TWM535190U - 自行車可調整立管高度的車頭碗組 - Google Patents

Description

自行車可調整立管高度的車頭碗組

本新型係與自行車有關，特別是指一種自行車可調整立管高度的車頭碗組。

一般的自行車用之車頭碗組係用來使立管與前叉豎管相互迫緊於車體之車頭管內，並且具有二軸承可提供上述三者在轉動時有潤滑之效果。

一般自行車的車頭碗組係可參考中華民國第M421286號新型專利，包括一上碗組及一下碗組，該上碗組包括一環座、一軸承、一迫緊環、一上蓋及一墊片；該環座包括一下延伸段、一承座段及一上延伸段，該上蓋包括一下緣；當本創作裝於外露式車頭管時，係選用該環座供軸承設置，該上延伸段之頂緣與上蓋之下緣形成一間隙；當本創作裝於隱藏式車頭管時，並未選用該環座，該軸承係直接入置該隱藏式車頭管內，該擋止段之頂緣與上蓋之下緣形成該間隙，而上述之二間隙大小相同；但是其結構並無法調整(把手)立管的高度。

而請再參考中華民國第M251783號新型專利，如圖1及圖2所示，其所揭露的手把立管墊高裝置係設有至少一個可墊高套設車頭碗組62’上方的墊圈10’，以及一可罩設於墊圈10’外部形成遮蓋的錐形罩圈20’；其中：所述的墊圈10’係為呈圓筒型態的圓筒形墊圈，並且所設墊圈10’的數量及高度係依手把立管50’墊高的高度而定，如圖所示的實施例係設有三個短筒型態的墊圈10’；所述的錐形罩圈20’係設為一可以罩設遮蓋於手把立管50’與車頭碗組62’間所設墊圈10’的圓錐形罩圈構造；然而，當需要調整手把立管50’高度時，必須將手把立管50’完全拆離前叉管，再將錐形罩圈20’，才能調整墊圈10’的數量以調整手把立管50’的高度，操作手續十分繁複且不便；且其固定方式是利用碟片組30’進行固定，而由於碟片組30’的組裝若是不精準的話，則必須花費時間進行重工，而且可能損壞車頭管的內表面，若是再以此出貨給客戶或消費者的話，將會影響商譽與品牌聲譽。

再者，請再參考中華民國第M368601號新型專利，如圖3及圖4所示，其所揭露的自行車手把增高結構係為一配合組設於前叉肩座20”上之立管21”與手把豎管30”形成連結之增高管10”結構，增高管10”係為一中空管體，其底端側係形成插置端11”，而插置端11”之一側係延伸有鎖設部112”，且開通壁緣設有一斜向之鎖靠槽113”進行鎖固，而插置端11”往上係設有一適當長度之延伸管13”，延伸管13”之外管徑係略小於插置端11”之管徑，而延伸管13”係配合套有數墊高圈131”，墊高圈131”係具有不同厚度之設置者，藉由墊高圈131”的數量及厚度之不同，以調整手把豎管30”的高度；然而，當需要調整手把豎管30”的高度時，必須將手把豎管30”完全拆離立管21”，再調整墊高圈131”的數量或厚度，操作手續十分繁複且不便。

是以，如何解決上述習知技術缺失的情況，即為本新型首要研發課題。

本新型的主要目的係在於提供一種自行車可調整立管高度的車頭碗組，藉由第一管體的外螺紋部及第二管體的內螺紋部相互螺接，在不拆卸的狀況下，即可以不同方向之轉動進而調整立管相對車頭管高度，不但操作簡易、便於拆裝，更無需使用習知碟片組，藉以降低不良率。

為達前述目的，本新型係一種自行車可調整立管高度的車頭碗組，包括一上碗組件及一下碗組件，該下碗組件套設在一前叉管之一豎管且位在該豎管與該前叉管之二前叉臂的連接處，該上碗組件套設在該豎管且與該下碗組件相間隔設置，該上碗組件與該下碗組件係分別與一車頭管的上端及下端連接，且一立管係套設在該豎管，並位在該上碗組件上方，其特徵在於：該上碗組件具有一第一管體、一第二管體、一鋁斜管、以及一軸承，該軸承套設在該豎管並與該車頭管的上端連接，該斜鋁管塞設在該軸承內周緣，該第一管體及該第二管體可相互軸向位移地套接，並位在該斜鋁管與該立管之間，藉由該第一管體及該第二管體的相互軸向位移，以調整該立管相對該車頭管的一高度。

