CN202955165U - 汽车发动机前悬置减振垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用在汽车发动机上的发动机前悬置减振垫。本实用新型旨在提供一种减振效果更好，且结构更加稳固，可靠性更高的汽车发动机前悬置减振垫。该种汽车发动机前悬置减振垫，包括上金属架、下金属架以及连接上、下金属架的减振橡胶，该汽车发动机前悬置减振垫的特征在于：还包括一个中间金属架，所述减振橡胶分为两层，该中间金属架设置在两层减振橡胶之间。优选地，所述上金属架、下金属架和中间金属架与所述减振橡胶之间硫化连接。所述中间金属架为型号为Q235的铸钢。所述上金属架与中间金属架之间的橡胶宽度大于中间金属架与下金属架之间的橡胶宽度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减振设备，尤其涉及一种用在汽车发动机上的发动机前悬置减振垫。
背景技术
通常重型汽车发动机的前悬置减振垫受安装空间及安装结构所限，结构都比较简单，该结构大体由上金属架和下金属架构成，上、下金属架之间设有减振橡胶，由于该减振橡胶为一整块橡胶，上、下金属架之间的距离较大，当橡胶产生压缩或拉伸变形时，由于其硬度较低，减振效果不佳，且减振橡胶容易断裂，可靠性比较差，该减振垫失效现象频繁。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种减振效果更好，且结构更加稳固，可靠性更高的汽车发动机前悬置减振垫。
为了解决上述问题，本实用新型的一种汽车发动机前悬置减振垫，包括上金属架、下金属架以及连接上、下金属架的减振橡胶，该汽车发动机前悬置减振垫的特征在于：还包括一个中间金属架，所述减振橡胶分为两层，该中间金属架设置在两层减振橡胶之间。
优选地，所述上金属架、下金属架和中间金属架与所述减振橡胶之间硫化连接。
优选地，所述中间金属架为型号为Q235的铸钢。
更优选地，所述上金属架与中间金属架之间的橡胶宽度大于中间金属架与下金属架之间的橡胶宽度。
本实用新型的有益效果是：设置在两层减振橡胶之间的中间金属架除了起到连接、固定作用外，在减振橡胶发生压缩、变形时起到限位和保护作用，提高整个橡胶减振块的可靠性和使用性能。
附图说明
图1为本实用新型的汽车发动机前悬置减振垫的剖面结构示意图；
图2为本实用新型的汽车发动机前悬置减振垫的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1和图2，本实用新型的一种汽车发动机前悬置减振垫，包括上金属架1、中间金属架2、下金属架3以及减振橡胶4，所述减振橡胶4分为两层，该中间金属架2设置在两层减振橡胶4之间，所述上金属架1、下金属架3和中间金属架2与所述减振橡胶4之间硫化连接。所述上金属架1为型号为QT450-10的铸钢，中间金属架2为型号为Q235的铸钢，下金属架3为型号为Q345的铸钢，减振橡胶由天然橡胶加工而成，经过理论计算与路况试验满足悬置系统的减振性能要求。金属件与橡胶件之间通过硫化处理连接在一起，具有占用空间小、可靠性强的优点。采用Q235型铸钢作为中间金属架，该种金属架相对于上、下金属架硬度较小，重量更轻，与减振橡胶具有更好的连接效果。此外，所述上金属架1与中间金属架2之间的橡胶宽度大于中间金属架2与下金属架3之间的橡胶宽度，使得两层橡胶弹性系数不同，上层弹性系数大于下层，上层更易变形而下层连接更加稳固，不易断裂。
该减振垫的下部金属架通过其上的螺栓孔3a固定在管状横梁上，上部金属架通过其上的螺栓孔1a与动力总成前端固定点相连接。中间金属架除了起到连接、固定作用外，在减振橡胶发生压缩、变形时起到限位和保护作用，提高整个橡胶减振块的可靠性和使用性能。
Claims (3)
1.一种汽车发动机前悬置减振垫，包括上金属架（1）、下金属架（3）以及连接上、下金属架的减振橡胶（4），该汽车发动机前悬置减振垫的特征在于：还包括一个中间金属架（2），所述减振橡胶（4）分为两层，该中间金属架（2）设置在两层减振橡胶（4）之间；所述上金属架（1）与中间金属架（2）之间的橡胶宽度大于中间金属架（2）与下金属架（3）之间的橡胶宽度。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机前悬置减振垫，其特征在于：所述上金属架（1）、下金属架（3）和中间金属架（2）与所述减振橡胶（4）之间硫化连接。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机前悬置减振垫，其特征在于：所述中间金属架（2）为型号为Q235的铸钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220611353 CN202955165U (zh) | 2012-11-16 | 2012-11-16 | 汽车发动机前悬置减振垫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220611353 CN202955165U (zh) | 2012-11-16 | 2012-11-16 | 汽车发动机前悬置减振垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202955165U true CN202955165U (zh) | 2013-05-29 |
Family
ID=48460740
Family Applications (1)
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| CN 201220611353 Expired - Lifetime CN202955165U (zh) | 2012-11-16 | 2012-11-16 | 汽车发动机前悬置减振垫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202955165U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107618351A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-01-23 | 清华大学苏州汽车研究院（相城） | 一种新型减振悬置 |
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2012
- 2012-11-16 CN CN 201220611353 patent/CN202955165U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130529 |
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