CN106379159A - 一种中冷器固定装置及其固定安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种中冷器固定装置及其固定方法，所述固定装置包括中冷器纵支架及和散热器连接的中冷器横支架，所述中冷器纵支架包括圆柱杆，所述圆柱杆一端端部延伸出第一安装平板，所述圆柱杆的另一端端部延伸出第二安装平板；所述第一安装平板一侧和中冷器横支架中部压紧接触，所述第一安装平板的另一侧设有弹簧垫圈，所述第一安装平板及所述中冷器横支架通过压紧在所述弹簧垫圈上的锁紧螺栓连接；所述第二安装平板和车架通过减震结构相连接；所述安装方法通过所述中冷器固定装置实现中冷器的固定安装，本发明能够有效减震，降低中冷器所受冲击力，保证发动机工作可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及配有增压装置的轻卡领域，具体涉及轻卡的中冷器固定装置及其固定安装方法。
背景技术
配有增压装置的轻卡，为了满足整车不同工况运行，确保发动机能正常工作，中冷器根据轻卡发动机的位置布置方式，固定位置几乎相似；通常通过中冷器横支架和中冷器纵支架将中冷器和车架硬性连接，实现中冷器的固定。中冷器和车架硬性连接，不仅振动时减震效果欠佳，噪音较大，且中冷器所受的冲击力较大，不利于保证发动机的工作可靠性。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供能够有效减震，降低中冷器所受冲击力，保证发动机工作可靠性的中冷器固定装置及其固定安装方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
该种中冷器固定装置，包括中冷器纵支架及和散热器连接的中冷器横支架，所述中冷器纵支架包括圆柱杆，所述圆柱杆一端端部延伸出第一安装平板，所述圆柱杆的另一端端部延伸出第二安装平板；所述第一安装平板一侧和中冷器横支架中部压紧接触，所述第一安装平板的另一侧设有弹簧垫圈，所述第一安装平板及所述中冷器横支架通过压紧在所述弹簧垫圈上的锁紧螺栓连接；所述第二安装平板和车架通过减震结构相连接。
所述减震结构包括设于所述第二安装平板上所设腰形孔内的金属衬套，所述金属衬套两端穿出所述腰形孔，所述金属衬套穿出腰形孔的两端上均设有橡胶胶垫；所述金属衬套一端上的橡胶胶垫和车架贴合，所述金属衬套另一端上的橡胶胶垫上设有平垫片；所述第二安装平板及所述车架通过穿过橡胶胶垫及金属衬套且压紧在所述平垫片上的压紧螺栓相连接。
所述中冷器横支架包括直平板，所述直平板两端端部设有向上折弯的翻边，所述直平板上设有减重孔。
所述直平板两端端部和散热器通过螺栓连接。
所述第一安装平板上端及下端和所述圆柱杆相接处均通过斜面过渡，所述第二安装平板上端及下端和所述圆柱杆相接处均通过斜面过渡。
所述圆柱杆上设有折弯部。
所述第一安装平板上设有供锁紧螺栓穿过的腰形孔。
该种中冷器的固定安装方法，利用上述的中冷器固定装置来实现，具体为：将中冷器的中冷器横支架的直平板两端和散热器连接；将中冷器纵支架的第一安装平板一侧和中冷器横支架中部压紧接触，第一安装平板的另一侧设有弹簧垫圈，第一安装平板及中冷器横支架通过压紧在弹簧垫圈上的锁紧螺栓连接；
在第二安装平板上的腰形孔内套入金属衬套，在金属衬套两端装上橡胶胶垫；将金属衬套一端上的橡胶胶垫和车架贴合，在金属衬套另一端上的橡胶胶垫上放置平垫片；在平垫片、橡胶胶垫及金属衬套上穿入压紧螺栓，旋紧压紧螺栓，实现第二安装平板及车架的连接；完成中冷器的固定安装。
中冷器的中冷器横支架的直平板两端和散热器通过螺栓连接，安装螺栓的力矩为23±2N.M。
连接第二安装平板及车架的压紧螺栓的安装力矩为60±5N.M。
本发明的优点在于：本发明中中冷器纵支架两端为扁平板结构，扁平板中间采用实体圆柱转弯过渡，整体设计达到减少应力和冲击力对中冷器和散热器的破坏，满足新型轻卡对冷却布置和固定的要求的同时，为中冷器提供安全保护。同时中冷器纵支架一端和中冷器横支架通过弹簧垫圈及锁紧螺栓连接，中冷器纵支架另一端和车架通过减震结构相连接，能够起到减震缓冲作用，确保整车在恶劣和不稳定工况下，避免应力和冲击力对中冷器造成的破坏，能够保证发动机的工作可靠性。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明中冷器固定装置的中冷器装配示意图。
