CN218929585U - 一种带有缓冲结构的汽车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车底盘领域，尤其涉及一种带有缓冲结构的汽车底盘。带有缓冲结构的汽车底盘包括上部底盘件和下部底盘件，上部底盘件上设置有用于对下部底盘件进行支撑的支撑组件、用于对下部底盘件缓冲阻尼的阻尼组件。本实用新型提供的带有缓冲结构的汽车底盘，采用分体式上部底盘件、下部底盘件组成的底盘结构，使得地面凸起预先接触到下部底盘件，并在支撑组件的作用下，对下部底盘件承受的冲击进行缓冲，能够很好的保护到上部底盘件，而阻尼组件和支撑组件还可使下部底盘件升降移动时不会产生较大的声响，又通过遮挡组件对下部底盘件升降移动时进行遮挡，有效的避免外部杂物进入至上部底盘件与下部底盘件之间。

Description

一种带有缓冲结构的汽车底盘

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘领域，尤其涉及一种带有缓冲结构的汽车底盘。

背景技术

汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车能正常行，由于底盘位于汽车的底部，故底盘还兼具保护汽车内零部件的作用。

申请号：201822275311.5的中国实用新型中，公开了一种带有缓冲结构的汽车底盘，它通过汽车底盘本体、套筒、连接板、气囊、挡板和倾斜板的配合使用，在汽车底盘本体受到撞击时，碰撞物首先与挡板接触，对汽车底盘本体进行防护，套筒收缩，气囊受到压迫变形，对挡板向汽车底盘本体靠近形成阻碍，进而对汽车底盘本体起到防护的作用，达到缓冲效果。

上述方案中仍存在一些问题，例如，由于利用气囊来对挡板承受的冲击进行缓冲，而挡板周围并未设计遮挡结构，汽车行驶过程中杂物极易进入至挡板与底盘之间，对挡板的缓冲效果造成影响，并且仅通过气囊来对挡板进行支撑，挡板在汽车移动过程中颠簸也较为严重，还会产生不必要的声响。

因此，有必要提供一种新的带有缓冲结构的汽车底盘解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有缓冲结构的汽车底盘。

本实用新型提供的带有缓冲结构的汽车底盘，包括上部底盘件和下部底盘件，所述上部底盘件上设置有用于对下部底盘件进行支撑的支撑组件、用于对下部底盘件缓冲阻尼的阻尼组件，所述上部底盘件上设置有用于对下部底盘件升降移动时空隙进行遮挡的遮挡组件，所述支撑组件和所述阻尼组件均位于下部底盘件内，所述遮挡组件位于下部底盘件的外部。

优选的，所述支撑组件包括安装于上部底盘件上的连接块、安装于下部底盘件上的收纳筒、设置于收纳筒内的限位板、安装于限位板上的滑杆，所述滑杆的顶端贯穿收纳筒并安装于连接块上，且滑杆与收纳筒滑动连接。

优选的，所述限位板的底面安装有弹簧，且弹簧的底端安装于收纳筒上，所述滑杆上套设有弹性环，且弹性环位于滑杆靠近连接块的一端。

优选的，所述阻尼组件包括安装于上部底盘件上的第二安装座、安装于下部底盘件上的第一安装座、设置于第一安装座与第二安装座之间的气囊，所述气囊的两端分别安装于第二安装座上和第一安装座上。

优选的，所述遮挡组件包括两个第一挡板、两个第二挡板、安装于下部底盘件上的连接板，两个所述第一挡板上均安装有第一安装板，且第一挡板通过第一安装板安装于上部底盘件上，两个所述第二挡板上均安装有第二安装板，且第二挡板通过第二安装板安装于上部底盘件上。

与相关技术相比较，本实用新型提供的带有缓冲结构的汽车底盘具有如下

有益效果：

本实用新型通过上部底盘件、下部底盘件、支撑组件、阻尼组件和遮挡组件之间的配合设置，采用分体式上部底盘件、下部底盘件组成的底盘结构，利用支撑组件和阻尼组件将下部底盘件弹性固定至上部底盘件的下方，形成一个缓冲结构，使得地面凸起预先接触到下部底盘件，并在支撑组件的作用下，对下部底盘件承受的冲击进行缓冲，能够很好的保护到上部底盘件，而阻尼组件和支撑组件还可使下部底盘件升降移动时不会产生较大的声响，又通过遮挡组件对下部底盘件升降移动时进行遮挡，有效的避免外部杂物进入至上部底盘件与下部底盘件之间，保证下部底盘件对上部底盘件的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为图3中A处结构的放大示意图。

图中标号：1、上部底盘件；2、下部底盘件；3、第一挡板；4、第一安装板；5、第二挡板；6、第二安装板；7、连接板；8、第一安装座；9、第二安装座；10、气囊；11、收纳筒；12、限位板；13、滑杆；14、连接块；15、弹性环；16、弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的一种带有缓冲结构的汽车底盘，所述带有缓冲结构的汽车底盘，包括上部底盘件1和下部底盘件2，下部底盘件2为方台状结构，下部底盘件2的底部较窄，而顶部较宽，上部底盘件1与下部底盘件2使用相同材质，下部底盘件2位于上部底盘件1的下方，上部底盘件1上设置有用于对下部底盘件2进行支撑的支撑组件、用于对下部底盘件2缓冲阻尼的阻尼组件，上部底盘件1上设置有用于对下部底盘件2升降移动时空隙进行遮挡的遮挡组件，支撑组件和阻尼组件均位于下部底盘件2内，遮挡组件位于下部底盘件2的外部。

