CZ280611B6 - Pracovní vozidlo - Google Patents

Abstract

Pracovní vozidlo (10) je opatřeno nápravou (28) nesoucí řiditelná kola (20) motorem (26) a chladicím systémem (30) motoru (26). Motor (26) je umístěn přímo nad přední nápravou (28). Chladicí systém (30) je uspořádán dost daleko od motoru (26), takže při zatáčení mohou velká kola (20) zasahovat do meziprostoru (A) mezi motorem (26) a chladicím systémem (30). Tím je pracovní vozidlo (10) dobře zatáčivé s malým poloměrem zatáčení a mezi předními koly (20) je velmi dobrý výhled. Převodovka (32) je vysoká a velmi úzká a je umístěna přímo před kabinou (16) pracovního vozidla (10). Pracovní vozidlo (10) má potom úzké tělo (12), takže výhled mezi předními koly (20) je větší. Umístěním převodovky (32) mezi motorem (26) a kabinou (16) zůstává prostor pod kabinou (16) volný a je v něm umístěna zvětšená palivová nádrž (34).ŕ

Description

Pracovní vozidlo

Oblast techniky

Vynález se týká pracovního vozidla s nápravou nesoucí řiditelná kola, motorem a chladicím systémem motoru.

Pěstitelské, kultivační a mnoho další obdělávací a sklízeči práce vyžadují extrémně přesnou manévrovatelnost pracovního vozidla, při níž je možno pozorovat kritický průběh těchto prací. Pro vjíždění pracovního vozidla do selského dvora a mezi úzké obdělávané řádky je zapotřebí také velmi dobrá zatáčivost vozidla .

Dosavadní stav techniky

Traktory s mechanickým pohonem předních kol a s velmi velkými předními koly nejsou často snadno ovladatelné. Tato nevýhoda se dále zhoršuje tendencí provádět stále užší rozchody kol, pro řádky o šířce například 76,2 cm, kterou je možno u mnoha traktorů upravit přestavítelným rozchodem kol. Dále se velikost výhledu mezi koly u mnoha traktorů oproti dřívějším generacím stále zmenšuje. A konečně se v průběhu rotu část výhledu stále zmenšuje přibývající komplexností kabiny vozidla, mechanického předního náhonu, klimatizačním zařízením a podobně. Tyto problémy vyvstávají u všech současných traktorů hlavních výrobních firem.

Úkolem vynálezu je vytvořit pracovní vozidlo takové konfigurace, která umožňuje zlepšení výhledu, manévrovatelnosti a možností údržby a oprav. Tyto výhody by měly mít jak traktory pro obdělávání řádkových kultur, tak i jiná pracovní vozidla.

Podstata vynálezu

Tento úkol splňuje pracovní vozidlo s nápravou nesoucí řiditelná kola, motorem a chladicím systémem motoru, podle vynálezu, jehož podstatou je, že motor je uspořádán nad nápravou, a že mezi motorem a chladicím systémem je upraven dostatečný meziprostor, takže při natočení mohou řiditelná kola zasáhnout do volného prostoru mezi motorem a chladicím systémem.

Pro další zlepšení manévrovatelnosti je traktor v blízkosti každého předního kola na boku opatřen vybranými částmi, takže přední kola při natočení zasáhnou ve skutečnosti do míst, kde dříve byly části trupu traktoru.

Uspořádání traktoru s výhodou obsahuje vysokou, avšak úzkou převodovku, která je uspořádána bezprostředně před kabinou vozidla, a tím zlepšuje výhled a je dobře přístupná pro údržbu a opravy. Tímto opatřením zůstává i oblast pod kabinou vozidla volná, bez dosavadní převodové skříně, takže nyní může být na tomto vhodném místě umístěna například o 50 % větší palivová nádrž.

S výhodou se místo rámu, který nese různé komponenty, použije odkapní miska na olej, vytvořená jako nosná. Vedle zmenšení potřebných částí má taková odkapní miska na olej tu výhodu, že

-1CZ 280611 B6 může být v sousedství předních kol vytvořena relativně úzká, čímž se dále zlepší výhled a manévrovatelnost vozidla.