在某些實施例中，該第一管體具有一外螺紋部，該第二管體具有一內螺紋部，該內螺紋部與該外螺紋部相互螺合連接，藉此以使該第一管體及該第二管體相互軸向位移。

在某些實施例中，該第一管體的頂端凸伸一多角形凸環或一長圓形凸環。

在某些實施例中，該第二管體具有一軸向剖槽，並在該軸向剖槽處穿設有一徑向穿槽，該徑向穿槽係供一螺固件穿經鎖緊，以使該第二管體束緊在該第一管體進行固定。

在某些實施例中，該第二管體具有一徑向螺孔，該徑向螺孔軸線的延長線係經過該第二管體的軸心，透過一螺固件穿經該徑向螺孔以頂抵該第一管體的外表面，以將該第二管體相對該第一管體固定。

在某些實施例中，該第一管體內表面具有相互間隔設置的二環形凹槽，以分別供一密封環設置。

透過上述的結構，當需要調整立管的高度時，可將立管的螺固件螺鬆調至所欲高度，再將第二管體的螺固件螺鬆，而後將第一管體的頂端頂抵立管底部，可直接以手轉動第二管體以相對第一管體朝車頭管的上端方向位移，直至頂抵車頭管的上端，再以手工具夾緊第一管體之多角形凸環或長圓形凸環轉動，使第一管體的頂端緊靠立管底部，同時，使第二管體的底端緊靠車頭管的上端，最後再將第二管體的螺固件螺緊，以將第一管體及第二管體進行固定。

為使貴審查委員對本新型之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合圖式簡單說明詳述如後。

請參閱圖5-10所示，本新型係為一種自行車可調整立管高度的車頭碗組100，係可包括一上碗組件1及一下碗組件2；下碗組件2套設在一前叉管200之一豎管210且位在豎管210與前叉管200之二前叉臂220的連接處；上碗組件1則套設在豎管210且與下碗組件2相間隔設置；上碗組件1與下碗組件2係分別與一車頭管300的上端及下端連接，且一立管400(把手立管)係套設在豎管210，並位在上碗組件1上方。

上碗組件1係具有一第一管體11、一第二管體12、一鋁斜管13、以及一軸承14；軸承14套設在豎管210並與車頭管300的上端連接，斜鋁管13塞設在軸承14內周緣，第一管體11及第二管體12則可相互軸向位移地套接，並位在斜鋁管13與立管400之間，藉由第一管體11及第二管體12的相互軸向位移，以調整立管400相對車頭管300的一高度；意即，在本新型的圖例中，第一管體11具有一外螺紋部111，第二管體12具有一內螺紋部121，外螺紋部111與內螺紋部121相互螺合連接，藉此以使第一管體11及第二管體12相互軸向位移，但並不以此為限。

另外，第一管體11的頂端可凸伸一多角形凸環112(如圖例中的六角形)或一長圓形凸環(圖未示)，藉此以供一手工具(如六角板手等，圖未示)以轉動第一管體11相對第二管體12軸向地位移，以調整立管400相對車頭管300的高度。

再者，第一管體11內表面可具有相互間隔設置的二環形凹槽113、114，以分別供一密封環3、4(如O型環等)設置，藉此以防止水液等流入車頭管300內。

請參考圖5所示，第二管體12可具有一軸向剖槽122，並在軸向剖槽122處穿設有一徑向穿槽123，徑向穿槽123係供一螺固件5穿經鎖緊，以使第二管體12束緊在第一管體11進行固定，避免在騎乘自行車時的振動導致第一管體11與第二管體12之間產生軸向位移。

另外，請參考圖9及圖10所示，針對第一管體11相對第二管體12的固定方式的另一實施方式，第二管體12可具有一徑向螺孔124，徑向螺孔124軸線的延長線係經過第二管體12的軸心，透過一螺固件6穿經徑向螺孔124以頂抵第一管體11的外表面，以將第二管體12相對第一管體11固定，避免在騎乘自行車時的振動導致第一管體11與第二管體12之間產生軸向位移。

因此，當需要調整立管400的高度時，可將立管400的螺固件7螺鬆調至所欲高度，再將第二管體12的螺固件5或6螺鬆，而後將第一管體11的頂端頂抵立管400底部，可直接以手轉動第二管體12以相對第一管體11朝車頭管300的上端方向位移，直至頂抵車頭管300的上端，再以手工具(圖未示)夾緊第一管體11之多角形凸環112或長圓形凸環轉動，使第一管體11的頂端緊靠立管400底部，同時，使第二管體12的底端緊靠車頭管300的上端，最後再將第二管體12的螺固件5或6螺緊，以將第一管體11及第二管體12進行固定。

綜上所述，藉由第一管體11的外螺紋部111及第二管體12的內螺紋部121相互螺接，在不拆卸的狀況下即可以不同方向之轉動進而調整立管400相對車頭管300高度，不但操作簡易、便於拆裝，更無需使用習知碟片組，藉以降低不良率。

綜上所述，上述各實施例及圖式僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以之限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應屬本新型專利涵蓋之範圍內。

