CN206124744U - 一种国v重卡用scr消声器支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种国V重卡用SCR消声器支架总成，属于卡车消声器支架领域，包括两支撑管、安装在两支撑管一端的两消声器压板、及安装在两消声器压板上的两箍带；所述两支撑管的一端设有用于将两支撑管紧固的连接体，所述消声器压板垂直安装在两支撑管间，每个消声器压板上安装有一个所述箍带。该消声器支架总成实现了国五SCR消声器在重型卡车上的安装，在保障强度及可靠性同时解决了国五SCR消声器在整车上安装位置受限问题，安装占用车架空间小，具有高度的可移植性，并可依据车架空间变换折弯钢管实现不同安装位置的固定，可根据变压板弧面曲率适应不同国五SCR消声器的安装设计。

Description

一种国V重卡用SCR消声器支架总成

技术领域

本实用新型涉及一种消声器支架，具体涉及一种国V重卡用SCR消声器支架总成，属于卡车消声器支架领域。

背景技术

国V阶段重卡排放技术路线普遍采用缸内净化+SCR后处理形式解决排放问题。由于SCR消声器总成内包含催化剂载体，其质量大体在50Kg左右，较传统消声器增加较多，另外其固定安装形式在受整车布置影响的同时，对其强度及可靠性都将提出较高的要求。

由于国五阶段于2016年4月1日开始实施，目前国内相关设计较少。传统消声器支架其结构与强度大多适用于国III、国IV阶段消声器成，国V阶段消声器总成在质量结构方面均发生了较大变化。目前，在新车型开发过程中急需新的消声器支架以满足要求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种国V重卡用SCR消声器支架总成，结构稳固，安装空间小，性能可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种国V重卡用SCR消声器支架总成，包括两支撑管、安装在两支撑管一端的两消声器压板、及安装在两消声器压板上的两箍带；

所述两支撑管的一端设有用于将两支撑管紧固的连接体，所述消声器压板垂直安装在两支撑管间，每个消声器压板上安装有一个所述箍带。

作为改进，所述支撑管通过螺栓紧固在车架上，实现该消声器支架总成在车架上的安装。

作为改进，所述消声器压板焊接在支撑管上，所述箍带通过螺栓安装在消声器压板上。

作为改进，所述消声器压板包括两竖板、设置在两竖板间的弯板，所述弯板设置在竖板下端，竖板两端设有用于安装支撑管的安装孔、用于配合安装消声器吊耳的长通孔，起到消音器限位作用，两长通孔设置在两安装孔间，所述弯板上开有用于安装箍带的箍带孔。

作为改进，所述弯板呈W形，位于弯板底端弯折处的竖板上设有泄水槽。

作为改进，所述连接体采用方钢Q235，所述支撑管采用钢管20，支撑管为整体折弯件。

作为改进，所述支撑管两头焊接密封。

作为改进，所述消声器压板上与消声器接触处设有弧面。

作为改进，所述连接体采用方管，各支撑管上分别设有一方管，两方管间焊接，方管上开有贯穿方管、支撑管的通孔，用于将支撑管固定在车架上。

本实用新型的消声器支架总成实现了国五SCR消声器在重型卡车上的安装，在保障强度及可靠性同时解决了国五SCR消声器在整车上安装位置受限问题，安装占用车架空间小，具有高度的可移植性，并可依据车架空间变换折弯钢管实现不同安装位置的固定，可根据变压板弧面曲率适应不同国五SCR消声器的安装设计。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中消声器压板的立体结构示意图；

图3为本实用新型中消声器压板的主视图；

图4为本实用新型的使用结构示意图；

图中：1、连接体，2、支撑管，3、消声器压板，31、弯板，32、泄水槽，33、竖板，34、长通孔，35、安装孔，36、箍带孔，4、箍带，5、消声器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1、图2和图3所示，一种国V重卡用SCR消声器支架总成，包括两支撑管2、安装在两支撑管2一端的两消声器压板3、及安装在两消声器压板3上的两箍带4；

