CN106232927A - 用于制造窗升降设备的带动件的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明尤其涉及一种用于制造窗升降设备(V)的带动件(1)的方法，其中借助于牵拉机构(Z)来调节玻璃(FS)，并且带动件(1)能够沿着窗升降设备(V)的导轨(S2)移动并且与牵拉机构(Z)连接，其中制成的带动件(1)具有至少两个彼此连接的体部(10，20，30)，所述体部由具有不同熔点的不同的材料制成，并且具有至少两个体部(10，20，30)的带动件(1)以多组分注塑方法制造。根据本发明，在以多组分注塑方法制造带动件(1)时，在注塑由更高熔点的材料构成的体部(20，10)之前，注塑由更低熔点的材料构成的体部(30，20)，并且将由更高熔点的材料构成的体部(20，10)注塑在由更低熔点的材料构成的体部(30，20)上。

Description

用于制造窗升降设备的带动件的方法
技术领域
本发明尤其涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于窗升降设备的带动件。
背景技术
尤其在机动车窗升降设备中已知的是：以沿着窗升降设备的至少一个导轨可移动的方式引导与要调节的玻璃连接的带动件。在此，带动件经由牵拉机构、例如绳索与驱动装置耦联，以便传递驱动力并且沿着导轨调节带动件。于是，由此沿着预设的调节轨道移动、例如提升或下降玻璃。
用于这种窗升降设备的带动件通常由一种塑料材料或由多种塑料材料制造。在此已知的是：带动件多件式地构成，使得彼此分开地制造不同的构件并且将不同的构件彼此连接，其中所述构件针对特定的功能优化。例如已知的是：由第一材料制造带动件的基本体，所述第一材料具有相对高的强度，例如为聚酰胺，其中所述基本体为了传递驱动力而能够与窗升降设备的牵拉机构耦联。随后，在所述基本体上通常插入、尤其夹住滑动体，所述滑动体由摩擦最优化的材料、例如聚甲醛(简写：POM)制成。带动件随后经由经由所述滑动体贴靠导轨，使得在导轨和带动件的滑动体之间的材料配对决定：在带动件沿着导轨移动时出现的摩擦尽可能小。通过应用单独的滑动体，带动件仅局部地具有摩擦最优化的部段，并且不需要：带动件必须完全由更昂贵的、降低摩擦的材料制成。
为了降低安装耗费，还已知的是：用于窗升降设备的带动件以多组分注塑方法制造，以便不必彼此分开地制造带动件的各个体部并且不必事后地彼此安装，其中所述体部针对不同的功能设置。因此例如已知的是：将柔软部件、例如弹性体注塑到带动件的基本体上，以便在带动件的部段中有针对性地构成用于减振的止挡部和/或设有一定弹性。柔软部件例如注塑在带动件的基本体的如下区域上，带动件以所述区域贴靠静止的部件，以便预设玻璃的最下方或最上方的调节位置。从WO2006/024267 A1中还已知：在带动件的引导区域上以多组分注塑方法由柔软部件构成支撑体，使得经由(相对于邻接的材料更具弹性的)该支撑体能够更容易地调整与带动件连接的窗玻璃相对于导轨的位置，以便补偿公差，其中带动件经由所述引导区域支承在导轨上。
在至今为止实际实现的用于这种带动件的制造方法中，将不同的体部以通常的硬软顺序以多组分注塑方法来注塑，其中所述体部在其几何形状和所应用的材料方面匹配于其相应的功能。换而言之，在此总是首先加工更高熔点的材料、例如聚酰胺，并且随后加工更低熔点的材料，例如POM或柔软部件。
因此，例如也在DE 102 07 140 B4中描述：将由具有良好滑动特性的材料构成的滑动体注塑到带动件的由更高强度材料构成的基本体上。
类似地，DE 100 27 877 A1描述根据插入技术由不同材料制造带动件，其中将基本体和用于与窗玻璃连接的保持器注塑到至少一个预制的连接元件上，使得保持器经由至少一个连接元件能够相对于基本体移位。
至今已知的制造工艺能够具有如下缺点：更低熔点的材料的附着性不是最佳的并且必须通过所谓的交联或从后方接合来确保，使得这两个依次注塑的体部充分固定地彼此连接。
