CN205937258U - 用于操纵离合器的从动缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种从动缸，尤其用于操纵机动车的离合器，所述从动缸具有壳体和关于所述壳体中心地布置的导向套筒，以及具有在能以压力介质加载的环形室中沿着纵轴线可运动地布置的活塞，其中，根据本实用新型，所述导向套筒通过卡口连接与所述壳体连接。

Description

用于操纵离合器的从动缸

技术领域

本实用新型涉及一种从动缸，尤其用于操纵机动车的离合器。

背景技术

典型地，用于机动车离合器的从动缸的壳体由铝制成。在此，涉及所谓的与盖固定的分离器。用于在从动缸中工作的活塞的导向套筒通常由钢制成。为了使壳体和导向套筒互相连接，可使用如螺纹拧接和销固定的通常的连接技术。缺点是，这需要高成本的部件准备工作，以便能设置配合精确的销或者以紧密的公差制造可更换的螺纹组件和钻孔组件。

传统的卡口连接在现有技术中用作快速闭合离合器，在现有技术中在频繁的装配/拆卸方面其重要的是容易的可松脱性。在此，这种卡口连接的任务不是接收较大的力。在这种组件中，以另外的结构设计解决精确的位置分配和力传递。

此外，在壳体和导向套筒之间的已知连接是压入以及借助随后楔紧的接合。两个工艺都保留金属构件；因此例如不能实现钢套筒与塑料构件的楔紧。此外，楔紧是附加的工序，该工序在装配中需要附加装备连同相应的工具。

在德国公开文献DE 10 2014 207 308 A1中说明了在壳体和导向套筒之间的可夹紧的连接。此外实施了，导向套筒也是可压入的。对于这种解决方案的缺点是，沿着与活塞过程力的力流相同的方向制成该夹紧连接。这在长时间使用的情况下能观察到潜在的薄弱处。

实用新型内容

本实用新型的任务是，阐明一种从动缸，尤其用于操纵机动车的离合器，该从动缸具有简单且耐用的构造、是成本有利的、允许简单地装配并且长时间可靠地正常工作。

根据本实用新型，使用一种尤其用于操纵机动车的离合器的从动缸，该从动缸具有壳体和关于壳体中心地布置的导向套筒，以及具有在壳体和导向套筒之间沿着纵轴线在能以压力介质加载的环形室中可运动地布置的活塞，其中，根据本实用新型，导向套筒借助卡口连接(Bajonettverbindung)固定在壳体上。

可行的是：能以压力介质加载的环形室的外壁通过从动缸的壳体的、沿着轴向延伸的第一区域形成，并且该环形室的内壁：

○要么通过导向套筒的沿轴向延伸的区域形成，

○要么通过壳体的沿轴向延伸的第二区域和导向套筒的沿轴向延伸的区域形成，

并且，优选地，导向套筒的端部侧区域与壳体的端部侧区域借助所述卡口连接被连接。

如果该内壁通过壳体的沿轴向延伸的第二区域和导向套筒的沿轴向延伸的区域形成，则导向套筒的沿轴向延伸的区域优选地邻接到壳体的第二区域的内直径上。那么该导向套筒不用于引导活塞，而是稳定地作用到壳体的沿轴向延伸的第二区域上。

此外，优选地由金属材料(钢或者铝)制造的导向套筒可用于接收其他功能元件，或者说，一个或者多个功能元件、如止挡部可集成到该导向套筒中。

为了建立与壳体的卡口插旋连接，该导向套筒优选地具有径向向外设置的接片，并且壳体具有与所述接片相应的槽口，使得该壳体和该导向套筒能借助所述卡口连接形成配合。因此，导向套筒和壳体首先能沿壳体的纵轴线方向连接，其方式为，导向套筒的接片在壳体中能与壳体的槽口形成配合。

导向套筒首先轴向地沿着壳体的纵轴线插到壳体中，并且随后围绕壳体的纵轴线旋转，借助该导向套筒的径向接片配合到壳体的槽口中，并且形成处于配合中的形状元件配对，该形状元件配对关于活塞的过程力在壳体和导向套筒之间形成刚性的(unnachgiebig)连接。

