TWI602733B - 可調式五通機構 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/34—Bottom brackets

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

可調式五通機構
本發明係與五通機構有關，特別是一種可調式五通機構。
按，一般常見之自行車五通管具有一軸孔，供一天心軸穿設使用，而公路車及登山車又具有不同之心軸裝設高度以使於不同環境騎乘時可更加舒適省力。
然，於一般習知之自行車中，無法於同一台自行車上調整天心軸相對於五通管之相對高度，是以使用者需購置具有不同天心軸高度之自行車以符合需求，相當浪費金錢，且多台之自行車亦相當佔據空間，實為難以接受之困擾，存在亟待改善之缺弊。
TW M46229之偏心軸部22設有一偏心凸軸222（軸設部），該偏心凸軸222透過圓筒部21固定地抵接於該五通管11之內壁。該偏心凸軸222之軸心無論如何偏心調整皆僅位於該偏心凸軸222的範圍之內。相同地，US85614985之主體34（軸設部）與五通管24之穿孔皆為同徑圓形且相環抵，因此該主體34無論相對該五通管24之穿孔如何偏心調整，其軸心皆僅位於該主體34的範圍之內。上述習知技術之機構之調整的變動距離非常有限，其目的係為了改變皮帶或鏈條的鬆緊度，無法符合公路車及登山車踩踏重心之較大幅度的高低調整需求。
因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之可調式五通機構，以解決上述之問題。
本發明之主要目的在於提供一種可調式五通機構，可供一天心軸沿自行車之座管延伸方向上調整位置。
為達成上述目的，本發明提供一種可調式五通機構，包括：一五通管，設有至少一軸穿孔並供連接一座管，定義該座管之長度延伸方向為一第一方向；一軸設部，貫設有至少一軸孔且軸向地對應該至少一軸穿孔設置，該至少一軸孔及該至少一軸穿孔供一天心軸穿設；一支撐部，連接該軸設部且可調整位置地固接該五通管於一第一位置或一第二位置；其中，當該支撐部位於該第一位置或該第二位置時，該至少一軸穿孔之一軸心及該至少一軸孔之一軸心皆位於該第一方向上；該軸孔之軸心於該支撐部位於該第一位置和該第二位置時之位置係位於該第一方向上之相異位置。
以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。
請參考圖1至7，其顯示本發明之第一實施例，本發明之可調式五通機構1包括一五通管2、一軸設部4及一支撐部6。
該五通管2設有至少一軸穿孔3並供連接一座管900，定義該座管900之長度延伸方向為一第一方向10。該軸設部4貫設有至少一軸孔5且軸向地對應該至少一軸穿孔3設置，該至少一軸孔5及該至少一軸穿孔3供一天心軸950穿設，該軸設部4之外周面與其中一該軸穿孔3之內壁抵接。該支撐部6連接該軸設部4且可調整位置地固接該五通管2於一第一位置或一第二位置。其中，當該支撐部6位於該第一位置或該第二位置時，該至少一軸穿孔3之一軸心及該至少一軸孔5之一軸心皆位於該第一方向10上；該軸孔5之軸心於該支撐部6位於該第一位置和該第二位置時之位置係位於該第一方向10上之相異位置（請參考圖3及圖4，當該支撐部6位於該第一位置時該軸孔5之軸心602位於該第一方向10上，當該支撐部6位於該第二位置時該軸孔5之軸心601亦位於該第一方向10上），其中，該軸設部4在該支撐部6位於該第一位置時之軸心602及在該支撐部6位於該第二位置時之軸心601中其中一者位於該軸設部4之外周面之外。藉此，可具有較大之變動距離而調整該天心軸950於該第一方向上10之位置，以調整騎乘自行車時的踩踏重心，能符合公路車及登山車踩踏重心之較大幅度的高低調整需求。
