CN106437992A - 一种排气管固定结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种排气管固定结构，包括：法兰支架和固定支架；其中，所述法兰支架包括第一安装板和与所述第一安装板相连接、相对于第一安装板呈预设弯折角度设置的第二安装板；所述固定支架为设有至少一个开口的盒体结构；所述法兰支架的第一安装板固定在排气管的法兰面上，所述固定支架的第一固定板与所述法兰支架的第二安装板连接；所述固定支架的第二固定板固定在车身结构上；其中，所述第一固定板和所述第二固定板为所述固定支架上相对的两个板面。本发明的排气管固定结构将排气管固定到车身结构上，避免了由于排气管路较长，在汽车行驶过程中容易出现震动磨损，并且便于安装和拆卸，成本低。

Description

一种排气管固定结构

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种排气管固定结构。

背景技术

汽车排气系统一般由排气管、消声器、催化转化器，以及排气系统安装固定部件等组成。排气系统主要负责整车排放后处理控制，使整车排放符合相关要求。同时，排气系统还负责整车排放背压、噪声控制的重要功能。

排气管路是排气系统的重要组成部分。为了满足整车空间布置，避让动力总成以及底盘的零部件，通常排气管路走向较为曲折。且由于整车排气管路需要由发动机出口导向整车尾部排气出口，所以排气管路较长。且考虑到安装、拆换的实际需求，排气管路必须在合适的位置断开。一般的，排气管路断开处较多采用法兰的构造形式，螺栓连接固定。由于排气管路较长，在汽车行驶过程中容易出现震动磨损的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种排气管固定结构，解决了由于排气管路较长，容易出现震动磨损的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种排气管固定结构，包括：法兰支架和固定支架；其中，

所述法兰支架包括第一安装板和与所述第一安装板相连接、相对于第一安装板呈预设弯折角度设置的第二安装板；

所述固定支架为设有至少一个开口的盒体结构；

所述法兰支架的第一安装板固定在排气管的法兰面上，所述固定支架的第一固定板与所述法兰支架的第二安装板连接；所述固定支架的第二固定板固定在车身结构上；

其中，所述第一固定板和所述第二固定板为所述固定支架上相对的两个板面。

优选地，所述法兰支架设有翻边结构。

优选地，所述法兰支架的第一安装板上设有弧形的第一切口；

所述第一安装板固定在所述排气管的法兰面时，所述排气管嵌入所述第一切口中。

优选地，所述固定支架还包括连接所述第一固定板和所述第二固定板的支撑板，所述第一固定板、所述第二固定板和所述支撑板呈一体成型的U型结构；以及，

焊接在所述第一固定板和所述第二固定板之间的补强板，其中所述第一固定板、所述第二固定板、所述支撑板和所述补强板组合构成为盒体结构。

优选地，在所述第一固定板和所述支撑板的连接位置设置有至少一个第一加强筋；

在所述第二固定板和所述支撑板的连接位置设置有至少一个第二加强筋。

优选地，所述固定支架设有第二切口；所述第二切口位于所述固定支架的第一固定板和所述补强板的连接位置处。

优选地，排气管固定结构还包括一橡胶垫，所述橡胶垫位于所述法兰支架的第二安装板与所述固定支架的第一固定板之间。

优选地，所述固定支架的第一固定板上设有第一通孔，所述法兰支架的第二安装板上设有第二通孔；

所述固定支架的第一固定板和所述法兰支架的第二安装板通过螺栓依次穿过所述第一通孔、所述橡胶垫和所述第二通孔，并通过螺接在所述螺栓上的螺母紧固连接。

优选地，所述法兰支架的第一安装板上设有至少一个第一安装孔；

所述法兰支架和所述法兰面通过螺栓穿过所述第一安装孔和法兰面上的固定孔进行固定。

优选地，所述固定支架的第二固定板上设有至少一个第二安装孔；

所述固定支架通过螺栓穿过所述第二安装孔固定在所述车身结构上。

本发明的实施例的有益效果是：

上述方案中，法兰支架的第一安装板与第二安装板呈预设角度设置，实现了排气管的法兰面与固定结构之间的连接。并且固定支架呈盒体结构，满足了强度需求和整车轻量化的需求。通过包括法兰支架和固定支架的排气管固定结构将排气管固定到车身结构上，避免了由于排气管路较长，在汽车行驶过程中容易出现震动磨损。并且该方案还具有装卸方便和成本低的优点。

