CN211543248U - 一种重型卡车固定副水箱的支架结构 - Google Patents
一种重型卡车固定副水箱的支架结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种重型卡车固定副水箱的支架结构。该支架结构包括2个立柱(2)、4个橡胶支座(4)、2个左支杆(1)和2个右支杆(3)；2个立柱(2)平行焊接在水箱支架上，2个左支杆(1)的一端和2个右支杆(3)的一端分别固定安装在备胎支架上，2个左支杆(1)的另一端和2个右支杆(3)的另一端均固定一个橡胶支座(4)，2个橡胶支座(4)分别与1个立柱(2)固定连接，另2个橡胶支座(4)分别与另一个立柱(2)固定连接，且保证1个左支杆(1)与1个右支杆(3)位于同一平面内，另一个左支杆(1)与另一个右支杆(3)处于同一平面内。本实用新型节省空间，方便安装，实现水箱软连接，有效减震。
Description
技术领域
本实用新型属于重型卡车技术领域，具体涉及一种重型卡车固定副水箱的支架结构。
背景技术
现有重型卡车，由于整车各系统零部件布置形式不同，一般采用框架总成集合零部件，并且将副水箱固定在框架总成上。随着整车布置形式的多样化，一些特殊情况下，传统的集合框架已无法满足整车需求，框架设计复杂，占用空间大，增加整车重量，成本较高，水箱固定于框架上，水箱散热面积垂直迎风面，散热效率不高，水箱刚性连接，整车在运动过程中容易损坏水箱，不能满足整车要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是一种重型卡车固定副水箱的支架结构，节省空间，方便安装，实现水箱软连接状态，有效减震，保护水箱。
本实用新型的技术方案是，一种重型卡车固定副水箱的支架结构，其特征是：该支架结构包括2个立柱2、4个橡胶支座4、2个左支杆1和2个右支杆3；2个立柱2平行焊接在水箱支架上，2个左支杆1的一端和2个右支杆3的一端分别固定安装在备胎支架上，2个左支杆1的另一端和2个右支杆3的另一端均固定一个橡胶支座4，2个橡胶支座4分别与1个立柱2固定连接，另2个橡胶支座4分别与另一个立柱2固定连接，且保证1个左支杆1与1个右支杆3位于同一平面内，另一个左支杆1与另一个右支杆3处于同一平面内，副水箱固定在2个立柱2上。
本实用新型的有益效果是，本实用新型借用现有备胎支架模块固定水箱，合理利用空间，可靠性高,方便了维修保养；结构简单，使水箱迎风面与车辆空气流动方向一致，散热效率高，布置形式紧凑，空间利用率强，重量轻,经济型性好,并且装配及维修都十分方便。
附图说明
图1为本实用新型一种重型卡车固定副水箱的支架结构的结构示意图；
图2为本实用新型的装配结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实用新型采用四点支撑结构固定水箱，本实用新型一种重型卡车固定副水箱的支架结构包括2个立柱2、4个橡胶支座4、2 个左支杆1和2个右支杆3。2个立柱2平行焊接在水箱支架上，2个左支杆 1的一端和2个右支杆3的一端采用螺栓分别固定安装在备胎支架上。2个左支杆1的另一端和2个右支杆3的另一端均固定一个橡胶支座4。2个橡胶支座4分别通过螺栓与1个立柱2固定连接，另2个橡胶支座4分别通过螺栓与另一个立柱2固定连接，且保证1个左支杆1与1个右支杆3位于同一平面内，另一个左支杆1与另一个右支杆3处于同一平面内。副水箱固定在2个立柱2上，使水箱处于软连接状态，有效减震，保护水箱。
Claims (1)
1.一种重型卡车固定副水箱的支架结构，其特征是：该支架结构包括2个立柱(2)、4个橡胶支座(4)、2个左支杆(1)和2个右支杆(3)；2个立柱(2)平行焊接在水箱支架上，2个左支杆(1)的一端和2个右支杆(3)的一端分别固定安装在备胎支架上，2个左支杆(1)的另一端和2个右支杆(3)的另一端均固定一个橡胶支座(4)，2个橡胶支座(4)分别与1个立柱(2)固定连接，另2个橡胶支座(4)分别与另一个立柱(2)固定连接，且保证1个左支杆(1)与1个右支杆(3)位于同一平面内，另一个左支杆(1)与另一个右支杆(3)处于同一平面内，副水箱固定在2个立柱(2)上。
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2019
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