在本实用新型的实施例中，支撑组件包括安装于上部底盘件1上的连接块14、安装于下部底盘件2上的收纳筒11、设置于收纳筒11内的限位板12、安装于限位板12上的滑杆13，滑杆13的顶端贯穿收纳筒11并安装于连接块14上，且滑杆13与收纳筒11滑动连接。

需要说明的是：连接块14通过螺栓可拆卸安装在上部底盘件1上，在对下部底盘件2进行安装时，将连接块14通过螺栓安装在上部底盘件1上即可完成对下部底盘件2的安装，在下部底盘件2带动第一安装板4进行升降移动时，可使滑杆13收纳至连接块14的内部。

在本实用新型的实施例中，限位板12的底面安装有弹簧16，且弹簧16的底端安装于收纳筒11上，滑杆13上套设有弹性环15，且弹性环15位于滑杆13靠近连接块14的一端。

需要说明的是：利用弹性环15可使滑杆13收纳至收纳筒11内后进行缓冲，并且限位板12在收纳筒11内移动时也会对弹簧16进行挤压，从而达到了对下部底盘件2缓冲的效果。

在本实用新型的实施例中，阻尼组件包括安装于上部底盘件1上的第二安装座9、安装于下部底盘件2上的第一安装座8、设置于第一安装座8与第二安装座9之间的气囊10，气囊10的两端分别安装于第二安装座9上和第一安装座8上。

需要说明的是：利用气囊10内气体可对上部底盘件1和下部底盘件2之间产生的力进行阻尼，减缓弹簧16的反向推力，保证对下部底盘件2的缓冲效果。

在本实用新型的实施例中，遮挡组件包括两个第一挡板3、两个第二挡板5、安装于下部底盘件2上的连接板7，两个第一挡板3上均安装有第一安装板4，且第一挡板3通过第一安装板4安装于上部底盘件1上，两个第二挡板5上均安装有第二安装板6，且第二挡板5通过第二安装板6安装于上部底盘件1上。

需要说明的是：利用两个第一挡板3和两个第二挡板5形成的方框结构，可对下部底盘件2进行遮挡保护，而且第一挡板3通过第一安装板4安装在上部底盘件1上，第二挡板5通过第二安装板6安装在上部底盘件1上，故遮挡组件需要在下部底盘件2安装后才可进行安装。

本实用新型提供的带有缓冲结构的汽车底盘的工作原理如下：

在安装时，利用螺栓将连接块14安装在上部底盘件1上，并将第二安装座9也通过螺栓安装在上部底盘件1上，从而可将下部底盘件2安装在上部底盘件1的底部，再将第一挡板3通过第一安装板4安装在上部底盘件1上，第二挡板5通过第二安装板6安装在上部底盘件1上，当外部结构对下部底盘件2产生冲击时，下部底盘件2带动收纳筒11向上移动，使得滑杆13收纳至收纳筒11的内部，并对弹簧16进行挤压，再对弹性环15进行挤压，对下部底盘件2承受的冲击进行缓冲，能够很好的保护到上部底盘件1，在气囊10的作用下，还可使下部底盘件2升降移动时不会产生较大的声响，又通过遮挡组件对下部底盘件2升降移动时进行遮挡，有效的避免外部杂物进入至上部底盘件1与下部底盘件2之间，保证下部底盘件2对上部底盘件1的防护效果。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种带有缓冲结构的汽车底盘，其特征在于，包括上部底盘件(1)和下部底盘件(2)，所述上部底盘件(1)上设置有用于对下部底盘件(2)进行支撑的支撑组件、用于对下部底盘件(2)缓冲阻尼的阻尼组件，所述上部底盘件(1)上设置有用于对下部底盘件(2)升降移动时空隙进行遮挡的遮挡组件，所述支撑组件和所述阻尼组件均位于下部底盘件(2)内，所述遮挡组件位于下部底盘件(2)的外部。

2.根据权利要求1所述的带有缓冲结构的汽车底盘，其特征在于，所述支撑组件包括安装于上部底盘件(1)上的连接块(14)、安装于下部底盘件(2)上的收纳筒(11)、设置于收纳筒(11)内的限位板(12)、安装于限位板(12)上的滑杆(13)，所述滑杆(13)的顶端贯穿收纳筒(11)并安装于连接块(14)上，且滑杆(13)与收纳筒(11)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的带有缓冲结构的汽车底盘，其特征在于，所述限位板(12)的底面安装有弹簧(16)，且弹簧(16)的底端安装于收纳筒(11)上，所述滑杆(13)上套设有弹性环(15)，且弹性环(15)位于滑杆(13)靠近连接块(14)的一端。

4.根据权利要求1所述的带有缓冲结构的汽车底盘，其特征在于，所述阻尼组件包括安装于上部底盘件(1)上的第二安装座(9)、安装于下部底盘件(2)上的第一安装座(8)、设置于第一安装座(8)与第二安装座(9)之间的气囊(10)，所述气囊(10)的两端分别安装于第二安装座(9)上和第一安装座(8)上。

5.根据权利要求1所述的带有缓冲结构的汽车底盘，其特征在于，所述遮挡组件包括两个第一挡板(3)、两个第二挡板(5)、安装于下部底盘件(2)上的连接板(7)，两个所述第一挡板(3)上均安装有第一安装板(4)，且第一挡板(3)通过第一安装板(4)安装于上部底盘件(1)上，两个所述第二挡板(5)上均安装有第二安装板(6)，且第二挡板(5)通过第二安装板(6)安装于上部底盘件(1)上。

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