附图说明

图1表示本发明实施例的排气管固定结构第一视角的示意图；

图2表示本发明实施例的排气管固定结构第二视角的示意图；

图3表示本发明实施例的法兰支架的示意图；

图4表示本发明实施例的固定支架的示意图。

附图标记说明：

1、法兰支架；

11、第一安装板；

12、第二安装板；

13、翻边结构；

14、第一切口；

15、第一安装孔；

16、第二通孔；

2、固定支架；

21、第一固定板；

22、第二固定板；

23、支撑板；

24、补强板；

25、第一通孔；

26、第二安装孔；

27、第一加强筋；

28、第二切口；

29、第二加强筋；

3、橡胶垫；

4、排气管；

5、法兰面。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1、图3和图4，本发明实施例提供了一种排气管固定结构，包括：法兰支架1和固定支架2。

其中，所述法兰支架1包括第一安装板11和与所述第一安装板相连接、相对于第一安装板11呈预设弯折角度设置的第二安装板12。

所述固定支架2为设有至少一个开口的盒体结构。

所述法兰支架1的第一安装板11固定在排气管4的法兰面5上，所述固定支架2的第一固定板与所述法兰支架1的第二安装板12连接；所述固定支架2的第二固定板固定在车身结构上。

其中，所述第一固定板21和所述第二固定板22为所述固定支架2上相对的两个板面。

该实施例中，法兰支架1和固定支架2均采用具有防锈的特点的304不锈钢材料，通过激光切割工艺进行小批量生产。其中，法兰支架1通过冲压成型，固定支架2通过冲压焊接成型。法兰支架1的安装板面上切除部分材料，满足整车轻量化的需求。固定支架2采用盒体结构，能够满足强度的可靠性，还满足了整车轻量化的需求。

该方案通过排气管固定结构将排气管4固定到车身结构上，避免了由于排气管路较长，在汽车行驶过程中容易出现震动磨损。

进一步地，参见图3，所述法兰支架1设有翻边结构13。

该实施例中，翻边结构13能够增加法兰支架1的强度。

进一步地，所述法兰支架1的第一安装板11上设有弧形的第一切口14。

所述第一安装板11固定在所述排气管4的法兰面5时，所述排气管4嵌入所述第一切口14中。

该实施例中，法兰支架1上设置弧形的第一切口14，便于法兰支架1与排气管4的配合安装，并且满足了整车轻量化的需求。

进一步地，参见图4，所述固定支架2还包括连接所述第一固定板21和所述第二固定板22的支撑板23，所述第一固定板21、所述第二固定板22和所述支撑板23呈一体成型的U型结构。

所述固定支架2还包括焊接在所述第一固定板21和所述第二固定板22之间的补强板24，其中所述第一固定板21、所述第二固定板22、所述支撑板23和所述补强板24组合构成为盒体结构。

该实施例中，U型结构为钣金件通过冲压成型。补强板24焊接在第一固定板21和第二固定板22之间，增加了U型结构的强度。

进一步地，参见图1和图4，在所述第一固定板21和所述支撑板23的连接位置设置有至少一个第一加强筋27。

在所述第二固定板22和所述支撑板23的连接位置设置有至少一个第二加强筋29。

该实施例中，U型结构的第一弯折处(第一固定板21和支撑板23的连接位置)设置有第一加强筋27，U型结构的第二弯折处(第二固定板22和支撑板23的连接位置)设置有第二加强筋29，起到防止钣金件冲压成型后回弹的作用。

进一步地，参见图4，所述固定支架2设有第二切口28；所述第二切口28位于所述固定支架2的第一固定板21和所述补强板24的连接位置处。

该实施例中，在将固定支架2安装到车身结构上时，第二切口28的设置能够起到避让安装工具的操作空间的作用。

进一步地，参见图1和图2，排气管固定结构还包括一橡胶垫3，所述橡胶垫3位于所述法兰支架1的第二安装板12与所述固定支架2的第一固定板21之间。

该实施例中，橡胶垫3位于法兰支架1与固定结构的安装部位之间，起到减振的作用，并且防止法兰支架1的第二安装板12与固定支架2的第一固定板21之间的磨损。

进一步地，参见图1、图3和图4所述固定支架2的第一固定板21上设有第一通孔25，所述法兰支架1的第二安装板12上设有第二通孔16。

所述固定支架2的第一固定板21和所述法兰支架1的第二安装板12通过螺栓依次穿过所述第一通孔25、所述橡胶垫3和所述第二通孔16，并通过螺接在所述螺栓上的螺母紧固连接。

该实施例中，第一通孔25和第二通孔16的设置，满足了整车轻量化的需求。第二安装板12和第一固定板之间通过螺栓连接，并设置一套设在螺栓上的垫片以及一螺母安装紧固。其中，垫片起到防松的作用，通过螺栓紧固便于安装和拆卸。

