CN204457988U - 一种排气管安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种排气管安装结构，包括连接于车架的吊挂支架和排气管，所述吊挂支架远离所述车架的一端设有第一安装孔；所述排气管的排气端设有连接法兰，所述连接法兰设有与所述第一安装孔相适配的第二安装孔，所述连接法兰通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的螺栓锁紧于所述吊挂支架。本实用新型通过于排气管的排气端设置连接法兰，通过连接法兰连接于吊挂支架，由于排气管通过连接法兰连接，不会过度挤压排气管，从而避免卡箍卡接排气管造成排气管的变形，保证排气效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种排气管安装结构。
背景技术
排气管通常通过吊挂支架安装于车架，由于吊挂支架是连接排气管和车架的中介，因此，其设计的简便性决定了排气系统的安装方便性和工艺的优化。
现有的排气管安装结构如图1所示，连接支架101连接于车架，吊挂支架102一端连接于连接支架101，卡箍103的两部分先完全或者部分分开，然后将排气管插装于其凹槽，最后通过螺钉将卡箍103的两部分锁紧，锁紧的卡箍103通过螺钉连接于吊挂支架102远离连接支架101的一端。
现有的排气管安装结构，由于排气管自身的结构，只能通过卡箍卡紧后连接于吊挂支架，而卡箍拧紧力矩受人为影响很大，若拧紧力矩太大，排气管受挤压，容易变形，严重时，可能造成开裂，影响排气效果；同时，卡箍103由两部分合并而成，需要先完全拧开或者松开卡箍103的螺钉，将排气管插装于卡箍103的凹槽后再将螺钉锁紧，以实现将排气管与卡箍103固紧，其装配工序繁琐，降低装配效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种排气管安装结构，通过于排气管的排气端设置连接法兰，通过连接法兰连接于吊挂支架，避免卡箍卡接排气管造成排气管的变形，保证排气效果。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种排气管安装结构，包括连接于车架的吊挂支架和排气管，所述吊挂支架远离所述车架的一端设有第一安装孔；所述排气管的排气端设有连接法兰，所述连接法兰设有与所述第一安装孔相适配的第二安装孔，所述连接法兰通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的螺栓锁紧于所述吊挂支架。
优选地，所述连接法兰设有与所述排气端相适配的通孔，所述排气管插装于所述通孔。
优选地，所述排气端与所述通孔过盈配合。
优选地，所述排气端设有防脱结构，所述防脱结构卡接于所述连接法兰。
优选地，所述吊挂支架远离所述车架的一端设有弧形槽，所述弧形槽凹向所述排气管，且所述排气管插装于所述弧形槽。
优选地，所述吊挂支架设有加强筋或者加强槽。
优选地，所述吊挂支架设有减重槽。
优选地，所述车架与所述吊挂支架之间设有连接支架，所述吊挂支架通过所述连接支架连接于所述车架。
优选地，所述连接支架与所述吊挂支架之间设有橡胶垫。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过于排气管的排气端设置连接法兰，通过连接法兰连接于吊挂支架，由于排气管通过连接法兰连接，不会过度挤压排气管，从而避免卡箍卡接排气管造成排气管的变形，以保证排气效果；同时，该种结构，排气管与连接法兰的直接连接，避免卡箍需要完全拧开或者拧松螺钉才能够将排气管固定的问题，简化装配工序，提高装配效率。
附图说明
图1是现有技术排气管安装结构的示意图；
图2是本实用新型所提供的排气管安装结构一种具体实施方式的示意图。
附图标记：
在图1中：
101、连接支架，102、吊挂支架，103、卡箍；
在图2中：
201、连接支架，202、吊挂支架，203、排气管，204、连接法兰。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参考图2，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的排气管安装结构，包括连接于车架的吊挂支架202和排气管203，吊挂支架202远离车架的一端设有第一安装孔；排气管203的排气端设有连接法兰204，连接法兰204设有与第一安装孔相适配的第二安装孔，连接法兰204通过穿过第一安装孔和第二安装孔的螺栓锁紧于吊挂支架202。
上述实施例通过于排气管203的排气端设置连接法兰204，通过连接法兰204连接于吊挂支架202，排气管203通过连接法兰204连接，不会过度挤压排气管，从而避免卡箍卡接排气管造成排气管的变形，保证排气效果；同时，该种结构，排气管与连接法兰的直接连接，避免卡箍需要完全拧开或者拧松螺钉才能够将排气管固定的问题，简化装配工序，提高装配效率。