Navrhovaným uspořádáním traktoru vznikne mnoho výhod. Toto uspořádání za prvé umožňuje velký rozsah výhledu mezi předními koly, i když jsou pro obdělávání úzkých řádků blízko u sebe, což u dosavadních traktorů neexistovalo nebo byl výhled velmi omezen. Další výhodou je výborná manévrovatelnost zejména u traktoru s mechanickým předním náhonem a velmi velkými koly, která jsou dimenzována pro velmi úzké řádky. Uspořádání podle vynálezu umožňuje například zlepšení o 20 % oproti traktorům na řádkové kultury Johna Deera, které patřily doposud ke špičce. Poloměr otočení je extrémně malý.

Vzhledem k lepšímu přístupu u uspořádání traktoru podle vynálezu je možno dobu údržby oproti známému traktoru Johna Deera zkrátit o asi 30 %. Stejně tak je možno zkrátit dobu pro opravy a renovační práce, která se tak zkrátí o asi 40 až 60 %.

Rozsah výhledu mezi předními koly je úžasně velký. Při vzpřímeném posezu na sedadle řidiče může obsluhující osoba pozorovat oblast, která je vzdálená od střední osy traktoru pouze několik centimetrů. Když obsluhující osoba nakloní svoji hlavu jen několik centimetrů do strany, může vidět střední osu.

Podle výhodného provedení vynálezu je převodovka uspořádána mezi motorem a kabinou. Dále je výhodné, když je nad chladicím systémem, motorem a popřípadě i převodovkou uspořádána kapota, která tyto komponenty alespoň částečně zakrývá, přičemž tato kapota je v blízkosti kabiny vozidla užší než v oblasti motoru. Přitom kapota uzavírá prostor nad převodovkou a mezi motorem a kabinou vozidla.

Vozidlo dále obsahuje palivovou nádrž, která je uspořádána v podstatě za převodovkou a pod kabinou vozidla.

Vozidlo je dále opatřeno nosnou konstrukcí ve formě odkapní misky na olej, upevněné na přední ose, přičemž nad odkapní miskou je upevněn motor a v podélném směru pracovního vozidla je na jednom konci odkapní misky upevněn chladicí systém a na druhém konci odkapní misky je upevněna převodovka. Nosná konstrukce a převodovka jsou s výhodou vytvořeny dostatečně úzké,takže obsluhující osoba, sedící na sedadle řidiče, může pozorovat značnou část půdy mezi oběma koly. Přitom nosná konstrukce, motor a převodovka jsou vytvořeny tak, že u každého kola vznikne volný vybraný prostor, do něhož mohou kola při natočení zasáhnout.

Podle dalšího provedení vynálezu je další náprava opatřena dalšími koly, přičemž tato další náprava je uspořádána v podstatě pod a za kabinou vozidla a kabina vozidla je alespoň tak široká, jako je vzdálenost přídavných kol. Přitom bočně na kabině vozidla jsou nad přídavnými koly uspořádány blatníky, jejichž boční rozměr je alespoň tak velký, jako je šířka přídavných kol.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže popsán na příkladném provedení podle připojených výkresů, kde na

-2CZ 280611 B6 obr. 1 je perspektivní pohled zepředu a shora na traktor podle vynálezu, na obr. 2 je perspektivní pohled ze strany a shora na traktor z obr. 1, na obr. 3 je bokorys části traktoru z obr. 1, z něhož vyplývá poloha různých komponent uvnitř traktoru a na obr. 4 je půdorys části traktoru z obr. 1, z něhož je patrná poloha různých komponent uvnitř traktoru a zasáhnutí předních kol do vybraných částí trupu.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 a 2 znázorňují traktor 10 podle vynálezu. Na první pohled se tento traktor 10 liší od známých traktorů ve dvou podstatných věcech. Za prvé má tento traktor 10 velmi úzké tělo 12 a za druhé zadní kola 14 nejsou v pohledu podle obr. 1, který znázorňuje traktor 10 v podélném směru šikmo zepředu a shora, viditelná.

Zadní kola 14 nejsou viditelná jednak vzhledem ke svému velmi úzkému rozchodu a jednak vzhledem k šířce stanoviště obsluhy, respektive kabiny 16 a blatníků 18,. Zadní kola 14 by mohla být na obr. 1 viditelná tehdy, kdyby byla smontována s větším rozchodem nebo kdyby kabina 16 a/nebo blatníky 18 byly užší.

