JP2008291990A - 締結装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】輸送体、特に、自動車の車体部分にて、板要素、特に、ドア又は壁のライニングを締結し、予組み立て位置と、最終的な組み立て位置とをとることができる、締結装置を提供する。
【解決手段】該締結装置は、板要素と接続可能であり且つ、軸方向の取り付け方向Aを画成する接続要素10を備えている。締結装置は、締結装置を輸送体の開口部の後方にて係止する係合部分12を更に備えている。接続要素10及び係合部分12の双方が一体的に形成された機能的要素を有し、該機能的要素は、予組み立て位置において、係合部分12の関係した機能的要素又は領域と及び接続要素10の関係した機能的要素又は領域とそれぞれ直接、協働する。
【選択図】図1
【解決手段】該締結装置は、板要素と接続可能であり且つ、軸方向の取り付け方向Aを画成する接続要素10を備えている。締結装置は、締結装置を輸送体の開口部の後方にて係止する係合部分12を更に備えている。接続要素10及び係合部分12の双方が一体的に形成された機能的要素を有し、該機能的要素は、予組み立て位置において、係合部分12の関係した機能的要素又は領域と及び接続要素10の関係した機能的要素又は領域とそれぞれ直接、協働する。
【選択図】図1
Description
本発明は、輸送体、特に、自動車の車体部分にて、板要素、特に、ドア又は壁のライニングを締結する締結装置であって、予組み立て位置と、最終的な組み立て位置とをとることができ、また、接続要素を備え、該接続要素は、板要素と接続可能であり且つ、軸方向の取り付け方向を画成し、また、締結装置を輸送体の開口部の後方にて係止する係合部分を備える、上記の締結装置に関する。
かかる締結装置は、輸送体(車体部分)と板要素(ドア又は壁のライニング)との間に確実で且つかなり緊密な接続を実現するため使用される。
ドイツ国実用新案番号DE 298 10 437 U1から最初に記載した、プラスチックで出来た締結装置が既知である。締結装置は、4つの構成要素、すなわち、板要素に装着される上側部分と、輸送体と接続される下側部分とを有する接続要素と、上側部分と下側部分との間に設けられ、掛け止め要素を有するネック形状の中間領域が貫通して伸びる輸送体の開口部内に組み込まれる係合部分と、輸送体の上方にて中間領域を取り囲み、掛け止め要素及び係合部分により係止することができる中間部分(スリーブ部分)と、スリーブ部分と係合部分との間に配設されて、輸送体の上側部に作用する密封要素とから成っている。
組み立て又は分解する間、引き戻し力及び引き出し力を正確に調節するため、ドイツ国実用新案番号DE 200 17 376 U1は、同様の構造を有する締結装置を提案している。予組み立て位置において、掛け止め要素の第一の領域、及び最終の組み立て位置において、掛け止め要素の第二の領域は、中間部分の相手方掛け止め要素と係止する。最終の組み立て位置において、係合部分の押し拡げ要素は、同時に、接続要素の端末領域により車体部分の開口部付近にて押し拡げられる。更に、第五の構成要素、すなわち、接続要素の下側部分と係止したキャップが設けられる。予組み立て位置において、キャップの周縁領域は、係合部分の押し拡げ要素の下側外方部分を取り囲み、このため、締結装置を輸送体の開口部内に挿入することができる。最終的に組み立てたとき、押し拡げ要素の上述した部分は、キャップの周面から離れて輸送体の開口部の後方に配置され、このため、締結装置を輸送体の開口部内にて係止することを可能にする。
本発明の1つの目的は、組み立てが容易で且つ、容易に取り付けることを可能にする、簡単な構造の締結装置を形成することである。
この目的は、最初に記載した締結装置であって、接続要素及び係合部分の双方が一体的に形成された機能的要素であり、該機能的要素は、予組み立て位置において、係合部分の関係した機能的要素又は領域と及び接続要素の関係した機能的要素又は領域と直接、協働する、上記の締結装置によって達成される。本発明は、これまで別個の構成要素により実現されていた特定の機能が接続要素及び係合部分によってのみ実現されるようにすれば、一般的な締結装置の構成要素の数を減少させることが可能であるとの知見に基づくものである。この目的のため、本発明は、接続要素における機能的要素と、係合部分における機能的要素とを一体的に形成し、これらの機能的要素がそれぞれの他方の部分の適した機能的要素又は領域と相互作用することを可能にする。この対策は、ドイツ国実用新案番号DE 200 17 376 U1に従った締結装置にて必要とされているキャップ又は中間部分のような、追加的な構成要素を廃止することを許容する。これにより、構成要素の製造コストのみならず、締結装置を組み立てる際の誤りを犯す可能性を少なくすることができる。
