CN219635335U - 一种镁铝合金仪表横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种镁铝合金仪表横梁结构，包括镁铝横梁本体、吊装支架，吊装支架用以适配外部的机械臂；以及前围安装支架，该横梁结构通过前围安装支架与车身前围钣金连接；吊装支架和前围安装支架均采用型号为DC01的钢制材料。本实用新型的镁铝合金仪表横梁结构的镁铝横梁本体采用平台化设计，与前围钣金采用3个DC01钣金安装，通过对钣金支架的差异设计，可通用语轿车、SUV车型。镁铝横梁本体采用一体式压铸结构，能够简化生产流程，降低重量及生产成本，能够为AR‑HUD、空调、多媒体大屏、主机、转向管柱提供安装点位，集成化程度高，平台化更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及乘用车零部件技术领域，尤其涉及一种镁铝合金仪表横梁结构。
背景技术
目前，汽车用仪表板横梁普遍采用钢管和钢板冲压件组合焊接制造，此类钢制仪表横梁总成的组成零件数量多，为副驾安全气囊、转向管柱、多媒体大屏、主机等提供安装和支撑，需要焊接各类钣金支架，不利于尺寸控制，且整体重量大，不符合轻量化理念。
现阶段，随着新能源汽车的不断发展，采用镁铝合金压铸的仪表横梁可减重50％左右，轻量化效果非常明显，主要是因为镁铝合金是目前应用的金属结构材料中最轻的，具有密度小，强度和刚度高，阻尼性、切屑加工型和铸造性好等优点，因此，镁铝合金仪表板横梁已经开始广泛应用。
因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种新型镁铝合金仪表横梁结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种有效解决现有技术中钢制仪表横梁零件多、精度不易控制的问题的压铸式镁铝仪表横梁结构。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型的一种镁铝合金仪表横梁结构，该镁铝合金仪表横梁结构包括：
镁铝横梁本体；
连接于所述镁铝横梁本体两端的吊装支架，所述吊装支架用以适配外部的机械臂；以及
连接于所述镁铝横梁本体的前围安装支架，该横梁结构通过所述前围安装支架与车身前围钣金连接；
所述吊装支架和所述前围安装支架均采用型号为DC01的钢制材料。
进一步的，所述吊装支架分为左侧吊装支架和右侧吊装支架；
所述吊装支架通过M6螺栓与所述镁铝横梁本体连接。
进一步的，所述前围安装支架分为：
前围安装左支架、前围安装中支架和前围安装右支架；
所述前围安装支架设置有与车身前围钣金连接的前围钣金安装点，车身的所述前围钣金与所述前围安装支架装配固定于所述前围钣金安装点。
进一步的，所述镁铝横梁本体上、并位于所述前围安装中支架和所述前围安装右支架之间的位置设置有嵌入屏加强支架；
所述嵌入屏加强支架通过所述镁铝横梁本体通过螺栓安装，且所述嵌入屏加强支架与车辆的多媒体嵌入大屏连接；
所述嵌入屏加强支架采用型号为DC01的钢制材料。
进一步的，所述镁铝横梁本体的前端连接有仪表板本体左侧安装支架、仪表板本体左中安装支架和仪表板本体右中安装支架；
所述仪表板本体左侧安装支架、仪表板本体左中安装支架和仪表板本体右中安装支架均采用型号为DC01的钢制材料。
进一步的，所述镁铝横梁本体设置有4个转向管柱安装点，车辆的转向管柱与所述镁铝横梁本体装配固定于所述转向管柱安装点。
进一步的，所述镁铝横梁本体相对于所述转向管柱安装点一端设置有2个副驾安全气囊安装点，车辆的副驾安装气囊与镁铝横梁本体装配固定于所述副驾安全气囊安装点。
进一步的，所述镁铝横梁本体靠近所述副驾安全气囊安装点的位置设置有6个多媒体主机安装点，车辆的多媒体主机与所述镁铝横梁本体装配固定于所述多媒体主机安装点。
进一步的，所述镁铝横梁主体前侧具有5个空调安装点，车辆的空调总成与所述镁铝横梁主体装配固定于所述空调安装点。
进一步的，所述镁铝横梁主体设置有3个AR-HUD安装点，车辆的AR-HUD与所述镁铝横梁本体装配固定于所述AR-HUD安装点。