附加地，会困难地实现所应用的注塑模具的密封，因为不同的体部通常从外向内制成。因此，例如首先注塑由更高熔点的材料构成的基本体，并且随后在所述基本体的内部中和/或在在所述基本体上位于内部的区域中，注塑由更低熔点的材料构成的体部。在此，实际上，尽管存在密封棱边，而经常造成重叠注塑或者在关键区域造成刮削，所述刮削污染了注塑工具进而引起形成毛边。由于通常平滑的重叠注塑，在窗升降设备结合窗玻璃使用中，还能够造成所谓的黏滑效应进而造成不期望的噪声形成。
至今为止也几乎不可能的是：在将柔软部件用于在带动件的基本体上制造减振体时节省材料。由于长的流动路径和底部，降低柔软部件的壁厚度是不可能的，其中所述底部通过已经注塑的基本体的(塑料)材料形成。会产生过高的注塑压力，其中毛边形成显著上升。此外，通过密封棱边的所需的变化，会提高注塑设备的封堵力需求，由此更可能形成毛边。
发明内容
出于上述背景，本发明所基于的目的是：进一步改进窗升降设备的带动件和用于制造其的方法，并且克服或至少减小上述缺点。
所述目的借助权利要求1或权利要求3的方法以及权利要求11或权利要求13的带动件实现。
根据本发明第一个方面，为了制造带动件，完成制造的所述带动件具有至少两个彼此连接的体部，所述体部由具有不同熔点的不同的材料以多组分注塑方法制成，在注塑由更高熔点的材料构成的体部之前，注塑由更低熔点的材料构成的体部，并且将由更高熔点的材料构成的体部注塑在由更低熔点的材料构成的体部上。因此，实现一种“颠倒的注塑方法”。
令人惊讶地示出：在根据本发明的制造方法中能够避免之前提出的缺点，在所述制造方法中将用于带动件的体部的更高熔点的材料注塑到由更低熔点的材料构成的体部上。因此，例如能够实现在没有附加联接的情况下实现将柔软部件附着在带动件的基本体上，并且带动件也在柔软部件的区域中基本上无毛边地制造。对于注塑工具不需要密封棱边，所述密封棱边需要一定的闭合力。当例如基本体作为硬质部件在注塑方法末端时注塑并且由此不必装配到注塑模具的腔中以进行密封时，能够更简单地协调注塑工具的结构，其中所述基本体由更高熔点的材料注塑成。
优选地，用于制造一件式的带动件的各个体部的全部材料为塑料。例如，体部由相对低熔点的材料、例如热塑性的弹性体制成。另一体部能够由更高熔点的聚甲醛(POM)或由——优选玻璃纤维强化的——聚酰胺制成，其中聚酰胺相对于POM又为更高熔点的材料。
在一个实施例中，带动件至少具有
-由第一材料构成的基本体，所述基本体为了传递驱动力而能够与窗升降设备的牵拉机构耦联，
-由第二材料构成的滑动体，所述滑动体能够与窗升降设备的导轨接合，和
-由第三材料构成的减振体，所述减振体在带动件处构成止挡，或者为相对于窗玻璃的脱耦装置，
并且第一材料、第二材料和第三材料具有不同的熔点。例如，材料中的一种(例如聚酰胺)具有高于220℃的、例如在大约210℃和265℃之间的熔点，而另外的材料(例如POM和热塑性的弹性体)具有低于190℃的、例如在大约165℃和190℃之间的范围中的、且低于170℃的、例如在大约80℃和170℃之间的熔点。
为了形成减振体，应用热塑性弹性体形式的柔软部件是优选的，其中当达到用于要调节的玻璃的预设的调节行程的端部且玻璃例如最大地下降时，在所述窗升降设备的安装状态下，在所述减振体处，带动件止挡在静止的部件处。滑动体由具有良好滑动特性的材料制成，并且能够由POM制造。基本体能够由优选玻璃纤维强化的聚酰胺制成。此外，用于基本体的适当的材料例如是聚对苯二甲酸二丁酯或聚甲醛。
原则上，基本体与滑动体和/或减振体的材料相比能够由更高熔点的材料制成，并且注塑到滑动体和/或减振体上。这样，例如首先注塑减振体并且随后将滑动体注塑到所述减振体上并且将基本体注塑到由减振体和滑动体构成的已经注塑的中间物上。替选地，能够首先注塑减振体。随后，在又将滑动体注塑到基本体上之前，将基本体注塑到所述减振体上。
替选地，能够首先注塑滑动体，在所述滑动体上在多组分注塑方法的随后的加工步骤中由更高熔点的材料注塑基本体。在此，必要时，在注塑由更高熔点的材料构成的基本体之前，还将由——相对于滑动体和基本体——更低熔点的材料构成的减振体注塑到滑动体上。在一个替选的实施方式中，减振体在注塑过程结束时才注塑到基本体上进而在之前将基本体注塑到滑动体上。
