部框架部分20和安装至底部框架部分20以用于围绕枢转轴线12旋转的壳框架部分30。底部框架部分20可与底部框架形成为一体，或者可以是附接、或可附接至其他底部框架部分的单独部件。类似地，壳框架部分30可以与壳框架形成为一体，或者可以是附接、或可附接至其他壳框架部分的单独部件。
通常，壳框架支撑镜和装饰性外壳壳体。壳框架、镜和装饰性壳体都可一起相对于底部框架旋转，该底部框架通常固定于车门。同样地，壳框架可支撑摄像机形式的替代的后视装置。
设有可在底部框架部分20和壳框架部分30之间操作的止动件40。止动件40具有如在图3至图10中所示的接合位置。在该接合位置，壳框架部分30被保持在相对于底部框架部分20所选择的位置上。
如由图1和图2可见，止动件40包括第一组止动特征42和第二组止动特征46。第一组止动特征42被固定防止相对于壳框架30围绕枢转轴线12旋转，但是可相对于壳框架部分30和底部框架部分20两者沿轴向运动。第二组止动特征46被固定防止相对于底部框架部分20旋转。包括弹簧保持件或弹簧束缚件50以及弹簧60的弹簧组件将壳框架部分30夹紧至底部框架部分20并且还将第一组止动特征42夹紧至第二组止动特征46。
枢转机构10还包括止动构件支撑臂70，其具有第一附接端部72和第二浮动端部78。第一附接端部72安装至壳框架部分30，以用于与其一起旋转。第二浮动端部78可相对于壳框架部分30沿基本上平行于枢转轴线12的方向移动。
弹簧组件包括具有第一保持端部52和第二保持端部58的弹簧保持件或弹簧束缚件50以及具有第一弹簧端部62和第二弹簧端部68的压缩弹簧60，第一保持端部52和第二保持端部58彼此间隔开。弹簧组件压缩地布置在弹簧束缚件50的第一保持端部52的凸缘53和底部框架20之间，如结合图1的分解视图在图6和图7A的横剖视图中最清楚地示出的那样。第一弹簧端部62抵靠于支撑臂的第二浮动端部78上，并且第二弹簧端部68抵靠于弹簧束缚件50的第一保持端部52上。
弹簧束缚件50具有第一束缚端部52和第二束缚端部58。第一束缚端部52和第二束缚端部58彼此间隔开并且由束缚轴54连接。束缚轴54穿过弹簧60，如在图1的分解视图和在图3的等轴测视图中可见。
支承垫圈25布置在壳框架部分30和底部框架部分20之间，如在图1和图4中最清楚地示出。
现在参照图5的俯视图和沿如在图5上所示的剖切线B-B剖切的图6的横剖视图，可以看到，弹簧60具有弹簧内部半径r。
现在参照7A，即沿如在图5上所示的剖切线A-A剖切的另一横剖视图，可以看到，弹簧束缚件50的弹簧束缚轴54穿过弹簧60并且坐落于弹簧内部半径r之内。还可以看到，弹簧束缚轴包括四个弹簧束缚反作用面541形式的弹簧束缚反作用特征，在图1和图7B中最清楚地示出(图7B是由在图7A上的圆C7所标出的区域的放大视图)。弹簧束缚反作用圆C7表面541一般略微与相应的壳框架表面301间隔开，如在图7B中可见。然而，当枢转机构10在其展开位置(如在图5中所示)时，在图8A上所示的箭头F1处所施加的、例如由倾靠在镜壳或摄像机壳上的人所引起的外力将产生扭矩，在图7B的放大横剖视图中所示的弹簧束缚反作用面541形式的弹簧束缚反作用特征将抵抗该扭矩。更具体地，由弹簧束缚反作用面541形式的弹簧束缚反作用特征抵抗由外部的下压力F1围绕正交于枢转轴线12的轴线施加至壳框架部分30的扭矩。这在图8A中和在放大的图8B和图8C中阐明。正交于枢转轴线12的轴线的例子是在图5上示出的轴线13。
除了如在图8A和图8B中所示的由弹簧束缚反作用面541提供的抵抗力，如由在图8B上所示的箭头R1示出的，在支承垫圈25处引起反作用力。如在图8C上的箭头G1所标出的，在施加下压力F1时，可打开小的间隙。
在由在图8A上的箭头F2所标出的上抬力施加于后视装置壳(而不是下压力)的情况下，又由弹簧束缚反作用面541抵抗作用在壳框架部分30上的围绕正交于枢转轴线12的轴线13’(在图5中所示)的合成扭矩。
再返回图1，可以看到，弹簧束缚反作用面541围绕弹簧束缚轴54沿周向间隔开。
又转到图7A、图7B、图8A和图8B，可以看到，弹簧束缚反作用面541沿径向位于压缩弹簧60的内部半径r的内侧。
图9和图10的分别沿着在图7A上所示的剖切线C-C和D-D剖切的横剖视图示出了弹簧束缚反作用面541(在图7B中所示)是如何在壳框架部分30位于其展开位置时被捕获的。参照图9，可以看到，设有空位28以促进装配。当枢转束缚轴54被从在图9中所示的位置旋转45度时，弹簧束缚反作用面541可以运动穿过空位28，而在图9所示的位置上，倾斜突起部55的底面55a(在图1中所示)坐落于凹部56之内。转到图1和图2，可以看到，第一组止动特征42安装在止动构件支撑臂70上。止动构件支撑臂70通过螺栓32附接至螺栓容纳凸台34，如在图1和图4中最清楚地示出的。
