CN106458060A - 机动车用座椅的枢支安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种谋求枢支安装部的构造的简洁化，而且谋求枢支安装部的组装作业的简便化的机动车用座椅的枢支安装构造。座椅构架(10)的枢支安装构造为，通过枢支安装部(8)将在座椅靠背构架(7)的下端与座垫构架(6)的后端转动自如的连结，枢支安装部(8)具有沿水平方向将座椅靠背构架(7)的下端与座垫构架的后端贯通的轴主体(12a)，而且，在轴主体(12a)的内侧端部具有设有法兰部(12b)的轴部件(12)和从轴主体(12a)的外侧压入的推压螺母(13)，将座椅靠背构架(7)的下端与座垫构架的后端配置在法兰部(12b)与推压螺母(13)之间。

Description

机动车用座椅的枢支安装构造

技术领域

本发明涉及将座椅靠背构架的下端通过枢支安装部转动自如地枢支安装在座垫构架的后端的机动车用座椅的枢支安装构造。

背景技术

以往，作为该领域的技术，存在日本实开平6－86602号公报。此公报中记载的机动车用座椅，形成了通过把构成座椅靠背的座椅靠背构架的下端借助枢支安装部转动自如地与构成座垫的座垫构架的后端连结的构造。在此情况下，对座椅靠背构架进行支撑的支撑部件和座垫构架通过轴部件相互连结，在轴部件上拧上螺栓，通过螺栓来防止在枢支安装部座椅靠背构架相对于座垫构架的不平顺。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平6－86602号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述现有的机动车用座椅的枢支安装构造中，由于在枢支安装部使用螺栓，因此在轴部件上需要阳螺纹部，无法使枢支安装部的构造简洁化，而且，如果阳螺纹部与螺栓不能良好拧合，则无法使良好地管理螺栓的紧固力矩，因此存在难以简便的进行枢支安装部的组装作业的问题。

本发明的目的是提供一种谋求枢支安装部的构造的简洁化，并谋求枢支安装部的组装作业的简便化的机动车用座椅的枢支安装构造。

用于解决课题的技术手段

本发明为一种机动车用座椅的枢支安装构造，所述机动车用座椅的枢支安装构造为，将座椅靠背构架的下端通过枢支安装部与座垫构架的后端转动自如地连结，其特征在于：

所述枢支安装部具有轴部件和推压螺母，

所述轴部件具有将所述座椅靠背构架的下端和座垫构架的后端沿水平方向贯通的轴主体，并在所述轴主体的内侧端部设有法兰部，

所述推压螺母从所述轴主体的外侧被压入；

所述座椅靠背构架的所述下端和所述座垫构架的所述后端被配置在所述法兰部与所述推压螺母之间。

在此机动车用座椅的枢支安装构造中，由于只要从轴主体的外侧压入推压螺母即可，所以可谋求枢支安装部的构造的简洁化，并谋求枢支安装部的组装作业的简便化。

而且，优选为，在上述轴主体上形成有挤入上述推压螺母的内周侧的端部的槽部。

采用这样的结构，由于推压螺母的内周侧的端部嵌入轴主体的槽部内，因此可以获得推压螺母的安装感(操作完成感)，不仅可以容易地进行推压螺母的定位，而且可以进一步防止推压螺母脱落。

而且，优选为，上述推压螺母为多枚，上述推压螺母重叠地固定在上述轴主体上。

采取这样的结构，可以强化推压螺母的防脱落。

发明效果

根据本发明，可以谋求枢支安装部的构造的简洁化，并谋求枢支安装部的组装作业的简便化。

附图说明

图1是表示使用本发明涉及的机动车用座椅的枢支安装构造的座椅的一个实施方式立体图。

图2是图1的P部分的局部放大图。

图3是表示推压螺母的正面图。

图4是推压螺母向枢支安装部进行压入的说明图。

图5是表示推压螺母被压入后的状态的截面图。

图6是表示本发明的另外的实施例的截面图。

图7是表示本发明的又一个另外的实施例的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明涉及的机动车用座椅的枢支安装构造的合适的实施方式进行详细说明。