於本實施例中，該軸設部4偏心地連接於該支撐部6，該支撐部6可透過旋轉改變該軸設部4相對該第一方向10上之位置。該軸設部4為一穿設於該至少一軸穿孔3之管件，該管件設有該至少一軸孔5。該支撐部6徑向凸設有一凸緣60，該凸緣60分別位於該管件之一端且嵌設於該五通管2。該凸緣60係以複數固緊件64可拆卸的固設於該五通管2，該凸緣60穩固支撐該軸設部4。該五通管2包括二該軸穿孔3，該二軸穿孔3之軸心位於該第一方向10上之相異位置。該二軸穿孔3分別以一劣弧部分重疊且連通，藉此該五通管2於該劣弧重疊部分形成一擋凸部30，可卡抵該軸設部4以防止該軸設部4於該二軸穿孔3間直接移動。
該凸緣60設有複數穿孔61，該複數穿孔61包括二第一穿孔62及二第二穿孔63，該二第一穿孔62位於一第二方向11上，該第二方向11垂直該第一方向10，該二第二穿孔63分別位於該第一方向10之二側且分別位於該第二方向11之二側，該複數固緊件64至少穿設過該複數穿孔61之一部分以將該凸緣60定位於該五通管2。詳細來說，該二第二穿孔63分別與該第一方向10保有相等距離，以該第一及第二方向10, 11定義四個象限，該二第二穿孔63係分別位於對角方向之二象限中，以任意方向定義一條穿過象限原點之直線，該支撐部6於該直線左右兩側之形狀係為同等形狀。
該二第二穿孔63至該軸孔5之軸心的距離相異，於該支撐部6旋轉180度時，該軸設部4可具有較大之高度落差。該可調式五通機構1於調整前後該天心軸950之最大垂直高度差較佳係不小於2.5公分。該支撐部6包括同軸地連接該軸設部4之一第一環體65及一第二環體66，該第二環體66鄰近該五通管2且其徑向尺寸大於該第一環體65之徑向尺寸。該第二環體66設有一凸出遠離該軸設部4之凸環67。於使用上，自行車之齒盤係與該第二環體66為同側，該第二環體66之凸環67有助於使該齒盤與自行車之車架之間保有一定距離。
該第一環體65概於徑向尺寸二分之一處朝該第二環體66方向徑向頸縮並定義一第一頸縮部650，且該第二環體66概於徑向尺寸三分之二處朝該第一環體65方向徑向頸縮並定義一第二頸縮部660，且該五通管2之內壁具有相對應配合之頸縮形狀（參圖5至7），藉此，該第一及第二環體65, 66可更加穩固地定位（於該第一及第二環體65, 66裝設於該五通管2時，該第一及第二頸縮部650, 660可助卡抵定）。
請參考圖8，於第二實施例中，該支撐部6a亦可設有複數軸設部4a，藉此於調整時即無需拆卸該支撐部6a，而直接將該天心軸950a設於其中一該軸設部4a即可。
請參考圖9，於第三實施例中，該支撐部6b之複數軸設部4b亦可完全不相連通。
於其他實施例中，該支撐部之凸緣亦可為非嵌設於該五通管，例如但不限為固定於該五通管之外壁；該五通管亦可包括其他數量之軸穿孔，該等軸穿孔亦可選擇性地以劣弧部分重疊且連通；該軸設部亦可不偏心地連接於該支撐部；該軸設部亦可直接為該至少一軸孔；該凸緣亦可以其他方式固設於該五通管，例如但不限於使用卡榫結構，該等穿孔之設置位置並不限制，惟使該凸緣可穩固地定位於該五通管即可；該第一及第二環體之徑向尺寸亦可相等；該第一及第二環體亦可不設有該第一及第二頸縮部；該第一或/及第二頸縮部之設置位置並不限制，惟可助該第一或/及第二環體穩固定位即可；該支撐部之旋轉調整角度並不設限，舉例來說，該支撐部可旋轉180度或90度再裝設於該五通管上，惟使該支撐部之軸孔的軸心位於該第一方向上即可。
綜上所述，該可調式五通機構可調整踩踏重心之高低以符合騎乘需求，整體結構穩固且方便。
1‧‧‧可調式五通機構
10‧‧‧第一方向
11‧‧‧第二方向
2‧‧‧五通管
3‧‧‧軸穿孔
30‧‧‧擋凸部
4,4a,4b‧‧‧軸設部
5‧‧‧軸孔