この目的は、最初に記載した締結装置であって、接続要素及び係合部分の双方が一体的に形成された機能的要素であり、該機能的要素は、予組み立て位置において、係合部分の関係した機能的要素又は領域と及び接続要素の関係した機能的要素又は領域と直接、協働する、上記の締結装置によって達成される。本発明は、これまで別個の構成要素により実現されていた特定の機能が接続要素及び係合部分によってのみ実現されるようにすれば、一般的な締結装置の構成要素の数を減少させることが可能であるとの知見に基づくものである。この目的のため、本発明は、接続要素における機能的要素と、係合部分における機能的要素とを一体的に形成し、これらの機能的要素がそれぞれの他方の部分の適した機能的要素又は領域と相互作用することを可能にする。この対策は、ドイツ国実用新案番号DE 200 17 376 U1に従った締結装置にて必要とされているキャップ又は中間部分のような、追加的な構成要素を廃止することを許容する。これにより、構成要素の製造コストのみならず、締結装置を組み立てる際の誤りを犯す可能性を少なくすることができる。
本発明の第一の形態に従い、接続要素上にて一体的に形成された機能的要素は保持要素を含み、また、係合部分の関係した機能的要素は、押し拡げ要素を含み、予組み立て状態において、保持要素が押し拡げ要素を非押し拡げ状態に保持する。接続要素上に形成された保持要素は、特に、さもなければ接続要素に取り付ける必要があった追加的なキャップに置換する。
締結装置を輸送体の開口部内に容易に挿入するのを可能にするため、予組み立て位置において、押し拡げ要素の全直径は、保持要素の全直径よりも大きくないようにされる。
このことは、特に、予組み立て位置において、保持要素が押し拡げ要素を接続要素上に設けられた保持領域内にて保持することにより実現することができる。
このことは、特に、予組み立て位置において、保持要素が押し拡げ要素を接続要素上に設けられた保持領域内にて保持することにより実現することができる。
本発明の1つの好ましい実施の形態において、保持要素は、接続要素の端部に配設された矢状部分を含む。かかる形状は上述した目的に最適に適している。
本発明の第二の形態に従い、係合部分上にて一体的に形成された機能的要素は、掛け止め要素を含み、また、接続要素の関係した機能的領域は、第一の溝を含む。掛け止め要素は、予組み立て位置にて第一の溝内に係合する。掛け止め要素を係合部分上に直接、配置するため、既知の締結装置にてその上に掛け止め要素が形成された中間部分は廃止することができる。このため、かかる中間部分を設け且つその中間部分を係合部分と接続する必要はない。
本発明の第二の形態に従い、係合部分上にて一体的に形成された機能的要素は、掛け止め要素を含み、また、接続要素の関係した機能的領域は、第一の溝を含む。掛け止め要素は、予組み立て位置にて第一の溝内に係合する。掛け止め要素を係合部分上に直接、配置するため、既知の締結装置にてその上に掛け止め要素が形成された中間部分は廃止することができる。このため、かかる中間部分を設け且つその中間部分を係合部分と接続する必要はない。
好ましくは、掛け止め要素は、係合部分の筒状部分に形成され、このため、掛け止め要素は、例えば、接続要素の周溝内に直接、係合することができるようにする。
本発明の1つの好ましい実施の形態に従い、締結装置は、輸送体に対して軸方向に密封する第一の密封部分と、板要素に対して軸方向に密封する第二の密封部分と、接続要素に対して半径方向に密封する第三の密封部分とを有する密封要素を更に備えている。
本発明の1つの好ましい実施の形態に従い、締結装置は、輸送体に対して軸方向に密封する第一の密封部分と、板要素に対して軸方向に密封する第二の密封部分と、接続要素に対して半径方向に密封する第三の密封部分とを有する密封要素を更に備えている。
密封要素及び係合部分は、密封要素が係合部分のディスク形状部分により支持されるような設計とされることが好ましい。
本発明の詳細は、以下の説明及び添付図面から明らかになるであろう。
図1に示した締結装置は、ドア又は壁のライニングを自動車の車体部分に締結するのに特に適している。該締結装置は、各々がプラスチックにて出来ており且つ、図2、図3及び図4にそれぞれ個々に詳細に示した、接続要素10と、係合要素12と、(選択随意的な)密封要素14とから成っている。締結装置に対して更なる構成要素は不要である。
図1に示した締結装置は、ドア又は壁のライニングを自動車の車体部分に締結するのに特に適している。該締結装置は、各々がプラスチックにて出来ており且つ、図2、図3及び図4にそれぞれ個々に詳細に示した、接続要素10と、係合要素12と、(選択随意的な)密封要素14とから成っている。締結装置に対して更なる構成要素は不要である。
