CN210027611U - 车辆和前端模块 - Google Patents

Abstract

本申请公开了车辆及其前端模块，该前端模块包括：横梁架，该横梁架为单个部件且设置有车灯安装位；框架，该框架为单个部件且具有位于中部的中空安装位；其中，所述横梁架以免工具方式可拆卸地安装于所述框架的顶部。根据本申请的技术方案，能够在确保前端模块的结构强度的基础上，免工具地实现框架与横梁架的装配，从而进一步提高生产效率。

Description

车辆和前端模块

技术领域

本申请涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种车辆和前端模块。

背景技术

当前，汽车车辆已经逐步走进普通人的家庭。为了适应于车辆的大规模制造，车辆的设计和制造领域越来越追求模块化。例如，对于车辆的前端结构，通常模块设计有前端模块，以期将冷却模块、发动机罩机构等集成在该模块中。

传统上，前端模块大都通过紧固件装配而成，一方面在装配时需要数量众多的紧固件，另一方面装配而成的组件的结构强度不够理想，而且需要紧固工具的紧固操作也影响生产效率的提高。

因此，如何在确保前端模块的结构强度的基础上进一步提高生产效率成为本领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提出了一种车辆和前端模块的解决方案，以使得该前端模块具有良好的结构强度的同时，能够以相对较高的生产效率进行装配作业。

根据本申请，提出了一种前端模块，该前端模块包括：横梁架，该横梁架为单个部件且设置有车灯安装位；框架，该框架为单个部件且具有位于中部的中空安装位；其中，所述横梁架以免工具方式可拆卸地安装于所述框架的顶部。

优选地，所述横梁架与所述框架彼此卡扣配合或卯榫配合。

优选地，所述横梁架包括：中部，该中部的底侧安装于所述框架的顶部；和两个端部，该两个端部分别位于所述中部的两侧，且每个端部的前侧面设置有所述车灯安装位。

优选地，所述横梁架的中部前侧面设置有撞击缓冲结构。

优选地，所述撞击缓冲机构包括：基板，该基板固定连接于所述横梁架的中部前侧面且与该中部前侧面彼此间隔开；上侧板，该上侧板固定设置于所述基板的上边缘；下侧板，该下侧板固定设置于所述基板的下边缘且与所述上侧板间隔设置。

优选地，所述基板通过彼此间隔设置的支脚而固定连接于所述横梁架。

优选地，所述上侧板和下侧板之间固定设置有加强板，所述上侧板、下侧板和加强板形成工字结构。

优选地，所述前端模块形成为T形结构。

优选地，所述框架包括四条边框，该四条边框依次连接，而使所述框架整体为长方体形，所述中空安装位优选为冷凝器安装位，该冷凝器安装位设置有弹性缓冲件。

优选地，所述框架上设置有多个安装结构，该多个安装结构用于安装线束支架或连接于车架，优选地，所述安装结构包括位于所述框架底部边框的车架连接结构；优选地，所述安装结构包括位于所述框架的两侧边框的防撞梁连接结构。

本申请还提供了一种车辆，该车辆设置有上述前端模块，所述车辆优选为混合动力车或纯电动车。

根据本申请的技术方案，利用均为单个部件的横梁架和框架通过免工具方式可拆卸地安装在一起来形成前端模块，从而既能够具有相对较好的结构强度，同时免工具的方式又能够实现较大程度上提高生产效率，以实现本申请的目的。

本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请。在附图中：

图1为根据本申请优选实施方式的前端模块的立体示意图。

图2为图1所示的前端模块的主视图。

图3为图1所示的前端模块安装于车架(局部)状态的立体示意图。

图4为图1所示的前端模块安装于车架(局部)状态的主视图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本申请的技术方案。

在本申请中，有关方向的术语是以车辆的方位来定义的，例如，前后方向定义为车辆纵向方向的前向和后向。

如图1和图2所示，根据本申请的前端模块包括：横梁架11，该横梁架为单个部件且设置有车灯安装位111；框架12，该框架12为单个部件且具有位于中部的中空安装位121；其中，所述横梁架11以免工具方式可拆卸地安装于所述框架12的顶部。

