CN1064655A - 大视野拖拉机的构造形式 - Google Patents

Abstract

一种工程车辆构造形式具有装在前轴正上方的 发动机，冷却系统足够远地靠前设置，使大轮胎能转 到冷却系统内侧，还有一个高大但很窄的传动装置装 在操作人员座舱的前边，这使车辆具有细腰，从而显 著改进视野，这也使车体凹陷区域邻接前轮胎，因其 转向半径小从而改进机动性。传动装置的布置留出 操作人员座舱下方的空间，使它能用很大的燃油箱。 此外，主要车辆部件的配置远离前轮胎并从操作人员 座舱下方移出，使拖拉机易于接近，利于维修。

Description

本发明是一种工程车辆，具体地说，是一种农用拖拉机及其总体构造形式。

种植、耕作和许多其他目前作物生长所需的作业中都要求极精确的、对视野起决定作用的机动性，围绕农场及其建筑物的道路和窄行耕作也都要求极好的机动性。

用机械式前轮驱动（MFWD）并具有很大前轮胎的拖拉机存在机动性较差的缺点。这种缺点由于拖拉机的轮胎间距趋于更狭窄而加重，例如那些供30时行耕作的、具有可调整轮胎间距的最流行拖拉机就可能是这样的。此外，自从本世纪七十年代初生产出John  Deere  4020拖拉机以来，拖拉机前轮胎内侧的视野就不断下降。最近几年，拖拉机的维修方便性由于操作人员座舱、机械式前轮驱动（MFWD）、空调等设施增加了复杂而不断下降。所有现有主要制造厂家的结构设计都有这些问题。

本发明的目的是提供一种新的拖拉机构造形式，它显著地改进了行间中耕拖拉机和其他型式工程车辆的视野、机动性和维修方便性。

这个目的是用一种新的拖拉机构造形式来达到的，它把发动机配置在前轴的正上方，把冷却系统装在距发动机足够远的前边，使间隔甚窄的大轮胎能转到冷却系统和发动机之间的空间中。为了进一步提高机动性，最好在拖拉机上邻接每个前轮胎处设置凹陷区域，这样，前轮胎就能确实转到按传统应是拖拉机体一部分的内侧处。

为了便于维修和具有更好的视野，本发明的构造形式采用一个高而窄的装在操作人员座舱正前方的传动装置，没有传统的传动装置壳等构件，在操作人员座舱下方留有区域，这样，就可将一个增大50%的燃料箱设在适当位置上。

最好用一个油底壳式结构来代替车架，把各种构件保持在所述位置上，除了有利于减少构件数量外，这样的油底壳在轮子附近可以做成相当窄，能进一步提高视野和机动性。

上述拖拉机构造形式有许多优点，首先，它具有自从生产出John  Deere  4020拖拉机以来一直被遗漏的一个特点，那就是即使在用于窄行作业的前轮胎间隔较窄时前轮胎的内侧仍有较大的视野。它还为可作窄行工作的具有机械式前轮驱动和很大轮胎的拖拉机提供了极好的机动性。这种构造形式比起当今最好等级的John  Deere  55系列行间中耕拖拉机来改进了20%以上。

由这种构造形式提供的改进，使其与John  Deere  55系列的行间中耕拖拉机相比，每日的维修工作将降低30%左右。同样，发动机和传动装置的检修和修整时间也将分别得到改进40%和60%左右。

图1是本发明拖拉机的正前（俯视）透视图，

图2是图1所示的拖拉机的三维（俯视）透视图，

图3是图1所示拖拉机的局部侧视图，它显示了这台拖拉机中各种部件的设置。

图4是图1所示拖拉机的局部俯视图，该图示有这台拖拉机各种部件的设置和拖拉机前轮胎的转向位置。

图1和2示有本发明的拖拉机10，初看起来，这台拖拉机有两个方面和普通的拖拉机显著地不同：第一，这台拖拉机有非常细的细腰12。第二，沿图1的正前方看，后轮胎14是看不见的。

后轮胎14在图1上看不见是由于其间隔窄以及操作人员座舱或驾驶室16和挡泥板18的宽度共同影响所致的，如果后轮胎14以较宽的间隔设置，或者驾驶室16和/或挡泥板18设置成较窄，就能在图1上看到后轮胎14。

细腰12使本发明拖拉机的前轮胎20内侧有大视野，不仅把拖拉机发动机罩轮廓线做成从前端向驾驶室变窄，而且驾驶室、发动机罩底部22也做成较窄，从而保证前轮胎20内侧有最大的视野。

总的来说用24所示的凹陷区域使这台拖拉机改进机动性，这个凹陷区域窄到足以使前轮胎20能确实转到这台拖拉机上部的下面，使其有非常小的转向半径。

考虑到细腰12和凹陷区域24的部件内部布置示于图3和4上，发动机26装在前轴28的上方。冷却系统30的散热器、风扇和其他部分安装在离发动机26相当远处。这和把冷却系统装成直接与发动机邻接的传统设计显著地不同。