6,6a,6b‧‧‧支撐部
60‧‧‧凸緣
601,602‧‧‧軸心
61‧‧‧穿孔
62‧‧‧第一穿孔
63‧‧‧第二穿孔
64‧‧‧固緊件
65‧‧‧第一環體
650‧‧‧第一頸縮部
66‧‧‧第二環體
660‧‧‧第二頸縮部
67‧‧‧凸環
900‧‧‧座管
950,950a‧‧‧天心軸
圖1為本發明第一實施例之側視圖。 圖2為本發明第一實施例之支撐部放大圖。 圖3及圖4為本發明第一實施例之使用示意圖。 圖5為本發明第一實施例之分解示意圖。 圖6為本發明第一實施例之局部分解示意圖。 圖7為本發明第一實施例之剖面示意圖。 圖8為本發明第二實施例之側視示意圖。 圖9為本發明第三實施例之側視示意圖。
1‧‧‧可調式五通機構
10‧‧‧第一方向
2‧‧‧五通管
4‧‧‧軸設部
6‧‧‧支撐部
64‧‧‧固緊件
900‧‧‧座管

Claims (11)

  1. 一種可調式五通機構，包括：一五通管，設有至少一軸穿孔並供連接一座管，定義該座管之長度延伸方向為一第一方向；一軸設部，貫設有至少一軸孔且軸向地對應該至少一軸穿孔設置，該至少一軸孔及該至少一軸穿孔供一天心軸穿設；一支撐部，連接該軸設部且可調整位置地固接該五通管於一第一位置或一第二位置；其中，當該支撐部位於該第一位置或該第二位置時，該至少一軸穿孔之一軸心及該至少一軸孔之一軸心皆位於該第一方向上；該軸孔之軸心於該支撐部位於該第一位置和該第二位置時之位置係位於該第一方向上之相異位置；其中，該軸設部之外周面與其中一該軸穿孔之內壁抵接，該軸設部在該支撐部位於該第一位置時之軸心及在該支撐部位於該第二位置時之軸心中其中一者位於該軸設部之外周面之外；其中，該五通管包括二該軸穿孔，該二軸穿孔之軸心位於該第一方向上之相異位置。
  2. 如請求項1所述的可調式五通機構，其中該軸設部偏心地連接於該支撐部。
  3. 如請求項2所述的可調式五通機構，其中該軸設部為一穿設於該至少一軸穿孔之管件，該管件設有該至少一軸孔。
  4. 如請求項2所述的可調式五通機構，其中該支撐部徑向凸設有一凸緣，該凸緣分別位於該管件之一端。
  5. 如請求項4所述的可調式五通機構，其中該凸緣係以複數固緊件可拆卸的固設於該五通管。
  6. 如請求項5所述的可調式五通機構，其中該凸緣設有複數穿孔，該複數穿孔包括二第一穿孔及二第二穿孔，該二第一穿孔位於一第二方向上，該第二方向垂直該第一方向，該二第二穿孔分別位於該第一方向之二側且分別位於該第二方向之二側，該複數固緊件至少穿設過該複數穿孔之一部分。
  7. 如請求項6所述的可調式五通機構，其中該二第二穿孔至該軸孔之軸心的距離相異。
  8. 如請求項1所述的可調式五通機構，其中該二軸穿孔分別以一劣弧部分重疊且連通。
  9. 如請求項1至8其中任一項所述的可調式五通機構，其中該支撐部包括同軸地連接該軸設部之一第一環體及一第二環體，該第二環體鄰近該五通管且其徑向尺寸大於該第一環體之徑向尺寸。
  10. 如請求項1所述的可調式五通機構，該可調式五通機構於調整前後該天心軸之最大垂直高度差不小於2.5公分。
  11. 如請求項7所述的可調式五通機構，其中該軸設部為一穿設於該至少一軸穿孔之管件，該管件設有該至少一軸孔；該二軸穿孔分別以一劣弧部分重疊且連通；該支撐部包括同軸地連接該軸設部之一第一環體及一第二環體，該第二環體鄰近該五通管且其徑向尺寸大於該第一環體之徑向尺寸；該第二環體設有一凸出遠離該軸設部之凸環；該第一環體概於徑向尺寸二分之一處朝該第二環體方向徑向頸縮，且該第二環體概於徑向尺寸三分之二處朝該第一環體方向徑向頸縮，且該五通管之內壁具有相對應配合之頸縮形狀。
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