与各个材料的熔化温度无关，根据本发明的另一方面，提出一种方法，其中带动件至少具有
-由第一材料构成的基本体，所述基本体为了传递驱动力而能够与牵拉机构耦联，
-由第二材料构成的滑动体，所述滑动体能够与导轨接合，和/或
-由第三材料构成的减振体，所述减振体在带动件处构成止挡或者为相对于窗玻璃的脱耦装置，并且，为了以多组分注塑方法制造带动件，而在将基本体注塑到滑动体和/或减振体上之前，首先注塑滑动体和/或减振体。
因此，在根据第二方面的根据本发明的制造方法中，在注塑基本体之前，以多组分注塑方法注塑滑动体和/或减振体，并且随后才将基本体注塑于其上，其中所述滑动体和/或减振体至今为止常规地作为单独构件后续地安置在已经注塑的基本体上或者注塑到基本体上。示出：也由此改进制造工艺并且能够更容易地基本上无毛边地制造带动件。优选地，在此也由相对于滑动体和/或减振体的材料具有更高熔点的材料制成基本体，使得能够附加地实现结合第一发明方面在之前和在下面所提出的优点和特征。然而这并非是强制性的。
在一个实施变型形式中，在注塑由更高熔点的材料构成的体部之前，以分层的方式注塑由更低熔点的材料构成的体部。因此，在第二步骤中更高熔点的材料为了形成带动件的另一体部而优选在相同的注塑模具中注塑到其上之前，例如在第一步骤中，以多个层、优选厚度≤1.5mm的薄层注塑柔软部件。在一个实施例中，在注塑更低熔点的材料时，层厚度位于0.3至1.0mm的范围中。但是，在需要时，层厚度也能够超过1.0mm。
为了在注塑用于另一体部的更高熔点的材料期间避免首先要注塑的、更低熔点的带动件部段或相应的体部的移动，能够下降首先注塑的体部。该体部因此在注塑模具中在凹部中制成，使得通过将用于另外的体部的更高熔点的材料注塑到注塑模具中的方式，已经注塑的体部不在注塑模具之内移动。因此，通过在该凹部设置，不存在用于后续流入的熔融物的作用面。替选地或补充地，在注塑模具和/或注塑工具中能够设有(其他的)机构，以便抑制由更低熔点的材料构成的体部在注塑模具之内移动。例如，在注塑模具之内能够存在侵蚀凹凸部和/或支杆。此外，在注塑模具的密封区域中能够通过用于具有更低熔点的首先注塑的材料的回缩的、锥形的浇口防止密封效果进而防止形成毛边。
在根据本发明的制造方法的一个实施例中，在多组分注塑方法中使用能可变调温的注塑工具，以便能够借助所述注塑工具产生和注塑不同的(塑料)材料的熔融物。在此，例如在加工更高熔点的材料之后，能够将注塑工具的冷却阶段用于加工和注塑相同的带动件的更低熔点的材料。
本发明的另一方面是一种根据权利要求10或权利要求13的用于窗升降设备的带动件，所述带动件能够按照根据本发明的方法制造并且其中
-在注塑带动件的由更高熔点的材料构成的另一体部之前，注塑由更低熔点的材料构成的体部，以作为带动件的部段，并且将由更高熔点的材料构成的体部注塑到由更低熔点的材料构成的体部上，和/或
-将基本体注塑到滑动体和/或减振体上。
因此，用于根据本发明的方法的实施例的上文和下文中阐述的优点也适用于根据本发明的带动件并且反之亦然。
因此，这种一件式的、但是构成有由不同材料构成的多个部段或体部的带动件同样能够具有由第一材料构成的基本体，所述基本体为了传递驱动力能够与窗升降设备的优选柔性的牵拉机构耦联。此外，带动件能够具有由第二材料构成的滑动体和由第三材料构成的减振体，其中所述滑动体能够与窗升降设备的导轨接合，其中所述减振体在所述带动件处构成止挡。
附图说明
此外，本发明的其他的优点和特征根据附图从对实施例进行的下面的描述中变得显而易见。
在此示出：
图1A-1C示出根据本发明的带动件的一个实施例的不同视图，所述带动件按照根据本发明的方法由三种不同的材料注塑；
图2-5示出在制造图1A、1B和1C的带动件的不同的体部时的不同的可行的顺序，其中在注塑由更高熔点的材料构成的体部之前注塑至少一个由更低熔点的材料构成的体部；
图6示出制成的带动件的立体图；
