CN204077521U - 一种弯道辅助照明角灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种弯道辅助照明角灯，包括外后视镜，所述外后视镜包括支架、壳体和镜片，所述壳体与支架相连接，所述镜片设置在壳体上，所述外后视镜的前部设有LED灯。其能够解决现有技术中成本较高和系统结构复杂的问题，同时克服其对弯道侧向照明所存在的不足，从而满足驾乘人员的实际需要。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车主动安全技术领域,涉及一种照明灯，尤其涉及一种弯道辅助照明灯。
背景技术
目前，在汽车主动安全领域，对于弯道辅助照明中一些车型上采用在头灯中安装AFS（自适应随动前大灯）系统；安装了AFS前大灯的系统，在转弯时能前大灯照射范围能跟随转弯角度而变化，能消除部分弯道照明盲区；但该系统成本较高，需要进行头灯配合设计，增加电机控制；同时其对弯道侧向照明仍存在不足。为此，需要一种成本较低的弯道辅助照明装置，从而大大提高车辆的夜间行驶的安全性，同时填补基于AFS系统的弯道照明盲区,从而满足驾乘人员的实际需要。
专利申请号为“201210363333.1”，申请公布号为“CN102917491A”，名称为“一种高速公路转弯处照明系统”的中国发明专利申请，公开了一种高速公路转弯处照明系统，在高速公路转弯处隔离带区安装引导灯、照明灯、弯道结束提示灯，引导灯在进入高速公路转弯处开始的直线段，弯道结束提示灯在驶出高速公路转弯处的直线段，引导灯、照明灯、弯道结束提示灯通过无线电电连接，引导灯用于在弯道入口前方检测是否有车辆通过，当有车辆通过时，引导灯向照明灯发出信息，照明灯正常开启，当车辆进入弯道结束区时，弯道结束提示灯检测到所有车辆都通过后，通知照明灯关闭。该高速公路转弯处照明系统虽然可以实现车辆在弯道时的照明，但是其成本较高，系统结构复杂，同时其对弯道侧向照明仍存在不足，无法满足驾乘人员的实际需要。
专利申请号为“201210498282.3”，申请公布号“CN103144571A”，名称为“车辆弯道照明灯”的发明专利申请，公开了一种车辆弯道照明灯，其在夜晚车辆示宽灯开启时接通电路，且当转向灯开启时相应车身侧面的弯道照明灯开启，连续照明，不闪烁，以便照亮车辆侧面，便于司机辨别车辆侧面的路况，照明路面的同时起到提醒侧面来车注意的目的，当转向灯复位时，弯道照明灯关闭，白天车辆转向时因为车辆夜间示宽灯未开启，此时即便是车辆转向灯开启时，弯道照明灯不开启，节省电能。该车辆弯道照明灯虽然可以实现车辆在弯道时的照明，但是其对弯道侧向照明同样存在不足，无法满足驾乘人员的实际需要。
总体来说，现有的车辆弯道照明装置多存在成本较高和系统结构复杂的问题，同时其对弯道侧向照明仍存在不足，无法满足驾乘人员的实际需要。为此，需要一种能够解决上述问题，克服上述不足的车辆弯道照明装置，以满足实际驾驶的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种弯道辅助照明角灯，以解决现有技术中成本较高和系统结构复杂的问题，同时克服其对弯道侧向照明所存在的不足，从而满足驾乘人员的实际需要。
为实现上述目的，本实用新型提供一种弯道辅助照明角灯，包括外后视镜，所述外后视镜包括支架、壳体和镜片，所述壳体与支架相连接，所述镜片设置在壳体上，所述外后视镜的前部设有LED灯。
在以上方案中优选的是，所述LED灯倾斜设置在外后视镜的前部。
在以上任一方案中优选的是，所述LED灯的中轴与水平面向下呈10°-20°。
在以上任一方案中优选的是，所述LED灯的中轴与车辆纵轴面向外呈15°-30°。
在以上任一方案中优选的是，所述LED灯嵌入在外后视镜转向信号灯的灯罩内。
在以上任一方案中优选的是，所述LED灯与转向信号灯并列放置。
在以上任一方案中优选的是，所述转向信号采集装置直接与LED灯驱动控制装置相连接。LED驱动控制装置根据转向信号来开启或关闭LED灯。
在以上任一方案中优选的是，所述LED灯与电源相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述LED灯驱动控制装置与电源相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述转向信号采集装置与外部存储装置相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述转向信号采集装置通过数据传输线与外部存储装置相连接。
在以上任一方案中优选的是，所述外后视镜上设有摄像装置。
