CN202703242U - 一种新型的汽车冷却系统集成安装模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型的汽车冷却系统集成安装模块，包括冷凝器（1）、散热器（2）、风扇（3）和中冷器（4），其特征在于：在风扇（3）的支架底部设置有一悬臂底座（31），冷凝器（1）、散热器（2）和中冷器（4）均集成安装在悬臂底座（31）上，冷凝器（1）、散热器（2）和风扇（3）在X轴方向上依次排列集成安装，然后和中冷器（4）在Y轴方向上排列集成安装，最后将整个集成安装模块通过橡胶软垫、橡胶衬套和张紧板连接到车身上；本实用新型缩短了集成模块的纵向距离，充分利用了纵向及横向空间，尤其适合前舱纵向尺寸偏小的车型，而且本实用新型结构简单、装配灵活、维修方便、性能可靠、冷却效果好、重量轻、寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车冷却系统，具体涉及一种新型的汽车冷却系统集成安装模块。
背景技术
通常汽车冷却系统模块的安装形式一般多为前后纵向层叠到一起，然后安装在框架中。这种安装方式比较厚重，透风能力差，并且要求前舱的纵向尺寸要比较大。而对于前舱纵向尺寸偏小的车型，这种模块就受到一定的限制。模块各零件之间相互刚性连接，减震能力不好，同时零件损坏时不易更换。
发明内容
本实用新型设计了一种新型的汽车冷却系统集成安装模块，其解决了现有技术中汽车冷却系统模块采用前后纵向层叠的安装方式而导致的冷却效果差、减震能力不好、零件不易更换等问题。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种新型的汽车冷却系统集成安装模块，包括冷凝器（1)、散热器（2）、风扇（3）和中冷器（4），其特征在于：所述冷凝器（1）、所述散热器（2）和所述风扇（3）沿X轴方向依次排列集成安装，然后和所述中冷器（4）沿Y轴方向排列集成安装。
进一步，在所述风扇（3）的支架底部设置有一悬臂底座（31），所述冷凝器（1）、所述散热器（2）和所述中冷器（4）均集成安装在所述悬臂底座（31）上。
进一步，所述冷凝器（1）、所述散热器（2）和所述中冷器（4）分别通过冷凝器安装孔（311）、散热器安装孔（312）和中冷器安装孔（313）安装在所述悬臂底座（31）上，所述散热器（2）侧面与所述风扇（3）固连，所述冷凝器（1）上部和所述散热器（2）固连，所述中冷器（4）上部与所述风扇（3）固连。
进一步，所述散热器（2）侧面与所述风扇（3）通过螺栓固连；所述冷凝器（1）上部和所述散热器（2）的散热器支架（6）固连；所述中冷器（4）上部通过连接支架（5）与所述风扇（3）桥接。
进一步，所述各安装孔中均装有橡胶软垫用于减震；所述冷凝器（1）与所述散热器支架（6）之间的连接处、所述连接支架（5）与所述中冷器（4）之间的连接处还分别设置有橡胶衬套。
进一步，所述悬臂底座（31）与所述风扇（3）的支架侧壁之间设置有加强筋（8）。
进一步，整个集成安装模块通过所述悬臂底座（31）安装在车身上，所述悬臂底座（31）与车身之间设置有橡胶软垫、橡胶衬套和张紧板。
该新型的汽车冷却系统集成安装模块具有以下有益效果：
（1）本实用新型冷却系统集成安装模块采用中冷器横向集成的安装方式，有效利用了横向空间，冷却效果好，维修拆装方便，而且中冷器的冷却风扇可以选装，节省了成本。
（2）本实用新型冷却系统集成安装模块将冷凝器、散热器、风扇和中冷器均集成在风扇支架的悬臂底座上，缩短了集成模块的纵向距离，节约了纵向及横向空间，尤其适合前舱纵向尺寸偏小的车型。
（3）本实用新型冷却系统集成安装模块与车身的安装连接、以及集成安装模块中各部件之间采用了橡胶软垫和橡胶衬套，有效的提高了冷却模块的缓冲能力，减震性能好，有效延长了各个部件及模块的使用寿命，降低了维修更换成本。
（4）本实用新型冷却系统集成安装模块结构简单、装配灵活、维修方便、性能可靠、冷却效果好、重量轻、寿命长。
附图说明
图1：本实用新型一种新型的汽车冷却系统集成安装模块的装配示意图；
图2：本实用新型一种新型的汽车冷却系统集成安装模块的装配主视图；
