TWM558212U - 五通碗組 - Google Patents

Abstract

一種五通碗組，用以設於自行車之五通管而供軸心樞設，主要有二軸承座，各軸承座有一可供軸承容設之座部和管部，且分別具有可迫緊於五通管內之迫緊部，而二管部分別具有螺紋部而可在五通管內鎖設而相接。利用複數調整片呈弧形彎折，且以環形排列而設於二迫緊部，令二迫緊部於五通管內迫緊時，分別以所設之調整片填滿和五通管之間的間隙，藉以確實令二迫緊部於五通管內能緊密結合。

Description

五通碗組

本創作係有關一種自行車零件，尤指一種五通碗組。

自行車之車架，通常於底部有一五通管，讓一五通碗組可置入，而讓一心軸穿設五通碗組之中而可自由轉動，心軸兩端可在安裝曲柄並結合踏板後，讓騎乘者可循環踩踏。

依中華民國專利公告第M437302號新型專利案，揭露一種「一體式曲柄及其五通組件結構」，所述五通組件結構即用以安裝於前述五通管而供心軸穿設。然而，該五通組件結構設於所述五通管內時，常因尺寸誤差或形變而無法完全緊密，導致五通組件於五通管內有間隙存在，該五通組件結構會因所述間隙而於踩踏踏板時造成搖晃，便會產生明顯的噪音，久而久之也會造成五通組件結構和五通管之損壞，嗣後便有可調整緊密度之型態出現。

依中華民國專利公告第M536195號新型專利案，即揭露一種「可拆式無牙轉有牙之五通碗組」，雖其咬合環組可被驅動而向外咬合五通管內管壁而固定，惟其構件必須設有錐面，相對於習知五通組件也有體積較大且重量較重的情形，因而具有構件多且價格昂貴的問題。

又依中華民國專利公告第M542600號新型專利，揭露一種「五通管之偏心迫緊固定裝置」，雖有迫緊塊之設置而可於五通管內迫緊，惟其偏心迫緊固定裝置亦造成體積較大且重量較重的情形，亦有構件多且價格昂貴的問題。美國專利公告第US8070633B2案，亦揭露一種「偏心五通碗組/ Eccentric Bottom Bracket Assembly」，藉由楔形件偏心設置而可於五通管內迫緊，惟其偏心結構仍造成體積較大且重量較重的情形，同樣有構件多且價格昂貴的問題。

另依美國專利公告第US9004771B2案，亦揭露一種「自行車五通碗組/ Bicycle Bottom Bracket」，雖於本體一端具有膨脹部可被軸承杯鎖入後擴張而於五通管內迫緊，且體積和重量與習知五通組件相近，惟本體並非兩端皆有膨脹部，於五通管內仍會鬆動而無法迫緊，仍有前述噪音以及構件損壞的問題。

因此，如何解決上述習用五通碗組之問題者，即為本創作之重點所在。

本創作之主要目的，在於解決上述的問題而提供一種五通碗組，藉由複數調整片設於二軸承座之迫緊部，而在組設於自行車之五通管內時，二軸承座之迫緊部和五通管之間所存在的間隙可由複數調整片填塞而補滿，即能解決五通碗組於五通管內因鬆動而無法迫緊所導致噪音以及構件損壞的問題，且無體積大且重量重和構件多且價格昂貴的問題。

本創作之五通碗組，用以設於一自行車之一五通管而供一軸心樞設，為達前述之目的，其係包括：

一第一軸承座，其具有一可供軸承容設之第一座部和一第一管部，該第一座部位於該第一管部的一端，該第一管部於鄰近該第一座部的一端具有一於該五通管內可供迫緊之第一迫緊部，該第一管部在遠離該第一座部的一端具有一第一螺紋部；

一第二軸承座，其具有一可供軸承容設之第二座部和一第二管部，該第二座部位於該第二管部的一端，該第二管部於鄰近該第二座部的一端具有一於該五通管內可供迫緊之第二迫緊部，該第二管部在遠離該第二座部的一端具有一第二螺紋部，該第二管部以其第二螺紋部和該第一螺紋部相對鎖設而和該第一管部在該五通管內相接；

複數調整片，分別呈弧形彎折，且以環形排列而設於該第一迫緊部和該第二迫緊部，該第一迫緊部和該第二迫緊部於該五通管內迫緊時，分別以所設之複數調整片填滿和該五通管之間的一間隙。

其中，各該調整片隨弧形彎折而具有一內弧面和一外弧面，且各該調整片於其內弧面的中間位置凸伸一定位肋，該第一迫緊部和該第二迫緊部均於各該調整片所設的位置凹設一滑槽，俾供各該調整片以其定位肋滑設於對應之滑槽內定位，而呈所述以環形排列而設於該第一迫緊部和該第二迫緊部。

其中，各該調整片隨弧形彎折之方向的兩端分別具有一第一端和一第二端，其中該第一端具有一定位凸部，而該第二端具有一定位凹部，任二所述調整片之其中一者得以其第一端之定位凸部和另一者之第二端的定位凹部相接合，而呈所述以環形排列而設於該第一迫緊部和該第二迫緊部。