导向套筒的接片以有利的方式向外指向，同时壳体具有与所述接片相适配的内部轮廓的形状的槽口。

如果在周向上设置有多个接片，则有利的是，至少一个接片/槽口与其他接片/槽口不同地实施，以便确保在装配时导向套筒的转动位置定向。

使用三个基本上圆形地布置的接片/槽口被证实是有利的。

在本实用新型的一个变型中，导向套筒的至少一个接片和壳体的至少一个槽口各具有一个底切部，该底切部在装配之后通过导向套筒在壳体中的转动使两个构件互相不可分离地连接。

以有利的方式，壳体由塑料制成，并且，导向套筒由金属材料制成。

本实用新型特别的优点是，实现了以塑料部件与金属部件结合的形式的简 单且耐用的结构，容易装配，并且在壳体和导向套筒之间建立持久可靠的连接。此外，本实用新型是非常成本有利的。

优选地，从动缸的壳体由塑料构成。因为在此金属导向套筒的楔紧是不可行的，则建议，借助进一步改进的卡口连接来建立该连接。在此，优选地在从动缸的底部中设置所述槽口，所述从动缸的底部与能固定在从动缸上的分离轴承相对置地布置。导向套筒的径向向外指向的相应的接片设置在导向套筒的径向向外指向的凸缘上。为了确保正确的位置精确的装配，通过使用防差错设计(Poka Yoke Design)使一个接片比其他接片更大地构型，并且与此相应地，使壳体中的一个槽口也更大地构造。如果导向套筒沿轴向安装到壳体中，使得该导向套筒的接片插到壳体的槽口中，那么导向套筒和壳体相对彼此转动，使得导向套筒的径向向外指向的突出部卡锁到壳体的槽形槽口中，并且在导向套筒和壳体之间建立不可松脱的连接。

附图说明

下面借助实施例来阐述本实用新型。

附图示出了：

图1：从动缸的半剖视图，

图2：从动缸的壳体的三维图示和套筒的三维图示，

图3：在接合过程开始时，壳体和套筒的三维图示，

图4：沿轴向方向安装到壳体中的导向套筒的三维图示，

图5：在结束的引导过程之后，通过旋转运动以不可松脱的方式固定在壳体中的导向套筒，

图6：穿过从动缸的纵剖视图，其中，压力室的内壁由壳体和导向套筒构成。

具体实施方式

图1示出了根据本实用新型的从动缸的半剖视图。该从动缸具有壳体1，导向套筒2中心地布置且不可松脱地固定在该壳体中。壳体1具有槽口3，导向套筒2的基本上柱形的区域2.1关于壳体1的纵轴线1A径向R向内相对于所述槽口间隔开地延伸。在此，壳体1和导向套筒2具有共同的纵轴线A。在槽口3和导向套筒2的柱形区域2.1之间构成能以压力介质加载的环形室D，活塞4沿着纵轴线1A以能沿轴向方向A移动的方式布置在该环形室中，其中，在活塞4 上朝向环形室D的方向布置由活塞密封件5。因此，能以压力介质加载的环形室D的外壁W1通过从动缸的壳体1的、沿轴向A(朝纵轴线1A方向)延伸的第一区域1.4构成，并且，环形室D的内壁W2通过导向套筒2的、沿轴向A延伸的区域2.1构成。

因此，具有活塞密封件5的活塞4在壳体1槽口3之间的环形室D中运行，并且因此在外壁W1和导向套筒2的外侧面6以及因此内壁W2之间运行。密封件7处在壳体1和导向套筒2之间用于向径向R外部的静密封，所述密封件7例如为O形环的形式。

壳体1在一个端部具有在底侧关于纵轴线1A径向向外指向的法兰1.1，并且，导向套筒2具有关于纵轴线径向向外指向的凸缘2.2，三个接片8.1、8.2、8.3(见图2)在此在周向上分布地衔接到所述凸缘上，其中，由图1可见，接片8.1在壳体1的端部上配合到壳体1的凸缘1.1中的底切部10.1中，从而使导向套筒2在轴向上位置固定在壳体1中。

此外，壳体1具有朝纵轴线1A方向径向R向内地朝纵轴线1A指向的、环绕的凸肩1.2，在该凸肩上构造肩部1.3，并且密封件7(例如O形环)处于该凸肩中。导向套筒2的端部的凸缘2.2贴靠在肩部1.3上。