[習知]
10’‧‧‧墊圈
20’‧‧‧錐形罩圈
50’‧‧‧手把立管
62’‧‧‧車頭碗組
10”‧‧‧增高管
11”‧‧‧插置端
112”‧‧‧鎖設部
113”‧‧‧鎖靠槽
13”‧‧‧延伸管
131”‧‧‧墊高圈
20”‧‧‧前叉肩座
21”‧‧‧立管
30”‧‧‧手把豎管
[本新型]
100‧‧‧自行車可調整立管高度的車頭碗組
1‧‧‧上碗組件
11‧‧‧第一管體
111‧‧‧外螺紋部
112‧‧‧多角形凸環
113‧‧‧環形凹槽
114‧‧‧環形凹槽
12‧‧‧第二管體
121‧‧‧內螺紋部
122‧‧‧軸向剖槽
123‧‧‧徑向穿槽
124‧‧‧徑向螺孔
13‧‧‧鋁斜管
14‧‧‧軸承
2‧‧‧下碗組件
3‧‧‧密封環
4‧‧‧密封環
5‧‧‧螺固件
6‧‧‧螺固件
200‧‧‧前叉管
210‧‧‧豎管
220‧‧‧前叉臂
300‧‧‧車頭管
400‧‧‧立管

圖1係習知新型專利M421286之車頭碗組的分解示意圖。 圖2係習知新型專利M421286之車頭碗組的剖視示意圖。 圖3係習知新型專利M368601之行車手把增高結構的立體示意圖。 圖4係習知新型專利M368601之行車手把增高結構與前叉管及立管結合的立體示意圖。 圖5係本新型自行車可調整立管高度的車頭碗組的分解示意圖。 圖6係本新型自行車可調整立管高度的車頭碗組與前叉管及立管結合的立體示意圖。 圖7係圖6的剖視示意圖。 圖8係圖7往上調整高度的剖視示意圖。 圖9係本新型自行車可調整立管高度的車頭碗組另一實施例與前叉管及立管結合的立體示意圖。 圖10係圖9的剖視示意圖。

100‧‧‧自行車可調整立管高度的車頭碗組

1‧‧‧上碗組件

11‧‧‧第一管體

111‧‧‧外螺紋部

112‧‧‧多角形凸環

113‧‧‧環形凹槽

12‧‧‧第二管體

121‧‧‧內螺紋部

122‧‧‧軸向剖槽

123‧‧‧徑向穿槽

13‧‧‧鋁斜管

14‧‧‧軸承

2‧‧‧下碗組件

3‧‧‧密封環

4‧‧‧密封環

5‧‧‧螺固件

300‧‧‧車頭管

Claims (6)

1. 一種自行車可調整立管高度的車頭碗組，包括一上碗組件及一下碗組件，該下碗組件套設在一前叉管之一豎管且位在該豎管與該前叉管之二前叉臂的連接處，該上碗組件套設在該豎管且與該下碗組件相間隔設置，該上碗組件與該下碗組件係分別與一車頭管的上端及下端連接，且一立管係套設在該豎管，並位在該上碗組件上方，其特徵在於： 該上碗組件具有一第一管體、一第二管體、一鋁斜管、以及一軸承，該軸承套設在該豎管並與該車頭管的上端連接，該斜鋁管塞設在該軸承內周緣，該第一管體及該第二管體可相互軸向位移地套接，並位在該斜鋁管與該立管之間，藉由該第一管體及該第二管體的相互軸向位移，以調整該立管相對該車頭管的一高度。
2. 如請求項1所述之自行車可調整立管高度的車頭碗組，其中，該第一管體具有一外螺紋部，該第二管體具有一內螺紋部，該外螺紋部與該內螺紋部相互螺合連接，藉此以使該第一管體及該第二管體相互軸向位移。
3. 如請求項2所述之自行車可調整立管高度的車頭碗組，其中，該第一管體的頂端凸伸一多角形凸環或一長圓形凸環。
4. 如請求項1所述之自行車可調整立管高度的車頭碗組，其中，該第二管體具有一軸向剖槽，並在該軸向剖槽處穿設有一徑向穿槽，該徑向穿槽係供一螺固件穿經鎖緊，以使該第二管體束緊在該第一管體進行固定。
5. 如請求項1所述之自行車可調整立管高度的車頭碗組，其中，該第二管體具有一徑向螺孔，該徑向螺孔軸線的延長線係經過該第二管體的軸心，透過一螺固件穿經該徑向螺孔以頂抵該第一管體的外表面，以將該第二管體相對該第一管體固定。
6. 如請求項1所述之自行車可調整立管高度的車頭碗組，其中，該第一管體內表面具有相互間隔設置的二環形凹槽，以分別供一密封環設置。