其中，該第二管部如前所述和該第一管部在該五通管內相接時，該第一座部和該第二座部分別位在該五通管的兩端，且該第一座部和該第二座部皆位在該五通管外。

其中，該第二管部如前所述和該第一管部在該五通管內相接時，該第一座部和該第二座部分別位在該五通管的兩端，且該第一座部和該第二座部皆位在該五通管內。

本創作之上述及其他目的與優點，不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中，獲得深入了解。

當然，本創作在某些另件上，或另件之安排上容許有所不同，但所選用之實施例，則於本說明書中，予以詳細說明，並於附圖中展示其構造。

請參閱第1圖至第5圖，圖中所示者為本創作所選用之較佳實施例，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此述實施例之限制。

本創作提供一種五通碗組，其係如第1至3圖所示，用以設於一自行車之一五通管1而供一軸心(圖中未示)樞設，所述五通碗組包括一第一軸承座2、一第二軸承座3以及複數調整片4，其中：

如第1至2圖所示，第一軸承座2具有一可供軸承5容設之第一座部21和一第一管部22，該第一座部21位於該第一管部22的一端，該第一管部22於鄰近該第一座部21的一端具有一於該五通管1內可供迫緊之第一迫緊部221，該第一管部22在遠離該第一座部21的一端具有一第一螺紋部222。於本實施例中，該第一螺紋部222為外螺紋。

如第1至2圖所示，第二軸承座3具有一可供軸承5容設之第二座部31和一第二管部32，該第二座部31位於該第二管部32的一端，該第二管部32於鄰近該第二座部31的一端具有一於該五通管1內可供迫緊之第二迫緊部321，該第二管部32在遠離該第二座部31的一端具有一第二螺紋部322，該第二管部32以其第二螺紋部322和該第一螺紋部222相對鎖設而和該第一管部22在該五通管1內相接。於本實施例中，該第二螺紋部322為可和該第一螺紋部222相對鎖設的內螺紋。

如第1至2圖所示，複數調整片4分別呈弧形彎折，且以環形排列而設於該第一迫緊部221和該第二迫緊部321，該第一迫緊部221和該第二迫緊部321於該五通管1內迫緊時，分別以所設之複數調整片4填滿和該五通管1之間的一間隙(圖中未示)。

如第1至2圖所示，本實施例之各該調整片4，係隨前述弧形彎折而具有一內弧面41和一外弧面42，且各該調整片4於其內弧面41的中間位置凸伸一定位肋43，該第一迫緊部221和該第二迫緊部321均於各該調整片4所設的位置凹設一滑槽223、323，俾供各該調整片4以其定位肋43滑設於對應之滑槽223、323內定位，而呈所述以環形排列而設於該第一迫緊部221和該第二迫緊部321。另於本實施例中，該第二管部32如前所述和該第一管部22在該五通管1內相接時，該第一座部21和該第二座部31分別位在該五通管1的兩端，且該第一座部21和該第二座部31皆位在該五通管1外。

如第3圖所示，第一軸承座2和第二軸承座3於五通管1內組裝置，係由第一軸承座2將其第一管部22伸至五通管1中，第二軸承座3亦將其第二管部32伸至五通管1中，再由該第二管部32以其第二螺紋部322和該第一螺紋部222相對鎖設而和該第一管部22在該五通管1內相接，此時且該第一座部21和該第二座部31皆位在該五通管1外而可供前述軸承5容設。此時，若第一迫緊部221和該第二迫緊部321於所設之五通管1內存在間隙時，即便此述之間隙很小，而可由隨第一迫緊部221和該第二迫緊部321置入五通管1內之複數調整片4填塞而補滿。由上述之說明不難發現本創作之優點在於，藉由該第一迫緊部221和該第二迫緊部321分別設置複數調整片4，而可隨所在之第一迫緊部221和該第二迫緊部321置入五通管1內，並且將第一迫緊部221和該第二迫緊部321與所置入之五通管1間存在之間隙填塞而補滿，故無間隙的存在而可讓第一迫緊部221和該第二迫緊部321與該五通管1穩固地迫緊，即能解決五通碗組於五通管內因鬆動而無法迫緊所導致噪音以及構件損壞的問題，且無體積大且重量重和構件多且價格昂貴的問題。

承上所述，第一軸承座2和第二軸承座3利用複數調整片4設於該第一迫緊部221和該第二迫緊部321，其中，所設調整片4之厚度可依照所安裝之五通管的規格而選擇使用，例如五通管的內徑較大者，使用者可選用較厚之調整片4；若五通管的內徑較小者，則使用者可選用較薄之調整片4，故於不同規格之五通管內安裝者，具有良好的安裝相容性。此外，當第一軸承座2和第二軸承座3拆離所安裝之五通管後，欲再裝回五通管內，此時若原本設在該第一迫緊部221和該第二迫緊部321的調整片4已經變形而無法重覆使用，使用者僅需更換新的調整片4於該第一迫緊部221和該第二迫緊部321，即可再令第一迫緊部221和該第二迫緊部321於五通管內有調整片4填塞而補滿，故具有更換容易之便利性。