图2以三维视图示出了壳体1和导向套筒2。

导向套筒2在外凸缘2.2上具有三个在周向上分布的接片8.1、8.2和8.3，其中，第一接片8.1比其他两个接片8.2和8.3具有在周向侧上更长的延伸尺寸。在径向向外指向的法兰1.1中，壳体1相应地具有三个适当匹配的(passgerechte)相应的槽口9.1、9.2和9.3，其中，与第一接片8.1相应地，第一槽口9.1同样在周向方向上具有较大的延伸尺寸。此外，至少在第一接片的下侧设置突出部8.1’。

在周向方向上，在壳体的每个槽口9.1、9.2、9.3上衔接有底切部10.1、10.2、10.3形式的槽状槽口。

如果导向套筒的限定的转动位置定向对于从动缸的特别实施方式是必需的，则通过第一接片8.1和第一槽口9.1的、相对于另外两个接片8.2和8.3以及另外两个槽口9.2和9.3的改型的构造，由此保证导向套筒2的限定的转动位置定向。

在装配从动缸时，导向套筒2在工序中首先沿轴向方向A(相应于图2中的虚线箭头并相应图3)接合，直到导向套筒2的凸缘2.2贴靠在壳体1的肩部 1.3上，其中，第一接片8.1仅能配合到壳体1的第一槽口9.1中，并且由此保证位置定向的装配。导向套筒2的另外两个接片8.2、8.3沿轴向方向A配合到壳体1的槽口9.2和9.3中。接下来，根据图4，导向套筒2相对于壳体1围绕纵轴线1A旋转，使得接片8.1、8.2、8.3配合到壳体1的底切部10.1、10.2、10.3(见图2)中。至少在第一接片8.1上存在的、朝向纵轴线1A延伸的轴向突出部8.1’(由图2可见)卡锁钩住壳体1的第一底切部10.1的一个不可见的凸肩，使得现在根据图5使导向套筒2抗扭转地并且轴向固定地(相对于围绕纵轴线1A的旋转运动并且相对于沿着纵轴线1A的运动固定地)紧固在壳体1中。接片8.1、8.2、8.3在此仅仅部分地可见，因为所述接片配合到壳体1的底切部(在此不可见)中。这种装配方式是简单的，因为导向套筒2的插入和旋转例如在一个装置中能够借助相应构造的工具来实现。

在装配过程之后，壳体1和导向套筒2互相不可分离地连接。

根据图6，从动缸的壳体1可通过轴向延伸的第一区域1.4构成能以压力介质加载的环形室D的外壁W1，并且，环形室D的内壁W2可通过壳体1的沿轴向A延伸的第二区域1.5和导向套筒2的沿轴向A延伸的区域2.1构成，其中，导向套筒2径向R内部地布置在壳体1的沿轴向A(朝纵轴线1A的方向)延伸的第二区域1.5上。

在该情况下有下述可行性：导向套筒2借助在此未示出的卡口连接优选地不可松脱地固定在壳体1的轴向延伸的第二区域1.5上，或者固定在壳体1的未示出的端部上。

通过根据本实用新型的解决方案，提供一种具有简单和耐用的结构的从动缸，所述从动缸允许简单和位置稳固的装配并且在长时间内可靠地正常工作。壳体1和导向套筒2的构造可实现：壳体1由塑料制造，并且导向套筒2由钢制造，并且互相可靠地连接。

附图标记列表

1 壳体

1.1 法兰

1.2 凸肩

1.3 肩部

1.4 第一区域

1.5 第二区域

1A 纵轴线

2 导向套筒

2.1 柱形区域

2.2 凸缘

3 槽口

4 活塞

5 活塞密封件

6 外侧面

7 密封件

8 接片

8.1 接片

8.1’ 轴向突出部

8.2 接片

8.3 接片

9 槽口

9.1 槽口

9.2 槽口

9.3 槽口

10 底切部

10.1 底切部

10.2 底切部

A 轴向

R 径向

D 环形室

W1 第一壁

W2 第二壁 。

Claims (12)