图3：本实用新型中风扇结构的主视图；
图4：本实用新型中风扇结构的俯视图。
附图标记说明：
1—冷凝器；2—散热器；3—风扇,31—悬臂底座,311—冷凝器安装孔；312—散热器安装孔；313—中冷器安装孔；4—中冷器；5—连接支架；6—散热器支架； 8—加强筋。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1和图2示出了一种新型的汽车冷却系统集成安装模块的装配示意图，包括冷凝器1、散热器2、风扇3和中冷器4，冷凝器1、散热器2和风扇3沿X轴方向依次排列集成安装在一起，然后和中冷器4沿Y轴方向排列集成安装在一起，最后将整个集成安装模块通过橡胶软垫、橡胶衬套和张紧板连接到车身上。
图3和图4示出了风扇的结构示意图，在风扇支架的底部设置一悬臂底座31，悬臂底座31与风扇支架的侧壁设置有加强筋8，在悬臂底座31上设置有冷凝器安装孔311、散热器安装孔312和中冷器安装孔313，冷凝器安装孔311和散热器安装孔312沿X轴方向依次平行排列，散热器安装孔312和中冷器安装孔313沿Y轴方向依次左右排列。
将散热器2下端两支撑点安装在风扇3悬臂底座31的散热器安装孔312中，其侧面与风扇3使用螺栓固定；冷凝器1下端两支撑点安装风扇3悬臂底座31的冷凝器安装孔311中，其上部固定在散热器支架6上，冷凝器1与散热器支架6之间通过橡胶衬套缓冲减震，这样，冷凝器1、散热器2和风扇3前后纵向层叠排列集成安装在悬臂底座31上；中冷器4横向安装在风扇3悬臂底座31的中冷器安装孔313中，其上部使用连接支架5与风扇3桥接。连接支架5与风扇3和中冷器4之间通过橡胶衬套缓冲减震，各安装孔中也都装有橡胶软垫用于减震。
该冷却系统集成安装模块结构简单、装配灵活、维修方便、性能可靠、减震性能好、寿命长，由于中冷器和其他部件横向排列，可充分利用汽车前舱的横向空间，而且中冷器的冷却风扇可以选装。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种新型的汽车冷却系统集成安装模块，包括冷凝器（1)、散热器（2）、风扇（3）和中冷器（4），其特征在于：所述冷凝器（1）、所述散热器（2）和所述风扇（3）沿X轴方向依次排列集成安装，然后和所述中冷器（4）沿Y轴方向排列集成安装。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却系统集成安装模块，其特征在于：在所述风扇（3）的支架底部设置有一悬臂底座（31），所述冷凝器（1）、所述散热器（2）和所述中冷器（4）均集成安装在所述悬臂底座（31）上。
3.根据权利要求2所述的汽车冷却系统集成安装模块，其特征在于：所述冷凝器（1）、所述散热器（2）和所述中冷器（4）分别通过冷凝器安装孔（311）、散热器安装孔（312）和中冷器安装孔（313）安装在所述悬臂底座（31）上，所述散热器（2）侧面与所述风扇（3）固连，所述冷凝器（1）上部和所述散热器（2）固连，所述中冷器（4）上部与所述风扇（3）固连。
4.根据权利要求3所述的汽车冷却系统集成安装模块，其特征在于：所述散热器（2）侧面与所述风扇（3）通过螺栓固连；所述冷凝器（1）上部和所述散热器（2）的散热器支架（6）固连；所述中冷器（4）上部通过连接支架（5）与所述风扇（3）桥接。
5.根据权利要求4所述的汽车冷却系统集成安装模块，其特征在于：所述各安装孔中均装有橡胶软垫用于减震；所述冷凝器（1）与所述散热器支架（6）之间的连接处、所述连接支架（5）与所述中冷器（4）之间的连接处还分别设置有橡胶衬套。
6.根据权利要求2至5任一所述的汽车冷却系统集成安装模块，其特征在于：所述悬臂底座（31）与所述风扇（3）的支架侧壁之间设置有加强筋（8）。
7.根据权利要求6所述的汽车冷却系统集成安装模块，其特征在于：整个集成安装模块通过所述悬臂底座（31）安装在车身上，所述悬臂底座（31）与车身之间设置有橡胶软垫、橡胶衬套和张紧板。
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