接続要素10(図2)は、軸方向の取り付け方向Aを画成し且つ、上側部分16と、中間部分18と、下側部分20とに分割することができる。上側部分16は、締結すべきライニングの係止部分又はリテーナ(図示せず)内に挿入することのできる、2つの軸方向に隔てたラジアルフランジ22、24を含む。中間部分18は、中間ネック部30により互いに分離された2つの周溝26、28を有している。下側部分20は、係合部分12の押し拡げ要素40に対する保持領域32を含む。保持領域32は、保持要素により、特に、下側部分20の端部に一体的に形成された矢状部分34により画成される。保持領域32は、ウェブ36により互いに分離されている。上方に向けて、係合部分12の押し拡げ要素40を押し拡げる円錐形の拡がり部分38は、保持領域32に隣接している。
係合部分12(図3)は、複数の対向した機能的要素、特に、円錐形にテーパーが付けられ且つ、スロット42により互いに分離された押し拡げ要素40を有している。図示した実施の形態において、1つのスロット42により分離された2つの押し拡げ要素40が設けられる。ディスク形状部分44及び筒状部分46は、押し拡げ要素40を接続する。ディスク形状部分44及び筒状部分46の双方は、各々、接続要素10が通るための中央開口部48、50を有している。筒状部分46は、後で説明するように、機能的要素として作用する、内側に対し半径方向に向けられた掛け止め要素52を更に含む。
密封要素14(図4)は、車体部分に対して軸方向に密封する第一の密封部分54と、ライニングの係止部分に対して軸方向に密封する第二の密封部分56と、接続要素10に対して半径方向に密封する第三の密封部分58とを含む。係合部分12と同様、密封要素14は、接続要素10が通るための中央開口部60も有している。
締結装置は、予組み立て位置と、最終的な組み立て位置とをとることができるような設計とされている。予組み立て位置は、格納し且つ納入されるときの締結装置の状態に相応する一方、最終的な組み立て状態は、組み立てたとき、ライニングを車体部分に安全に装着することを保証する。
締結装置の予組み立て位置は図5に示されている。密封要素14が係合部分12の上に配置され、該密封要素が係合部分12のディスク形状部分44及び筒状部分46の双方により支持されるようにする。接続要素10は、係合部分12の掛け止め要素52が接続要素10の第一の溝26内のその位置にて係止される程度まで中央開口部48、50、60を通して挿入される(図5a参照)。すなわち、第一の溝26は、係合部分12の機能的要素と協働する機能的領域として作用する。このように、締結装置の構成要素は、互いに捕捉状態に接続され且つ格納及び輸送に適したユニットを形成する。
予組み立て位置にて接続要素10の下側フランジ24の下側部と密封要素14の上側部との間に距離dが存在する。係合部分12の押し拡げ要素40は、接続要素10の保持領域32内に配置され、押し拡げ要素40の円錐形のテーパー付きの下側部分40aは、接続要素の矢状部分34により保持される。この状態において、係合部分12の押し拡げ要素40は、未だ押し拡げられていないため、予組み立て位置にて締結装置を車体部分の取り付け穴内に挿入することができる。
締結装置、特に、接続要素10の上側部分16にて、取り付け方向Aに向けて圧力が加えられたとき、接続要素10は、掛け止め要素52の保持力を上廻ったとき、図6及び図6aに示したように、掛け止め要素52が接続要素10の第二の溝28と係合する迄、上記の方向に向けて動く。これと同時に、係合部分12の押し拡げ要素40は保持領域32から出て、また、車体部分の開口部の後方にて接続要素10の円錐形部分38により押し拡げられる。この位置は、図7に再度示した、締結装置の最終的な組み立て位置に相応する。この位置において、締結装置の全体は、車体部分の開口部内に安全に係止され、このため、フランジ22、24の間に保持された係止部分により車体部分へのライニングの確実な装着が保証される。この位置において、密封要素14は、車体部分の上側部に作用し、これにより車体部分の開口部を密封する。予組み立て位置におけると同様に、締結装置の構成要素10、12、14は、互いに確実に接続される。
締結装置を再度、分解すべきとき、ライニングの係止部分に引っ張り力を加えなければならない。その結果、係合部分12の掛け止め要素52は、接続要素10の第二の溝28から外に動き且つ第一の溝26内に入る。これと同時に、押し拡げ要素40の押し拡げが終了し、押し拡げ要素40は再度、接続要素10の保持領域32内に組み込まれる。このように、この状態において、押し拡げ要素40の最大の全直径は接続要素10の矢状部分34の最大直径よりも大きくないから、締結装置の全体を車体部分の開口部から引き出すことができる。
図8ないし図11には、本発明の別の実施の形態が示されている。この実施の形態は、密封要素が廃止される点においてのみ、上述したものと実質的に相違する。接続要素10及び係合部分12の設計及び機能は、上述した実施の形態におけるものと同一である。組立体の詳細は、予組み立て位置(図9)及び最終的な組み立て位置(図10及び図11)を示す図9ないし図11から明らかである。