止动构件支撑臂70是柔性的，允许第一组止动特征42沿轴向运动离开第二组止动特征46。然而，止动构件支撑臂70相对不可弯曲地抵抗相对于壳框架30的旋转运动。
在其他实施方式中，未示出地，第一止动构件42和第二止动构件46可以互换，使得第一组止动特征42坐落于允许相对于底部框架部分20做径向运动的支撑臂上并且第二组止动特征46可以固定至壳框架30。
现在参照图11和图12，示出了根据本发明第二种实施方式的用于车辆外部后视装置组件的枢转机构10。本发明的该实施方式类似于在图1和图2以及图3至10中所示的实施方式，但是本发明的第一种实施方式的螺旋弹簧60由盘簧或贝氏弹簧垫圈所代替，如在图11和图12中所表明的。在其他方面，该实施方式等同于第一种实施方式。在其他实施方式中，可以使用其他压缩弹簧，诸如波形弹簧。
现在转向图21和图22，示出了本发明的第三种实施方式。本发明的该实施方式与本发明的第一种实施方式和第二种实施方式的不同之处在于，弹簧束缚件50连接至底部框架部分20或与底部框架部分20形成为一体。通过本发明的该实施方式，弹簧束缚反作用面541面向下，如在图21、图22和图26中所示。图26B和图26C是在图26A上所标出的圆圈部分C26的特写视图。
图26B示出了在壳框架面301和弹簧束缚反作用面541之间的间隙。这是没有明显的引起扭矩的上抬力或下压力施加于后视装置头部的正常使用情况。相反，图26C示出了由于明显的引起扭矩的上抬力施加于镜头部(例如由试图手动抬起所述头部的人施加)而抬起并向上抵靠于弹簧束缚反作用面541的壳框架面301。
通过在图21至图27中所示的实施方式，当使(镜或摄像机)头部从展开位置或驱动位置旋转开时，壳框架部分30相对于底部框架部分20抬起。这与上文所描述的实现了“零抬起”的第一种实施方式和第二种实施方式相反。
现在转向图28和图29，示出了本发明的第四种实施方式。本发明的该第四种实施方式是像上文所描述的第一种实施方式和第二种实施方式那样的“零抬起”实施方式。通过本发明的该实施方式，止动件坐落于底部框架部分20的下部部分和支撑臂70的浮动端部78的上表面之间的交接处。
现在转向图35，示出了用于本发明第一种实施方式和第二种实施方式的枢转机构的替代枢转束缚件50的等轴测视图。该枢转束缚件50包括单个弹簧束缚反作用面541形式的弹簧束缚反作用特征。弹簧束缚反作用面541的数量可以是变化的。(除了在图1和图11中所示的四个反作用面541和在图35中所示的一个反作用面541)可以设置两个、三个或更多个反作用面541。
图36A是根据本发明第五种实施方式的枢转机构的等轴测分解视图，枢转机构包括安装至底部框架部分20的电动折叠机构100。弹簧束缚件50包括弹簧束缚反作用面541形式的弹簧束缚反作用特征。
电动折叠机构100以可操作的方式插入底部框架部分20和壳框架部分30之间。电动折叠机构100包括第二组止动特征46。
可操作电动折叠机构100，以相对于底部框架部分20电地驱动壳框架部分30。
图36B是替代枢转机构的等轴测分解视图，枢转机构包括安装至底部框架部分20的电动折叠机构100。在图36B中所示的弹簧束缚件50是在申请人更早的申请PCT/IB2014/061261的图1中所示的类型，通过引用将PCT/IB201/061261包含在此。
图41A是根据本发明第六种实施方式的枢转机构的等轴测分解视图，枢转机构包括安装至底部框架部分20的电动折叠机构100。弹簧束缚件50包括弹簧束缚反作用面541形式的弹簧束缚反作用特征。
图41B是替代枢转机构的等轴测分解视图，替代枢转机构包括安装至底部框架部分20的电动折叠机构100。在图36B中所示的弹簧束缚件50是在申请人更早的申请PCT/IB2014/061261的图1中所示的类型，通过引用将PCT/IB201/061261包含在此。在整篇说明书和所附的权利要求书中，除非文章另做要求，词语“包含”和“包括”和诸如“包含有”和“包括有”的变型将理解为暗示包含所陈述的整数或整数的组合，但不排除任意其他整数或整数的组合。
在本说明书中对任意现有技术的引用不是并且不应当认为是对这种现有技术形成部分公知常识的任意形式的建议的承认。
本领域普通技术人员将会领会，本发明在其用途方面不约束于所描述的特殊应用。本发明在其关于在此描述或描绘的特殊元件和/或特征的优选实施方式方面也是不受约束的。将会领会的是，本发明不局限于公开的一个或多个实施方式，而是能够有多种重新安排、更改和替代，而不会脱离本发明的如由所附的权利要求书所规定和限定的范围。