所述两支撑管2的一端设有用于将两支撑管2紧固的连接体1，所述消声器压板3垂直安装在两支撑管2间，每个消声器压板3上安装有一个所述箍带4。

作为实施例的改进，所述支撑管2通过螺栓紧固在车架上，实现该消声器支架总成在车架上的安装。

作为实施例的改进，所述消声器压板3焊接在支撑管2上，所述箍带4通过螺栓安装在消声器压板3上，结构稳固性高，安装使用方便。

作为实施例的改进，所述消声器压板3包括两竖板33、设置在两竖板33间的弯板31，所述弯板31设置在竖板33下端，竖板33两端设有用于安装支撑管2的安装孔35、用于配合安装消声器吊耳的长通孔34，两长通孔34设置在两安装孔35间，在压板主体上留有与消声器吊耳配合的长通孔34，用于辅助固定消声器，并能够防止消声器横向位移；所述弯板31上开有用于安装箍带的箍带孔36，箍带与压板通过螺栓预紧力收紧。

作为实施例的改进，所述弯板31呈W形，位于弯板31底端弯折处的竖板33上设有泄水槽32，避免雨水等在压板内积存，提高零件使用寿命。

作为实施例的改进，所述连接体1采用方钢Q235，所述支撑管2采用钢管20，支撑管2为整体折弯件。通过数控弯管机一体折弯，具有加工精度高，外形美观，强度高等优点，在最大程度保障材料原有性能情况下，保障消声器支架主体强度。

作为实施例的改进，所述支撑管2两头焊接密封，防止雨水等对圆管腐蚀，提高支架总成使用寿命。

作为实施例的改进，所述消声器压板3上与消声器接触处设有弧面，根据消声器顶面曲率设计消声器压板，保证消声器与支架的贴合度，提高安装稳定性。

作为实施例的改进，所述连接体1采用方管，各支撑管2上分别设有一方管，两方管间焊接，方管上开有贯穿方管、支撑管2的通孔，用于将支撑管2固定在车架上。

具体安装使用结构如图4所示，将消声器5在支架总成上相应安装即可。该消声器支架总成实现了国五SCR消声器在重型卡车上的安装，在保障强度及可靠性同时解决了国五SCR消声器在整车上安装位置受限问题，安装占用车架空间小，具有高度的可移植性，并可依据车架空间变换折弯钢管实现不同安装位置的固定，可根据变压板弧面曲率适应不同国五SCR消声器的安装设计。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种国V重卡用SCR消声器支架总成，其特征在于，包括两支撑管(2)、安装在两支撑管(2)一端的两消声器压板(3)、及安装在两消声器压板(3)上的两箍带(4)；

所述两支撑管(2)的一端设有用于将两支撑管(2)紧固的连接体(1)，所述消声器压板(3)垂直安装在两支撑管(2)间，每个消声器压板(3)上安装有一个所述箍带(4)。

2.根据权利要求1所述的一种国V重卡用SCR消声器支架总成，其特征在于，所述支撑管(2)通过螺栓紧固在车架上，实现该消声器支架总成在车架上的安装。

3.根据权利要求1或2所述的一种国V重卡用SCR消声器支架总成，其特征在于，所述消声器压板(3)焊接在支撑管(2)上，所述箍带(4)通过螺栓安装在消声器压板(3)上。

4.根据权利要求3所述的一种国V重卡用SCR消声器支架总成，其特征在于，所述消声器压板(3)包括两竖板(33)、设置在两竖板(33)间的弯板(31)，所述弯板(31)设置在竖板(33)下端，竖板(33)两端设有用于安装支撑管(2)的安装孔(35)、用于配合安装消声器吊耳的长通孔(34)，两长通孔(34)设置在两安装孔(35)间，所述弯板(31)上开有用于安装箍带的箍带孔(36)。

5.根据权利要求4所述的一种国V重卡用SCR消声器支架总成，其特征在于，所述弯板(31)呈W形，位于弯板(31)底端弯折处的竖板(33)上设有泄水槽(32)。

6.根据权利要求1所述的一种国V重卡用SCR消声器支架总成，其特征在于，所述连接体(1)采用方钢Q235，所述支撑管(2)采用钢管20，支撑管(2)为整体折弯件。

7.根据权利要求1所述的一种国V重卡用SCR消声器支架总成，其特征在于，所述支撑管(2)两头焊接密封。

8.根据权利要求7所述的一种国V重卡用SCR消声器支架总成，其特征在于，所述消声器压板(3)上与消声器接触处设有弧面。

9.根据权利要求1所述的一种国V重卡用SCR消声器支架总成，其特征在于，所述连接体(1)采用方管，各支撑管(2)上分别设有一方管，两方管间焊接，方管上开有贯穿方管、支撑管(2)的通孔，用于将支撑管(2)固定在车架上。