CN106307766A - 头盔装置、车辆系统及头盔指示灯的控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及车辆附件技术领域，公开了一种头盔装置。本发明中，头盔装置包括：头盔本体、头盔控制器、第一信号传输元件以及至少一头盔指示灯；所述头盔控制器、所述第一信号传输元件以及所述头盔指示灯均安装在所述头盔本体上，所述头盔控制器电性连接于所述第一信号传输元件与所述头盔指示灯；其中，所述头盔控制器用于通过所述第一信号传输元件接收车辆灯控信号，并根据所述车辆灯控信号控制所述头盔指示灯的亮灭。本发明还提供一种车辆系统及头盔指示灯的控制方法。头盔装置能够接收车辆灯控信号并主动发光进行指示，以达到辅助车辆进行车辆行驶动态示警的目的。

Description

头盔装置、车辆系统及头盔指示灯的控制方法

技术领域

本发明涉及车辆附件技术领域，特别涉及一种头盔装置、车辆系统及头盔指示灯的控制方法。

背景技术

电动车作为一种环保、便捷的交通工具，市场前景广阔，但交通安全也是不容忽视的问题。特别是夜间驾驶电动车时的交通安全，是广大骑行族最大的关注点。

现有技术中，为了保障电动车驾驶者的骑行安全，电动车一般自带转向灯及刹车灯，或者在头盔上设置诸如闪烁LED灯的装置。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

(1)电动车自带转向灯及刹车灯时，生产厂家为了降低对电量的消耗，一般采用低价的白炽灯设计，灯光并不明显，而且由于电动车本身特点所致，其自带的转向灯及刹车灯的位置都较低，当电动车转向或者刹车时，对后面的行人及车辆的提示都不够明显，特别是当紧急停车或者转向时，后方行人及车辆驾驶者不易观察到，容易发生交通事故；

(2)目前广泛使用的电动车头盔一般无信号显示功能，其主要作用也仅是在发生交通事故时保障驾驶者的头部安全。即使在有些头盔上设置闪烁LED灯，后方行人或者车辆驾驶者依然无法有效识别电动车的转向、刹车等行驶动态。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种头盔装置，头盔装置能够接收车辆灯控信号并主动发光进行指示，以达到辅助车辆进行车辆行驶动态示警的目的。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种头盔装置，包含头盔本体、头盔控制器、第一信号传输元件以及至少一头盔指示灯；头盔控制器、第一信号传输元件以及头盔指示灯均安装在头盔本体上，头盔控制器电性连接于第一信号传输元件与头盔指示灯；其中，头盔控制器用于通过第一信号传输元件接收车辆灯控信号，并根据车辆灯控信号控制头盔指示灯的亮灭。

本发明的实施方式还提供了一种车辆系统，包含车辆与前述实施方式中的头盔装置；车辆包括车辆本体、车辆控制器、检测单元以及与第一信号传输元件相匹配的第二信号传输元件；其中，车辆控制器、第二信号传输元件以及检测单元分别安装在车辆本体上，检测单元电性连接于车辆控制器与第二信号传输元件；其中，检测单元用于检测到车辆控制器是否产生车辆灯控信号，当检测单元检测到车辆控制器产生车辆灯控信号时，检测单元通过第二信号传输元件将车辆灯控信号传输出去。

本发明的实施方式还提供了一种头盔指示灯的控制方法，用于前述实施方式中的车辆系统，包括以下步骤：检测单元检测车辆控制器是否产生车辆灯控信号；若车辆控制器产生车辆灯控信号，检测单元通过第二信号传输元件将车辆灯控信号传输出去；头盔控制器通过第一信号传输元件接收车辆灯控信号，并根据车辆灯控信号控制头盔指示灯的亮灭。

本发明实施方式相对于现有技术而言，提供了一种能显示车辆行驶动态的头盔装置。头盔装置通过接收车辆灯控信号，可以使头盔指示灯的信号显示与车辆灯控信号保持同步，大大提高了车辆的行驶安全。

另外，第一信号传输元件包括无线接收器，使用无线接收器可以有效简化车辆与头盔装置之间的连接，避免实体导线的存在影响车辆行驶安全。

另外，无线接收器包括低功耗的蓝牙接收器，可以显著降低头盔装置的功耗，延长头盔装置的使用寿命。

另外，头盔指示灯的数目为两个，两个头盔指示灯沿左右方向排列。这种左右排列的形式可以使更多的行人及车辆行驶者发现车辆的转向及刹车等行驶动态。

另外，头盔控制器根据车辆灯控信号控制头盔指示灯的亮灭中，具体包括以下步骤：头盔控制器从车辆灯控信号中识别出当前灯控模式；头盔控制器根据灯控模式与头盔灯控信号的预设对应关系，获取当前灯控模式对应的头盔灯控信号；头盔控制器根据获取的头盔灯控信号控制头盔指示灯的亮灭。本实施例提供了一种控制头盔指示灯的亮灭的具体实现方式。在本实施例中，车辆灯控信号被转换成头盔装置中的头盔控制信号以驱动头盔指示灯；即，设计人员可以根据头盔指示灯的实际数目以及实际需要(可以由用户提出需求)设计表征各灯控模式的头盔指示灯的亮灭方式，从而使得头盔装置中头盔指示灯的设计更加灵活多变。