图7A示出在根据本发明的制造方法的一个实施例的范围中，图6的带动件的立体图，该带动件具有基本体和减振体，然而没有滑动体作为中间物；
图7B示出在根据本发明的制造方法的另一实施例的范围中，作为替选的中间物的滑动体和减振体的立体图；
图7C示出用于根据本发明的制造方法的另一实施变型形式的滑动体与注塑到其上的基本体的立体图，然而没有减振体作为另外的替选的中间物；
图8A示出窗升降设备的侧视图，该窗升降设备具有两个用于调节车辆窗玻璃的根据本发明制造的带动件；
图8B示出图8A的带动件和与其连接的窗玻璃的放大比例图。
具体实施方式
图8A和8B首先图示出呈双线机动车窗升降器形式的窗升降设备V，借助所述双线机动车窗升降器调节窗玻璃FS并且例如能够在车门之内提升和下降。窗玻璃FS在其玻璃下棱边的区域中与两个沿着横向方向彼此间隔开的带动件1’和1连接。所述带动件1’和1分别可移动地安置在导轨S1或S2上，并且与呈鲍登线Z形式的牵拉机构连接。鲍登线Z还与电动的驱动器A连接，使得在操纵驱动器A时这两个带动件1’和1沿着其当前基本上彼此平行伸展的导轨S1和S2移动，以便提升或下降窗玻璃FS。
在图8B中示出一个带动件1的放大比例图。该带动件与图8A的带动件1’相同地构成，使得带动件1的下面描述的特征也适用于带动件1’。
带动件1具有两个彼此相对置的腿部11和12，在所述腿部之间引导窗玻璃FS的下棱边，并且在所述腿部之间，窗玻璃FS的部段保持在其玻璃下棱边处。因此，窗玻璃FS固定在带动件1上并且通过将带动件1沿着其所分配的导轨S2移动而能够调节窗玻璃。为了将鲍登线Z与带动件1连接，带动件1在基本体10上具有两个套管室14a和14b，在所述套管室中分别形状配合地容纳鲍登线Z的线索套管，以便将驱动力传递到带动件1上。为了在导轨S2上可移动地支承还设有引导部段15，在图8B中仅可见所述引导部段的一个子区域15.1。在该子区域15.1上构成两个环绕接合板，带动件1经由所述环绕接合板与导轨S2接合，并且所述环绕接合板在常规安装的状态下环绕接合导轨S2的边缘部段，带动件1经由引导部段15夹紧到导轨S2上或者推到导轨S2的端部上。
如根据图1A、1B和1C中的带动件1的单独视图可见，带动件1对于要由其满足的不同的功能而具有不同的部段或体部10、20和30，所述部段或体部由不同的材料制成。
两个腿部11、12、支承部段13、两个套管室14a和14b以及引导部段15构成在基本体10上，所述基本体由相对刚性的材料、例如玻璃纤维强化的聚酰胺构成，其中窗玻璃FS的下棱边应安置在所述支承部段上。因此，鲍登线Z直接作用于基本体10上，以便将驱动力传递到带动件1上。为了节约材料并且为了提供一定柔性以补偿公差，在基本体10的一个腿部11上构成呈凹槽130形式的凹陷部，用于玻璃下棱边的支承部段13舌形地延伸到所述凹陷部中。
为了带动件1能够尽可能低摩擦地沿着导轨S2移动，由对此优化的材料、例如POM构成滑动体20。所述滑动体20与基本体10的引导部段15连接并且构成为，使得带动件1仅经由滑动体20贴靠导轨S2。在此，滑动体20形成在引导部段15的两个子区域15.1和15.2之间构成的引导部的内壁部，在所述引导部中形状配合地容纳导轨S2的部段。在引导部段15的一个子区域15.1上构成有L形的且设有滑动体20的环绕接合板，而在另一子区域15.2上构成带动件1的减振体30的一部分，其中鲍登线Z的绳索也沿着所述另一子区域引导。
减振体30当前由柔软部件构成，例如由热塑性的弹性体构成，进而由与基本体10的材料和滑动体20的材料不同的(第三)材料构成。一方面，经由减振体30应当实现在带动件1之内——在减振体30的支撑部段32上(例如参见图2至5)——尽可能柔软地和弹性地支撑窗玻璃FS。此外，减振体3的止挡部段31构成带动件1的如下部段，所述部段在静止的车辆部件上止挡在用于窗玻璃FS的预设的调节路径的端部处，其中所述止挡部段在子区域15.2处向下突出。因此，经由减振体30和尤其其止挡部段31应对带动件1在窗玻璃FS的调节路径的端部处的停止进行减振，尤其以便避免损坏和不期望的噪声形成。