请注意，所附的权利要求书仅仅是暂定的权利要求书，而不是作为可能的权利要求书的例子提供的，并且不旨在限制在任何将来的基于本发明的专利申请中要求保护的范围。在稍后的日子可以在示例的权利要求书中加入整数或从中省去整数，以进一步限定或重新限定本发明。

Claims (9)

1.一种用于车辆外部后视组件的枢转机构(10)，所述枢转机构(10)包括：
底部框架部分(20)，其与能安装至车辆的底部框架(21)形成为一体或能附接至所述底部框架(21)；
壳框架部分(30)，其安装至所述底部框架部分(20)以用于围绕枢转轴线(12)旋转，所述壳框架部分(30)与适于支撑后视装置的壳框架形成为一体或能附接至所述壳框架，所述壳框架能够围绕所述枢转轴线(12)从展开位置运动至折叠位置；
弹簧机构，其将所述壳框架部分(30)夹紧至所述底部框架部分，其特征在于，
所述弹簧机构包括：
围绕枢转轴线(12)布置的压缩弹簧(60)，所述压缩弹簧(60)具有内部半径；以及
弹簧束缚件(50)，所述弹簧束缚件(50)具有第一束缚端部(52)和第二束缚端部(58)，所述第一束缚端部(52)和所述第二束缚端部(58)彼此间隔开并且由束缚轴(54)连接，所述束缚轴(54)穿过弹簧(60)，所述束缚轴包括弹簧束缚反作用特征，
由此，在展开位置，所述弹簧束缚反作用特征定位成，使得所述弹簧束缚反作用特征抵抗所述壳框架部分围绕正交于所述枢转轴线(12)的轴线(13)的旋转。
2.根据权利要求1所述的枢转机构，还包括止动件(40)，其能在所述底部框架部分(20)和所述壳框架部分(30)之间操作，所述止动件(40)具有：接合位置，在该接合位置上所述壳框架部分(30)保持在相对于所述底部框架部分(20)所选择的位置上；以及允许围绕枢转轴线(12)旋转的脱开位置，
由此，所述壳框架部分(30)、所述底部框架部分(20)和所述弹簧束缚件(50)互相设置和构造为，使得在所述展开位置，所述弹簧束缚反作用特征抵抗由外力围绕正交于所述枢转轴线(12)的轴线(13)施加至所述壳框架部分(30)的扭矩。
3.根据权利要求1或2所述的枢转机构，其中，所述弹簧束缚反作用特征包括多个弹簧束缚反作用面(541)。
4.根据权利要求3所述的枢转机构，其中，所述多个弹簧束缚反作用面(541)围绕所述弹簧束缚轴(54)沿周向间隔开。
5.根据权利要求4所述的枢转机构，其中，每个弹簧束缚反作用面(541)沿径向位于所述压缩弹簧(60)的内部半径的内侧。
6.根据权利要求2所述的枢转机构，其中，所述压缩弹簧(60)包括一个或多个盘簧。
7.根据权利要求2所述的枢转机构，其中，所述弹簧(60)包括第一弹簧端部(62)和第二弹簧端部(68)，所述第一弹簧端部(62)被压缩且受压缩地被保持抵靠在所述第一束缚端部(52)和第二束缚端部(58)之任一者上。
8.根据权利要求2所述的枢转机构，包括以能操作的方式插入在所述底部框架部分(20)和所述壳框架部分(30)之间的电动折叠机构(100)，
其中，能够操作所述电动折叠机构(100)，以相对于所述底部框架部分(20)电地驱动所述壳框架部分(30)。
9.根据权利要求8所述的枢转机构，其中所述后视装置是后视镜；所述止动件(40)包括第一组止动特征(42)和第二组止动特征(46)；所述弹簧机构将所述壳框架部分(30)夹紧至所述底部框架部分(20)并且将所述第一组止动特征(42)夹紧至所述第二组止动特征(46)；
提供支撑臂(70)，其具有附接端部(72)和浮动端部(78)，所述浮动端部(78)支撑所述第一组止动特征(42)，所述第一组止动特征(42)被固定防止围绕所述枢转轴线(12)相对于所述支撑臂(70)旋转，但是能够相对于所述附接端部(72)沿基本上平行于所述枢转轴线(12)的方向移动；以及
所述电动折叠机构(100)以能操作的方式插入在所述底部框架部分(20)和所述壳框架部分(30)之间，所述电动折叠机构(100)包括所述第二组止动特征(46)，
其中，所述支撑臂(70)的附接端部(72)被固定至所述壳框架部分(30)和所述底部框架(20)之中的一者并且被固定防止相对于所述壳框架部分(30)和所述底部框架(20)之中的一者旋转，以及
其中，所述第二组止动特征(46)被固定防止相对于所述壳框架部分(30)和所述底部框架部分(20)之中的另一者旋转，以及
其中，能操作所述电动折叠机构(100)，以相对于所述底部框架部分(20)电地驱动所述壳框架部分(30)。
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