另外，当前灯控模式包括刹车模式、左转模式、右转模式、刹车左转模式以及刹车右转模式的其中之一。本实施例中，提供了表征多种行驶动态的多种灯控模式，从而可以通过头盔指示灯的信号显示了解车辆的多种行驶动态。

另外，检测单元检测车辆控制器是否产生车辆灯控信号之前，还包括以下步骤：检测单元检测环境光强是否小于预设的光强阈值；若所述环境光强小于光强阈值，检测单元检测车辆控制器是否产生车辆灯控信号。

本实施例中，可以使得车辆仅在光线较弱时才启动头盔控制装置的指示功能。实际上的，在傍晚或夜间等时段光线较弱，此时段相较于白天光线较强时车辆骑行存在的安全隐患更多，因此在光线较弱时启动头盔控制装置的指示功能可以起到更好的安全示警效果；在白天光线较强时(由车辆自身进行行驶动态指示已经可以较好地发挥提示作用)关闭头盔控制装置的指示功能，可以在一定程度上节省车辆整体功耗。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的头盔装置的方框示意图；

图2是根据本发明第二实施例的头盔装置的后视图；

图3是根据本发明第三实施例的车辆系统的方框示意图；

图4是根据本发明第四实施例的头盔指示灯的控制方法的流程图；

图5是图4中步骤403的具体流程图；

图6是根据本发明第五实施例的头盔指示灯的控制方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。

本发明第一实施方式涉及一种头盔装置，图1为头盔装置的方框示意图，包括头盔本体11(请参考图2)、头盔控制器12、第一信号传输元件13以及头盔指示灯141、头盔指示灯142。

本实施例中，头盔指示灯141和头盔指示灯142均安装于头盔本体的外表面且位于头盔本体的后方区域；具体的，头盔指示灯141和头盔指示灯142例如可以为上下排列。然不限于此，头盔指示灯可以安装在头盔本体的外表面的任何区域，例如，在头盔本体的两侧分别设置一个头盔指示灯。另外，本实施方式对头盔指示灯的数目也不作任何限制；在实际应用中，头盔指示灯的数目可以根据用户需求确定，例如为了增强头盔指示灯的显示效果，也可以设置四个头盔指示灯，安装于头盔本体的后方区域。

本实施方式中，第一信号传输元件为无线接收器，例如蓝牙收发器或者射频收发器；使用无线接收器可以有效简化车辆与头盔装置之间的连接，避免实体导线的存在影响车辆行驶安全。较佳地，无线接收器可以采用低功耗蓝牙接收器。低功耗蓝牙接收器适用于对状态或控制信息进行通信的短距离且低功耗的无线应用，并且功耗较低。

实际应用时，头盔控制器12与第一信号传输元件13可以均安装在头盔本体11内，头盔控制器12电性连接于第一信号传输元件13和头盔指示灯141、头盔指示灯142。当头盔装置工作时，头盔控制器12通过第一信号传输元件13接收车辆灯控信号，并根据车辆灯控信号控制头盔指示灯141和头盔指示灯142的亮灭；其中，车辆灯控信号是指车辆(即头盔装置所应用的车辆)内部用于提示车辆刹车或转弯等行驶动态的灯控信号。因此，头盔指示灯的信号显示可以与车辆灯控信号保持同步，实现通过头盔指示灯显示的信号提示车辆行驶动态的目的。

本发明第二实施方式涉及一种头盔装置，图2为本实施方式头盔装置的后视图，第二实施方式与第一实施方式大致相同，主要区别在于：在第一实施例中，头盔指示灯141和头盔指示灯142为上下排列；而在第二实施例中，头盔指示灯141和头盔指示灯142安装于头盔本体11外表面后方的头盔指示灯的数目为两个，分别为头盔指示灯141和头盔指示灯142，且沿左右方向排列。

本实施例中，头盔指示灯141和头盔指示灯142在头盔本体后方沿左右方向排列，可以以一种更加直观有效的方式提醒其他行人及车辆驾驶者；例如，左转可以控制左侧的头盔指示灯141发光，右转可以控制右侧的头盔指示灯142发光；因此，其他行人及车辆驾驶者可以更直观的判断车辆行驶动态，提示效果更佳。