Tím, že je tělo 12 úzké, vznikne velký rozsah výhledu mezi předními koly 20 traktoru 10.' Nejen kapota traktoru 10 se zužuje směrem od předního konce ke kabině 16, ale u samotné kabiny 16 se zužuje dnová část 22 kapoty dále, čímž vznikne maximální oblast výhledu mezi předními koly.

Tím, že na bocích jsou uspořádány vybrané části 24., zlepší se podstatně zatáčivost traktoru 10 podle vynálezu oproti známým traktorům. Vzhledem k těmto vybraným částem 24 je možno provést trup traktoru 10 dostatečně úzký a takovým způsobem, že natočená přední kola 20 mohou zasáhnout do vybraných částí 24 a pod horní část traktoru, čímž se dosáhne velmi malého poloměru zatáčení.

Z obr. 3 a 4 je patrné uspořádání jednotlivých komponent, které umožňuje vytvoření úzkého těla 12 a vybraných částí 24.. Nad přední nápravou 28 je uspořádán motor 26. Těžiště motoru 26 leží sice ve znázorněném příkladu provedení poněkud za přední osou 28, avšak podstatná část motoru 26 je uspořádána nad přední osou 28. Chladič, větrák a další součásti chladicího systému 30 jsou uspořádány ve značném odstupu od motoru 26. To je výrazný protiklad oproti známým konstrukcím, u nichž je chladicí systém uspořádán těsně u motoru.

Umístěním chladicího systému 30 vznikne meziprostor A, do něhož mohou zasáhnout přední okraje předních kol 20 při svém natočení, jak je znázorněno čárkovaně na obr. 4. Je zvlášť důležité, že spodní část tohoto meziprostoru A je otevřená. V jeho horní části mohou být uspořádány různé komponenty, například spojovací hadice chladicího systému 30, generátory a podobně, které jsou obecně označeny vztahovou značkou 31, a nijak neomezují

-3CZ 280611 B6 natočeni předních kol 20, protože horní část předních kol leží vzhledem k jejich zakřivenému obvodu dále od střední osy traktoru 10 směrem ven.

Kromě jiného je motor 26 svým umístěním nad přední nápravou 28 posunut oproti své obvyklé poloze více dopředu. Tím vznikne prostor pro vysokou, avšak úzkou převodovku 32 mezi motorem 26 a kabinou £6. Také toto provedení je odlišné od dosavadních konstrukcí traktorů, u nichž je převodovka uspořádána v podstatě pod kabinou vozidla.Uvedeným provedením vznikne přídavný volný prostor pod kabinou £6, pod níž je potom možno umístit větší palivovou nádrž 34.

Použitím vhodného rámu a podobné mohou být motor 26, chladicí systém 30 a převodovka 32 uspořádány ve vhodných vzájemných odstupech. Doposud obvyklá bloková konstrukce motoru a převodovky, kterou byla provedena nosná konstrukce, nemusí být v tomto případě použita. Místo rámu je možno podle dalšího provede- ní vynálezu použít nosnou odkapní misku 36 na olej. Tato odkapní miska 36 slouží obvyklým způsobem jako zachycovač oleje z motoru 26. V tomto případě je však vytvořena za zvlášť těžkého materiálu, jako je například litina, a opatřena vhodnými výztužnými žebry 37, takže je schopna zachytit a nést hmotnost různých komponent. To je výhodné v tom, že odkapní miska 36 na olej může být vytvořena relativně úzká, takže ve vybrané části 24 vznikne dostatečné místo. Tímto vytvořením je možno motor 26 zvednout o dobrý kus nad vybranou část 24.

U tohoto provedení je odkapní miska 36 na olej upevněna na tělese přední nápravy 28. Motor 26 je namontován na odkapní misce 36 na olej nahoře. Chladicí systém 30 je upevněn buď přímo, nebo pomocí přidržovacích prostředků na předním konci odkapní misky 36 na olej a skříň převodovky 32 je upevněna na jejím zadním konci.

S výhodou jsou zadní konec odkapní misky 36 na olej a přední část převodovky 32 provedeny zvlášť úzké, takže vybraná část 24 se rozkládá pod nimi. Zadní okraje předních kol 20 mohou proto zasahovat při svém natočení do vybrané části 24 pod touto částí trupu traktoru £0, jak vyplývá ze znázornění čerchovanými čarami na obr. 4.

