CN218558568U - 一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，包括主支架组件和拉杆组件，主支架组件通过拉杆支架与拉杆组件上端连接，同时主支架组件通过主悬置与冷却模块连接，主支架组件的上部与氢能汽车的氢瓶支架连接，拉杆组件下端通过辅助支架与冷却模块连接，拉杆组件用于辅助主支架组件定位且当主支架组件与冷却模块发生相对运动时用以吸收所产生的冲击和振动。本实用新型涉及的支架将固定安装位优化为上下两个，减少了支架整体的安装空间，同时在满足支架强度和整车空间布局的前提下，通过拉杆组件避免了支架出现大幅度晃动和抖动的问题，从而延长支架和冷却模块的使用寿命。

Description

一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架

技术领域

本实用新型涉及机械支架安装技术领域，尤其涉及一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架。

背景技术

随着氢能汽车电堆的功率越来越大，散热需求越来越高，受限于整车布置空间，冷却模块的选型呈现出多个冷却模块对称布置、管路并联布置等特点。一般的，多个冷却模块布置在车架左右纵梁外侧，氢瓶支架下方或者氢瓶支架外侧。考虑到整车极限工况下的可靠性和整车布局空间，用于安装冷却模块的支架结构设计是设计过程中的难点。

传统冷却模块上的支架，一般采用四点悬置式结构，这种结构的固定安装位间距较大，所需安装空间要求也高，不利于整车空间的布局，同时上下固定点的减震软垫作用单一，不能有效吸收各个方向的振动。

发明内容

有鉴于此，为了减小支架所需安装空间，解决减震软垫作用单一，不能有效吸收各个方向的振动的问题，本实用新型的实施例提供了一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架。

本实用新型的实施例提供一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，包括：

主支架组件，其包括横梁及设置于所述横梁下方的L型梁和竖梁，所述横梁的两端分别连接所述L型梁的一端和所述竖梁的上端，所述竖梁下端连接所述L型梁的另一端，所述L型梁靠近所述竖梁的一端设有主悬置；

上部与所述L型梁下部固定连接的拉杆支架，所述拉杆支架上设有上安装孔；

拉杆组件，其包括倾斜设置的拉杆、及分别设置于所述拉杆上、下端的两连接套；

以及辅助支架，所述辅助支架上设有下安装孔，所述拉杆上、下端的两所述连接套分别通过连接件与所述上安装孔和所述下安装孔连接；

其中，所述主悬置与冷却模块侧面上部连接，所述辅助支架与所述冷却模块侧面下部连接。

进一步地，所述横梁上设有至少一氢瓶支架连接孔，各所述氢瓶支架连接孔通过固定件与氢能汽车上的氢瓶支架固定连接。

进一步地，所述横梁上还固定设有左右限位支架，所述左右限位支架与所述氢瓶支架固定连接。

进一步地，两所述连接套内部均设有软垫，每一所述软垫和一所述连接套相适配且硫化连接，两所述软垫分别通过所述连接件与所述上安装孔和所述下安装孔连接。

进一步地，所述横梁、所述L型梁和所述竖梁可为型材或方钢。

进一步地，所述拉杆支架上设有减重孔。

进一步地，所述辅助支架外形为台阶状，所述辅助支架的上端台阶面上设置有所述下安装孔、下端台阶面与所述冷却模块固定连接。

进一步地，所述连接件可为螺栓或插销。

进一步地，所述固定件可为螺钉或销钉。

进一步地，所述软垫可为橡胶材料。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型涉及一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，通过横梁上的氢瓶支架连接孔和左右限位支架与氢瓶支架固定连接，以此固定氢瓶支架并防止左右晃动；同时，通过拉杆组件辅助主支架组件固定，在主支架组件与冷却模块连接处出现相对运动时，通过拉杆组件上、下端的软垫来吸收所产生的冲击和振动，避免支架或者冷却模块出现损坏。

附图说明

图1是本实用新型的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架的安装示意图；

图2是本实用新型的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架的结构示意图；

图中：1-横梁、2-L型梁、3-竖梁、4-氢瓶支架连接孔、5-左右限位支架、6-固定孔、7-拉杆支架、8-上连接套、9-下连接套、10-软垫、11-拉杆、12-辅助支架、13-冷却模块、14-主悬置、15-上安装孔、16-下安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