图2为本发明中冷器固定装置的中冷器横支架与散热器及中冷器纵支架的结构示意图。
图3为发明中冷器固定装置的中冷器纵支架和车架连接的减震装置结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、中冷器横支架，2、锁紧螺栓，3、弹簧垫圈，4、压紧螺栓，5、平垫片，6、橡胶胶垫，7、金属衬套，8、中冷器纵支架，9、圆柱杆，10、第一安装平板，11、第一安装平板，12、车架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1-图3所示，该种中冷器固定装置，包括中冷器纵支架8及和散热器连接的中冷器横支架1，中冷器横支架1设在中冷器上，中冷器纵支架8包括圆柱杆9，圆柱杆9一端端部延伸出第一安装平板10，圆柱杆9的另一端端部延伸出第二安装平板11；第一安装平板10一侧和中冷器横支架1中部压紧接触，第一安装平板10的另一侧设有弹簧垫圈3，第一安装平板10及中冷器横支架1中部通过穿过弹簧垫圈3且压紧在弹簧垫圈3上的锁紧螺栓2连接；第二安装平板11和车架12通过减震结构相连接。
中冷器纵支架8的第一安装平板10为固定端，使中冷器横支架1与中冷器纵支架8连接，固定端头处腰形孔设有弹簧垫圈3，用Q1840816的螺栓将第一安装平板10上的腰形孔与中冷器横支架1上的圆孔、弹簧垫圈3三者连接。
中冷器纵支架8两端为扁平板结构，扁平板中间采用实体圆柱转弯过渡，整体设计达到减少应力和冲击力对中冷器和散热器的破坏，满足新型轻卡对冷却布置和固定的要求的同时，为中冷器提供安全保护。同时中冷器纵支架8一端和中冷器横支架1通过弹簧垫圈3及锁紧螺栓2连接，中冷器纵支架8另一端和车架12通过减震结构相连接，能够起到减震缓冲作用，确保整车在恶劣和不稳定工况下，避免应力和冲击力对中冷器造成的破坏，能够保证发动机的工作可靠性。
减震结构包括设于第二安装平板11上所设腰形孔内的金属衬套7，金属衬套7两端穿出腰形孔，金属衬套7穿出腰形孔的两端上均设有橡胶胶垫6；金属衬套7一端上的橡胶胶垫6和车架12贴合，金属衬套7另一端上的橡胶胶垫6上设有平垫片5；第二安装平板11及车架12通过穿过橡胶胶垫6及金属衬套7且压紧在平垫片5上的压紧螺栓4相连接。
金属衬套7为钢衬套，结构可靠稳定，保证减震结构的减震效果同时，实现中冷器纵支架8和车架12的可靠稳定连接。中冷器纵支架8的第二安装平板11为连接端，中冷器纵支架8的第二安装平板11与车架12二横梁连接，第二安装平板11上15*18的腰形孔上、下装有两个直径10mm橡胶胶垫6，安装的橡胶制品来缓冲振动和降低噪声，两个橡胶胶垫6内部设有金属衬套7，防止胶垫长时间老化开裂导致中冷器损坏，能够保证发动机的工作可靠性。
平垫片5和压紧螺栓4压紧接触，实现中冷器纵支架8和车架12通过可靠连接，连接结构为减震结构，具有好的减震缓冲作用，进一步保证整车在恶劣和不稳定工况下，避免应力和冲击力对中冷器造成的破坏。
中冷器横支架1包括直平板，直平板两端端部设有向上折弯的翻边，直平板上设有减重孔。固定横支架采用直板翻边冲压而成，不仅结构可靠，且可快速成型，制作工艺简单。
直平板两端端部和散热器通过螺栓连接；直平板两端端部和散热器稳定可靠连接。
第一安装平板10上端及下端和圆柱杆9相接处均通过斜面过渡，第二安装平板11上端及下端和圆柱杆9相接处均通过斜面过渡。同时圆柱杆9上设有折弯部。中冷器纵支架8的结构，不仅方便安装装配，且第一安装平板10及第二安装平板11的上端及下端和圆柱杆9通过斜面过渡，保证中冷器纵支架8的两端连接端的结构强度，提高中冷器的固定安装可靠性。
第一安装平板10上设有供锁紧螺栓2穿过的腰形孔，中冷器横支架1中部设有和锁紧螺栓2配合的圆孔；腰形孔的设置方便中冷器纵支架8和中冷器横支架1的安装装配。
为保证轻量化要求，中冷器为全铝式结构，中冷器横支架1和中冷器纵支架8、车架12二横梁三者之间设有减振结构，确保了整车在恶劣和不稳定工况下，应力和冲击力对中冷器造成的破坏。