本发明第三实施方式涉及一种车辆系统，图3为车辆系统的方框示意图，包括车辆以及第一或第二实施方式中的头盔装置，其中车辆包括车辆本体(图未示)、检测单元31、车辆控制器32以及第二信号传输元件33。检测单元31、车辆控制器32以及第二信号传输元件33分别安装在车辆本体上，检测单元31电性连接于车辆控制器32与第二信号传输元件33。其中，第二信号传输元件33与第一信号传输元件13相匹配；即，当第一信号传输元件13为低功耗BLE蓝牙芯片时，第二信号传输元件33也为低功耗BLE蓝牙芯片。

实际应用中，检测单元31用于检测车辆控制器32是否产生车辆灯控信号，当检测单元31检测到车辆控制器32产生车辆灯控信号时，第二信号传输元件33与第一信号传输元件13进行匹配，匹配成功后，检测单元31通过第二信号传输元件33将车辆灯控信号传输给头盔本体中的第一信号传输元件13，确保头盔本体中的第一信号传输元件13成功接收到车辆灯控信号，实现车辆灯控信号与头盔指示灯的信号显示保持同步。

本发明的第四实施方式涉及一种头盔指示灯的控制方法，具体流程如图4所示。

在步骤401中，检测单元检测车辆控制器是否产生车辆灯控信号，若是，则进入步骤402，若否，则返回本步骤。

实际上的，检测单元可以预设周期对车辆控制器进行检测。

在步骤402中，检测单元通过第二信号传输元件将车辆灯控信号传输出去。具体地，是当由位于车辆本体中的第二信号传输元件与位于头盔本体中的第一信号传输元件的距离小于预设距离时，第二信号传输元件与第一信号传输元件进行匹配；其中，预设距离可以为第一信号传输元件与第二信号传输元件的最大信号传输距离。匹配成功后，检测单元检测车辆控制器是否产生车辆灯控信号。当检测到车辆灯控信号时，检测单元通过第二信号传输元件将车辆灯控信号传输给头盔本体中的第一信号传输元件，确保头盔本体中的第一信号传输元件成功接收到车辆灯控信号，实现了将车辆控制器产生的车辆灯控信号同步传输到头盔本体中。

在步骤403中，头盔控制器通过第一信号传输元件接收车辆灯控信号，并根据车辆灯控信号控制头盔指示灯的亮灭。

下面将对头盔控制器如何根据车辆灯控信号控制头盔指示灯的亮灭作具体的阐述，即，步骤403的具体流程如图5所示。

在步骤4031中，头盔控制器从车辆灯控信号中识别出当前灯控模式。在本步骤中，将当前灯控模式设置为刹车模式、左转模式、右转模式、刹车左转模式以及刹车右转模式。

在步骤4032中，头盔控制器根据灯控模式与头盔灯控信号的预设对应关系，获取当前灯控模式对应的头盔灯控信号。

举例说明，可以将灯控模式与头盔灯控信号的对应关系设置为：

刹车模式时，头盔灯控信号可以控制头盔指示灯141和头盔指示灯142同时且持续亮；

左转模式时，头盔灯控信号可以控制头盔指示灯141闪烁亮；

右转模式时，头盔灯控信号可以控制头盔指示灯142闪烁亮；

刹车左转模式时，头盔灯控信号可以控制头盔指示灯141持续亮；

刹车右转模式时，头盔灯控信号控制头盔指示灯142持续亮。

在实际应用中，设计人员可以根据头盔指示灯的实际数目以及用户实际需求，设计表征各灯控模式的头盔指示灯的亮灭方式，比如，为了使头盔指示灯的信号显示更加明显，增强在光线不佳环境下的可视性，可以将头盔指示灯的数目设置为四个，并排安装于头盔本体外表面后方，左右方向各两个，此时，可以将灯控模式与头盔灯控信号的对应关系设置为：

刹车模式时，头盔灯控信号可以控制四个头盔指示灯同时且持续亮；

左转模式时，头盔灯控信号可以控制左侧两个头盔指示灯闪烁亮；

右转模式时，头盔灯控信号可以控制右侧两个头盔指示灯闪烁亮；

刹车左转模式时，头盔灯控信号可以控制左侧两个头盔指示灯持续亮；

刹车右转模式时，头盔灯控信号可以控制右侧两个头盔指示灯持续亮。

在步骤4033中，头盔控制器根据获取的头盔灯控信号控制头盔指示灯的亮灭。通过本实施方式，可以根据实际需求使头盔装置中头盔指示灯的设计更加灵活多变。

本发明第五实施方式涉及一种头盔指示灯的控制方法，具体流程如图6所示。其中，步骤602至步骤604与第四实施方式的步骤401至403对应相同，在此不在赘述，本实施方式新增了步骤601，具体说明如下：