带动件1和它的不同的体部10、20和30一件式地构成，因此不由彼此分开的且事后相互安装的构件构成，其中所述不同的体部由具有不同熔点的不同材料构成。各个体部10、20和30更确切地说以多组分注塑方法制造，在所述体部的端部上，各个体部10、20和30形成一件式的带动件1的不可分的、集成的部段。
为了在此降低材料投入和改进在制造带动件1时的精度，首先注塑带动件1的三个体部10、20和30中的至少一个并且随后将由更高熔点的材料构成的至少一个体部注塑到所述体部上，其中所述至少一个体部由具有相对于其他体部30、20或10更低熔点的材料构成。因此，首先以注塑方法制造具有更低熔点的材料构成的体部，并且随后在其他制造步骤之一中输送具有更高熔点的材料，以便构成带动件1的另一体部。由此，例如能够实现：之前注塑的材料再次至少局部地熔化进而更好地与随后注塑的材料连接。此外，示出：尤其更低熔点的材料能够以尤其薄的层制造，并且能够容易地避免形成毛边，因为更低熔点的材料嵌入在更高熔点的且之后注塑的材料中。
借助图2、3、4和5图示出用于制造带动件1的不同的实施变形型式，其中分别至少将由更高熔点的材料构成的体部注塑在由更低熔点的材料构成的已经之前注塑的体部上。
在图2的实施变形型式中，例如首先在注塑模具中由POM注塑滑动体20。在此，纵向延伸构成的滑动体20具有基部21，两个滑动引导区域22a和22b在所述基部处L形、C形或S形地突出。在所述滑动引导区域22a和22b上随后由带动件1环绕接合导轨S2，所述滑动引导区域在制成带动件1之后形成子区域15.2的环绕接合板的内侧。因此，基部21和滑动引导区域22a和22b在制成带动件1的情况下嵌入引导部段15之内的子区域15.1和15.2之间。在图2中绘制的方法中，紧随滑动体20注塑减振体30，所述减振体由相对于滑动体20的材料还更低熔点的材料、例如热塑性的弹性体制成。减振体30除了之前阐述的止挡部段31之外具有支撑部段32，所述支撑部段在一个腿部12的区域中应当用于弹性地支撑玻璃FS。于是随后，将由更高熔点的、优选玻璃纤维强化的聚酰胺构成的基本体10注塑到由已经注塑的滑动体20和减振体30构成的中间物上，使得滑动体20还有减振体30嵌入到基本体10中。
在图3的实施变型形式中，首先注塑滑动体20。随后，将由更高熔点的且优选玻璃纤维强化的聚酰胺构成的基本体10注塑到所述滑动体上。随后，将减振体30注塑到基本体10与已经嵌入其中的滑动体20上。
在图4的实施变型形式中，连续地加工高熔点的材料。因此，首先，由如下材料注塑减振体30，所述材料与其他的体部10和20相比具有最低的熔点。随后，注塑滑动体20，所述滑动体由如下材料制成，所述材料的熔点低于用于基本体10的材料的熔点。随后，基本体10注入到注塑模具中并且注塑到减振体30和滑动体20上。在此，因此随后由基本体10的更高熔点的材料注塑包封减振体30和滑动体20。
在根据图5的实施变型形式中，首先又由相对昂贵的柔软部件注塑减振体30，并且随后将由更高熔点的材料构成的基本体10注塑到所述减振体上。这样，减振体30已经嵌入基本体10之内，并且在滑动体20注塑到基本体10的引导部段15上之前，基本体10在重要的部位处用减振体30的柔软部件覆层。
在图6中又示出具有基本体10、滑动体20和减振体30的制成的带动件1的立体图，而图7A、7B和7C同样示出在与根据本发明的制造方法执行的实施例相关地制造带动件1时不同的中间物的立体图。
在图7A中，对应于图5中绘制的制造方法示出减振体30与注塑在其上的基本体10。在图7B中又示出，在对应于图2中或图4中绘制的方法将基本体10注塑到所述减振体和滑动体上之前，已经注塑的减振体30和已经注塑的滑动体20。在图7C中又相应于在图3中绘制的实施例已经将基本体10注塑到滑动体20上。在此，仅还缺少将柔软部件注塑到基本体10的相应的区域上进而注塑减振体30。
原则上，在制造期间，能够将由更低熔点材料构成的首先注塑的体部、例如减振体30或滑动体20注塑到注塑模具之内的凹部中，使得在将更高熔点的材料的熔融物、例如用于基本体10的更高熔点的材料的熔融物后续地注入时不造成之前注塑的体部20或30的移动。