在本申请的技术方案中，横梁架11为单个部件，框架12也为单个部件。所谓单个部件是指一体制成的部件(如铸造)，或者通过焊接或不可拆卸地固定装配而形成的一体部件。由于横梁架11和框架12均为单个部件，因此二者组装在一起的前端模块具有相对较高的结构强度。与此同时，由于横梁架11和框架12之间的装配是通过免工具的方式来实现，因此能够获得较高的生产效率。

上述免工具的可拆卸装配方式可以具有多种形式，例如可以使横梁架11与所述框架12彼此卡扣配合或卯榫配合来实现，或者通过固定于一者上的螺栓和形成于另一者上的螺孔来实现。

下面分别就前端模块的主要部分：横梁架11和框架12进行详细地描述。

一、横梁架11

如图1和图2所示，横梁架11包括：中部112，该中部的底侧安装于所述框架12的顶部；和两个端部113，该两个端部分别位于所述中部的两侧，且每个端部的前侧面设置有所述车灯安装位111。

横梁架11的中部112的底侧(或下侧)固定安装于框架12的顶部(或上侧)，从而实现二者之间免工具且可拆卸的装配。同时由于中部112的安装使得横梁架11的重心落在框架12上，从而获得良好的静力支撑效果。在两侧的端部113的前侧面(即朝向前方的侧面)设置有车灯安装位111，用于后续安装车辆的灯组。

如图1和图2所示，尤其是如图2所示，在横梁架11和框架12装配后，所述前端模块形成为T形结构。由于该T形结构的存在，可以实现三角支撑效果，使得该前端模块对于车辆前部部件能够较强的支撑作用。

除了上述车灯安装位111之外，优选情况下，如图1和图2所示，所述横梁架11的中部前侧面设置有撞击缓冲结构。该撞击缓冲结构用于在发生撞击时提供缓冲力，从而减少对后侧部件的损坏，如横梁架11或再后侧的车架等。

撞击缓冲结构可以具有多种结构形式，例如可以设计有弹簧装置，或者设计有弹性材料等。在本申请的优选情况下，所述撞击缓冲结构设计为笼式机械结构，在发生碰撞时能够产生溃缩而实现吸能缓冲的作用。

例如，如图1和图2所示，优选地，所述撞击缓冲机构包括：基板13，该基板13固定连接于所述横梁架11的中部前侧面且与该中部前侧面彼此间隔开；上侧板14，该上侧板14固定设置于所述基板13的上边缘；下侧板15，该下侧板15固定设置于所述基板13的下边缘且与所述上侧板14间隔设置。

基板13与横梁架11的中部前侧面彼此间隔设置，从而形成用于溃缩吸能的空间。同时，上侧板14和下侧板15设置在基板13上，能够起到加强结构强度作用。并且，在上侧板和下侧板之间形成有间隔空间，也可以用于溃缩吸能。通过该结构，在横梁架11的前侧面设置有笼式空间结构，以提供更为有利的碰撞保护作用。

如图1和图2所示，所述基板13通过彼此间隔设置的支脚131,132而固定连接于所述横梁架11。但本申请并不限于此，例如基板13也可以通过紧固件如螺栓等而固定于横梁架11的前侧面。

优选地，在所述上侧板14和下侧板15之间固定设置有加强板16，所述上侧板14、下侧板15和加强板16形成工字结构。通过设计加强板16，可以使上侧板、下侧板和加强板之间获得更高的结构强度。

二、框架12

如图1和图2所示，优选情况下，所述框架12可以包括四条边框，该四条边框依次连接，而使所述框架整体为长方体形，所述中空安装位121优选为冷凝器安装位。

框架12的结构并不限于图中所示的结构形式。例如，框架12也可以具有近似圆形或椭圆形的形状。另外，作为前端模块，中空安装位121位于框架12的中心区域，用于安装例如冷凝器的装置。此类装置可直接安装于中空安装位121，如通过紧固件直接固定安装。但优选情况下，该安装位设置有弹性缓冲件，如弹簧或橡胶垫等，从而为该装置提供减震缓冲效果。