如图1所示，机动车用座椅1具备座垫SC、相对于座垫SC自由前倒的座椅靠背SB和使座椅靠背SB的自由倾动的斜倚部3。

在座垫SC内配置座垫构架，如图所示，

其座垫构架由左右一对侧构架部6、6和设置在它们之间的矩形构架部61构成。另一方面，在座椅靠背SB内配置有座椅靠背构架7。如图1所示，座椅靠背构架7的左右的下端部通过枢支安装部8、8分别与座垫构架中的一对侧构架部6、6的后端部转动自如的连结。

进而，这些座垫构架(61、6a)和座椅靠背构架7分别被衬垫P和表皮T包覆，形成座垫SC和座椅靠背SB。

如图4所示，在座椅靠背构架7的下端部7e形成轴孔7a，在座垫构架的侧构架部6的后端部6e形成有孔部6a。附图标记11表示用来压入固定后述的轴部件12的轴压入环。

此轴压入环11由环主体部11a、环主体部11a的开口部的一端形成的法兰部11b，和形成在环主体部11a的开口侧的另一端的卡定爪部11c构成。

轴压入环11的环主体部11a与上述侧构架部6的孔部6a内紧贴，而且，轴压入环11的卡定爪部11c与侧构架部6的一侧面接触而被卡定。而且，此轴压入环11的法兰部11b也与侧构架部6的另一侧面紧贴。由此，轴压入环11被固定于侧构架部6的孔部6a而不会脱离。

在座椅靠背构架7的轴孔7a及轴压入环11的压入孔11d内插入了轴部件12。此轴部件12具有沿水平方向将座椅靠背构架7的下端部7e与座垫构架的后端部6e贯通的圆柱状的轴主体12a，和设置在轴主体12a的内侧端部的法兰部12b。附图标记12c为轴部件12的端部。

而且，在本发明中，具有安装在轴部件11上的推压螺母13。此推压螺母13，例如由铁制材料等金属构成。如图3所示，在推压螺母13的中心形成有压入轴部件12的轴主体12a的压入孔13c。在此压入孔13c的周向上按相等间隔设有多个大致V字形的切口部13a，各切口部13a向外方呈放射状延伸。由此，成为爪部13b形成在切口部13a的间，爪部13b与切口部13a交互地排列的状态。而且，如图4所示，推压螺母13的压入孔13c的内径D1被设定为比轴部件12的轴主体12a的外径D2稍小。因此，当发生规定的挤压时，全部爪部13b容易折曲。

接着，对本发明的枢支安装部8的组装进行说明。

如图4所示，首先，将轴部件12的轴主体12a穿插到座椅靠背构架后端部7e的轴孔7a中。接着，将轴主体12a压入到被安装在邻接的侧构架部6的后端部6e的轴压入环11的压入孔11d内。由此，座椅靠背构架后端部7e被转动自如地夹持在轴部件12的法兰部12b与压入环11的法兰部11b之间，而且，由于轴主体12a通过来自压入孔11d的内壁的强力的挤压接触而被固定，因此轴部件12不会从轴孔7a脱离。

然后，如图4的箭头所示，将上述推压螺母13向轴部件12的轴主体12a挤入，将轴主体12a压入推压螺母13的压入孔13c内。

于是，由于压入孔13c的内径D1被设定的比轴主体12a的外径D2小，因此，通过轴主体12a的挤压，推压螺母13的爪部13b变形而相对于轴主体12a的外表面向外方伸出，而且，各爪部13b的前端13bE与轴主体12a的外表面接触。

而且，如图5所示，推压螺母13的变形了的爪部13b的倾斜面13bR与轴压入环11的卡定爪部11c的倾斜面接触。由此，完成推压螺母13相对于轴主体12a的压入。此时，成为推压螺母13主体的一侧面13R与座垫的侧构架部6的外表面接近的状态。

通过以上工序，将推压螺母13简单且可靠地固定在轴主体12a上。

这样，在枢支安装部8，只要从轴主体12a的外侧将推压螺母13压入即可，因此，可以谋求枢支安装部8的构造的简洁化，而且可以谋求枢支安装部8的组装作业的简便化。通过将推压螺母13从轴主体12a的外侧压入，爪部13b变形而向外侧伸出。通过此变形，即使从配置在推压螺母13与轴主体12a的法兰部11b之间的座椅靠背构架7的下端部7e和座垫构架后端部6e向推压螺母13产生外侧的负荷，由于爪部13b向外侧伸出，因此推压螺母13不会从轴主体12a脱落。