连接法兰204设有与排气端相适配的通孔，排气管203插装于通孔。该种结构连接法兰204对排气管203能够起到更好的支撑作用，连接可靠性高，且加工方便，便于安装。
排气管203与连接法兰204的连接方式并不限定于上述实施例，连接法兰204与排气管203的连接也可以为粘接，即将排气端直接粘接于连接法兰204的法兰面，该种方式连接不牢固；或者通过卡接等结构将排气管203卡接于连接法兰204，即于排气端与连接法兰204二者中的一者设置卡爪，另一者设置卡扣，卡爪卡接于卡扣，该种方式加工复杂，成本较高；排气管203与连接法兰204也可以一体成型，但模具制造复杂，成本太高。
排气端与通孔过盈配合。该结构排气管203插装于通孔，同时通过过盈配合进行轴向定位，使排气管203与吊挂连接法兰204的安装更为方便。排气端也可以与通孔间隙配合，其轴向定位通过顶丝、粘接或者焊接的方式实现。
排气端设有防脱结构，防脱结构卡接于连接法兰204。防脱结构防止排气管203与连接法兰204脱离造成排气管203缺少支撑，提高排气管203与连接法兰204的可靠性。防脱结构可以为锥形凸台，其小径端靠向排气端的方向，大径端与连接法兰204贴合；或者防脱结构为其它形状的凸起，凸起沿排气管203插入的方向插入通孔，并卡接于连接法兰204的法兰面。
吊挂支架202远离车架的一端设有弧形槽，弧形槽凹向排气管203，且排气管203插装于弧形槽。通过弧形槽的设计，使排气管203与连接法兰204进行限位，方便连接法兰204与吊挂支架202的装配，以提高装配效率。
吊挂支架202设有加强筋或者加强槽。以提高吊挂支架202的支撑强度。加强筋或者加强槽可以沿垂直于地面的方向设置。
吊挂支架202设有减重槽。以减轻车架的承载重量。减重槽可以为方孔或者圆孔，优选与加强筋或者加强槽交错布置。
车架与吊挂支架202之间设有连接支架201，吊挂支架202通过连接支架201连接于车架。该结构使吊挂支架202与车架的连接更方便，易于装配。吊挂支架202也可以直接连接于车架。
通常吊挂支架202呈L型结构，其水平连接板连接于连接支架201，其连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选螺钉连接，方便装配维修；竖直连接板远离水平连接板的一端连接连接法兰204。
连接支架201与车架的连接方式也可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选螺栓连接，即通过螺栓连接于车架。
连接支架201与吊挂支架202之间设有橡胶垫。通过增设橡胶垫能够缓冲车架与排气管203之间的震动，以使吊挂支架202与连接法兰204、连接法兰204与排气管203连接更稳定。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (9)
1.一种排气管安装结构，包括连接于车架的吊挂支架和排气管，其特征在于，所述吊挂支架远离所述车架的一端设有第一安装孔；所述排气管的排气端设有连接法兰，所述连接法兰设有与所述第一安装孔相适配的第二安装孔，所述连接法兰通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的螺栓锁紧于所述吊挂支架。
2.根据权利要求1所述的排气管安装结构，其特征在于，所述连接法兰设有与所述排气端相适配的通孔，所述排气管插装于所述通孔。
3.根据权利要求2所述的排气管安装结构，其特征在于，所述排气端与所述通孔过盈配合。
4.根据权利要求2所述的排气管安装结构，其特征在于，所述排气端设有防脱结构，所述防脱结构卡接于所述连接法兰。
5.根据权利要求1所述的排气管安装结构，其特征在于，所述吊挂支架远离所述车架的一端设有弧形槽，所述弧形槽凹向所述排气管，且所述排气管插装于所述弧形槽。
6.根据权利要求1所述的排气管安装结构，其特征在于，所述吊挂支架设有加强筋或者加强槽。
7.根据权利要求1所述的排气管安装结构，其特征在于，所述吊挂支架设有减重槽。
8.根据权利要求1-7任一项所述的排气管安装结构，其特征在于，所述车架与所述吊挂支架之间设有连接支架，所述吊挂支架通过所述连接支架连接于所述车架。
9.根据权利要求8所述的排气管安装结构，其特征在于，所述连接支架与所述吊挂支架之间设有橡胶垫。
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| CN106437992A (zh) * | 2016-10-12 | 2017-02-22 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种排气管固定结构 |
| CN106703961A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-05-24 | 江苏多为机械工业有限公司 | 一种汽车发动机排气系统连接支架及其生产工艺 |
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