當然，本創作仍存在許多例子，其間僅細節上之變化。請參閱第4至5圖，其係本創作之第二實施例，其中與第一實施例之主要差異在於，第二管部32A如前所述和該第一管部22A在該五通管1內相接時，該第一座部21A和該第二座部31A分別位在該五通管1的兩端，惟該第一座部21A和該第二座部31A皆位在該五通管1內。於本實施例中，各調整片4A隨弧形彎折之方向的兩端分別具有一第一端41A和一第二端42A，其中該第一端41A具有一定位凸部43A，而該第二端42A具有一定位凹部44A，任二調整片4A之其中一者得以其第一端41A之定位凸部43A和另一者之第二端42A的定位凹部44A相接合，而呈所述以環形排列而設於該第一迫緊部221A和該第二迫緊部321A，藉此，本實施例同樣可達到和第一實施例相同之功效。

以上所述實施例之揭示係用以說明本創作，並非用以限制本創作，故舉凡數值之變更或等效元件之置換仍應隸屬本創作之範疇。

由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明瞭本創作的確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，爰提出專利申請。

1‧‧‧五通管
2‧‧‧第一軸承座
21‧‧‧第一座部
22‧‧‧第一管部
221‧‧‧第一迫緊部
222‧‧‧第一螺紋部
223‧‧‧滑槽
3‧‧‧第二軸承座
31‧‧‧第二座部
32‧‧‧第二管部
321‧‧‧第二迫緊部
322‧‧‧第二螺紋部
323‧‧‧滑槽
4‧‧‧調整片
41‧‧‧內弧面
42‧‧‧外弧面
43‧‧‧定位肋
5‧‧‧軸承
2A‧‧‧第一軸承座
21A‧‧‧第一座部
22A‧‧‧第一管部
221A‧‧‧第一迫緊部
3A‧‧‧第二軸承座
31A‧‧‧第二座部
32A‧‧‧第二管部
321A‧‧‧第二迫緊部
4A‧‧‧調整片
41A‧‧‧第一端
42A‧‧‧第二端
43A‧‧‧定位凸部
44A‧‧‧定位凹部

第1圖係本創作之第一實施例之剖視圖。 第2圖係本創作之第一實施例之部分立體圖。 第3圖係本創作之第一實施例之組裝示意圖。 第4圖係本創作之第二實施例之剖視圖。 第5圖係本創作之第二實施例之部分立體圖。

Claims (5)

1. 一種五通碗組，用以設於一自行車之一五通管而供一軸心樞設，其係包括： 一第一軸承座，其具有一可供軸承容設之第一座部和一第一管部，該第一座部位於該第一管部的一端，該第一管部於鄰近該第一座部的一端具有一於該五通管內可供迫緊之第一迫緊部，該第一管部在遠離該第一座部的一端具有一第一螺紋部； 一第二軸承座，其具有一可供軸承容設之第二座部和一第二管部，該第二座部位於該第二管部的一端，該第二管部於鄰近該第二座部的一端具有一於該五通管內可供迫緊之第二迫緊部，該第二管部在遠離該第二座部的一端具有一第二螺紋部，該第二管部以其第二螺紋部和該第一螺紋部相對鎖設而和該第一管部在該五通管內相接； 複數調整片，分別呈弧形彎折，且以環形排列而設於該第一迫緊部和該第二迫緊部，該第一迫緊部和該第二迫緊部於該五通管內迫緊時，分別以所設之複數調整片填滿和該五通管之間的一間隙。
2. 依請求項1所述之五通碗組，其中，各該調整片隨弧形彎折而具有一內弧面和一外弧面，且各該調整片於其內弧面的中間位置凸伸一定位肋，該第一迫緊部和該第二迫緊部均於各該調整片所設的位置凹設一滑槽，俾供各該調整片以其定位肋滑設於對應之滑槽內定位，而呈所述以環形排列而設於該第一迫緊部和該第二迫緊部。
3. 依請求項1所述之五通碗組，其中，各該調整片隨弧形彎折之方向的兩端分別具有一第一端和一第二端，其中該第一端具有一定位凸部，而該第二端具有一定位凹部，任二所述調整片之其中一者得以其第一端之定位凸部和另一者之第二端的定位凹部相接合，而呈所述以環形排列而設於該第一迫緊部和該第二迫緊部。
4. 依請求項1所述之五通碗組，其中，該第二管部如前所述和該第一管部在該五通管內相接時，該第一座部和該第二座部分別位在該五通管的兩端，且該第一座部和該第二座部皆位在該五通管外。
5. 依請求項1所述之五通碗組，其中，該第二管部如前所述和該第一管部在該五通管內相接時，該第一座部和該第二座部分別位在該五通管的兩端，且該第一座部和該第二座部皆位在該五通管內。