在以上任一方案中优选的是，所述摄像装置与车内实时监控显示装置相连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型的一种弯道辅助照明角灯，其针对现有技术中在弯道侧向照明中所存在的不足，提供了一种成本较低的弯道辅助照明装置，大大提高大多数车辆的夜间行驶的安全性，并且能填补基于AFS系统的弯道照明盲区；其既能保证一定照射范围又要不影响前方和迎面车辆的驾驶视线；其能够补偿车辆转弯时对车辆左侧及左前方或右侧及右前方区域的照明，提供弯道辅助照明；其能够广泛应用于中低端市场定位的车型中，并对具有AFS系统的车辆弯道照明进行补充，提高车辆夜间行驶的安全性；其能够很好的解决了夜间转弯时存在的前大灯照射死角的照明问题，极大的提高了夜间驾驶的安全性；同时解决现有技术中成本较高和系统结构复杂的问题，同时克服其对弯道侧向照明所存在的不足，从而满足驾乘人员的实际需要。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：
图1是按照本实用新型的弯道辅助照明角灯的一个实施例的结构示意图；
图2是图1所示的按照本实用新型的弯道辅助照明角灯的一个实施例的LED灯驱动控制装置结构示意图；
其中，1为外后视镜，2为壳体，3为镜片，4为支架，5为LED灯，6为LED灯驱动控制装置。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。
实施例1:
一种弯道辅助照明角灯，包括外后视镜1，所述外后视镜1包括支架4、壳体2和镜片3，所述壳体2与支架4相连接，所述镜片3设置在壳体2上，所述外后视镜1的前部设有LED灯5。
实施例2：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例1相似，所不同的是，所述LED灯5倾斜设置在外后视镜1的前部。
实施例3：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例2相似，所不同的是，所述LED灯5的中轴与水平面向下呈10°-20°。
实施例4：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例3相似，所不同的是，所述LED灯5的中轴与车辆纵轴面向外呈15°-30°。
实施例5：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例4相似，所不同的是，所述LED灯5嵌入在外后视镜1转向信号灯的灯罩内。
实施例6：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例5相似，所不同的是，所述LED灯5与转向信号灯并列放置。
实施例7：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例6相似，所不同的是，所述转向信号采集装置直接与LED灯驱动控制装置6相连接。LED驱动控制装置6根据转向信号来开启或关闭LED灯5。
实施例8：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例7相似，所不同的是，所述LED灯5与电源相连接。
实施例9：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例8相似，所不同的是，所述LED灯驱动控制装置6与电源相连接。
实施例10：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例9相似，所不同的是，所述转向信号采集装置与外部存储装置相连接。
实施例11：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例10相似，所不同的是，所述转向信号采集装置通过数据传输线与外部存储装置相连接。
实施例12：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例11相似，所不同的是，所述外后视镜1上设有摄像装置。
实施例13：
一种弯道辅助照明角灯，与实施例12相似，所不同的是，所述摄像装置与车内实时监控显示装置相连接。