显然可行的是：在根据本发明的制造方法的范围中，在注塑设备的不同的站点中加工带动件1，以便加工不同的材料熔融物。例如，在第一站点中制造在图7A、7B或7C中示出的中间物，并且在第二站点中注塑相应的第三体部20、10或30。
尽管在之前阐述的附图中分别示出由至少三个不同的材料构成的且由基本体10、滑动体20和减振体30构成的带动件，然而显而易见的是，还在本发明的范围中可行的是：带动件1仅由熔点不同的两种材料以多组分注塑方法制造。在此重要的仅是：与常规的注塑方法不同，用于车窗升降设备V的带动件1以逆注塑方法制造，其中首先注塑带动件的由更低熔点的材料构成的部段或体部，并且随后将带动件的由更高熔点的材料构成的体部或部段注塑到所上述部段或体部上。
附图标记列表
1 带动件
10 基本体
11，12 腿部
13 支承部段
130 凹陷部
14a，14b 套管室
15 引导部段
15.1，15.2 子区域
20 滑动体
21 基部
22a，22b 滑动引导区域
30 减振体
31 止挡部段
32 支撑部段
A 驱动器
FS 窗玻璃
S1，S2 导轨
V 窗升降设备
Z 鲍登线(牵拉机构)

Claims (13)

1.一种用于制造窗升降设备(V)的带动件(1)的方法，其中借助于牵拉机构(Z)来调节玻璃(FS)，并且所述带动件(1)能够沿着所述窗升降设备(V)的导轨(S2)移动并且与所述牵拉机构(Z)连接，其中制成的所述带动件(1)具有至少两个彼此连接的体部(10，20，30)，所述体部由具有不同熔点的不同的材料制成，并且具有至少两个所述体部(10，20，30)的所述带动件(1)以多组分注塑方法制造，
其特征在于，
为了以所述多组分注塑方法制造所述带动件(1)，在注塑由更高熔点的材料构成的体部(20，10)之前，注塑由更低熔点的材料构成的体部(30，20)，并且将由所述更高熔点的材料构成的体部(20，10)注塑在由所述更低熔点的材料构成的体部(30，20)上。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述带动件(1)至少具有
-由第一材料构成的基本体(10)，所述基本体为了传递驱动力而能够与所述牵拉机构(Z)耦联，
-由第二材料构成的滑动体(20)，所述滑动体能够与所述导轨(S2)接合，和
-由第三材料构成的减振体(30)，所述减振体在所述带动件(1)处构成止挡，
并且所述第一材料、第二材料和第三材料具有不同的熔点。
3.一种用于制造窗升降设备(V)的带动件(1)的方法，其中借助于牵拉机构(Z)来调节玻璃(FS)，并且所述带动件(1)能够沿着所述窗升降设备(V)的导轨(S2)移动，并且与所述牵拉机构(Z)连接，其中制成的所述带动件(1)具有至少两个彼此连接的体部(10，20，30)，所述体部由不同的材料制成，并且具有至少两个所述体部(10，20，30)的所述带动件(1)以多组分注塑方法制造，其中所述带动件(1)至少具有
-由第一材料构成的基本体(10)，所述基本体为了传递驱动力而能够与所述牵拉机构(Z)耦联，以及
-由第二材料构成的滑动体(20)，所述滑动体能够与所述导轨(S2)接合，和/或
-由第三材料构成的减振体(30)，所述减振体在所述带动件(1)处构成止挡，
其特征在于，
为了以所述多组分注塑方法制造所述带动件(1)，在将所述基本体(10)注塑在滑动体(20)和/或减振体(30)上之前，首先注塑所述滑动体(20)和/或所述减振体(30)。
4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述基本体(10)与所述滑动体(20)和/或所述减振体(30)的材料相比由更高熔点的材料制成，并且注塑到所述滑动体(20)和/或所述减振体(30)上。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述减振体(30)与所述滑动体(20)和/或基本体(10)的材料相比由更低熔点的材料制成，并且注塑到所述滑动体(20)和/或基本体(10)上。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，首先，所述减振体(30)由与所述基本体(10)的材料相比更低熔点的材料制成，随后，将所述基本体(10)注塑到所述减振体(30)上，并且随后将所述滑动体(20)注塑到所述基本体(10)上，所述滑动体由与所述减振体的材料相比更高熔点的且与所述基本体(10)的材料相比更低熔点的材料构成。