请参考图1，本实用新型所涉及的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其在实际运用时为两组相互配合使用，分别位于冷却模块13的两侧，每组支架结构功能均相同。

请参考图2，在本实施例中以一组支架为例进行说明，主要包括：主支架组件和拉杆组件。

所述主支架组件包括横梁1及设置于所述横梁1下方的L型梁2和竖梁3，所述L型梁2的上端与所述横梁1的左端固定连接、所述竖梁3的上端与所述横梁1的右端固定连接，所述竖梁3的下端与所述L型梁2下端的上表面固定连接，所述L型梁2的下端口处设有固定孔6，所述固定孔6通过主悬置14与所述冷却模块13固定连接，这样就可以将所述主支架组件固定安装在所述冷却模块13上。

所述横梁1上设有至少一氢瓶支架连接孔4，在本实施例中，所述氢瓶支架连接孔4的数量为三个，各所述氢瓶支架连接孔4均通过固定件与氢能汽车上的氢瓶支架固定连接，所述固定件可为螺钉或销钉，这样就可以防止氢瓶支架移动。

所述横梁1上还设有左右限位支架5，所述左右限位支架5与所述氢瓶支架固定连接，这样就可以防止所述氢瓶支架左右移动。

所述L型梁2的下方设有拉杆支架7和辅助支架12，所述拉杆支架7的上端与所述L型梁2固定连接、下端设有上安装孔15，所述辅助支架12外形为台阶状，其下端台阶面与所述冷却模块13固定连接、上端台阶面设有下安装孔16，所述拉杆组件上、下端分别与所述上安装孔15和所述下安装孔16连接。

所述拉杆组件包括倾斜设置的拉杆11及设置于所述拉杆11上、下端的上连接套8和下连接套9，所述上连接套8和所述下连接套9内均设有软垫10，两所述软垫10分别与两所述连接套相适配且硫化连接，两所述软垫10分别通过连接件与所述上安装孔15和所述下安装孔16连接，两所述软垫10为橡胶材料，所述连接件为螺栓或插销，这样就可以当所述主支架组件与所述冷却模块13连接处出现相对运动时，通过两所述软垫10来吸收所述主支架组件移动时所产生的冲击压力和振动且可辅助所述主支架组件重新固定，避免支架及冷却模块出现损坏。

所述横梁1、所述L型梁2和所述竖梁3可为型材或方钢。

所述拉杆支架7上设有减重孔。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于，包括：

主支架组件，其包括横梁及设置于所述横梁下方的L型梁和竖梁，所述横梁的两端分别连接所述L型梁的一端和所述竖梁的上端，所述竖梁下端连接所述L型梁的另一端，所述L型梁靠近所述竖梁的一端设有主悬置；

上部与所述L型梁下部固定连接的拉杆支架，所述拉杆支架上设有上安装孔；

拉杆组件，其包括倾斜设置的拉杆、及分别设置于所述拉杆上、下端的两连接套；

以及辅助支架，所述辅助支架上设有下安装孔，所述拉杆上、下端的两所述连接套分别通过连接件与所述上安装孔和所述下安装孔连接；

其中，所述主悬置与冷却模块侧面上部连接，所述辅助支架与所述冷却模块侧面下部连接。

2.如权利要求1所述的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于：所述横梁上设有至少一氢瓶支架连接孔，各所述氢瓶支架连接孔通过固定件与氢能汽车上的氢瓶支架固定连接。

3.如权利要求2所述的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于：所述横梁上还固定设有左右限位支架，所述左右限位支架与所述氢瓶支架固定连接。

4.如权利要求1所述的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于：两所述连接套内部均设有软垫，每一所述软垫和一所述连接套相适配且硫化连接，两所述软垫分别通过所述连接件与所述上安装孔和所述下安装孔连接。

5.如权利要求1所述的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于：所述横梁、所述L型梁和所述竖梁可为型材或方钢。

6.如权利要求1所述的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于：所述拉杆支架上设有减重孔。

7.如权利要求1所述的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于：所述辅助支架外形为台阶状，所述辅助支架的上端台阶面上设置有所述下安装孔、下端台阶面与所述冷却模块固定连接。

8.如权利要求1所述的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于：所述连接件可为螺栓或插销。

9.如权利要求2所述的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于：所述固定件可为螺钉或销钉。

10.如权利要求4所述的一种用于氢能汽车整车热管理系统冷却模块的支架，其特征在于：所述软垫可为橡胶材料。

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