在步骤601中，检测单元检测环境光强是否小于预设的光强阈值。在本步骤中，假设车辆本体中还包含一存储介质，以一环境光较暗时的光强值作为光强阈值，预先保存在存储介质中。当检测单元检测到的环境光强值小于预先保存在存储介质中的光强阈值时，进入步骤602，否则返回本步骤，且步骤601可以定时被执行，以定时检测环境光的强度，从而判断是否需要启动头盔装置的指示功能。

需要说明的是，本实施例中，可以在检测到环境光强小于预设的光强阈值时，触发第二信号传输元件与第一信号传输元件进行匹配。

本实施方式的优势在于，可以使得车辆仅在光线较弱时才启动头盔控制装置的指示功能。实际上的，在傍晚或夜间等时段光线较弱，此时段相较于白天光线较强时车辆骑行存在的安全隐患更多，因此在光线较弱时启动头盔控制装置的指示功能可以起到更好的安全示警效果；在白天光线较强时(由车辆自身进行行驶动态指示已经可以较好地发挥提示作用)关闭头盔控制装置的指示功能，可以在一定程度上节省车辆整体功耗。此外，头盔指示灯的示警功能与车辆自带的转向或刹车系统构成了双重示警系统，提高了车辆的整体示警能力，特别是保障了车辆在夜晚等光线不佳环境下的行驶安全。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个设备(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本发明的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1.一种头盔装置，其特征在于，包括：头盔本体、头盔控制器、第一信号传输元件以及至少一头盔指示灯；

所述头盔控制器、所述第一信号传输元件以及所述头盔指示灯均安装在所述头盔本体上，所述头盔控制器电性连接于所述第一信号传输元件与所述头盔指示灯；

其中，所述头盔控制器用于通过所述第一信号传输元件接收车辆灯控信号，并根据所述车辆灯控信号控制所述头盔指示灯的亮灭。

2.根据权利要求1所述的头盔装置，其特征在于，所述第一信号传输元件包括无线接收器。

3.根据权利要求2所述的头盔装置，其特征在于，所述无线接收器包括低功耗的蓝牙接收器。

4.根据权利要求1所述的头盔装置，其特征在于，所述头盔指示灯安装在所述头盔本体的后方区域。

5.根据权利要求1所述的头盔装置，其特征在于，所述头盔指示灯的数目为两个，两个所述头盔指示灯沿左右方向排列。

6.一种车辆系统，其特征在于，包括：车辆与权利要求1至5中任意一项所述的头盔装置；

所述车辆包括车辆本体、车辆控制器、检测单元以及与所述第一信号传输元件相匹配的第二信号传输元件；

所述车辆控制器、所述第二信号传输元件以及所述检测单元分别安装在所述车辆本体上，所述检测单元电性连接于所述车辆控制器与所述第二信号传输元件；

其中，所述检测单元用于检测到所述车辆控制器是否产生所述车辆灯控信号，当所述检测单元检测到所述车辆控制器产生所述车辆灯控信号时，所述检测单元通过所述第二信号传输元件将所述车辆灯控信号传输出去。

7.一种头盔指示灯的控制方法，其特征在于，应用于权利要求6所述的车辆系统，所述头盔指示灯的控制方法包括：

所述检测单元检测所述车辆控制器是否产生所述车辆灯控信号；

若所述车辆控制器产生所述车辆灯控信号，所述检测单元通过所述第二信号传输元件将所述车辆灯控信号传输出去；

所述头盔控制器通过所述第一信号传输元件接收所述车辆灯控信号，并根据所述车辆灯控信号控制所述头盔指示灯的亮灭。

8.根据权利要求7所述的头盔指示灯的控制方法，其特征在于，在所述头盔控制器根据所述车辆灯控信号控制所述头盔指示灯的亮灭中，具体包括：

所述头盔控制器从所述车辆灯控信号中识别出当前灯控模式；

所述头盔控制器根据灯控模式与头盔灯控信号的预设对应关系，获取所述当前灯控模式对应的头盔灯控信号；

所述头盔控制器根据获取的所述头盔灯控信号控制所述头盔指示灯的亮灭。

9.根据权利要求8所述的头盔指示灯的控制方法，其特征在于，所述当前灯控模式包括刹车模式、左转模式、右转模式、刹车左转模式以及刹车右转模式的其中之一。

10.根据权利要求7所述的头盔指示灯的控制方法，其特征在于，在所述检测单元检测所述车辆控制器是否产生所述车辆灯控信号之前，还包括：

所述检测单元检测环境光强是否小于预设的光强阈值；

若所述环境光强小于所述光强阈值，所述检测单元检测所述车辆控制器是否产生所述车辆灯控信号。