本实用新型的弯道辅助照明角灯，其针对现有技术中在弯道侧向照明中所存在的不足，提供了一种成本较低的弯道辅助照明装置，大大提高大多数车辆的夜间行驶的安全性，并且能填补基于AFS系统的弯道照明盲区；其既能保证一定照射范围又要不影响前方和迎面车辆的驾驶视线；其能够补偿车辆转弯时对车辆左侧及左前方或右侧及右前方区域的照明，提供弯道辅助照明；其为补偿车辆转弯时对车辆左侧及左前方或右侧及右前方区域的照明，可在外后视镜1的前部呈一定角度安装高亮LED灯5；外后视镜1采集转向信号，根据该信号判断是否打开高亮LED灯5，提供弯道辅助照明；其能够广泛应用于中低端市场定位的车型中，并对具有AFS系统的车辆弯道照明进行补充，提高车辆夜间行驶的安全性；其能够很好的解决了夜间转弯时存在的前大灯照射死角的照明问题，极大的提高了夜间驾驶的安全性；其LED灯驱动控制装置6用于点亮LED灯5；该LED灯驱动控制装置6采集转向信号；根据该信号判断是否需要点亮位于外后视镜1内的LED灯5；其高亮LED灯5呈一定角度安装于外后视镜1中，既能保证一定照射范围又要不影响前方和迎面车辆的驾驶视线；其能够解决现有技术中成本较高和系统结构复杂的问题，同时克服其对弯道侧向照明所存在的不足，满足驾乘人员的实际需要。
Claims (12)
1.一种弯道辅助照明角灯，包括外后视镜（1），所述外后视镜（1）包括支架（4）、壳体（2）和镜片（3），壳体（2）与支架（4）相连接，镜片（3）设置在壳体（2）上，其特征在于：外后视镜（1）的前部设有LED灯（5）；LED灯（5）嵌入在外后视镜（1）转向信号灯的灯罩内。
2.如权利要求1所述的弯道辅助照明角灯，其特征在于：LED灯（5）倾斜设置在外后视镜（1）的前部。
3.如权利要求2所述的弯道辅助照明角灯，其特征在于：LED灯（5）的中轴与水平面向下呈10°-20°。
4.如权利要求3所述的弯道辅助照明角灯，其特征在于：LED灯（5）的中轴与车辆纵轴面向外呈15°-30°。
5.如权利要求1所述的弯道辅助照明角灯，其特征在于：LED灯（5）与转向信号灯并列放置。
6.如权利要求5所述的弯道辅助照明角灯，其特征在于：所述转向信号采集装置直接与LED灯驱动控制装置相连接。
7.如权利要求6所述的弯道辅助照明角灯，其特征在于：LED灯（5）与电源相连接。
8.如权利要求7所述的弯道辅助照明角灯，其特征在于：所述LED灯驱动控制装置（6）与电源相连接。
9.如权利要求8所述的弯道辅助照明角灯，其特征在于：所述转向信号采集装置与外部存储装置相连接。
10.如权利要求9所述的弯道辅助照明角灯，其特征在于：所述转向信号采集装置通过数据传输线与外部存储装置相连接。
11.如权利要求1-10中任一项所述的弯道辅助照明角灯，其特征在于：外后视镜（1）上设有摄像装置。
12.如权利要求11所述的弯道辅助照明角灯，其特征在于：所述摄像装置与车内实时监控显示装置相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420212467.8U CN204077521U (zh) | 2014-04-29 | 2014-04-29 | 一种弯道辅助照明角灯 |
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| CN201420212467.8U CN204077521U (zh) | 2014-04-29 | 2014-04-29 | 一种弯道辅助照明角灯 |
Publications (1)
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| CN204077521U true CN204077521U (zh) | 2015-01-07 |
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| CN (1) | CN204077521U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105882536A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-08-24 | 张洪延 | 后视镜转向辅助照明系统 |
| CN106004641A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-10-12 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车夜间转向盲区照明系统 |
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2014
- 2014-04-29 CN CN201420212467.8U patent/CN204077521U/zh not_active Expired - Fee Related
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