如图4的虚线所示，冷却系统30的这种配置形成一个空间A，在转向时前轮胎20的前端就能转到该空间内。最重要的是，这个空间A的下部应是空的，它的上面部分可容纳各种部件，例如，总的来说用31所示的与冷却系统连接的软管、发电机或其他部件，这些部件之所以不会干扰前轮胎20是由于轮胎的弧形周边使轮胎20的上部进一步离开拖拉机中心线。

尤其是把发动机26移到传统位置的上方靠前，把发动机26装在前轴28的上方，这样就在发动机26和驾驶室16之间形成空间来设置高而窄的传动装置32。另外，上述布置和传统拖拉机设计把传动装置装在驾驶室的下面也是不同的，这样就在驾驶室16下边形成更多的敞开空间，从而可以将一个较大的燃料箱34容纳在驾驶室下边。

通过使用适配的车架或类似部件就能把发动机26、冷却系统30和传动装置32相互保持在恰当的位置上。而本发明的另一种方式是用油底壳式结构36来代替车架，这个油底壳36如同发动机26的油底壳那样以通常方式起作用。然而，它是由例如铸铁那样的非常重的材料做成的，并且设有适当的加强肋37，因此它能经受各种部件的重量。上述结构具有的优点是，油底壳可以做成相当窄、使凹陷区域24有宽敞的空间。这种结构也能把发动机提高到正好处在凹陷区域24的上方。

按照这种结构，把油底壳36装在前轴28的桥壳上，然后把发动机装在这个油底壳36的顶上，把冷却系统30直接地或通过托架装在这个油底壳36的前端，把传动装置32的外壳装在这个油底壳36的后部。

最好这个油底壳36的后部和传动装置32的前面底部特别地窄，使凹陷区域24延伸到它们的下面，这样就如图4虚线所示那样，使前轮胎20的后缘和这部分拖拉机体的下边相适配。

由图3清楚地可见，所示的结构设计在传动装置32上面和发动机26的后边留出一个大的未装部件的空间38，这个空间可以适用于安装电池、空调器、加热装置和其他设施。

所述构造形式的基本作用是把需要维修的例如发动机26、冷却系统30和传动装置32等主要部件装在远离前轮胎20并从驾驶室16下方移出到较合适的地方。这也意味着这些部件配置成较易接近，从而使拖拉机的维修方便性获得重大改进。

有一点要指出的，即这种构造形式的一个作用是把拖拉机的前部40加长，使其延伸到前轴28外。上述作用的一个后果是，应对前部40的构成和任何可能加到拖拉机上的前端平衡块42的配置给予注意，以保证在通过沟渠或洼地时有足够的间隙。

结合特定实施例说明本发明的同时，不用说，即按照上面的说明，许多替换、改进和变化对本领域的普通技术人员来说是显而易见的，例如已描述过行间中耕拖拉机的构造形式就可能很容易用到任何一种工程车辆上，包括非农业的工程车辆。因此，本发明应包括所有那些落在权利要求范围内的替换、改进和变化。

Claims (9)

1、一种工程车辆，它具有在任何一端装有可转向轮胎的车轴，其特征在于，发动机配置在所述车轴的上方，所述发动机用的冷却系统与所述发动机有足够间隔，使所述可转向的轮胎能转到所述发动机和所述冷却系统之间的空间中。

2、如权利要求1所述的工程车辆，其特征在于，它还包括一个操作人员座舱和一个配置在所述发动机和所述操作人员座舱之间的传动装置。

3、如权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，它还包括一个在所述冷却系统、所述发动机和所述传动装置上方并至少部分复盖它们的发动机罩，所述机罩邻接操作人员座舱部分比所述发动机周围部分窄。

4、如权利要求3所述的工程车辆，其特征在于，所述发动机罩围成一个在所述传动装置上方和在所述发动机后面的空间。

5、如权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，它还包括一个大致上配置在所述传动装置后面和在所述操作人员座舱下边的所述发动机的燃料箱。

6、如权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，它还包括一个装在所述车轴上方的油底壳式结构，所述发动机装在所述油底壳的顶上，所述冷却系统装在所述油底壳的一端，所述传动装置则装在所述油底壳的另一端上。

7、如权利要求6所述的工程车辆，其特征在于，所述油底壳和所述传动装置窄到足以使坐在所述操作人员座舱里的操作人员能看到所述轮胎内侧的地面。

8、如权利要求7所述的工程车辆，其特征在于，所述油底壳、发动机和传动装置被配置形成一个凹陷区域，当车辆转向时，该凹陷区域与每个所述进入到其内的轮胎邻接，此时所述轮胎可绕轴转动。

9、如权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，它还包括一个大致上配置在所述操作人员座舱的下方和后边的、在两端均有轮胎的附加车轴，还有与所述操作人员座舱和所述附加车轴上的所述轮胎邻接的挡泥板，其中所述操作人员座舱和所述挡泥板的宽度至少和所述附加车轴和轮胎的宽度一样大。

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