本発明は、上述した用途にのみ限定されるものではない。異なる技術分野にて本発明の締結装置の多岐に渡る適用例が可能であると考えられる。
10 接続要素
12 係合要素
14 密封要素
16 上側部分
18 中間部分
20 下側部分
22 ラジアルフランジ
24 ラジアルフランジ
26 周溝
28 周溝
30 中間ネック部
32 保持領域
34 矢状部分
36 ウェブ
38 拡がり部分
40 押し拡げ要素
40a 円錐形のテーパー付きの下側部分
42 スロット
44 ディスク形状部分
46 筒状部分
48 中央開口部
50 中央開口部
52 掛け止め要素
54 第一の密封部分
56 第二の密封部分
58 第三の密封部分
60 中央開口部
12 係合要素
14 密封要素
16 上側部分
18 中間部分
20 下側部分
22 ラジアルフランジ
24 ラジアルフランジ
26 周溝
28 周溝
30 中間ネック部
32 保持領域
34 矢状部分
36 ウェブ
38 拡がり部分
40 押し拡げ要素
40a 円錐形のテーパー付きの下側部分
42 スロット
44 ディスク形状部分
46 筒状部分
48 中央開口部
50 中央開口部
52 掛け止め要素
54 第一の密封部分
56 第二の密封部分
58 第三の密封部分
60 中央開口部
Claims (9)
- 輸送体、特に、自動車の車体部分にて、板要素、特に、ドア又は壁のライニングを締結し、予組み立て位置と、最終的な組み立て位置とをとることができる締結装置であって、
板要素と接続可能であり且つ、軸方向の取り付け方向(A)を画成する接続要素(10)と、
締結装置を輸送体の開口部の後方にて係止する係合部分(12)とを備え、
接続要素(10)及び係合部分(12)の双方は、一体的に形成された機能的要素を有し、前記機能的要素は、予組み立て位置において、係合部分(12)の関係した機能的要素又は領域と及び接続要素(10)の関係した機能的要素又は領域とそれぞれ直接、協働することを特徴とする、締結装置。 - 請求項1に記載の締結装置において、接続要素(10)上にて一体的に形成された機能的要素は、保持要素(34)を含み、また、係合部分の関係した機能的要素は、押し拡げ要素(40)を含み、保持要素(34)は、予組み立て位置において、押し拡げ要素(40)を非押し拡げ状態に保持することを特徴とする、締結装置。
- 請求項2に記載の締結装置において、予組み立て位置において、押し拡げ要素(40)の全直径は、保持要素(34)の全直径よりも大きくないことを特徴とする、締結装置。
- 請求項2に記載の締結装置において、保持要素は、接続要素(10)の端部に配設された矢状部分(34)を含むことを特徴とする、締結装置。
- 請求項2に記載の締結装置において、保持要素(34)は、予組み立て位置において、押し拡げ要素(40)を接続要素(10)上に設けられた保持領域(32)内にて保持することを特徴とする、締結装置。
- 請求項1に記載の締結装置において、係合部分(12)上にて一体的に形成された機能的要素は、掛け止め要素(52)を含み、また、接続要素(10)の関係した機能的領域は、第一の溝(26)を含み、掛け止め要素(52)は、予組み立て位置にて第一の溝(26)内に係合することを特徴とする、締結装置。
- 請求項6に記載の締結装置において、掛け止め要素(52)は、係合部分(12)の筒状部分(46)に形成されることを特徴とする、締結装置。
- 請求項1に記載の締結装置において、密封要素(14)は、輸送体に対して軸方向に密封する第一の密封部分(54)と、板要素に対して軸方向に密封する第二の密封部分(56)と、接続要素(10)に対して半径方向に密封する第三の密封部分(58)とを有することを特徴とする、締結装置。
- 請求項8に記載の締結装置において、密封要素(14)は、係合部分(12)のディスク形状部分(44)により支持されることを特徴とする、締結装置。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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Publications (1)
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---|---|
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---|---|---|---|
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---|---|
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