框架12上设置有多个安装结构，该多个安装结构用于安装线束支架或连接于车架。例如，如图1所示，所述安装结构包括位于所述框架12底部边框的车架连接结构122，该连接结构可以为槽结构或孔结构，以通过紧固件如螺栓等实现与车架的固定连接。

再如，如图4所示，安装结构可包括位于所述框架12的两侧边框的防撞梁连接结构123。通过该防撞梁连接结构123，实现框架12与防撞梁(尤其是吸能溃缩部)的连接。因此，当有来自于前方的撞击力作用于车辆上时，首先由前端模块来承受，尤其是横梁架前侧的防撞缓冲结构，然后作用于框架12，在传递至防撞梁，从而碰撞力避免直接猛烈地作用于防撞梁，有利于保护车架结构。同时，框架12的存在，有利于增大作用力的作用面积，从而提高防撞梁所能承受的撞击力水平。

以上详细描述了前端模块的特征。如图3和图4所示为安装有所述前端模块的车架的示意图，以更为清楚地表达前端模块在车辆中的布局和位置。

此外，本申请还提供了车辆，该车辆设置有上述前端模块，所述车辆优选为混合动力车或纯电动车。

根据本申请的技术方案，利用均为单个部件的横梁架和框架通过免工具方式可拆卸地安装在一起来形成前端模块，既能够具有相对较好的结构强度，同时又能够实现较大程度上提高生产效率，从而实现了本申请的目的。

以上详细描述了本申请的优选实施方式，但是，本申请并不限于上述实施方式中的具体细节，在本申请的技术构思范围内，可以对本申请的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本申请的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本申请对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本申请的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本申请的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.前端模块，其特征在于，该前端模块包括：

横梁架(11)，该横梁架为单个部件且设置有车灯安装位(111)；

框架(12)，该框架为单个部件且具有位于中部的中空安装位(121)；其中，所述横梁架(11)以免工具方式可拆卸地安装于所述框架(12)的顶部。

2.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述横梁架(11)与所述框架(12)彼此卡扣配合或卯榫配合。

3.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述横梁架(11)包括：

中部(112)，该中部的底侧安装于所述框架(12)的顶部；和

两个端部(113)，该两个端部分别位于所述中部的两侧，且每个端部的前侧面设置有所述车灯安装位(111)。

4.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述横梁架(11)的中部前侧面设置有撞击缓冲结构。

5.根据权利要求4所述的前端模块，其特征在于，所述撞击缓冲机构包括：

基板(13)，该基板(13)固定连接于所述横梁架(11)的中部前侧面且与该中部前侧面彼此间隔开；

上侧板(14)，该上侧板(14)固定设置于所述基板(13)的上边缘；

下侧板(15)，该下侧板(15)固定设置于所述基板(13)的下边缘且与所述上侧板(14)间隔设置。

6.根据权利要求5所述的前端模块，其特征在于，所述基板(13)通过彼此间隔设置的支脚(131,132)而固定连接于所述横梁架(11)，

优选地，所述上侧板(14)和下侧板(15)之间固定设置有加强板(16)，所述上侧板(14)、下侧板(15)和加强板(16)形成工字结构。

7.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述前端模块形成为T形结构。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的前端模块，其特征在于，所述框架(12)包括四条边框，该四条边框依次连接，而使所述框架整体为长方体形，所述中空安装位(121)优选为冷凝器安装位，该冷凝器安装位设置有弹性缓冲件。

9.根据权利要求8所述的前端模块，其特征在于，所述框架(12)上设置有多个安装结构，该多个安装结构用于安装线束支架或连接于车架，

优选地，所述安装结构包括位于所述框架(12)底部边框的车架连接结构(122)；

优选地，所述安装结构包括位于所述框架(12)的两侧边框的防撞梁连接结构(123)。

10.车辆，其特征在于，该车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的前端模块，所述车辆优选为混合动力车或纯电动车。

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