7.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述滑动体(20)与所述减振体(30)的材料相比由更高熔点的材料制成，并且在将所述基本体(10)注塑到所述减振体(30)和所述滑动体(20)上之前，所述滑动体(20)注塑到所述减振体(30)上。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在注塑由更高熔点的材料构成的体部(20，10)之前，以分层的方式注塑由更低熔点的材料构成的体部(30，20)。
9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将由更低熔点的材料构成的体部(30，20)在注塑模具中在凹部中制成，使得通过将用于另外的所述体部(20，10)的更高熔点的材料注塑到所述注塑模具中，已经注塑的所述体部(30，20)不在所述注塑模具之内移动。
10.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在多组分注塑方法中使用能可变调温的注塑工具，以便能够在所述注塑工具中能够产生和注塑不同材料的熔融物。
11.一种用于窗升降设备(V)的带动件，其中借助于牵拉机构(Z)来调节玻璃(FS)，并且所述带动件(1)能够沿着所述窗升降设备(V)的导轨(S2)移动，并且与所述牵拉机构(Z)连接，其中所述带动件(1)具有至少两个彼此连接的体部(10，20，30)，所述体部由具有不同熔点的不同的材料制成，并且具有至少两个所述体部(10，20，30)的所述带动件(1)以多组分注塑方法制造，
其特征在于，
在所述带动件(1)中，在注塑由更高熔点的材料构成的体部(20，10)之前，注塑由更低熔点的材料构成的体部(30，20)，并且由所述更高熔点的材料构成的体部(20，10)注塑在由所述更低熔点的材料构成的体部(30，20)上。
12.根据权利要求11所述的带动件，其特征在于，所述带动件(1)至少具有如下：
--由第一材料构成的基本体(10)，所述基本体为了传递驱动力而能够与所述牵拉机构(Z)耦联，
-由第二材料构成的滑动体(20)，所述滑动体能够与所述导轨(S2)接合，和
-由第三材料构成的减振体(30)，所述减振体在所述带动件(1)处构成止挡，
其中所述第一材料、所述第二材料和所述第三材料具有不同的熔点，并且所述带动件(1)与至少三个所述体部——即所述基本体(10)、所述滑动体(20)和所述减振体(30)——以多组分注塑方法制造。
13.一种用于窗升降设备(V)的带动件，其中借助于牵拉机构(Z)来调节玻璃(FS)，并且所述带动件(1)能够沿着所述窗升降设备(V)的导轨(S2)移动，并且与所述牵拉机构(Z)连接，其中所述带动件(1)具有至少两个彼此连接的体部(10，20，30)，所述体部由不同的材料制成，并且具有至少两个所述体部(10，20，30)的所述带动件(1)以多组分注塑方法制造，其中所述带动件(1)至少具有
-由第一材料构成的基本体(10)，所述基本体为了传递驱动力而能够与所述牵拉机构(Z)耦联，以及
-由第二材料构成的滑动体(20)，所述滑动体能够与所述导轨(S2)接合，和/或
-由第三材料构成的减振体(30)，所述减振体在所述带动件(1)处构成止挡，
其特征在于，
在所述带动件(1)中，所述基本体(10)注塑到所述滑动体(20)和/或所述减振体(30)上。
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