该种中冷器的固定安装方法，利用上述的中冷器固定装置来实现，具体为：将中冷器的中冷器横支架1的直平板两端和散热器连接；将中冷器纵支架8的第一安装平板10一侧和中冷器横支架1中部压紧接触，第一安装平板10的另一侧设有弹簧垫圈3，第一安装平板10及中冷器横支架1通过穿入弹簧垫圈3且压紧在弹簧垫圈3上的锁紧螺栓2连接；
在第二安装平板11上的腰形孔内套入金属衬套7，在金属衬套7两端装上橡胶胶垫6；将金属衬套7一端上的橡胶胶垫6和车架12贴合，在金属衬套7另一端上的橡胶胶垫6上放置平垫片5；在平垫片5、橡胶胶垫6及金属衬套7上穿入压紧螺栓4，旋紧压紧螺栓4，实现第二安装平板11及车架12的连接；完成中冷器的固定安装。
中冷器的中冷器横支架1的直平板两端和散热器通过螺栓连接，安装螺栓的力矩为23±2N.M。连接第二安装平板11及车架12的压紧螺栓4的安装力矩为60±5N.M。中冷器的安装结构可靠稳定。
本发明中冷器的固定装置及固定安装方法，安装结构的连接简单，中冷器纵支架8一端加装弹簧垫圈3与中冷器横支架1固定在一起，另一端装有两个圆柱形胶垫、金属衬套7、平垫片5将中冷器纵支架8与车架12二横梁固定，达到减振效果，缓冲零件所受应力和冲击力的作用，能够保证发动机的工作可靠性。
本发明通过弹簧垫圈3及减震结构，以降低零部件间的噪音，起减振效果。中冷器纵支架8的两端为扁平板，中间采用实体圆柱转弯过渡，整体设计达到减少应力和冲击力对中冷器和散热器的破坏，满足新型轻卡对冷却布置和固定的要求。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种中冷器固定装置，包括中冷器纵支架及和散热器连接的中冷器横支架，其特征在于：所述中冷器纵支架包括圆柱杆，所述圆柱杆一端端部延伸出第一安装平板，所述圆柱杆的另一端端部延伸出第二安装平板；所述第一安装平板一侧和中冷器横支架中部压紧接触，所述第一安装平板的另一侧设有弹簧垫圈，所述第一安装平板及所述中冷器横支架通过压紧在所述弹簧垫圈上的锁紧螺栓连接；所述第二安装平板和车架通过减震结构相连接。
2.如权利要求1所述的中冷器固定装置，其特征在于：所述减震结构包括设于所述第二安装平板上所设腰形孔内的金属衬套，所述金属衬套两端穿出所述腰形孔，所述金属衬套穿出腰形孔的两端上均设有橡胶胶垫；所述金属衬套一端上的橡胶胶垫和车架贴合，所述金属衬套另一端上的橡胶胶垫上设有平垫片；所述第二安装平板及所述车架通过穿过橡胶胶垫及金属衬套且压紧在所述平垫片上的压紧螺栓相连接。
3.如权利要求1所述的中冷器固定装置，其特征在于：所述中冷器横支架包括直平板，所述直平板两端端部设有向上折弯的翻边，所述直平板上设有减重孔。
4.如权利要求3所述的中冷器固定装置，其特征在于：所述直平板两端端部和散热器通过螺栓连接。
5.如权利要求1-4任一项所述的中冷器固定装置，其特征在于：所述第一安装平板上端及下端和所述圆柱杆相接处均通过斜面过渡，所述第二安装平板上端及下端和所述圆柱杆相接处均通过斜面过渡。
6.如权利要求1-4任一项所述的中冷器固定装置，其特征在于：所述圆柱杆上设有折弯部。
7.如权利要求1所述的中冷器固定装置，其特征在于：所述第一安装平板上设有供锁紧螺栓穿过的腰形孔。
8.一种中冷器的固定安装方法，利用权利要求1-7任一项所述的中冷器固定装置来实现，其特征在于：具体为：将中冷器的中冷器横支架的直平板两端和散热器连接；将中冷器纵支架的第一安装平板一侧和中冷器横支架中部压紧接触，第一安装平板的另一侧设有弹簧垫圈，第一安装平板及中冷器横支架通过压紧在弹簧垫圈上的锁紧螺栓连接；
在第二安装平板上的腰形孔内套入金属衬套，在金属衬套两端装上橡胶胶垫；将金属衬套一端上的橡胶胶垫和车架贴合，在金属衬套另一端上的橡胶胶垫上放置平垫片；在平垫片、橡胶胶垫及金属衬套上穿入压紧螺栓，旋紧压紧螺栓，实现第二安装平板及车架的连接；完成中冷器的固定安装。
9.如权利要求8所述的中冷器的固定安装方法，其特征在于：中冷器的中冷器横支架的直平板两端和散热器通过螺栓连接，安装螺栓的力矩为23±2N.M。
10.如权利要求8所述的中冷器的固定安装方法，其特征在于：连接第二安装平板及车架的压紧螺栓的安装力矩为60±5N.M。
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