在上述技术方案中，本实用新型提供的一种镁铝合金仪表横梁结构，具有以下有益效果：
本实用新型的镁铝合金仪表横梁结构的镁铝横梁本体采用平台化设计，与前围钣金采用3个DC01钣金安装，通过对钣金支架的差异设计，可通用语轿车、SUV车型。镁铝横梁本体采用一体式压铸结构，能够简化生产流程，降低重量及生产成本，能够为AR-HUD、空调、多媒体大屏、主机、转向管柱提供安装点位，集成化程度高，平台化更好。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种镁铝合金仪表横梁结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种镁铝合金仪表横梁结构的安装点位布置图一；
图3为本实用新型实施例提供的一种镁铝合金仪表横梁结构的安装点位布置图二；
图4为本实用新型实施例提供的一种镁铝合金仪表横梁结构的安装点位布置图三。
附图标记说明：
1、镁铝横梁本体；5、嵌入屏加强支架；
101、转向管柱安装点；102、副驾安全气囊安装点；103、多媒体主机安装点；104、空调安装点；105、AR-HUD安装点；
201、左侧吊装支架；202、右侧吊装支架；
301、前围安装左支架；302、前围安装中支架；303、前围安装右支架；304、前围钣金安装点；
401、仪表板本体左侧安装支架；402、仪表板本体左中安装支架；403、仪表板本体右中安装支架。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
参见图1至图4所示；
本实施例的一种镁铝合金仪表横梁结构，该镁铝合金仪表横梁结构包括：
镁铝横梁本体1；
连接于镁铝横梁本体1两端的吊装支架，吊装支架用以适配外部的机械臂；以及
连接于镁铝横梁本体1的前围安装支架，该横梁结构通过前围安装支架与车身前围钣金连接；
吊装支架和前围安装支架均采用型号为DC01的钢制材料。
具体的，本实施例公开了一种压铸式镁铝合金仪表横梁结构，其以一体压铸式成型的镁铝横梁本体为结构基础，并为了与车辆的前围钣金配合，在镁铝横梁本体1连接了前围安装支架，以及为了适配机械臂的吊装，设计了两侧的吊装支架。同时，镁铝合金材质的主体能够降低整体的重量，满足轻量化设计要求，还可以保证强度和刚度的要求。
优选的，本实施例的吊装支架分为左侧吊装支架201和右侧吊装支架202；
吊装支架通过M6螺栓与镁铝横梁本体1连接。
本实施例详细公开了吊装支架与镁铝横梁本体1的连接结构，其通过M6螺栓实现紧固连接，左右侧吊装支架设置吊装孔位以适配机械臂，采用平台化设计。
优选的，本实施例的前围安装支架分为：
前围安装左支架301、前围安装中支架302和前围安装右支架303；
前围安装支架设置有与车身前围钣金连接的前围钣金安装点304，车身的前围钣金与前围安装支架装配固定于前围钣金安装点304。
优选的，本实施例的镁铝横梁本体1上、并位于前围安装中支架302和前围安装右支架303之间的位置设置有嵌入屏加强支架5；
嵌入屏加强支架5通过镁铝横梁本体1通过螺栓安装，且嵌入屏加强支架5与车辆的多媒体嵌入大屏连接；
嵌入屏加强支架5采用型号为DC01的钢制材料。
如果多媒体采用多媒体旋转大屏，则可以重新开发此支架，以确保与镁铝横梁本体通用。
优选的，本实施例的镁铝横梁本体1的前端连接有仪表板本体左侧安装支架401、仪表板本体左中安装支架402和仪表板本体右中安装支架403；
仪表板本体左侧安装支架401、仪表板本体左中安装支架402和仪表板本体右中安装支架403均采用型号为DC01的钢制材料。
优选的，本实施例的镁铝横梁本体1设置有4个转向管柱安装点101，车辆的转向管柱与镁铝横梁本体1装配固定于转向管柱安装点101。
镁铝横梁本体1相对于转向管柱安装点101一端设置有2个副驾安全气囊安装点102，车辆的副驾安装气囊与镁铝横梁本体1装配固定于副驾安全气囊安装点102。
镁铝横梁本体1靠近副驾安全气囊安装点102的位置设置有6个多媒体主机安装点103，车辆的多媒体主机与镁铝横梁本体1装配固定于多媒体主机安装点103。