进一步地，所述法兰支架1的第一安装板11上设有至少一个第一安装孔15。

所述法兰支架1和所述法兰面5通过螺栓穿过所述第一安装孔15和法兰面5上的固定孔进行固定。

该实施例中，设置在法兰支架1上的第一安装孔15，满足了整车轻量化的需求。法兰支架1与排气管4上的法兰面5安装时，第一安装孔15与法兰面5上的固定孔一一对应设置。便于法兰支架1与法兰面5的直接安装，避免了排气管4及法兰面5再生产的成本。

进一步地，所述固定支架2的第二固定板22上设有至少一个第二安装孔26。

所述固定支架2通过螺栓穿过所述第二安装孔26固定在所述车身结构上。

该实施例中，设置在固定支架2上的第二安装孔26，满足了整车轻量化的需求。固定支架2与车身结构之间通过螺栓连接，便于安装和拆卸，并且成本低。

上述方案中，法兰支架1的第一安装板11与第二安装板12呈预设角度设置，实现了排气管4的法兰面5与固定支架2之间的连接。并且固定支架2呈盒体结构，满足了强度需求和整车轻量化的需求。通过包括法兰支架1和固定支架2的排气管固定结构将排气管固定到车身结构上，避免了由于排气管路较长，在汽车行驶过程中容易出现震动磨损。并且该方案还具有装卸方便和成本低的优点。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种排气管固定结构，其特征在于，包括：法兰支架(1)和固定支架(2)；其中，

所述法兰支架(1)包括第一安装板(11)和与所述第一安装板相连接、相对于第一安装板(11)呈预设弯折角度设置的第二安装板(12)；

所述固定支架(2)为设有至少一个开口的盒体结构；

所述法兰支架(1)的第一安装板(11)固定在排气管(4)的法兰面(5)上，所述固定支架(2)的第一固定板与所述法兰支架(1)的第二安装板(12)连接；所述固定支架(2)的第二固定板固定在车身结构上；

其中，所述第一固定板(21)和所述第二固定板(22)为所述固定支架(2)上相对的两个板面。

2.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于，所述法兰支架(1)设有翻边结构(13)。

3.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于，所述法兰支架(1)的第一安装板(11)上设有弧形的第一切口(14)；

所述第一安装板(11)固定在所述排气管(4)的法兰面(5)时，所述排气管(4)嵌入所述第一切口(14)中。

4.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于，所述固定支架(2)还包括连接所述第一固定板(21)和所述第二固定板(22)的支撑板(23)，所述第一固定板(21)、所述第二固定板(22)和所述支撑板(23)呈一体成型的U型结构；以及，

焊接在所述第一固定板(21)和所述第二固定板(22)之间的补强板(24)，其中所述第一固定板(21)、所述第二固定板(22)、所述支撑板(23)和所述补强板(24)组合构成为盒体结构。

5.根据权利要求4所述的排气管固定结构，其特征在于，在所述第一固定板(21)和所述支撑板(23)的连接位置设置有至少一个第一加强筋(27)；

在所述第二固定板(22)和所述支撑板(23)的连接位置设置有至少一个第二加强筋(29)。

6.根据权利要求4所述的排气管固定结构，其特征在于，所述固定支架(2)设有第二切口(28)；所述第二切口(28)位于所述固定支架(2)的第一固定板(21)和所述补强板(24)的连接位置处。

7.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于，还包括一橡胶垫(3)，所述橡胶垫(3)位于所述法兰支架(1)的第二安装板(12)与所述固定支架(2)的第一固定板(21)之间。

8.根据权利要求7所述的排气管固定结构，其特征在于，所述固定支架(2)的第一固定板(21)上设有第一通孔(25)，所述法兰支架(1)的第二安装板(12)上设有第二通孔(16)；

所述固定支架(2)的第一固定板(21)和所述法兰支架(1)的第二安装板(12)通过螺栓依次穿过所述第一通孔(25)、所述橡胶垫(3)和所述第二通孔(16)，并通过螺接在所述螺栓上的螺母紧固连接。

9.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于，所述法兰支架(1)的第一安装板(11)上设有至少一个第一安装孔(15)；

所述法兰支架(1)和所述法兰面(5)通过螺栓穿过所述第一安装孔(15)和法兰面(5)上的固定孔进行固定。

10.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于，所述固定支架(2)的第二固定板(22)上设有至少一个第二安装孔(26)；

所述固定支架(2)通过螺栓穿过所述第二安装孔(26)固定在所述车身结构上。