1.用于操纵离合器的从动缸，所述从动缸具有壳体(1)和关于所述壳体(1)中心地布置的导向套筒(2)，以及具有在能以压力介质加载的环形室(D)中沿着纵轴线(1A)可运动地设置的活塞(4)，其特征在于，所述导向套筒(2)通过卡口连接与所述壳体(1)连接。

2.根据权利要求1所述的用于操纵离合器的从动缸，其特征在于，

-能以压力介质加载的环形室(D)的外壁(W1)通过所述从动缸的壳体(1)的沿轴向(A)延伸的第一区域(1.4)形成，

并且

-所述环形室(D)的内壁(W2)

○要么通过所述导向套筒(2)的沿轴向(A)延伸的区域(2.1)形成，

○要么通过所述壳体(1)的沿轴向(A)延伸的第二区域(1.5)和所述导向套筒(2)的沿轴向(A)延伸的区域(2.1)形成，

并且，所述导向套筒(2)的端部侧区域与所述壳体(1)的端部侧区域借助所述卡口连接被连接。

3.根据权利要求2所述的用于操纵离合器的从动缸，其特征在于，在通过所述壳体(1)的沿轴向(A)延伸的第二区域(1.5)和所述导向套筒(2)的沿轴向(A)延伸的区域(2.1)形成的内壁(W2)的情况下，所述导向套筒的沿轴向延伸的区域(2.1)邻接到所述壳体(1)的第二区域(1.5)的内直径上。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的用于操纵离合器的从动缸，其特征在于，所述导向套筒具有径向向外设置的接片(8.1、8.2、8.3)，并且所述壳体(1)具有相应的槽口(9.1、9.2、9.3)和底切部(10.1、10.2、10.3)，使得所述壳体(1)与所述导向套筒(2)能在轴向(A)上连接，其方式为，所述导向套筒(2)的接片(8)能在所述壳体(1)中与所述壳体(1)的槽口(9)和底切部(10.1、10.2、10.3)形成配合。

5.根据权利要求4所述的用于操纵离合器的从动缸，其特征在于，至少一个接片(8.1)和第一槽口(9.1)与其他接片和槽口不同，使得所述壳体(1) 和所述导向套筒(2)仅仅在所述纵轴线(1A)的一个转动位置定向中是适配的。

6.根据权利要求1到3中任一项所述的用于操纵离合器的从动缸，其特征在于，相应地，所述导向套筒(2)具有多个接片(8.1、8.2、8.3)，并且所述壳体(1)具有与所述多个接片相应数目的槽口(9.1、9.2、9.3)，所述接片和所述槽口在周向上分布地设置。

7.根据权利要求6所述的用于操纵离合器的从动缸，其特征在于，所述壳体(1)和所述导向套筒(2)分别具有三个接片(8.1、8.2、8.3)和三个槽口(9.1、9.2、9.3)。

8.根据权利要求6所述的用于操纵离合器的从动缸，其特征在于，在所述壳体的每个槽口(9.1、9.2、9.3)上衔接有各一个底切部(10.1、10.2、10.3)。

9.根据权利要求4所述的用于操纵离合器的从动缸，其特征在于，至少在第一接片(8.1)上设置有轴向突出部(8.1’)，在所述导向套筒(2)相对于所述壳体(1)的轴向接合和旋转之后，所述轴向突出部卡锁钩住所述壳体(1)的底切部(10.1)的凸肩，使得所述导向套筒(2)抗扭转地并且轴向固定地落座在所述壳体(1)中。

10.根据权利要求1到3中任一项所述的用于操纵离合器的从动缸，其特征在于，所述壳体(1)由塑料制成，并且，所述导向套筒(2)由金属材料制成。

11.根据权利要求1所述的用于操纵离合器的从动缸，其特征在于，所述用于操纵离合器的从动缸是用于机动车的。

12.根据权利要求8所述的用于操纵离合器的从动缸，其特征在于，至少在第一接片(8.1)上设置有轴向突出部(8.1’)，在所述导向套筒(2)相对于所述壳体(1)的轴向接合和旋转之后，所述轴向突出部卡锁钩住所述壳体(1)的 底切部(10.1)的凸肩，使得所述导向套筒(2)抗扭转地并且轴向固定地落座在所述壳体(1)中。