Jak je znázorněno na obr. 3, je pod převodovkou 32 a za motorem 26 upraven velký prázdný prostor £8. Tento prostor 38 je vhodný pro umístění baterií, klimatizačního zařízení, topného zařízení a podobně.

Vyšší účinek popsaného uspořádání spočívá v tom, že hlavní komponenty, které vyžadují údržbu, například motor £6, chladicí systém 30 a převodovka ££, neleží ve špatně přístupných oblastech mezi předními koly 20 a pod kabinou £6. To znamená, že tyto komponenty jsou lépe přístupné, čímž značně stoupne možnost ošetřování traktoru 10.

Je nutno se zmínit ještě o tom, že uspořádání podle vynálezu může zasahovat do prodloužení přední části £0, ležící před přední nápravou 28 traktoru £0. Z toho vyplývá, že při vytvoření přední části £0, jakož i přední zátěže 4£, přistavěné na traktor £0, je

-4CZ 280611 B6 nutno brát ohled na to, že i potom musí být k dispozici dostatečný volný dnový prostor, když traktor jede přes propadliny nebo vyvýšeniny.

I když byl vynálezu popsán pouze na určitém příkladu provedení, může odborník v rámci uvedeného popisu provádět různé obměny, modifikace a varianty, které však spadají do rozsahu vynálezu. Uspořádání podle vynálezu bylo popsáno na příkladu traktoru pro obdělávání řádkových kultur, toto uspořádání je však možno samozřejmě použít u libovolného, také nezemědělského vozidla.

Claims (10)

1. Pracovní vozidlo s nápravou nesoucí řiditelná kola, motorem a chladicím systémem motoru, vyznačující se tím, že motor (26) je uspořádán nad nápravou (28), a že mezi motorem (26) a chladicím systémem (30) je upraven dostatečný meziprostor (A), pro natočení řiditelných kol (20) a jejich zasáhnutí do volného prostoru mezi motorem (26) a chladicím systémem (30).

2. Pracovní vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že je opatřeno kabinovým stanovištěm (16) obsluhy a převodovkou (32), kde převodovka (32) je uspořádána mezi motorem (26) a kabinou (16).

3. Pracovní vozidlo podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že nad chladicím systémem (30), motorem (26) a popřípadě převodovkou (32) je uspořádána kapota, která tyto komponenty alespoň částečně zakrývá, a že kapota je u kabiny (16) užší než v oblasti motoru (26).

4. Pracovní vozidlo podle nároku 3, vyznačující se tím, že kapota uzavírá prostor (38) nad převodovkou (32) a mezi motorem (26) a kabinou (16).

5. Pracovní vozidlo podle jednoho z nároků 2 až 4, vyznačující se tím, že je opatřeno palivovou nádrží (34), která je uspořádána v podstatě za převodovkou (32) a pod kabinou (16).

6. Pracovní vozidlo podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že obsahuje nosnou konstrukci, vytvořenou jako odkapní miska (36) na olej a upevněnou na nápravě (28), že nad odkapní miskou (36) na olej je upevněn motor (26), a že v podélném směru pracovního vozidla (10) je na jednom konci odkapní misky (36) na olej upevněn chladicí systém (30) a popřípadě na druhém konci odkapní misky (36) na olej je upevněna převodovka (32).

7. Pracovní vozidlo podle nároku 6, vyznačující se tím, že nosná konstrukce (36) a převodovka (32) jsou provedeny a uloženy s možností pozorování značné části půdy mezi oběma koly (20) ze sedadla řidiče.

8. Pracovní vozidlo podle nároků 6 nebo 7, vyznačuj ící se tím, že nosná konstrukce (36), motor (26) a převodovka (32) jsou vytvořeny tak, že u každého kola (20) vznikne vybraná část (24), do níž kolo (20) při zatáčení zasáhne.

9. Pracovní vozidlo podle jednoho z nároků laž 8, vyznačující se tím, že další náprava je opatřena dalšími koly (14), že tato další náprava je uspořádána v podstatě pod a za kabinou (16), a že kabina (16) je alespoň tak široká, jako je vzdálenost přídavných kol (14).

10. Pracovní vozidlo podle nároku 9, vyznačující se tím, že bočně na kabině (16) jsou nad přídavnými koly (14) uspořádány blatníky (18), jejichž boční rozměr je alespoň tak široký, jako je boční rozměr přídavných kol (14).