镁铝横梁主体1前侧具有5个空调安装点104，车辆的空调总成与镁铝横梁主体1装配固定于空调安装点104。
镁铝横梁主体1设置有3个AR-HUD安装点105，车辆的AR-HUD与镁铝横梁本体1装配固定于AR-HUD安装点105。
在上述技术方案中，本实用新型提供的一种镁铝合金仪表横梁结构，具有以下有益效果：
本实用新型的镁铝合金仪表横梁结构的镁铝横梁本体采用平台化设计，与前围钣金采用3个DC01钣金安装，通过对钣金支架的差异设计，可通用语轿车、SUV车型。镁铝横梁本体采用一体式压铸结构，能够简化生产流程，降低重量及生产成本，能够为AR-HUD、空调、多媒体大屏、主机、转向管柱提供安装点位，集成化程度高，平台化更好。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (10)
1.一种镁铝合金仪表横梁结构，其特征在于，该镁铝合金仪表横梁结构包括：
镁铝横梁本体(1)；
连接于所述镁铝横梁本体(1)两端的吊装支架，所述吊装支架用以适配外部的机械臂；以及
连接于所述镁铝横梁本体(1)的前围安装支架，该横梁结构通过所述前围安装支架与车身前围钣金连接；
所述吊装支架和所述前围安装支架均采用型号为DC01的钢制材料。
2.根据权利要求1所述的一种镁铝合金仪表横梁结构，其特征在于，所述吊装支架分为左侧吊装支架(201)和右侧吊装支架(202)；
所述吊装支架通过M6螺栓与所述镁铝横梁本体(1)连接。
3.根据权利要求1所述的一种镁铝合金仪表横梁结构，其特征在于，所述前围安装支架分为：
前围安装左支架(301)、前围安装中支架(302)和前围安装右支架(303)；
所述前围安装支架设置有与车身前围钣金连接的前围钣金安装点(304)，车身的所述前围钣金与所述前围安装支架装配固定于所述前围钣金安装点(304)。
4.根据权利要求3所述的一种镁铝合金仪表横梁结构，其特征在于，所述镁铝横梁本体(1)上、并位于所述前围安装中支架(302)和所述前围安装右支架(303)之间的位置设置有嵌入屏加强支架(5)；
所述嵌入屏加强支架(5)通过所述镁铝横梁本体(1)通过螺栓安装，且所述嵌入屏加强支架(5)与车辆的多媒体嵌入大屏连接；
所述嵌入屏加强支架(5)采用型号为DC01的钢制材料。
5.根据权利要求1所述的一种镁铝合金仪表横梁结构，其特征在于，所述镁铝横梁本体(1)的前端连接有仪表板本体左侧安装支架(401)、仪表板本体左中安装支架(402)和仪表板本体右中安装支架(403)；
所述仪表板本体左侧安装支架(401)、仪表板本体左中安装支架(402)和仪表板本体右中安装支架(403)均采用型号为DC01的钢制材料。
6.根据权利要求1所述的一种镁铝合金仪表横梁结构，其特征在于，所述镁铝横梁本体(1)设置有4个转向管柱安装点(101)，车辆的转向管柱与所述镁铝横梁本体(1)装配固定于所述转向管柱安装点(101)。
7.根据权利要求6所述的一种镁铝合金仪表横梁结构，其特征在于，所述镁铝横梁本体(1)相对于所述转向管柱安装点(101)一端设置有2个副驾安全气囊安装点(102)，车辆的副驾安装气囊与镁铝横梁本体(1)装配固定于所述副驾安全气囊安装点(102)。
8.根据权利要求7所述的一种镁铝合金仪表横梁结构，其特征在于，所述镁铝横梁本体(1)靠近所述副驾安全气囊安装点(102)的位置设置有6个多媒体主机安装点(103)，车辆的多媒体主机与所述镁铝横梁本体(1)装配固定于所述多媒体主机安装点(103)。
9.根据权利要求1所述的一种镁铝合金仪表横梁结构，其特征在于，所述镁铝横梁本体(1)前侧具有5个空调安装点(104)，车辆的空调总成与所述镁铝横梁本体(1)装配固定于所述空调安装点(104)。
10.根据权利要求1所述的一种镁铝合金仪表横梁结构，其特征在于，所述镁铝横梁本体(1)设置有3个AR-HUD安装点(105)，车辆的AR-HUD与所述镁铝横梁本体(1)装配固定于所述AR-HUD安装点(105)。
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