如图6所示，也可以在轴主体12a上形成挤入推压螺母13的爪部13b的前端13bE的槽部14。如果采取这样的结构，由于推压螺母13的爪部13b的前端13bE嵌入轴主体12a的槽部14内，因此，可以取得推压螺母13的安装感(操作完成感)，不仅可以容易地进行推压螺母13的定位，而且可以强化推压螺母13的防脱落。

图7表示又一个另外的实施例。在本实施例中，不是使用上述实施例中的一枚推压螺母，而是准备两枚推压螺母，即第一推压螺母13A和第二推压螺母13B，将其双方重叠地压入固定到轴主体12a上。

在本实施例中，第一推压螺母13A与上述实施例全部推压螺母13的形状相同，其爪部13Ab的形状也相同。因此，在上述实施例的推压螺母13中使用的附图标记全部适用于第一推压螺母13A。

尽管未图示，但是，在此第一推压螺母13A上也形成有上述压入孔13c和大致V字形的切口部13a。

另一方面，对于第二推压螺母13B，爪部13Bb的前端并排地在其内周形成的孔(相当于上述推压螺母13的压入孔13c)的直径，被设定为比第一推压螺母13A的压入孔(相当于13c)小规定的尺寸。此第二推压螺母13B的爪部13Bb的长度被形成为比第一推压螺母13A的爪部13Ab的长度大规定的尺寸。因此，尽管未图示，但是，第二推压螺母13B的大致V字形的切口部的深度也比第一推压螺母13A的大致V字形的切口部的深度大规定的尺寸。之所以如此构成，是考虑到当第一推压螺母13A与第二推压螺母13B如图7那样重叠地压入轴主体12a时，如果双方的形状相同，那么，尽管第一推压螺母13A的各爪部13Ab的前端13AbE与轴主体12a接触，但是，第二推压螺母13B的各爪部13Bb会重叠在第一推压螺母13A的各爪部13Ab上，与此重叠的量相应，后者的前端13BbE会从轴主体12a离开而不能与轴主体12a接触。

因此，通过将第一推压螺母13A与第二推压螺母13B重叠着压入轴主体12a，各个爪部前端13AbE、13BbE其双方都与轴主体12a的外表面强力接触。通过此双重接触，强化了双方推压螺母的防脱落。

另外，推压螺母的数量也可以为2枚以上的多枚。而且，尽管未图示，但是，第一推压螺母13A、第二推压螺母13B的各爪部前端13AbE、13BbE也可以分别形成挤入槽从而进一步加强防脱落。

如上所述，根据本发明，可以从轴主体12a的外侧将推压螺母13压入，在法兰部11b与推压螺母13之间配置座椅靠背构架7的下端和座垫构架的后端，因此，无需如现有技术部件那样，在轴主体12a上设置用来拧合螺母的螺纹槽，可以使轴主体12a的制造作业容易化，进而，不需要进行将螺母拧合在轴主体12a上的螺母紧固作业，可以谋求作业性的提高。

本发明不限于全部上述实施方式，可以在请求保护的技术范围内进行各种变更改变。

附图标记说明

1…机动车用座椅 6…座垫构架 6a…孔部 7…座椅靠背构架 7a…轴孔 8…枢支安装部 10…座椅构架 11…轴压入环 11a…环主体部 11b…法兰部 11c…卡定爪部11d…压入孔 12…轴部件 12a…轴主体 12b…法兰部 13…推压螺母 13b…爪部 14…槽部 SB…座椅靠背 SC…座垫。

Claims (3)

1.一种机动车用座椅的枢支安装构造，所述机动车用座椅的枢支安装构造为，将座椅靠背构架的下端通过枢支安装部与座垫构架的后端转动自如地连结，其特征在于：

所述枢支安装部具有轴部件和推压螺母，

所述轴部件具有将所述座椅靠背构架的下端和座垫构架的后端沿水平方向贯通的轴主体，并在所述轴主体的内侧端部设有法兰部，

所述推压螺母从所述轴主体的外侧被压入；

所述座椅靠背构架的所述下端和所述座垫构架的所述后端被配置在所述法兰部与所述推压螺母之间。

2.如权利要求1所述的机动车用座椅的枢支安装构造，其特征在于，在所述轴主体上形成有挤入所述推压螺母的内周侧的端部的槽部。

3.如权利要求1或2所述的机动车用座椅的枢支安装构造，其特征在于，所述推压螺母为多枚，所述推压螺母重叠地固定在所述轴主体上。